【正文】 格控制好塘渣層粒徑大小和顆粒級(jí)配。超過(guò) 10 厘米的塊石采用人工敲碎。采用 12T 壓路機(jī)碾壓密實(shí)。鋪設(shè)時(shí)控制好塘渣層的厚度，并及時(shí)做好密實(shí)。 一般振動(dòng)壓路機(jī)要比光輪靜碾壓路機(jī)的壓實(shí)有效深度大，故選擇機(jī)械寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專(zhuān)專(zhuān) 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 10 應(yīng)作充分考慮。 碾壓時(shí)，橫向接頭的輪 跡有一部分重疊，應(yīng)做到無(wú)漏壓、無(wú)死角和確保碾壓均勻。碾壓開(kāi)始宜用慢速，隨著土層的逐步密實(shí)，速度逐步提高。開(kāi)始時(shí)土體較疏松，強(qiáng)度低，故宜先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強(qiáng)。所以，初壓 填料 料時(shí)，應(yīng)力求機(jī)械車(chē)輛均勻分布行駛在整個(gè)路堤寬度內(nèi)，以便 填料 得到均勻預(yù)壓。碾壓時(shí)，在直線路段應(yīng)先壓邊緣，后壓中間。 路基施工時(shí)應(yīng)做好排水工作，施工時(shí)盡量避開(kāi)雨天，路基填筑時(shí)根據(jù)填料 的透水性能將表面筑成 與匝道設(shè)計(jì)縱 、橫 坡的坡度一致 確保 縱 橫 向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的 填料 ，以利地面排水 ， 以防土體 及塘渣填料 受水浸泡影響工程 質(zhì)量。如局部地段出現(xiàn)彈簧， 用塘渣進(jìn)行 換填 并 摻石灰或水泥 進(jìn)行 處理 。 3）、路基壓實(shí)要求： 路基壓實(shí)度應(yīng)視填料及不同粒徑而確定 ， 對(duì)于粒徑大于 4cm 的填料含量占填料 30％以下的細(xì)粒土，采用重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法求得的最大干密度作為控制指標(biāo)；對(duì)于粒徑大于 4cm 的石料占填料 30％以上的宕渣，采用固體體積率作為壓實(shí)度控制指標(biāo)。當(dāng)填料 CBR 值達(dá)不到表列要求時(shí)，可摻石灰或水泥處理。 表 2 路基壓實(shí)度（重型） 路面底面以下 深度 上路床 (030cm) 下路床 (3080cm) 上路堤 (80150cm) 下路堤 (150cm) 零填及路塹路床(030cm) 壓實(shí)度（ %） ≥ 96 ≥ 96 ≥ 94 ≥ 93 ≥ 96 固體體積率（ %） ≥ 86 ≥ 86 ≥ 84 ≥ 82 ≥ 86 寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專(zhuān)專(zhuān) 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 11 路基填筑施工程序：填筑前準(zhǔn)備工作 → 自卸車(chē)運(yùn)送填料至現(xiàn)場(chǎng) → 推土機(jī)推平 → 人工整修 → 檢查攤鋪厚度并調(diào)整標(biāo)高 → 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 → 壓實(shí)度測(cè)定 → 報(bào)監(jiān)理工程師審批 → 進(jìn)入水泥穩(wěn)定層施工。 水泥碎石 穩(wěn)定 層 1）、水泥 碎石 穩(wěn)定層采用廠供，由汽車(chē)分運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪，著重應(yīng)抓好混合料的攪拌、攤鋪、碾壓這三個(gè)主要環(huán)節(jié)。 2）、準(zhǔn)備工作 對(duì)原 材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，合格后方可用于施工，提前進(jìn)行混合料的配合比試驗(yàn)，并將試驗(yàn)配合比最佳含水量提供給施工現(xiàn)場(chǎng)。 攤鋪前應(yīng)測(cè)量放樣，將設(shè)計(jì)標(biāo)高線用紅漆劃線于中邊樁上，并調(diào)整松鋪厚度（松鋪系數(shù)一般為 ~），以便整平對(duì)拉線施工，并應(yīng)對(duì)墊層表面整形處理清除表面雜物、臟物，灑水濕潤(rùn)。 3）、混合料的拌和、攤鋪 水泥碎石穩(wěn)定 混合料 應(yīng)拌合均勻，色澤調(diào)和一致。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料應(yīng)及時(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓?；旌狭系倪m宜含水量以 混合料細(xì)料 “手捏成團(tuán)，落地能散”為度。攤鋪時(shí)應(yīng)控制好松鋪厚度，機(jī)械輔以人工整平，并 以“寧高勿低，寧鏟勿 補(bǔ)”為原則，切忌薄層加鋪，以免產(chǎn)生脫殼。 鋪設(shè)每層厚18cm， 共分 2 層 進(jìn)行 攤鋪；也不得小于 5cm。 水泥碎石穩(wěn)定 層施工安排，宜盡量減少縱、橫向接縫。如分層施工時(shí)，縱模接縫均應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，橫縫錯(cuò)距不小于 ，縱縫錯(cuò)距不小于 。 4）、混合料的碾壓 攤鋪后的混合料須 必須在水泥的初凝之前 碾壓完畢。碾壓時(shí)間掌握在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行，碾壓應(yīng)先輕后重，自 匝道 邊壓向 匝道 中，一般可采用光輪或振動(dòng)壓路機(jī)，輪跡重疊 30cm，碾壓速度振動(dòng)壓路機(jī)為 寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專(zhuān)專(zhuān) 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 12 80~100m/min（先靜后振）。 嚴(yán)禁在剛壓實(shí)或正在碾壓的路段上，作 壓路機(jī)或送料車(chē)的轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、急剎車(chē)等，以保證 路面穩(wěn)定層的 質(zhì)量。碾壓完成后，即開(kāi)始 養(yǎng)護(hù) ，并實(shí)行交通管制，禁止一切車(chē)輛在其上通過(guò)。一般養(yǎng)生 7 天， 再進(jìn)行下一道工序施工 ，但在末達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，不得有重車(chē)通行。 5）、質(zhì)量控制措施 在其兩側(cè)和中間位置，每 10m 打一高程樁，設(shè)立方格網(wǎng)，有利于檢測(cè)和發(fā)現(xiàn)偏差情況。以保證其平整度 每層初壓后用 3m 直尺檢查平整度，及時(shí)進(jìn)行鏟修、整平，底洼處要翻松修整，其深度不小于 10cm。 采用全幅一次成型方法攤鋪，避免縱向接縫的產(chǎn)生，若不可避免時(shí)，則用 450斜接，嚴(yán)禁垂直接縫。上下層的接縫要 錯(cuò)開(kāi)。橫向接縫亦采用斜接，嚴(yán)禁垂直接縫。 6） 施工程序：施工測(cè)量放樣 → 塘渣層表面整形、清掃 → 水泥穩(wěn)定層混合料 自卸車(chē)分運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng) → 攤鋪 → 粗平 → 初壓人工結(jié)合機(jī)械精平 → 終壓→ 灑水養(yǎng)護(hù) → 壓實(shí)度及彎沉檢測(cè)。 瀝青砼面層施工 1）、材料要求 （ 1）、瀝青砼必須按照規(guī)定的配合比和使用設(shè)計(jì)，確定礦料級(jí)配、瀝青用量和集料性質(zhì)。 （ 2）、瀝青砼混合料選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的材料，表面層采用優(yōu)質(zhì)SBS 改性瀝青 （ 3）、瀝青砼由瀝青拌和廠集中拌制，混合料送到工地時(shí)的溫度必須滿(mǎn)足規(guī)范要求，采取覆蓋蓬布等保溫措施，瀝青拌和廠對(duì)拌制 瀝青砼的各種寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專(zhuān)專(zhuān) 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 13 原材料要定期按規(guī)程要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并保證施工時(shí)連續(xù)供料。 2）、施工準(zhǔn)備 原材料取樣試驗(yàn)，配合比設(shè)計(jì)，采購(gòu)原材料，修整基層并清掃，灑透層油，放樣 ，瀝青砼施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)和維護(hù)保養(yǎng)等。 3）、瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸 瀝青混合料宜采用瀝青砼拌和機(jī)集中拌制，汽車(chē)運(yùn)送?；旌狭显嚢韬髴?yīng)取樣進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，驗(yàn)證設(shè)計(jì)瀝青用量是否合適。必要時(shí)可進(jìn)行調(diào)整。拌合后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白，無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象，出廠溫度宜控制在 130~160℃之間。運(yùn)輸?shù)綌備伒攸c(diǎn)的石油瀝青混合料溫度不宜低于 130℃ 。 4）、瀝青砼的攤鋪、碾壓 本匝道瀝青面層共兩層， 5cm 中粒式 SBS 改性瀝青砼 AC20C 和 7cm粗粒式瀝青砼 AC25C； 瀝青砼混合料 應(yīng) 采用全路幅攤鋪，如采用分路幅攤鋪時(shí)，接縫應(yīng)緊密、拉直，并宜設(shè)置樣樁控制厚度。如每層分層施工間隔時(shí)間較長(zhǎng)，鋪筑上層前應(yīng)對(duì)下層進(jìn)行清掃，并宜澆灑粘層瀝青。瀝青砼混合料 運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的溫度普通瀝青不低于 145℃，改性瀝青不低于 165℃，攤鋪溫度 普通瀝青 不低于 135℃ ，改性瀝青不低于 160℃ 。 碾壓時(shí)壓路機(jī)自路邊向路中，三輪式壓路機(jī)每次重疊宜為后輪寬 1/2，雙輪式壓路機(jī)每次重疊為 30cm，不得在新鋪瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車(chē)和從碾壓完畢的路段進(jìn)出。 初壓時(shí)，用 6~8 噸雙輪壓路機(jī)或 6~10 噸振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置靜壓）壓 2 遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。初壓溫度應(yīng)控制 普通瀝青不低于 130℃，改性瀝青不低于 150℃ 。 寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專(zhuān)專(zhuān) 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 14 壓路機(jī)碾壓速度：公里／小時(shí)。 最大碾壓速度 機(jī)械類(lèi)型 初 壓 復(fù) 壓 終 壓 鋼輪壓路機(jī) ~ ~ ~ 輪胎壓路機(jī) 1 ~ 1 振動(dòng)壓路機(jī) 靜 ~ 振動(dòng) 5~6 靜壓 2~3 復(fù)壓時(shí)用 10~12 噸三輪壓路機(jī)， 10 噸振動(dòng)壓路機(jī)或相應(yīng)的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。宜碾壓 4~6 遍至移定和無(wú)顯著輪跡。終壓時(shí)用 6~8 噸雙壓路機(jī)碾壓或用 6~10 噸振動(dòng)壓路機(jī)（靜壓）碾壓 2~4 遍。 開(kāi)始碾壓的溫度，石油瀝青混合料應(yīng)為 100℃ ~120℃，碾壓終了溫度應(yīng)控制 普通瀝青不低于 70℃，改性瀝青不低于 90℃。 碾壓后的路面的未冷卻前，壓路機(jī)或其他車(chē)輛不得在路上停放，并防止礦料、雜物、油料等下落在新鋪的路面上。其次表面平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象。 施工縫應(yīng)緊密平整、直順，符合下列要求：線型要直 順，后幅（或段）施工前，應(yīng)對(duì)前幅（或段）邊緣涂刷粘層油，再攤鋪新料，接茬端部需整齊，否則需修理。 5）、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： （ 1）、外形質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 檢查項(xiàng)目 允許偏差 檢查頻率 檢查方法 范圍 數(shù) 量 厚 度 177。 5mm 1000m 路中及路二側(cè)各測(cè)一次 鉆 孔 平整度 3m 直尺 (mm)5 100m 連續(xù) 10 桿 連續(xù)或隨機(jī)抽 樣 寬 度 － 5cm 100m 3 處 用尺量 中線高程 177。 10mm 100m 5 處 用水準(zhǔn)儀 橫坡度 177。 % 100m 5 處 用水準(zhǔn)儀 寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專(zhuān)專(zhuān) 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 15 （ 2）、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ： 瀝青面層 (瀝青砼 ) 檢查項(xiàng)目 允許偏差 檢查頻率 檢查方法 范 圍 數(shù)量 瀝青用量 (油石比 ) 177。 5% 1 天施工段 1 在現(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí)取樣抽提試驗(yàn) 施工溫度 隨時(shí) 濕度計(jì)測(cè)定 壓實(shí)度 不小于 96% 1000m 1 現(xiàn)場(chǎng)鉆孔，室內(nèi)試驗(yàn)確定 礦料級(jí) 配組成 規(guī)定級(jí)配 范圍以?xún)?nèi) 1 天施工段 1 用抽提瀝青后的礦料成份 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGF802020）執(zhí)行。 6）、瀝青路面早期破損的防止 瀝青路面早期破損有幾種不同的類(lèi)型，要對(duì)瀝青路面 早期破損進(jìn)行防止，需要分析各種類(lèi)型破損的成因。瀝青路面早期破損主要有開(kāi)裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫皮、光面、彈簧翻漿十二種類(lèi)型?，F(xiàn)對(duì)各種破損進(jìn)行分析，結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)，提出相應(yīng)的防止措施。 （ 1）、開(kāi)裂 開(kāi)裂按外觀分有橫裂、縱裂、網(wǎng)裂三種。橫裂縫主要是基層反射裂縫，是由于基層粉煤灰干縮開(kāi)裂引起的，所以橫裂的防止重在確保粉煤灰基層適當(dāng)?shù)挠盟砍浞值酿B(yǎng)護(hù)。 縱縫主要出現(xiàn)在中間標(biāo)線處 范圍內(nèi)和距路邊緣 處，中間的縱縫主要是施工接縫引起的，防止措施是在施工中認(rèn)真做好接縫工序。 在路邊緣產(chǎn)生的裂縫是因?yàn)槁坊吰路€(wěn)定性差引起的，防止措施是在路基施工時(shí)要選取科學(xué)的邊坡系數(shù)、做好邊坡的排水工作和邊坡的壓實(shí)工作。 寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專(zhuān)專(zhuān) 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 16 網(wǎng)裂也有好幾種，但早期主要是瀝青老化網(wǎng)裂，產(chǎn)生原因是拌制瀝青混合料時(shí)溫度過(guò)高，這就需要在瀝青混合料的生產(chǎn)過(guò)程中控制好溫度。其它網(wǎng)裂縫產(chǎn)生的原因與沉陷、麻面等有關(guān)，所以防止方法將下面分析提出。 （ 2）、麻面 麻面系路面礦料局部散失，粗細(xì)不勻，有滲水現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細(xì)料偏少。解決問(wèn)題的唯一途徑是在瀝青混合料的生產(chǎn)中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)級(jí)配比和油石比 進(jìn)行生產(chǎn)。 （ 3）、松散 產(chǎn)生松散的原因主要是用油偏少、礦料與瀝青結(jié)合不好。礦料與瀝青結(jié)合不好和石料的酸堿性、含水率有關(guān)。具體防止措施有：嚴(yán)格控制石料質(zhì)量，不進(jìn)酸性石料，在生產(chǎn)中控制好油石比和石料溫度，一律不準(zhǔn)在下雨天氣施工。 （ 4）、坑槽 坑槽產(chǎn)生的原因主要是未及時(shí)處理松散、網(wǎng)裂等破損，所以防止措施不贅述。 （ 5）、沉陷和彈簧翻漿 沉 陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強(qiáng)度不足、水穩(wěn)定性差、 路 基壓實(shí)不好。這就表明在基層施工時(shí)要把好路基關(guān)，確保路基