【正文】 器. 第五章 國際物流 第一節(jié) 國際物流的概述 （概念）： （4點）：①不可控制的因素 ②可以控制的因素 ：①商品全球采購 ②與此相關的國內(nèi)物流 ③口岸物流 ④ （發(fā)展階段）： ： ： ， ，可分為各專項物流 ，可分為不同國家與不同經(jīng)濟區(qū)域間的物流 ，可分為各報務區(qū)域物流 第二節(jié) 國際物流和國際貿(mào)易 ： ，互為促進，相互制約. ：。 ：①國際法協(xié)會，制訂的《1932年華沙——牛津規(guī)則》 ②美九大商業(yè)團體制訂的《1941年美對外貿(mào)易定義修正本》 ③國際商會制訂的《國際貿(mào)易術語解釋通則》 2.《INCOTERMS2000》中的國際術語（2000年解釋通則）： ①13種貿(mào)易術語 ②，區(qū)分各自的責任 ③ ： 分為出口分同或交易磋商，進口合同或交易磋商，形式分為口頭和書面兩種， 《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定 “如果寫明貨物并召明方或暗示地規(guī)定數(shù)量的價格或規(guī)定如何確定數(shù)量的價格，即為十分確定。如果賣方少交貨物，則買方有權要求賣方補交，并請求損害賠償。 （1）《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定（2點） 《公約》規(guī)定:貨物按照同類貨物通用20方式裝箱或包裝 （2）《中華人民共和國出口商品檢驗法》規(guī)定 ②落實信用證 ③托運，保險和報關《中華人民共和國海關法》規(guī)定，出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應在裝貨的24小時之前向運輸工具所在地或出境地海關申報。 報關提交單證：，產(chǎn)地證，其他有關證明 ④ ①開立信用證②③串單和付款 ④收貨和報關⑤驗收貨物⑥辦理撥交手續(xù)⑦進口索賠 第三節(jié) 區(qū)域物流 ： ： ：①關稅方面的規(guī)定 ②業(yè)務活動的規(guī)定 ③禁止和特別限制的規(guī)定 ：①指定保稅區(qū) ②保稅貨棧 ③保稅倉庫 ④保稅工廠 ⑤保稅展廳 ①類型： ②規(guī)定：優(yōu)惠：. 限制： ③出口加工區(qū)的領導和管理的規(guī)定： 區(qū)域物流就是指在上述經(jīng)濟特區(qū)內(nèi)所從事的物流活動。 ②進出口業(yè)務中的基本單據(jù)介紹：(1)進出口合同(2)運單(3)商業(yè)發(fā)票 (4)信用證（5）保險單(6)裝箱單 ：跨越一國邊界的貨物或服務的出口或進口。方式包括：①LASH ②RORO ③PIGGYBACK ： ：①國際貨代 ②功能（5點）——無船承運人 第六章 供應鏈管理基礎 第一節(jié) 供應鏈的基本概念 ：①復雜性 ②動態(tài)性 ③面向用戶需求 ④交叉性 ①供應鏈管理的目的 ②供應鏈管理的好處 ③供應鏈管理三個主要流程 ④供應鏈管理四種主要職能 ⑤供應鏈管理兩種模式 （1）制造商領導“推動”式供應鏈供應商 制造商 分銷商 零售商 顧客 （2）顧客領導“拉動”式需求鏈 供應商 制造商 分銷商 零售商 顧客 ⑥供應鏈管理（SCM）與企業(yè)資源計劃（ERP）的區(qū)別 傳統(tǒng)管理模式與企業(yè)信息管理系統(tǒng)的改進 基于信息技術與電子商務的供應鏈管理的發(fā)展 ①企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)階段 ②門化的供應鏈解決方案 ③供應鏈信息集成方案階段 ④企業(yè)間供應鏈的執(zhí)行應用系統(tǒng) ⑤電子供應鏈管理： ⑥供應鏈管理的發(fā)展趨勢： 第二節(jié) 供應鏈合作關系 ：①現(xiàn)狀 （8個問題）②對策（6個方面） ：①兼容性（10點原則） ②能力 ③投入 ，選擇的基本步驟 ——分析市場競爭環(huán)境——確立合作伙伴選擇目標——制定合作伙伴評價標準 ——成立評價小組——合作伙伴參予——評價合作伙伴——實施供應鏈合作關系 第三節(jié) 供應鏈管理績效評估 （3點） （5條） ——內(nèi)部績效度量——外部績效度量——綜合供應鏈績效度量 ①產(chǎn)銷量指標 ①平均產(chǎn)銷絕對偏差指標 ③產(chǎn)需率指標 ④供應鏈產(chǎn)品出產(chǎn)（或投產(chǎn)）循環(huán)期或節(jié)拍指標 ⑤供應鏈總運營成本指標 ⑥供應鏈核心企業(yè)產(chǎn)品成本指標 ⑦供應鏈產(chǎn)品質(zhì)量指標 ①供應鏈層次結(jié)構模型 ① 第七章 逆向物流管理 第一節(jié) 逆向物流的規(guī)模和重要性 ：設計并執(zhí)行一套方案，以實現(xiàn)在最終商品及相關信息，低成本的物料流動，通過庫存控制，以實現(xiàn)合理處理商品及獲利的目的。 ：逆向物理成本占總物流成本4%左右，%左右。 產(chǎn)品價值很大或是回流率很高的企業(yè)，會致力改善物品的回流作業(yè)。 就產(chǎn)品來講：較高的回流率源于顧客，顧客引致的回流率大致有6%。 直銷公司回流率35%屬正常，平均水平25%，須改善商品回流過程的控制管理，“為定單而生產(chǎn)”。 ：，不需要的（平衡庫存產(chǎn)品回流）或者是過時的商品以及包裝或裝運材料自最終使用的者轉(zhuǎn)移至重新出售者。 物料包裝物（作業(yè)）：，回收物料， 循環(huán)利用，賤賣。 —— ①退回工廠——黃色標志 ②處理品托盤——綠色標志 ③另作處理——紅色標志 ，然后運至下一個目的地。 ——逆回集中成回流物品處理中心。最佳是從回流商品方式中獲取利潤最大化。良好的逆向物流管理可以作為一類營銷手段來保持顧客的忠誠度。②轉(zhuǎn)進入其他流通渠道，跳蚤市場等。零售商按供應商意思，可能銷毀商品，也可作其他方式處理。 ——制造商把產(chǎn)品送至第三方（整修處理）.審核，決定有效性，決定零售商的信用等級。制造商向市場（商業(yè)中心）設回流率為6%，但如果實際只有2%,Kmart會利用額外未用回流額度要求折扣。 分類：——工作最膚淺 ——改善 —— ————再利用通過重新利用有價值資產(chǎn)而降低成本 ： ——就是對回流商品，過剩商品，過時商品，廢品和過多的材料進行分等級和處理。 ——目的在于盡可能地恢復商品的經(jīng)濟和生態(tài)價值，降低最終廢品的數(shù)量。 第四節(jié) 逆向物流未來的趨勢 逆向物流的重要性（戰(zhàn)略）：降低操作費用，減少逆向物流系統(tǒng)所要處理商品的數(shù)量。 ——根據(jù)產(chǎn)品在其生命周期中的不同階段，企業(yè)提供不同的物流和營銷支持。一件產(chǎn)品周期曲線可有四個不同階段：。系統(tǒng)必須靈活。 “商品回流操作手段”的使用 （ EDI） 費用資源龐大，雖能提高自動化程度，但許多企業(yè)并不優(yōu)先考慮實施該項目。 信息量多，一維是有一組數(shù)據(jù)被計算機翻譯，與已有信息相匹配；二維不但有一組數(shù)據(jù)還有產(chǎn)品描述和其他文本。被集裝單元化的貨物稱為單元貨物。 ②集裝單元化的類型： （1）捆扎型；（2）臺車類；（3）托盤類；（4）集裝箱系統(tǒng)；（5）其他客器。 （2）標準化：為了達到通用化的目的，集裝器具必須有統(tǒng)一標準。 ： ①托盤的種類及規(guī)格 ②合理使用托盤：（1）或制作托盤時，應確保托盤質(zhì)量；（3）強托盤的養(yǎng)護和維修； （2）用中叉車司機和裝卸搬運工人要嚴格執(zhí)行操作規(guī)程； ③托盤貨物的堆碼和防塌： （1）箱形貨物的堆碼形式： . （2）托盤貨物的防塌措施： ： ：①集裝箱的標準規(guī)格 ②集裝箱的種類 ③集裝箱的專用裝卸搬運設備： ： ——— ①盤貨架 ②駛?cè)胧截浖?③駛出式貨架 ④流動式貨架 ⑤移動式貨架 ⑥旋轉(zhuǎn)式貨架 ⑦懸臂式貨架 ⑧積層式貨架 ⑨倍深式托盤貨架 ⑩后推式貨架和輕型貨架 ： 儲存設備選用時應考慮的因素：①物品特性 ②存取性 ③入出庫量 ④搬運設備 ：（主要組成） ①高層貨架 ②蒼道堆垛起重機 ③出入庫配套設施 ： ：①人的負重能力②無動力搬運車輛③托盤搬運車 ： ①叉車概述 ②叉車的種類：（1）電瓶叉車 （2）內(nèi)燃機叉車 ③叉車的主要技術性能：（1）重大起升高度 （3）最小轉(zhuǎn)彎半徑 （6）自重 （2） （4）起升和行駛速度（5）爬坡能力（7）門架傾斜角度 ④叉車的作業(yè)通道寬度 ⑤叉車的多功能屬具 ⑥叉車的維修保養(yǎng) ： ： ①揀貨的出庫模式 ②揀貨設備的選用 ③揀貨策略： ： ①電子標簽揀貨系統(tǒng) ②臺車揀取系統(tǒng) ： 1自動分揀系統(tǒng)的主要組成部分及分揀原理 ： ： 第二節(jié) 物流控制技術 R R R M介紹：第 22 頁 共 22 頁