【正文】 ，使企業(yè)能夠高效快速運(yùn)轉(zhuǎn)；③物流外包使企業(yè)突破了資源與能力的局限，快速地進(jìn)入并占領(lǐng)市場(chǎng)，提高企業(yè)的市場(chǎng)占有率。（4）增強(qiáng)組織柔性利用外包戰(zhàn)略可以精簡(jiǎn)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，從而減輕由于規(guī)模膨脹而導(dǎo)致的組織反應(yīng)遲鈍，使企業(yè)更加靈活地進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。①物流外包使得企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)具有更好的靈活性，能更好、更快地滿足顧客的需要。②物流外包使得企業(yè)的組織目標(biāo)更加明確、信息傳播更加快捷、組織原則更加統(tǒng)一、組織文化更加融合，這樣組織管理就會(huì)更有效率。③物流外包降低了企業(yè)在設(shè)備等固定資產(chǎn)方面的投入，可以優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，使單位產(chǎn)品所承擔(dān)的固定成本比例下降，這為企業(yè)采用主動(dòng)性的價(jià)值戰(zhàn)略創(chuàng)造了條件。④物流外包使得企業(yè)降低了固定資產(chǎn)在資本結(jié)構(gòu)中的比例，從而降低了組織的退出屏障和轉(zhuǎn)換成本，有利于提高組織的適應(yīng)性。（5）增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力①實(shí)施物流外包后，企業(yè)可以重新調(diào)整業(yè)務(wù)重點(diǎn)，為新的更有競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)留出充足的資源。②實(shí)施物流外包后，企業(yè)可以重新審度本企業(yè)在整條產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的增值優(yōu)勢(shì)，重新確定其核心業(yè)務(wù)范圍，集中有限的資源，建立自身獨(dú)有的核心能力，并將其不斷提升，進(jìn)而構(gòu)筑所在行業(yè)的進(jìn)入壁壘，確保企業(yè)可長(zhǎng)期獲得高額利潤(rùn)，甚至引導(dǎo)行業(yè)朝著有利于企業(yè)自身的方向發(fā)展。此外，物流外包對(duì)于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大我國(guó)第三方物流市場(chǎng)，提高宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量都具有重要的價(jià)值。由于企業(yè)的資源狀況、經(jīng)營(yíng)模式等各不相同，所追求的物流外包價(jià)值也不會(huì)完全一致，但是物流外包價(jià)值的多樣性使物流外包成了當(dāng)今企業(yè)的重要經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。2我國(guó)的物流外包現(xiàn)狀 （1）社會(huì)物流需求回落，但依然保持較快增長(zhǎng)，其中，，再生資源物流總額、%、%%。 20102012年各月社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況（單位：萬(wàn)億元 %） 20102012 social logistics amount of each month and growth changes (unit: one trillion yuan %) （2）社會(huì)物流總費(fèi)用增幅繼續(xù)回落，道路運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)加快，其中，受燃油價(jià)格上漲等影響，道路運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)突出。 14月社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況（單位 %） JanuaryApril social logistics total cost constitution (unit %)（3）物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長(zhǎng) ，其中，%，%%，%。 （4）物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)回落 ，%。其中，%，倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)25%。%%。 （5）物流服務(wù)價(jià)格低位運(yùn)行 從公路運(yùn)價(jià)看，4月穩(wěn)中有升。從海運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看， ，%。14月波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI），同比下降34%。 總體來(lái)看，今年以來(lái)我國(guó)物流運(yùn)行增速繼續(xù)減緩，但仍保持平穩(wěn)適度增長(zhǎng)，社會(huì)物流總額、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量和物流業(yè)增加值增速均保持在10%以上，與工業(yè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配。但當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本依然偏高，主要原因：一是存貨上升，保管費(fèi)用增長(zhǎng)較快；二是燃料成本上漲，道路運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)突出；三是流通過(guò)程長(zhǎng)、效率低；四是企業(yè)資金占用多，利息費(fèi)用支出增長(zhǎng)較快。與此同時(shí)，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益沒(méi)有明顯改觀，訂單不足、成本上升等因素導(dǎo)致企業(yè)盈利水平下滑。目前我國(guó)物流外包市場(chǎng)尚未成熟，供需關(guān)系也不穩(wěn)定，根據(jù)2007年中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的全國(guó)第四次物流調(diào)查資料可以得到以下的一些結(jié)論。 （1）大多數(shù)企業(yè)物流需求量處于增長(zhǎng)狀態(tài)，物流外包需求市場(chǎng)存在巨大潛力，第三方物流業(yè)有較大發(fā)展空間。（2）物流外包企業(yè)的服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然痉?wù)上，對(duì)物流服務(wù)需求的層次還不高。（3）物流外包的需求存在著明顯的行業(yè)和地域分布特點(diǎn)。從行業(yè)上看，電子、煙草、醫(yī)藥等生產(chǎn)和流通企業(yè)的平均物流量小于機(jī)械及原材料行業(yè)的企業(yè)；從地域上看，目前需求主要來(lái)自東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。（4）生產(chǎn)企業(yè)自營(yíng)物流的比例偏高，導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)外包的有效需求不足。企業(yè)物流供應(yīng)一般都由企業(yè)自身或供貨方來(lái)承擔(dān)，第三方物流公司承擔(dān)的較少，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)原材料、生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品、商業(yè)企業(yè)等的物流外包所占比例分別為15%、47%、47%。我國(guó)企業(yè)物流外包市場(chǎng)供給現(xiàn)狀可以說(shuō)是物流供給能力有效利用率不高，資源浪費(fèi)有待改善，物流服務(wù)水平有待進(jìn)一步提升。（1）我國(guó)第三方物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，500人以上的企業(yè)僅占20%左右，并且擁有的物流設(shè)施設(shè)備也較為落后。（2）從數(shù)據(jù)來(lái)看，第三方物流企業(yè)的作業(yè)能力以及作業(yè)質(zhì)量可以滿足市場(chǎng)的需求，統(tǒng)計(jì)顯示物流企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率為97%，配送及時(shí)率為92%，貨損率為2%。（3）我國(guó)許多生產(chǎn)和流通企業(yè)擁有自己的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等設(shè)施設(shè)備，、倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械化裝卸設(shè)備的比例。 企業(yè)擁有各式設(shè)施設(shè)備的比例 the proportion of all kinds of facilities of enterprise企業(yè)擁有比例汽車車隊(duì)倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化裝卸設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)53%59%34%商業(yè)企業(yè)70%80%25% 企業(yè)設(shè)施設(shè)備利用率 the utilization rate of facilities equipment of enterprise平均車輛空駛率平均庫(kù)房利用率生產(chǎn)企業(yè)%%商業(yè)企業(yè)%%從表中可以看出，自我物流服務(wù)仍然是企業(yè)物流業(yè)務(wù)的重要來(lái)源，但是其運(yùn)作供給能力要大于自身的物流需求，很容易產(chǎn)生設(shè)施設(shè)備的閑置。（4）物流信息系統(tǒng)建設(shè)情況有了較大改善，信息建設(shè)受到物流企業(yè)的重視，擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例已經(jīng)提高到接近60%。3物流外包風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因分析 目前國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的概念有多種解釋，主要包括：風(fēng)險(xiǎn)是指對(duì)發(fā)生某一經(jīng)濟(jì)損失的不確定性；風(fēng)險(xiǎn)是指損失的可能；風(fēng)險(xiǎn)是指可測(cè)定的不確定性；風(fēng)險(xiǎn)是一種無(wú)法預(yù)料的、實(shí)際后果可能與預(yù)測(cè)后果存在差異的傾向；風(fēng)險(xiǎn)是在特定情況下對(duì)未來(lái)結(jié)果的客觀疑慮；風(fēng)險(xiǎn)是損失出現(xiàn)的機(jī)會(huì)或概率；風(fēng)險(xiǎn)是潛在損失的變化范圍與變動(dòng)幅度等[3]?？梢?，風(fēng)險(xiǎn)本質(zhì)上是指在一定時(shí)期內(nèi)和一定條件下可能發(fā)生的結(jié)果及其變動(dòng)程度的不確定性。這種不確定性可以從兩個(gè)方面來(lái)理解：主觀上，風(fēng)險(xiǎn)主體對(duì)客觀事物運(yùn)動(dòng)規(guī)律或信息理解和掌握不充分；客觀上，結(jié)果變動(dòng)程度受各種客觀風(fēng)險(xiǎn)因素的影響。 物流外包風(fēng)險(xiǎn)也就是在物流外包過(guò)程中產(chǎn)生的不利情況及其變動(dòng)程度的不確定性。企業(yè)在物流外包的過(guò)程中存在諸多的不確定因素。例如，目前國(guó)內(nèi)不少物流企業(yè)在處理外包業(yè)務(wù)時(shí)只是把短期利潤(rùn)作為業(yè)績(jī)考核目標(biāo)而忽略了服務(wù)質(zhì)量。這樣，獲取利潤(rùn)、擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模就成為物流服務(wù)提供商開展業(yè)務(wù)的首要目的，外包企業(yè)物流服務(wù)的質(zhì)量得不到保證，客戶滿意度存在降低的風(fēng)險(xiǎn)，物流外包風(fēng)險(xiǎn)由此產(chǎn)生。 （1）突變性 突變性是指風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生呈現(xiàn)跳躍的、離散的、突如其來(lái)的特點(diǎn)。如市場(chǎng)需求的不確定性、物流產(chǎn)業(yè)政策的變化、“非典”期間交通運(yùn)輸不暢等都可以導(dǎo)致物流外包風(fēng)險(xiǎn)的突發(fā)。 （2）隨機(jī)性物流外包風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生及其造成的后果具有偶然性，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、造成的后果都無(wú)法預(yù)料。如運(yùn)輸車輛因交通堵塞無(wú)法按時(shí)抵達(dá)、承包方的倉(cāng)庫(kù)突然失火等都會(huì)使物流外包產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。 （3）聯(lián)動(dòng)性 聯(lián)動(dòng)性是風(fēng)險(xiǎn)因素之間的關(guān)聯(lián)性，即一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素可能誘發(fā)其他風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。一方面，外包方和承包方因契約產(chǎn)生聯(lián)系，一方的風(fēng)險(xiǎn)必然使另一方產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，物流業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)也相互聯(lián)系，比如物料運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，可能會(huì)影響到安全庫(kù)存，從而影響生產(chǎn)的連續(xù)性和市場(chǎng)銷售等。 物流外包過(guò)程中存在很多風(fēng)險(xiǎn)，其中主要有以下幾種： （1）管理風(fēng)險(xiǎn)。物流外包企業(yè)的管理模式與第三方物流供應(yīng)商的企業(yè)管理模式之間存在的差異造成合作上的管理風(fēng)險(xiǎn)。（2）信息風(fēng)險(xiǎn)。在物流外包的過(guò)程中，外包企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商之間的信息反饋滯后、溝通不暢等加大了物流外包合作的信息不對(duì)稱性，另外，信息泄露也會(huì)產(chǎn)生信息風(fēng)險(xiǎn)。（3）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是指物流外包后多種因素造成的投資回報(bào)低于預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。簽訂合同時(shí)考慮不周全或者企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包后所處的環(huán)境發(fā)生了一定的變化，都可能導(dǎo)致投資回報(bào)低于預(yù)期。企業(yè)在尋找合適的物流服務(wù)供應(yīng)商、與其談判以及監(jiān)督其服務(wù)水平的過(guò)程中付出了大量的人力、物力和財(cái)力，這種隱含的交易成本的存在也使得企業(yè)面臨著財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。 （4）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。指由于市場(chǎng)波動(dòng)等外部環(huán)境造成的風(fēng)險(xiǎn)，如包裝材料、勞動(dòng)力價(jià)格、消費(fèi)者的需求波動(dòng)，以及物流服務(wù)市場(chǎng)的波動(dòng)所造成的風(fēng)險(xiǎn)[4]。本節(jié)主要討論物流外包過(guò)程中各種風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因。對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)商監(jiān)控不力合作企業(yè)間的文化差異物流外包管理不善信息不對(duì)稱和信息不完全信息泄露信息溝通與反饋機(jī)制不完善成本模糊隱形費(fèi)用物流市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)第三方物流市場(chǎng)不成熟外包企業(yè)失去創(chuàng)新能力物流外包風(fēng)險(xiǎn)信息風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 物流外包風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因分析 the analysis of logistics outsourcing risk reason （1）物流外包管理不善 如果自身的物流運(yùn)作系統(tǒng)不夠完善，那么企業(yè)就應(yīng)該考慮將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。一旦選擇物流外包，企業(yè)的決策者就要學(xué)會(huì)管理物流外包并處理好企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商之間的合作關(guān)系。在物流外包的過(guò)程中，如果第三方物流服務(wù)供應(yīng)商改變服務(wù)模式或者進(jìn)行人員調(diào)整，外包企業(yè)也必須盡快做出相應(yīng)的改變以適應(yīng)環(huán)境的變化。另外，選擇全部外包還是部分外包，第三方物流供應(yīng)商的選擇，也是企業(yè)進(jìn)行物流外包的一道難題。 （2）對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)商的監(jiān)控不力 企業(yè)的物流業(yè)務(wù)如果長(zhǎng)期外包給某一個(gè)第三方物流供應(yīng)商會(huì)給本企業(yè)物流運(yùn)作效率的提高帶來(lái)一定的優(yōu)勢(shì)，但這會(huì)使第三方物流供應(yīng)商失去改進(jìn)和創(chuàng)新技術(shù)設(shè)備和服務(wù)質(zhì)量的動(dòng)力；若企業(yè)選擇多個(gè)物流供應(yīng)商，可能會(huì)使物流服務(wù)質(zhì)量下降或者成本提高，給企業(yè)的自身經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)負(fù)面影響。所以企業(yè)要在選擇物流服務(wù)供應(yīng)商的數(shù)量之間進(jìn)行權(quán)衡。 （3）合作企業(yè)間的文化差異 在物流外包的過(guò)程中，合作雙方企業(yè)的管理風(fēng)格和行政制度各不相同，兩種企業(yè)文化在這個(gè)過(guò)程中會(huì)有逐步地沖突、調(diào)整和適應(yīng)。但是如果合作雙方不能正確對(duì)待企業(yè)間的文化差異，溝通不暢，就可能導(dǎo)致雙方員工互相猜疑，從而導(dǎo)致外包合作的失敗。（4）轉(zhuǎn)置管理成本上升轉(zhuǎn)置成本是擁有部分物流能力的企業(yè)由自營(yíng)轉(zhuǎn)向外包時(shí)將會(huì)增加的管理成本。轉(zhuǎn)置管理成本主要包括：監(jiān)察成本、協(xié)調(diào)成本、集成成本等。（1）信息溝通與反饋機(jī)制的不完善。由于信息溝通與反饋機(jī)制的不完善，外包企業(yè)在與物流服務(wù)商合作的過(guò)程中，缺乏一套合理的服務(wù)跟蹤程序與信息系統(tǒng)，難以確保外包順利實(shí)施。（2）信息不對(duì)稱和信息不完全。在物流外包合作談判時(shí)，第三方物流供應(yīng)商對(duì)外包企業(yè)不能做到全面的信息了解，同樣外包企業(yè)也不能對(duì)第三方物流供應(yīng)商做到完全的信息了解。并且盡管現(xiàn)在收集信息的手段越來(lái)越多，但是面對(duì)的信息也越來(lái)越繁雜，外包企業(yè)也很難在有限的時(shí)間內(nèi)對(duì)所獲取的信息進(jìn)行有效處理并迅速做出正確決策，從而形成一定的風(fēng)險(xiǎn)。而外包企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商之間溝通不暢、信息反饋滯后、信息失真等在某種程度上增強(qiáng)了物流外包合作的信息不對(duì)稱性。信息不對(duì)稱條件下，企業(yè)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)是不可避免的。（3）信息泄露。在物流外包合作過(guò)程中，外包企業(yè)為了更好地迎合顧客需求適應(yīng)、市場(chǎng)環(huán)境變化而調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，因未及時(shí)溝通，物流供應(yīng)商提供物流服務(wù)的模式?jīng)]有及時(shí)做出相應(yīng)調(diào)整，這種情況下物流運(yùn)作就不能達(dá)到預(yù)期的效果，可能造成不必要的損失；如果第三方物流供應(yīng)商掌握了外包企業(yè)全部的產(chǎn)品信息和發(fā)展戰(zhàn)略，若因不慎泄露而被外包企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手得知，外包企業(yè)將陷入競(jìng)爭(zhēng)的被動(dòng)局面，從而給外包企業(yè)造成巨大損失。 很多的企業(yè)存在這樣一種情況，物流外包初期，企業(yè)的物流成本模糊，物流外包運(yùn)作結(jié)束后發(fā)現(xiàn)運(yùn)作成本嚴(yán)重超支，達(dá)不到企業(yè)預(yù)期的效果。 在選擇第三方物流供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)可能會(huì)忽略與物流供應(yīng)商進(jìn)行談判和起草合同所需的費(fèi)用；物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流供應(yīng)商后，有些企業(yè)直到整個(gè)外包業(yè)務(wù)完成后才清楚所花的總費(fèi)用；在外包的過(guò)程中，庫(kù)存的管理費(fèi)用也很模糊，企業(yè)的管理者通常只考慮可見費(fèi)用而忽視這部分費(fèi)用，使得外包業(yè)務(wù)完成后，所需的費(fèi)用總額顯著增加。（1）第三方物流市場(chǎng)不成熟第