【正文】 ，更重要的是改變了物品的空間狀態(tài)。 運輸提供了物品位移和短期庫存的職能。 ： 按照運輸工具及運輸設備的不同，各種運輸方式有其自身的特點，并且分別適合于運輸不同距離，不同形式，不同運費負擔能力和不同時間需求的物品。 技術經濟特點：（1）適應性強 （2）運輸能力大 （3）安全程度高 （4）運送速度較高 （5）能耗小 （6）污染程度小 （7）運輸成本低 技術經濟缺點：（1）靈活性不高 （2）發(fā)車頻率低 （3）近距離運輸費用較高 鐵路運輸最適宜于承擔中長距離，且運量大的貨運任務。 優(yōu)點：（1）（2）實現直達運輸 （3）運送速度較快 （4）始建投資少 （5）（6）掌握車輛駕駛操作技術較易 缺點：（1）單位運輸成本較高 （2）運行持續(xù)性較差 （3）安全性較低 公路運輸最適宜于承擔短距離，且運量不大的貨運任務 特點：（1）運輸能力大 （2）運輸成本低 （3）投資者 （4）勞動生產率高 （5）航速較低 缺點：（1）受自然條件影響很大 （2）水路運輸速度較慢（3）安全性和準確性難以得到保障。 ，對時間要求不太緊，運貨負擔能力相對較低的貨運任務。 特點：（1）速度快 （2）機動性大 （3）舒適安全 （4） 缺點：（1）運輸成本和運價較高 （2）飛行受氣象條件一定限制，對時間要求緊，運費負擔能力較高的貨運任務 優(yōu)點：（1）運量大 （2）運距短，占地少 （3）受各種惡劣氣候條件影響?。?）安全性較好 （4）勞動生產率高（6） （7）沿途無噪音，漏失污染少 缺點：（1）不如其他運輸方式靈活 （2）承運的貨物比較單一（3）貨源減少時不能改變線路 （4）運輸量較小時，運輸成本顯著增大 。 ：物流系統(tǒng)網絡中，連接物流線路的結節(jié)之處稱為結點或節(jié)點?，F代物流網絡中結點對優(yōu)化整個物流網絡起著重要作用，并且更多地執(zhí)行指揮，調度和信息等中樞職能。 運輸轉運型結點，是處于運輸路上的結點，是物品的集散地，是各種運輸工具的銜接點，是辦理運輸業(yè)務和運輸工具作業(yè)的場所，也是運輸工具保養(yǎng)和維修基地。 。 ，是船舶停泊及進行作業(yè)的處所。 ， 。 ： “”的基本原則 及時：就是按照供運銷等實際需要，能夠及時將物品送達指定地點，盡量縮短物品在途時間。 準確：就是在運輸過程中，能夠防止各種差錯事故發(fā)生，準確無誤地將物品送交指定收貨人 經濟：就是通過合理的選擇運輸方式和運輸路線，有效地利用各種運輸工具和設備，運用規(guī)模經濟原理實施配貨方案，節(jié)約人力和運力，提高運輸經濟效益合理地降低運輸費用 安全：就是在運輸過程中，保證物品的完整無損 運輸市場（宏觀層面）的管理是政府主管部門對運輸行業(yè)的管理，包括市場準入的管理，“游戲規(guī)則”的管理等。 運輸業(yè)務（微觀層面）的管理是企業(yè)對物品運輸過程的管理，包括物品的發(fā)送，以達到提高效率，降低成本的目的。 ①發(fā)送管理 ②運貨安全管理 ③接運管理 ④中轉管理 物流過程中物化勞動和活勞動的投入增加了物品的效用，具體表現為增加了物品的空間效用，時間效用。 物流運輸增值在于物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)范化導致了低成本，節(jié)省物流運作成本，同時對提供了其它增值服務，這也是物流企業(yè)生存的基本點，又是贏取客戶的出發(fā)點。 第二節(jié) 鐵路運輸管理 一般來說，鐵路不適宜短途的貨物運輸，鐵路運輸在各種現代化運輸方式中占有重要地位， 1825年英國建造了世界上第一條鐵路，并投入公共運輸，運送旅客和貨物。 可以預見，貨運集散協調化，投資主體多元化的方向發(fā)展。 鐵路運輸工作組織包括貨運組織，行車工作組織和客運工作組織三個方面內容。鐵路行車工作組織主要是為完成貨物運輸任務，通過編制和執(zhí)行列車編組計劃，列車運行圈，運輸工作技術計劃，車站作業(yè)計劃及運輸方案等，從而實現對鐵路車流的組織和管理。 ①路貨物運輸種類:整車運輸 .零擔運輸 .集裝箱運輸 ②鐵路貨物運輸計劃：根據國民經濟各部門的生產計劃，供應計劃和銷售計劃進行編制的。 鐵路貨物運輸計劃，按其實施期限的長短，分為長遠貨物運輸計劃，年度貨物運輸計劃和月度貨物運輸計劃。 ③鐵路貨物運輸合同：具有標準合同性質。它的主要條款如運輸條件，運輸費用的計收，承托雙方的權利，義務和責任等，都是依據國家有關法律，規(guī)范的規(guī)定而成立的，不能由雙方當事人自行商定，也不能更改。 ④鐵路貨物運輸基本作業(yè)：。 。 途中作業(yè)主要包括途中貨物的交接和檢查，貨物的整理換裝，貨物的運輸變更，整車分卸及運輸障礙處理等。 到達作業(yè)主要包括車站與車長或列車乘務員所辦理的重車和貨運票據的交換貨物的卸裝及貨物的交付與搬出。 ①列車編組計劃：研究和解決的，就是如何編組那些列車以及在那些車站上編制列車。 ②列車運行圖：是列車在各區(qū)間運行時刻和在各車站停車和通過時刻的圖解。 ③運輸工作技術計劃：保證完成月度貨物運輸計劃而制定的合理運用鐵路技術設備的綜合計劃 ④車站作業(yè)計劃：包括班計劃，階段計劃和調車計劃 鐵路運輸貨物中，有一部分具有危險，，這類貨物統(tǒng)稱為特種貨物。 ：，在運輸，裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要反特別防護的貨物，稱為危險貨物。 危險貨物安全運輸措施。 ：指在鐵路運輸中，以防止腐爛變質或痛殘死亡的貨物，分易腐貨物和活動兩大類。鮮活貨物運輸規(guī)則： :把超限貨物，超長貨物和集重貨物統(tǒng)稱為闊大貨物。闊大貨物的裝卸技術條件。 四、 路貨物運輸經濟核算 ：算出發(fā)站至站的運價里程，確定適用運價號，查出適用的發(fā)行基價和運行基價，計算出運費，計算貨運雜費等。 ：提高貨車使用效率的主要途徑兩個方面， ①加速車輛周轉②提高貨車載重量利用效率（平均靜載重，貨車動載重，貨車裝載能力利用率，車輛生產率） 第三節(jié) 公路運輸管理 ： ，是一種地區(qū)性的“面”上的運輸方式，為鐵路水運，航空運輸起集疏運作用，而且是廠礦企業(yè)內部運輸及城市旅客的主要運輸方式。 我國公路運輸建設與發(fā)展已呈現服務功能多樣化，場站布局合理化，服務質量優(yōu)質化，運輸組織電子化，貨運集散協調化，組織管理現代化，投資立體多樣化的趨勢。 ： ：公路運輸工作組織主要包括貨運工作組織，客運工作組織和與之相應車輛運行工作 組織三個方面的內容。 車輛行車工作組織是為完成公路運輸任務，通過制定和執(zhí)行汽車運輸生產計劃，車輛運行作業(yè)計劃，以一定的車輛行駛線路和車輛運行組織方式組織車輛運行。 ： ①種類 ： ②運輸合同，發(fā)收貨人姓名和地址，貨物裝卸地點以及承托雙方有關貨運事項 ③基本作業(yè)。 發(fā)送工作主要由受理托運,組織裝車和核算制票等三部分組成. 途中工作主要包括中貨物交接,貨物整理或換裝等內容. . ： ①生產計劃：主要包括運輸量計劃，車輛計劃，車輛運用計劃和車輛運行作業(yè)計劃 ②作業(yè)計劃：，允許的三個環(huán)節(jié) ③行駛線路：。 ④車輛運行調度工作：是企業(yè)運輸生產活動中最為核心的組成部分 ⑤車輛運行組織方式：，應從實際情況出發(fā)加以選用，并加強對它們的組織。 ：。 ：在運輸中，并需在規(guī)定期限內運抵目的地的貨物 ：汽車運輸貨物中，具有長大或重特點，甚至幾者皆有之的貨物，簡稱大件。 ： ： 確定計費里程，查得規(guī)定運價，確定計費重量，算出運費，計算雜費，確定運雜費 車輛組織評價指標 ①車輛時間利用指標：工作率，完好率，平均每日出車時間，出車時間利用系數，晝夜 時間利用系數。 ②車輛速度利用指標：平均車日行程，技術速度，營運速度 ③車輛行程利用指標：總行程，行程利用率。 ④車輛載重量利用指標：載重量,載重量利用率，噸位利用率，實載率，拖運率 ⑤車輛生產率。 第四節(jié) 水路運輸 ： 水路運輸包括江河運輸和海上運輸，海上運輸又分為沿海運輸和遠洋運輸 遠洋運輸國際性方面特點：①業(yè)務經營對國際市場的依存性②主要貨運單證的國際通用性 ③適用法規(guī)的國際統(tǒng)一性。 （班輪運輸）業(yè)務： ①定期船貨運程序：。 ②定期船貨運單證：運單（不是物權憑證）提單（是物權憑證） ③定期船運價與運費：水平較高，負擔能力較強，