【正文】 同時對槽壁垂直度檢測作好記錄，并現(xiàn)場交底，以利于下道工序順利進(jìn)行 。若出現(xiàn)漿液已冒出地面也可停止注漿。 e、槽底沉渣控制：采用 二道施工工序來保證，即由成槽機自行一次掃孔，清除沉淤，再由泵吸反循環(huán)放入槽底進(jìn)行清孔換漿，清孔時間不少于 2小時 。 (4)試件 每澆完 1～ 2 車混凝土，應(yīng)對來料方數(shù)和實測槽內(nèi)混凝土面深度所反映的方數(shù)，用測繩校對一次，二者應(yīng)基本相符。 (3)混凝土澆注 連續(xù)墻澆注必須在鋼筋籠吊裝完畢后 4h 內(nèi)進(jìn)行。 (3)鋼筋籠吊放過程中，嚴(yán)格保護(hù)預(yù)埋件，不碰撞預(yù)埋件，以免變形移位，吊放完成后，利用導(dǎo)墻上控制線對鋼筋籠位置和標(biāo)高檢查確認(rèn)，并預(yù)留 ～ 沉降量，以確保基坑開挖后位置準(zhǔn)確。此外，在現(xiàn)場修建存土坑和泥漿沉淀池及污水池等，保證泥漿不落地，以減少對環(huán)境的污染。 吊裝示意見圖. 圖 鋼筋籠整體吊裝示意圖 （ 4）注意事項： ① 作業(yè)前做好施工準(zhǔn)備工作，包括場地平通，人員組織，吊車及其它相應(yīng)運輸工具的檢查，鋼絲繩、吊具均按本工程鋼筋籠最大重量設(shè)置。見圖 。 5 分布筋間距 177。 鋼筋籠加工時縱向鋼筋及橫向鋼筋 均 采用 對焊 連接 ， 接頭位置要相互錯開，同一連接區(qū)段內(nèi)焊接接頭百分率不得大于 50%，縱橫向桁架筋相交處需點焊，鋼筋籠四周 范圍內(nèi)交點需全部點焊，搭接錯位及接頭檢驗應(yīng)滿足鋼筋混凝土規(guī)范要求。 清底開始時，令起重機懸吊空氣升液器入槽，吊空氣升液器的吸泥管不能一次放到槽底深度，應(yīng)先在離槽底 1～ 2 米處進(jìn)行試挖或試吸，防止吸泥管的吸入口陷進(jìn)土渣里堵塞。 清底換漿 槽底沉渣將對地下連續(xù)墻的承載力和抗?jié)B能力產(chǎn)生影響，因此，清槽換漿是地下連續(xù)墻施工中非常重要的一道工序。 針對工字鋼 接頭 的 處理 完成開挖和槽段檢驗后開始處理地下 連續(xù) 墻接頭，以保證 地下連續(xù)墻 接頭防滲漏水的要求。 槽段垂直度要求 X/L 不大于 3‰，其中 X 為基坑開挖深度內(nèi)壁面最大凹凸量， L為地下連續(xù)墻深度。 ⑤ 成槽機操作要領(lǐng) a 抓斗出入導(dǎo)墻口時要輕放慢提，防止泥漿掀起波浪，影響導(dǎo)墻下面和背后的土層穩(wěn)定。 連續(xù)墻成槽施工 槽段開挖是 地下連續(xù)墻 施工的關(guān)鍵 工序， 成槽作業(yè)時間約占單元槽段施工周期的一半 ， 成槽 槽壁形狀 決定了 地下連續(xù)墻 墻體的形狀， 是決定地下連續(xù)墻施工效率和 質(zhì)量 的關(guān)鍵 。在粉砂、粉細(xì)砂地層中可確保泥漿的各項性能。攪拌好的泥漿應(yīng)靜置 24h 后使用。本工程泥漿循環(huán)量取 Q循＝ 510m3。 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 18 表 導(dǎo)墻施工允許偏差表 序號 項 目 單 位 允 許 偏 差 1 內(nèi)墻面與縱軸線平行度 mm 177。 （ 7）導(dǎo)墻養(yǎng)護(hù)：導(dǎo) 墻制作好后自然養(yǎng)護(hù)到 70%設(shè)計強度以上時，方可進(jìn)行成槽作業(yè)，在此之前禁止車輛和起重機等重型機械靠近導(dǎo)墻。根據(jù)地下連續(xù)墻軸線定出導(dǎo)墻軸線，導(dǎo)墻凈寬比地下連續(xù)墻厚 5cm。 如“圖 地下連續(xù)墻施工工藝流程圖”。 地下連續(xù)墻采用 跳躍法 工 法 ，相鄰槽段混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度 70%以上方可進(jìn)行開挖。 表 標(biāo)準(zhǔn)段 地下連續(xù)墻施工作業(yè)時間分析表 ( 深 標(biāo)準(zhǔn)幅槽段 ) 作業(yè)名稱 測量放線 成槽 清槽 下鋼筋籠 灌混凝土 合計 作業(yè)時間 2h 4h 導(dǎo)墻作業(yè)可與其他作業(yè)平行進(jìn)行，作業(yè)時間不計入槽段作業(yè)時間； 地下連續(xù)墻施工采用 2 臺 成槽機同時作業(yè) ，幅寬 6m深度 為 時 。 (7)制定應(yīng)急預(yù)案，模擬施工過程中可能發(fā)生的情況和應(yīng)采取的應(yīng)急措施，并根據(jù)以往經(jīng)驗進(jìn)一步優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案的可行性、可操作性，確保施工質(zhì)量。 確保 車站 地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)在以上不利因素影響下施工時的槽壁穩(wěn)定、垂直度控制、成槽質(zhì)量、鋼筋籠順利吊裝、滲透水的預(yù)防是保證基坑施工安全的重要前提和根本，是 車站 施工控制的難點、重點。 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 6 （ 2）車站施工場地狹小， 地理位置為城市主干道路，施工過程中 在 確保道路 暢通 和 減少 干擾的前提下 正常組織施工是本工程控制的難點。 （ 3） 第二層 微承壓水 第二層微承壓水含水組主要為漫灘相底部沉積砂性土（ ② 4c ② 4d1 ②5d12層）以及上更新統(tǒng)沖洪積土層（ ④ 4e1） ,② 4ab3 層透水性弱、給水性差，屬微透水地層，為該層水隔水頂板，隔水底板為下伏基巖。 Q4al ② 2cd23 粉砂 ~粉土 灰色 稍 ~中密 很濕，中壓縮性；由長石、石英、云母等組成，偶夾薄層粉質(zhì)粘土，中壓縮性。附屬工程同樣采用明挖 順做法施工 。 車站 結(jié)構(gòu)型式與支護(hù) 體系 車站標(biāo)準(zhǔn)段選用單柱雙跨的框架結(jié)構(gòu)型式，兩端雙柱段選用三跨的框架結(jié)構(gòu)型式。 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 2 2 工程概況 本標(biāo)段包含新浦路站主體及附屬土建工程。車站位于總部大道與新浦路交叉口西側(cè)道路正下方，車站主體沿總部大道中部綠化帶東西向布置，附屬出入口及風(fēng)亭結(jié)構(gòu)布設(shè)在總部大道兩側(cè)綠地內(nèi)。 附屬工程包括 2 座風(fēng)亭、 3座出入口，其中： 1號風(fēng)亭及 3 號出入口位于車站東南角； 2 號風(fēng)亭及 2 號出入口位于車站西北角； 1 號出入口位于車站東北角。 ① 21 素填土 褐黃 ~灰色 軟～可塑 以粉質(zhì)粘土混少量碎磚、碎石填積，分布不均。 水文地質(zhì) （ 1） 孔隙潛水 該含水組包括：人工填土層以及漫灘相淺部全新世沖淤積成因粘性土（ ② 1b23粉質(zhì)粘土、 ② 2b4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ~粉質(zhì)粘土） 。 表 地 下 連 續(xù) 墻主要工程數(shù)量表 序號 項目 材料 /規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 導(dǎo)墻 開挖 土 m3 鋼筋 HRB級 t 20 混凝土 C25 m3 430 2 連續(xù)墻 挖槽 土 m3 11536 鋼筋 HPB、 HRB級 t 1280 接頭型鋼 H712 400 10mm Q235b （厚 10mm） t 300 C3 P6 砼 m3 11160 工程重難點及應(yīng)對措施 地下連續(xù)墻施工重難點分析 （ 1） 車站一期工程工期 緊迫 ，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工是整個工程 施工的前提保障，是最重要的節(jié)點工程之一 ，在 確保 其質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的前提下加快施工進(jìn)度是本工程控制的 重難點 。工程實際存在以下不利于 車站 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的因素： ① 地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)深度大，施工精度較難控制。 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 7 (4)本工程擬投入德國 BAUER 公司生產(chǎn)的最新型號 GB34 成槽機 2 臺進(jìn)行施工，抓斗都自帶控制及自動測斜糾偏系統(tǒng)，以控制成槽垂直度。 在勞動力配置和管理方面，依據(jù)施工設(shè)備和施工流程進(jìn)行定崗定員，配置熟練工人，人員配置情況如 表 。 地下連續(xù)墻成槽時采用優(yōu)質(zhì)膨潤土拌制泥漿護(hù)壁，泥漿拌制后儲放 24 小時以上方可使用。鋼筋籠縱向鋼筋接長時采用對焊 連接。 圖 導(dǎo)墻構(gòu)造示意圖 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 17 導(dǎo)墻施工流程 平場地→測量定位→挖槽→綁鋼筋→立模板→復(fù)核導(dǎo)墻模板→混凝土澆注→養(yǎng)護(hù)→拆模加方木橫支撐。 （ 4）拆模及加撐： 砼達(dá)到一定強度后可以拆模，同時在內(nèi)墻上面分層支撐，防止導(dǎo)墻向內(nèi)擠壓，方木水平間距 2m，上下間距為 。 （ 4）現(xiàn)澆導(dǎo)墻分段施工時，水平鋼筋應(yīng)預(yù)留連接鋼筋與 鄰接段導(dǎo)墻的水平鋼筋相連接。 （ 3）導(dǎo)墻混凝土尚未達(dá)到設(shè)計強度時，禁止車輛和起重機等重型機械靠近。攪拌時先將水加至 1/3，再把 CMC 粉緩慢撒入，用軟軸攪拌器將大塊 CMC 攪拌成小顆粒，繼續(xù)加水?dāng)嚢琛? 泥漿的分離凈化 泥漿 分離凈化主要 采用機械分離和自然重力沉淀相結(jié)合的方法。 施工槽段回收槽內(nèi)泥漿新鮮泥漿配置新鮮泥漿儲存裂化泥漿廢棄 泥漿分離器分離泥漿土渣廢棄 回收泥漿指標(biāo)測試泥漿指標(biāo)調(diào)整再生泥漿儲存泥漿指標(biāo)檢測不符合要求 符合要求圖 ： 泥漿系統(tǒng)圖 圖 泥漿再生處理圖 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 22 在通常情況下，劣化泥漿先用泥漿箱暫時收存，再用罐車裝運外棄。 ② 考慮到深層槽段有可能發(fā)生土體縮頸現(xiàn)象，可在抓斗的翼緣上焊燒超挖刀頭，使成槽的厚度增加 1cm 左右。 ⑵ 槽段檢驗 ① 槽段檢驗 的工具及方法 a 槽段平面位置偏差檢測： 用測錘實測槽段兩端的位置，兩端實測位置線與該槽段分幅線之間的偏差即為槽段平面位置偏差。當(dāng)成槽完成后利用履帶吊配合專用的刷壁設(shè)施，在接頭上上下反復(fù)清刷不少于 20次，深度至槽段底部，確保接頭干凈，防止?jié)B漏水現(xiàn)象的發(fā)生。 ③ 強制刷壁 采用上述辦法可完全清除接頭處淤泥及硬塊物體，但是黏附在工字鋼槽口上泥皮是很難去除，為此我公司專門設(shè)計了帶有重力導(dǎo)向的強制性 地下連續(xù)墻 接頭刷壁器，并利用安裝在刷壁器上的高強橡皮將工字鋼上的泥皮刷除 。掃孔從槽段設(shè)計底標(biāo)高以上 2米開始，每次下放 米 ，直至達(dá)到設(shè)計槽段底標(biāo)高，并左右清孔至成槽邊線。 鋼筋籠制作和吊放 鋼筋籠加 工平臺 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 27 根據(jù)成槽設(shè)備的數(shù)量及施工現(xiàn)場的實際情況，本工程搭設(shè) 兩 個鋼筋籠制作平臺現(xiàn)場制作鋼筋籠，鋼筋籠加工平臺采用 工 型鋼 搭設(shè)，搭設(shè)的平臺尺寸為 6m 40m、 6m40m。 2 鋼筋籠寬度 177。 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 28 圖 轉(zhuǎn)角形鋼筋籠定位斜拉桿示意圖 （ 2）導(dǎo)管倉的設(shè)置： 根據(jù)槽段寬度來設(shè)置導(dǎo)管倉，參照規(guī)范，每根導(dǎo)管的影響范圍為 2m，設(shè)置兩根導(dǎo)管，兩根導(dǎo)管間距不 得大于 3m，距 槽端間距不得大于 。 整體鋼筋籠吊裝：如圖 所示。 聲測管埋設(shè) 地下連續(xù)墻 混凝土 應(yīng)采用聲波透射法檢測墻身結(jié)構(gòu)完整性，檢測槽段數(shù)不宜少于總槽數(shù)的 20％，且不得少于 3個槽段。 (2)各類預(yù)埋件安裝前，由監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)，合格后方進(jìn)行安裝。導(dǎo)管下口距孔底 300～ 500mm，不宜過大或過小。 設(shè)專人每 30min 測量一次導(dǎo)管埋深及管外混凝土面高度，每 2h 測量一次導(dǎo)管內(nèi)混凝土面高度。 b、由于地下連續(xù)墻作為 “復(fù)合墻 ”結(jié)構(gòu)，因此對鋼筋籠 制作的埋管、預(yù)埋件、連接筋、插筋要精確定位，嚴(yán)格復(fù)核，確保地下連續(xù)墻連接筋、洞、埋件與內(nèi)襯墻結(jié)構(gòu)連接準(zhǔn)確，要求在鋼筋籠制作時，預(yù)埋筋、預(yù)埋件位置精確，并根據(jù)每幅槽段導(dǎo)墻標(biāo)高，確定鋼筋籠吊筋長度，從而保證預(yù)埋筋、預(yù)埋件尺寸正確無誤。 試注漿 注漿時詳細(xì)記錄注漿時壓力的大小和注漿量，觀察是否冒漿，墻頂標(biāo)高有無變化，以此作為正常注漿時的調(diào)整依據(jù)。特別是在開槽時，必須做到穩(wěn)、慢，嚴(yán)格控制好垂直度；每次下斗挖土?xí)r須通過垂直度顯示儀和自動糾偏裝置來控制槽壁的垂直度，直至斗體全部入槽后。 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 36 圖 成槽機抓斗卡斗后抓斗提取示意圖 （ 2） 埋斗的預(yù)防措施 埋斗的主要原因為槽段塌方土將抓斗埋住，所以只要控制好槽壁的穩(wěn)定性即可預(yù)防埋斗現(xiàn)象的發(fā)生。使抓斗二側(cè)的阻力均勻。 插入槽底部 并制成花桿形式 （詳見圖 所示），該部分用封箱帶包住。 (5)事故處理 在灌注水下混凝土?xí)r，若發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管漏水、堵塞或混凝土內(nèi)混入泥漿，應(yīng)立即停灌進(jìn)行處理，并做好記錄。灌注水下混凝土的隔水栓采用預(yù)制混凝土塞，料斗做成圓錐形，一次容量不小于 。滿足設(shè)計要求的抗壓強度等級、抗?jié)B性能及彈性模量等指標(biāo)，水灰比 ≤。在施工過程中，采取嚴(yán)格措施控制預(yù)埋件質(zhì)量。 ④ 為確保 地下連續(xù)墻 鋼筋籠吊放過程中不變形，鋼筋籠 起吊桁架 設(shè)置時 幅寬大于6m 時設(shè)置 5榀，其余為 4 榀，吊點設(shè)置盡量使鋼筋籠受力合理。 圖 保護(hù)快設(shè)置圖 圖 土壓力計、測斜管布設(shè)圖 鋼筋籠吊放 （ 1）吊點的確定： 根據(jù)鋼筋籠 重心的計算結(jié)果，結(jié)合鋼筋籠的形狀合理確定吊點，確保鋼筋籠平穩(wěn)起吊，回直后鋼筋籠垂直。鋼筋籠最上部第一根水平筋用上下二根二級鋼Φ 32mm 進(jìn)行加固。 表 鋼筋制作允許偏差、檢驗數(shù)量和方法表 序號 項目 允許偏差 (mm) 檢驗單元和數(shù)量 1 鋼筋籠長度 177。 ① 清底換漿是否合格，以取樣試驗為準(zhǔn)，當(dāng)槽內(nèi)每遞增