【正文】 5米深度及槽底處各取樣點的泥漿采樣試驗數(shù)據(jù)都符合規(guī)定指標(biāo)后，清底換漿才算合格。 由于泥漿有一定的比重和粘度，土渣在泥漿中沉降會受阻滯，沉到槽底需要一段時間，因而采用沉淀法清底要在成槽（第一次掃孔）結(jié)束 3 小時左右之后才開始。 反力箱重力鏟刀 對于確實頑固無法用上述辦法清除的淤積物，采用用反力箱底部安裝鋼刮刀（見圖 ） 。 ⑶ 成槽質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 圖 超聲波檢測示意圖 圖 ：液壓抓斗工藝流程圖 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 24 表 ：成槽質(zhì)量控制表 項目 允許偏差 檢驗方法 槽寬 0～ +50mm 超聲波測斜儀 垂直度 % 超聲波測斜儀 槽深 比設(shè)計深度深 100～ 200mm 超聲波測斜儀 刷壁 采用強制刷壁機 ，通過增加滑輪和定向重物來增加推力，以更有效的清刷接頭處附著的淤泥。 d 單元槽段成槽完畢或暫停作業(yè)時，即令成槽機離開作業(yè)槽段。 槽段開挖 ⑴ 成槽設(shè)備和操作工藝 開挖槽段： 采用 德國 BAUER（寶峨）公司生產(chǎn)的 GB34 型懸吊式液壓抓斗成槽機。 見圖 。 采用 3LM 型泥漿泵輸送， 4PL 型泥漿泵回收，由泥漿泵和軟管組成泥漿循環(huán)管路。 (3)泥漿 制作 泥漿制備設(shè)備包括儲料斗螺旋輸送機、磅稱、定量水箱、泥漿攪拌機、藥劑貯液桶等。 5 導(dǎo)墻施工注意事項 （ 1）導(dǎo)墻 施工處應(yīng)鑿毛，水平鋼筋應(yīng)預(yù)留連接鋼筋與鄰接段導(dǎo)墻的水平鋼筋相連接。 （ 2）導(dǎo)墻立模結(jié)束之后，澆筑混凝土之前，應(yīng)對導(dǎo)墻放樣成果進行最終復(fù)核，并請監(jiān)理單位驗收簽證。 （ 3）立模及澆 砼：在底模上定出導(dǎo)墻位置，再綁扎鋼筋。導(dǎo)墻在施工期間，應(yīng)能承受施工載荷?；炷翉牡椎巾斠淮螡仓瓿?。 表 地下連續(xù)墻施工計劃 序號 工序 工程量 施工槽段 起止時間 工期(天 ) 備注 1 導(dǎo)墻施工 460m 全 體 ～ 10 挖掘機 2 地下連續(xù)墻施工 5 W14～ W18 ～ 17 BAUER 34 3 10 N1～ N10 BAUER 34 4 29 N11～ N26 E1～ E13 ～ 31 BAUER 34 5 23 S1～ S23 BAUER 34 6 13 W1～ W13 ～ 8 BAUER 34 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 12 圖 地下連續(xù)墻分幅 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 13 5 地下連續(xù)墻施工方案 地下連續(xù)墻施工方案概述 車站 基坑圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻單元槽段共 80 幅，其中，標(biāo)準(zhǔn)段 49 幅， 端頭 井段31 幅 ， 采用 “一 ”字型槽段 12 幅， “L”型槽段 4 幅， “Z”型槽段 4 幅，地下連續(xù)墻單元槽段分幅形式統(tǒng)計見表 。 圖 地下連續(xù)墻施工管理組織機構(gòu)圖 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 9 主要設(shè)備選型配置 地下連續(xù)墻主要機械設(shè)備選配計劃如表 所示 。 (2)地連墻施工期間，項目部安排專門的機械設(shè)備調(diào)度長及 2 名機械 設(shè)備指揮人員 現(xiàn)場全程進行調(diào)配和指揮工作。 (3)車站 主體埋深較深，圍護結(jié)構(gòu)深度較大，確保地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量安全是本工程的難點。 （ 6）第二層 微承壓水 第二層 微承壓水 位為地面下 ~，標(biāo)高為 ~（吳淞高程） 。 Q4al ② 4d1 粉細砂 青灰色 密實 飽和，中低壓縮性；顆粒級配不良，主要由長石、石英、云母等組成。本標(biāo)段工程地質(zhì)地層分布及特征如表 。第二、三、四道采用φ 609mm（壁厚 16mm）鋼管橫撐，縱向間距 3m。車站外包總長 ，標(biāo)準(zhǔn)段總寬 ，站臺寬度為 ，車站中心里程軌面埋深 。本站共設(shè) 3個出入口、 1個消防疏散口以及2 組風(fēng)亭。采用內(nèi)支撐方式，豎向設(shè)置四道支撐，其中第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，縱向間距 7m 左右。根據(jù)工程地質(zhì)條件、地貌特征 、 不良地質(zhì)作用及特殊性巖土分布特征，本標(biāo)段南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 3 跨兩個次級地貌單元：長江低漫灘區(qū)及長江邊灘、灘地區(qū)。 Q4al ② 4ab3 粘土 ~粉質(zhì)粘土 灰灰色 軟～可塑 中壓縮性，無搖振反應(yīng)，切面較光滑，干強度中等，韌性中等。 （ 5）第一層 微承壓水 位 第一層 微承壓水 位為地面下 ，標(biāo)高為 （吳淞高程） 。地下連續(xù)墻施工 配置多臺大型機械和設(shè)備，由于鄰近通行道路， 必須限制其操作范圍和施工行走路線，以減少對通行道路的干擾，這 必 將很大程度上 限制機械設(shè)備的 工作 效率。現(xiàn)場布置兩臺鋼筋籠加工平臺 ，配備三個工班 24小時連續(xù)作業(yè)。 ?????項目經(jīng)理項目總工 技術(shù)副經(jīng)理 生產(chǎn)副經(jīng)理安全總監(jiān)工程部 計劃部 保障部質(zhì)檢部 安全環(huán)保部鋼筋班組 成槽班組 混凝土班組泥漿班組 施工組織安排 根據(jù)施工現(xiàn)場的條件、實際工程量、施工的難度以及業(yè)主的施工工期要求，在影響施工的各類管線改移施工及建筑物拆除完畢、具備連續(xù)作業(yè)的情況下，地下 連續(xù) 墻工程投入 2 臺成槽機 ，兩臺成槽機 分 2條作業(yè)線 平行 施工 ，地下連續(xù)墻施工組織流程見圖 。地下連續(xù)墻 分幅詳見圖 ； 具體時間安排見表 所示。 成槽后混凝土必須在 8小時內(nèi)澆筑完 畢，避免槽壁暴露時間過長。凈寬比地下連續(xù)墻厚 5cm，導(dǎo)墻頂口和地面平，肋厚 200mm，凈寬 850mm，深度為 ，導(dǎo)墻混凝土強度等級為 C25 級，不得漏漿。挖土標(biāo)高由人工修整控制，嚴(yán)禁超挖，潛水泵抽排坑內(nèi)積水后立模灌注砼成型 。 導(dǎo)墻施工技術(shù)要點 （ 1）必須保證導(dǎo)墻的內(nèi)凈寬度尺寸與內(nèi)壁面的垂直精度達到有關(guān)規(guī)范的要求。 5 4 頂面平整度 mm 177。 表 泥漿經(jīng)驗配比 材料名稱 水 膨潤土 (商品陶土 ) 外加劑 (CMC) 純堿 (Na2CO3) 配合比 1000kg 80kg 表 泥漿性能指標(biāo) 泥漿 性能 新配制 循環(huán)泥漿 廢棄泥漿 檢驗 方法 粘性土 砂性土 粘性土 砂性土 粘性土 砂性土 比重（ g/cm3） ～ ～ ＜ ＜ ＞ ＞ 比重計 粘度（ s） 20～ 24 25～ 30 ＜ 25 ＜ 35 ＞ 50 ＞ 60 漏斗計 含砂率（％） ＜ 3 ＜ 4 ＜ 4 ＜ 7 ＞ 8 ＞ 11 洗砂瓶 pH值 8～ 9 8～ 9 ＞ 8 ＞ 8 ＞ 14 ＞ 14 試紙 泥漿配合比在施工中應(yīng)根據(jù)材料的性能，土質(zhì)情況實際予以調(diào)整。 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 20 (4) 泥漿循環(huán) 泥漿循環(huán)方式：挖槽時 補漿 采用正循環(huán)，清槽時采用反循環(huán)。 圖 泥漿制備流程圖 純堿液制備 CMC液制備 膨潤土 水 靜置 6h 制備泥漿 投入使用 靜置 24h 新鮮泥漿配制 新鮮泥漿貯存 再生泥漿貯存 振動篩分離泥漿 施工槽段 沉淀池分離泥漿 旋流器分離泥漿 粗篩分離泥漿 劣化泥漿廢棄處理 加料拌制再生泥漿 凈化泥漿性能測試 回收槽內(nèi)泥漿 圖 泥漿循環(huán)工藝流程圖 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 21 （ 5）泥漿的再生處理 循環(huán)泥漿經(jīng)過分離凈化之后，雖然清除了許多混入其間的土渣，但并未恢復(fù)其原有的護壁性能，因為泥漿在使用過程中，要與地基土、地下水接觸，并在槽壁表面形成泥皮，這就會消耗泥漿中的膨潤土、純堿和 CMC等成分 ,并受混凝土中水泥成分與有害離子的污染而削弱了的 護壁性能，因此，循環(huán)泥漿經(jīng)過分離凈化之后，還需調(diào)整其性能指標(biāo)，恢復(fù)其原有的護壁性能，這就是泥漿的再生處理。 槽段放樣 根據(jù)設(shè)計圖紙和建設(shè)單位提供的控制點及水準(zhǔn)點及施工總部署，在導(dǎo)墻上精確定位出地下連續(xù)墻 分幅 標(biāo)記。 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 23 c 成槽作業(yè)中，要時刻關(guān)注側(cè)斜儀器的動向，及時糾正垂直偏差。 ② 槽段質(zhì)量評定 如圖 ，利用超聲波檢測儀 實測槽段的各項數(shù)據(jù)，評定該槽段的成槽質(zhì)量等級。橡膠刷壁絨頭南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 25 積的淤泥和 澆流混凝土 ，確保接頭防滲質(zhì)量，根據(jù)我公司在工字鋼接頭 地下連續(xù)墻 的施工經(jīng)驗，主要清理措施為： 抓斗刮刀 特制刮刀及 其應(yīng)用原 理見圖。 ① 沉淀法掃孔 指使用挖槽作業(yè)的液壓抓斗直接挖除槽底沉渣。 ⑵ 換漿的方法 換漿是置換法清底作業(yè)的延續(xù)，當(dāng)空氣升液器在槽底部往復(fù)移動不再吸出土渣，實測槽底沉渣厚度不大于 10 厘米時，即可停止移動空氣升液器，開始置換槽底部不符合質(zhì)量要求的泥漿。整體吊裝鋼筋籠主筋連接采用閃光對焊連接方式，分節(jié)吊裝鋼筋 籠主筋連接 在加強筋以下 采用 幫條焊 方式 焊接， 鋼筋籠加工完成后，其基本偏差值應(yīng)符合以下要求，見表 。10 抽查 鋼筋籠吊點材料的選擇、導(dǎo)管倉布置與鋼筋籠加固 （ 1）吊點材料的選擇：根據(jù)本工程鋼筋 籠重量，一般鋼筋籠起吊吊點選用φ 32mm圓鋼， “ L”型鋼筋籠增加雙鋼筋支撐，吊點處設(shè)置，且每 5m 設(shè)置一檔。見圖 。 嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”作業(yè)規(guī)程。 預(yù)埋件的設(shè)置及控制保護措施 根據(jù)設(shè)計要求及監(jiān)測需要，地下連續(xù)墻施工中 須設(shè)置鋼支撐 (斜撐 )預(yù)埋鋼板、墻底注漿鋼管、壓頂梁鋼筋接駁器及監(jiān)測用的鋼筋應(yīng)力計、測斜管等預(yù)埋件；預(yù)埋件設(shè)置質(zhì)量對后期基坑鋼支撐、墻底注漿、壓頂梁結(jié)構(gòu)施作及監(jiān)控量測等工作有決定性的影響。 混凝土施工 (1)混凝土 地下連續(xù)墻采用商品混凝土，具有一般水下混 凝土澆注的施工特點，坍落度控制在 180～ 220mm，每立方米混凝土中水泥用量 ≥400kg，粗骨料最大粒徑＜ ，砂率 35%～ 45%，具有良好的和易性。導(dǎo)管提升時應(yīng)避免碰撞掛住鋼筋籠。每車混凝土都必須要現(xiàn)場取樣，作坍落度試驗，發(fā)現(xiàn)不合格的，立即退回廠家。 墻趾注漿 預(yù)留注漿管 根據(jù)設(shè)計要求如需預(yù)埋注漿管，每幅地下連續(xù)墻均需埋設(shè)兩根注漿管，注漿管采用直徑為φ 48 mm（外徑）、壁厚 4mm 的 Q235 鋼管，插入槽底 20cm。 (2)施工工藝上 一個槽段中的挖槽順序，用抓斗挖槽時，要使槽孔垂直，最關(guān)鍵的一條是要使抓斗在吃土阻力均衡的狀態(tài)下挖槽，要么抓斗兩邊的斗齒都吃在實土中，要么抓斗兩邊的斗齒都落在空洞中，切忌抓斗斗齒 一邊吃在實土中，一邊落在空洞中，根據(jù)這個原則，單元槽段的挖掘順序為： 標(biāo)準(zhǔn) 幅槽段先挖二邊后挖中間， 異型 幅槽段有長邊和短邊之分，必須先挖短邊再挖長邊，這就能使抓斗在挖單孔時吃力均衡，可以有效地糾偏，保證成槽垂直度。成槽機抓斗 提取示意圖見圖 。 (3)槽段檢測 ，成槽機操作人員須隨時觀察成槽機的垂直 度顯示儀顯示的槽段偏差值，如偏差值超過 3/1000，操作人員可通過成槽機上的自動糾偏裝置對抓斗進行糾偏校正，以控制槽壁的垂直度，達到規(guī)范要求。注漿用設(shè)備如圖 所示： 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 34 圖 注漿機示意圖 正常注漿 根據(jù)試注漿的記錄，及時分析并調(diào)整注漿壓力和注漿量，進行注漿。 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項施工方案 33 c、建立完整的質(zhì)量保證體系，確保地下連續(xù)墻施工質(zhì)量達到 “優(yōu)良 ”，要求在施工中跟蹤質(zhì)量管理，全過程、全方位檢測?；炷翍?yīng)連續(xù)灌注不得中斷，間歇時間任何情況下不得超過 30min。 導(dǎo)管使用前要進行導(dǎo)管氣密性試驗。 (3)地下連續(xù)墻施工過程中，在制作好的鋼筋籠上精確定位、安裝各類預(yù)埋件，根據(jù)需要及要求采用相應(yīng)固 定措施，并預(yù)估因地下連續(xù)墻沉降等原因造成的尺寸偏差。 每個槽段預(yù)埋 不少于 4根的直徑 50mm 的鋼管。 鋼筋籠起吊 空中回直 起吊完成 圖 鋼筋籠整體吊裝示意圖 （ 2）吊車選擇： 使用 1 臺 150t 和 1 臺 80t 履帶吊。 （ 3）鋼筋籠的加固：鋼筋籠在吊點處采用桁架進行加固，加固示意圖如 圖 、。20 3 鋼筋籠厚度 0， 10 4 主筋間距 177。