【正文】 這些地層透水系數(shù)大，自穩(wěn)性差。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)到此處時(shí)，有艙門封堵不住，涌水涌沙的風(fēng)險(xiǎn)，將對(duì)有色大廈基礎(chǔ)周圍地層造成嚴(yán)重破壞，引起有色大廈沉降，甚至建筑傾斜。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量，，低于盾構(gòu)施工所要求2D（D為盾構(gòu)直徑）的安全距離。此外有色大廈處于隧道轉(zhuǎn)彎處，在施工中有因地面沉降發(fā)生傾斜或倒塌的風(fēng)險(xiǎn)。影響建筑物的正常使用，造成較大的社會(huì)影響。 侯家塘立交橋侯家塘立交橋概況侯家塘立交橋?yàn)樵训擂D(zhuǎn)盤三層互通式立交橋。立交橋共21孔預(yù)應(yīng)力空心板橋，其中跨轉(zhuǎn)盤部分為3x31m，南端為10x16m，北端為816m，橋面寬為16m。侯家塘立交橋西南角拍攝現(xiàn)狀侯家塘立交橋西南角拍攝現(xiàn)狀侯家塘立交橋與區(qū)間隧道位置關(guān)系區(qū)間隧道在YCK20+942~YCK20+998里程范圍，盾構(gòu)側(cè)穿侯家塘立交橋1處橋樁，下穿6處立交橋擴(kuò)大基礎(chǔ)。側(cè)穿橋樁盾構(gòu)距離橋樁5m，在樁底以上3m，盾構(gòu)下穿橋墩擴(kuò)大基礎(chǔ)。區(qū)間隧道與立交橋平面示意圖區(qū)間隧道與立交橋樁基剖面圖區(qū)間隧道與立交橋擴(kuò)大基礎(chǔ)剖面圖風(fēng)險(xiǎn)分析(1)側(cè)穿樁基區(qū)間隧道左線在里程ZCK21+，長(zhǎng)21m。本段的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于：，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于盾構(gòu)施工2D（D為盾構(gòu)機(jī)直徑）的安全距離要求。施工過(guò)程中，盾構(gòu)刀盤切削周圍土體，對(duì)樁基周圍的土體產(chǎn)生較大擾動(dòng)，使樁基周圍土體松動(dòng)，甚至塌陷。這就改變了樁基周圍的受力平衡，使樁基承受側(cè)向土壓力，動(dòng)搖了橋體的根本基礎(chǔ)。同時(shí)施工中若出現(xiàn)超挖或欠挖現(xiàn)象，則樁基底部土體也會(huì)因超挖或欠挖發(fā)生較大波動(dòng)，影響橋體的整體安全，因此需要對(duì)樁基部位進(jìn)行特殊防護(hù)措施。(2)下穿擴(kuò)大基礎(chǔ)區(qū)間隧道在穿越立交橋時(shí)，左右線各下穿4個(gè)擴(kuò)大基礎(chǔ)。隧道距離擴(kuò)大基礎(chǔ)垂直凈距約11m。盾構(gòu)施工中地面沉降或隆起都會(huì)對(duì)擴(kuò)大基礎(chǔ)的平衡產(chǎn)生影響，尤其是從側(cè)面下穿擴(kuò)大基礎(chǔ)時(shí)，更容易引起擴(kuò)大基礎(chǔ)受力不平衡，從而導(dǎo)致擴(kuò)大基礎(chǔ)下沉，開(kāi)裂等施工風(fēng)險(xiǎn)。此立交橋處于芙蓉中路主干道上，交通繁忙，萬(wàn)一出現(xiàn)下沉過(guò)大，或者開(kāi)裂，將對(duì)周圍交通造成較大影響，產(chǎn)生嚴(yán)重的社會(huì)影響。屬于高危風(fēng)險(xiǎn)源。設(shè)計(jì)給出的處理措施(1)盾構(gòu)施工前先核查建筑物的實(shí)際結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)形式，若與設(shè)計(jì)有差異，則及時(shí)上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)等相關(guān)單位。(2)盾構(gòu)施工至此時(shí)，控制好水土壓力，保持工作面壓力穩(wěn)定，盡量減少對(duì)地層的擾動(dòng)，減少沉降，及時(shí)進(jìn)行同步注漿，必要時(shí)加強(qiáng)二次補(bǔ)漿，保證施工安全。(3)施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)建筑物與地表沉降監(jiān)測(cè)，并建立預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整盾構(gòu)施工、設(shè)計(jì)參數(shù)。推薦的處理措施(1)根據(jù)我公司在城市地鐵施工的經(jīng)驗(yàn)，在穿越城市交通繁忙的立交橋時(shí)，為降低施工風(fēng)險(xiǎn)。除在盾構(gòu)施工過(guò)程中嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)和注漿參數(shù)外，加強(qiáng)測(cè)量監(jiān)控外，還需對(duì)受影響的部位進(jìn)行加固維護(hù)。針對(duì)侯家塘立交橋的特點(diǎn)，建議對(duì)樁基及條基部位進(jìn)行如下加固維護(hù)措施。(2)軍用墩支撐 在盾構(gòu)機(jī)穿越樁基前，使用軍用墩對(duì)橋體進(jìn)行支撐，將橋體的載荷平均分布到各個(gè)軍用墩上，跨過(guò)盾構(gòu)隧道的施工區(qū)域，減輕盾構(gòu)施工中不均勻沉降對(duì)橋體整體結(jié)構(gòu)的受力影響，避免應(yīng)力集中造成的橋體損壞。同時(shí)在施工中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，對(duì)沉降較大部位加強(qiáng)二次注漿。(3)超前袖閥管注漿在盾構(gòu)過(guò)橋前，使用袖閥管沿隧道曲線在樁基靠近隧道的一側(cè)施工4排袖閥管。通過(guò)袖閥管注漿對(duì)樁基側(cè)面進(jìn)行加固，加固后隧道與樁基就被隔離開(kāi)來(lái)，從而可以降低土體擾動(dòng)對(duì)樁基的影響。由于隧洞底標(biāo)高與樁基底標(biāo)高基本持平，因此袖閥管施工要深入至隧洞底標(biāo)高以下2m。(4)對(duì)于擴(kuò)大基礎(chǔ)，由于其作用與體積和面積有關(guān)，因此在施工中，擬對(duì)擴(kuò)大基礎(chǔ)四周的土體進(jìn)行袖閥管注漿加固，通過(guò)注漿加固，加強(qiáng)擴(kuò)大基礎(chǔ)周圍土體的的承載力，從而降低不平衡沉降對(duì)擴(kuò)大基礎(chǔ)整體的不利影響。擬施工4排袖閥管，施工深度保證在基礎(chǔ)以下2m。 芙蓉南路地下通道地下通道概況該地下通道為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，，覆土1～2m，現(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)該地下通道內(nèi)陰冷潮濕，地面和側(cè)壁滲水，且在角落內(nèi)集結(jié)。地下通道入口地下通道地下通道與區(qū)間隧道位置關(guān)系侯南區(qū)間隧道在YCK21+525位置垂直下穿芙蓉南路地下通道。，遠(yuǎn)小于盾構(gòu)施工的安全距離12m。地下通道與區(qū)間隧道平面示意圖區(qū)間隧道與地下通道剖面圖風(fēng)險(xiǎn)分析地下通道位于卵石層區(qū)域，與隧道頂板距離非常近。盾構(gòu)拱頂位于粉質(zhì)層，上部為沙卵石地層，盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)土體擾動(dòng)大，將造成地面沉陷，將對(duì)地下通道結(jié)構(gòu)有一定的影響，引起通道結(jié)構(gòu)開(kāi)裂受損等。從地質(zhì)圖上看，本地下通道恰好在卵石層上方，盾構(gòu)施工推進(jìn)到此處時(shí)，容易引起沉降過(guò)大，造成地下通道的開(kāi)裂，影響使用地下通道的使用，造成周圍交通擁擠。設(shè)計(jì)給出的措施(1)盾構(gòu)施工前先核查建筑物的實(shí)際標(biāo)高、結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)形式。施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)建筑物與地表沉降監(jiān)測(cè)，建立預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整盾構(gòu)施工、設(shè)計(jì)參數(shù)。(2)盾構(gòu)施工時(shí)，控制好水土壓力，保持工作面壓力穩(wěn)定，盡量減少對(duì)地層的擾動(dòng)，減少沉降，及時(shí)進(jìn)行同步注漿，必要時(shí)加強(qiáng)二次補(bǔ)漿，保證施工安全。建議施工措施建議在下穿通道兩側(cè)增加4排袖閥管注漿。袖閥管以34度斜插入下穿通道底，袖閥管間距80cm梅花型布置。增加的原因：盾構(gòu)區(qū)間距下穿通道非常近，盾構(gòu)施工引起的土體擾動(dòng)會(huì)對(duì)下穿通道造成影響，從而引起通道結(jié)構(gòu)受損。 城侯區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查及分析本標(biāo)段盾構(gòu)隧道城南路站~侯家塘站區(qū)間設(shè)計(jì)起止里程為YCK19+~ YCK20 +，，于里程YCK20設(shè)置區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道，線路出城南路站后向南沿黃興南路至勞動(dòng)廣場(chǎng)，再左轉(zhuǎn)向東沿勞動(dòng)西路進(jìn)入侯家塘站。區(qū)間左、右線隧道平面曲線半徑最小半徑為350m，最大半徑為1014m，左、~。左、右線隧道縱斷面均為單向坡，其中左、右線最小坡度為5‰，‰，‰，豎曲線半徑為3000m及5000m。本區(qū)間沿線建筑物眾多，且大部分是80年代修建的居民樓，一層主要是商戶，區(qū)間隧道在下穿或者側(cè)穿居民樓。盾構(gòu)施工期間，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程對(duì)土體的擾動(dòng)，會(huì)引起地層不均勻沉降，特別是隧道在此區(qū)間下穿個(gè)別建筑物，建筑物建筑年代較久，基礎(chǔ)不牢固。萬(wàn)一沉降過(guò)大，會(huì)引起建筑物的開(kāi)裂，甚至傾斜，影響建筑物的使用，對(duì)一層的商戶構(gòu)成較大的影響。在監(jiān)理工程師的大力配合下，結(jié)合現(xiàn)有地勘資料，對(duì)城侯盾構(gòu)區(qū)間的沿線構(gòu)筑物進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，主要有以下七處：黃興南路混四層居民樓黃興南路混五層居民樓黃興南路23層居民樓混七層原南區(qū)政府家屬樓規(guī)劃地鐵3號(hào)線和規(guī)劃勞動(dòng)路隧道勞動(dòng)西路南側(cè)混五層居民樓勞動(dòng)西路南側(cè)混七層居民樓溶洞地質(zhì)區(qū)域 黃興南路西側(cè)混四層居民樓黃興南路混四層居民樓概況黃興南路混四層居民樓沿著黃興南路西側(cè)南北向布置，為條形基礎(chǔ)，磚混結(jié)構(gòu)，建于80年代。黃興南路混四層居民樓東南角拍攝現(xiàn)狀黃興南路混四層居民樓一層商鋪黃興南路混四層居民樓與區(qū)間隧道位置關(guān)系區(qū)間隧道右線YCK19+~YCK19+。~。黃興南路混四層居民樓與區(qū)間隧道右線平面示意圖居民樓與區(qū)間道右線縱剖圖 居民樓與區(qū)間道右線橫剖圖風(fēng)險(xiǎn)分析盾構(gòu)施工安全距離是2D（）。盾構(gòu)隧道掘進(jìn)過(guò)程中，從建筑物下方穿過(guò)，盾構(gòu)對(duì)隧道正面、左右兩側(cè)及頂部土層均有不同程度的擾動(dòng)，一旦盾構(gòu)前方掌子面出現(xiàn)坍塌，嚴(yán)重破壞了房屋下面地層的應(yīng)力分布，引起房屋下面圍巖的二次應(yīng)力分布，引起建筑物沉降過(guò)大，造成建筑物局部開(kāi)裂、傾斜、甚至倒塌，影響居民樓的正常使用，造成極其惡劣的社會(huì)影響，也將嚴(yán)重的影響工期。特別是此處居民樓建筑年代較久，基礎(chǔ)都是淺基礎(chǔ)，本身就不穩(wěn)定，加上長(zhǎng)沙雨季相對(duì)較長(zhǎng)，地下水充盈，增加了施工的風(fēng)險(xiǎn)，此處居民樓屬于高危風(fēng)險(xiǎn)源。 黃興南路西側(cè)混五層居民樓黃興南路混五層居民樓概況黃興南路混五層居民樓南北方向布置于黃興南路西側(cè)，條形基礎(chǔ)，磚混結(jié)構(gòu)，建于80年代。黃興南路混五層居民樓東北角拍攝現(xiàn)狀黃興南路混五層居民樓一層商鋪黃興南路混五層居民樓與區(qū)間隧道位置關(guān)系區(qū)間隧道右線YCK19+~+。~?；煳鍖泳用駱桥c區(qū)間隧道右線平面示意圖居民樓與區(qū)間道右線縱剖圖 居民樓與區(qū)間道右線橫剖圖風(fēng)險(xiǎn)分析盾構(gòu)施工安全距離是2D（）。盾構(gòu)隧道掘進(jìn)過(guò)程中，從建筑物下方穿過(guò)，盾構(gòu)對(duì)隧道正面、左右兩側(cè)及頂部土層均有不同程度的擾動(dòng)，一旦盾構(gòu)前方掌子面出現(xiàn)坍塌，嚴(yán)重破壞了房屋下面地層的應(yīng)力分布，引起房屋下面圍巖的二次應(yīng)力分布，引起建筑物沉降過(guò)大，造成建筑物局部開(kāi)裂、傾斜、甚至倒塌，影響居民樓的正常使用，造成極其惡劣的社會(huì)影響，也將嚴(yán)重的影響工期。特別是此處居民樓建筑年代較久，基礎(chǔ)都是淺基礎(chǔ)，本身就不穩(wěn)定，加上長(zhǎng)沙雨季相對(duì)較長(zhǎng)，地下水充盈，增加了施工的風(fēng)險(xiǎn)，此處居民樓屬于高危風(fēng)險(xiǎn)源。 黃興南路西側(cè)2~3層居民樓黃興南路西側(cè)沿線2~3層居民樓概況黃興南路西側(cè)沿線均為2~3層獨(dú)立居民樓為磚混結(jié)構(gòu)，大部分都是老房子，都是80年代淺基礎(chǔ)房屋，部分房子墻面已出現(xiàn)明顯裂痕。23層獨(dú)立居民樓西北角拍攝現(xiàn)狀2~3層獨(dú)立居民樓一層商鋪黃興南路2~3層獨(dú)立居民樓與區(qū)間隧道位置關(guān)系區(qū)間隧道右線YCK19+~+~3層小樓。2~3層獨(dú)立居民樓與區(qū)間隧道右線關(guān)系剖面圖風(fēng)險(xiǎn)分析盾構(gòu)施工安全距離是2D()。盾構(gòu)隧道掘進(jìn)過(guò)程中，從建筑物下方穿過(guò)，盾構(gòu)對(duì)隧道正面、左右兩側(cè)及頂部土層均有不同程度的擾動(dòng)，一旦盾構(gòu)前方掌子面出現(xiàn)坍塌，嚴(yán)重破壞了房屋下面地層的應(yīng)力分布，引起房屋下面圍巖的二次應(yīng)力分布，引起建筑物沉降過(guò)大，造成建筑物局部開(kāi)裂、傾斜、甚至倒塌，影響居民樓的正常使用，造成極其惡劣的社會(huì)影響，也將嚴(yán)重的影響工期。特別是此處居民樓建筑年代較久，基礎(chǔ)都是淺基礎(chǔ)，本身就不穩(wěn)定，加上長(zhǎng)沙雨季相對(duì)較長(zhǎng)，地下水充盈，增加了施工的風(fēng)險(xiǎn)，此處居民樓屬于高危風(fēng)險(xiǎn)源。 勞動(dòng)西路南側(cè)七層原南區(qū)政府家屬樓混七層居民樓概況混七層居民樓為原南區(qū)政府家屬樓，預(yù)制混凝土基礎(chǔ)，框架結(jié)構(gòu)，建于80年代。原南區(qū)政府家屬樓東北角拍攝現(xiàn)狀混七層居民樓一層商鋪混七層居民樓與區(qū)間隧道位置關(guān)系區(qū)間隧道右線YCK19+~+。~?；炱邔泳用駱桥c區(qū)間隧道右線平面示意圖居民樓與區(qū)間隧道右線縱剖圖 居民樓與區(qū)間隧道右線橫剖圖風(fēng)險(xiǎn)分析盾構(gòu)施工安全距離是2D（）。盾構(gòu)隧道掘進(jìn)過(guò)程中，從建筑物下方穿過(guò)，盾構(gòu)對(duì)隧道正面、左右兩側(cè)及頂部土層均有不同程度的擾動(dòng)，一旦盾構(gòu)前方掌子面出現(xiàn)坍塌，嚴(yán)重破壞了房屋下面地層的應(yīng)力分布，引起房屋下面圍巖的二次應(yīng)力分布，引起建筑物沉降過(guò)大，造成建筑物局部開(kāi)裂、傾斜、甚至倒塌，影響居民樓的正常使用，造成極其惡劣的社會(huì)影響，也將嚴(yán)重的影響工期。特別是此處居民樓建筑年代較久，基礎(chǔ)都是淺基礎(chǔ)，本身就不穩(wěn)定，加上長(zhǎng)沙雨季相對(duì)較長(zhǎng)，地下水充盈，增加了施工的風(fēng)險(xiǎn)，此處居民樓屬于高危風(fēng)險(xiǎn)源。 規(guī)劃地鐵3號(hào)線和規(guī)劃勞動(dòng)路隧道規(guī)劃地鐵3號(hào)線和規(guī)劃勞動(dòng)路隧道與區(qū)間隧道關(guān)系本區(qū)間勞動(dòng)西路段有規(guī)劃勞動(dòng)路隧道及地鐵3號(hào)線，走向均沿勞動(dòng)西路自西向東敷設(shè)，勞動(dòng)路過(guò)江隧道明挖段位于地鐵1號(hào)線上部，而3號(hào)線區(qū)間與1號(hào)線隧道平行，位于勞動(dòng)西路北側(cè)。盾構(gòu)機(jī)在YCK19+868~ YCK19+968位置與規(guī)劃地鐵3號(hào)線和規(guī)劃勞動(dòng)路隧道有交叉；在YCK20+320~ YCK19+968位置與規(guī)劃地鐵3號(hào)線有交叉。平面位置關(guān)系見(jiàn)下圖。 規(guī)劃地鐵3號(hào)線和勞動(dòng)路隧道與區(qū)間隧道平面關(guān)系示意圖 規(guī)劃地鐵3號(hào)線和勞動(dòng)路隧道與區(qū)間隧道平面關(guān)系示意圖風(fēng)險(xiǎn)分析1號(hào)線施工完成后，規(guī)劃隧道和地鐵施工時(shí)會(huì)造成土體擾動(dòng)，土體壓力失去平衡，從而對(duì)1號(hào)線隧道結(jié)構(gòu)造成破壞，如果1號(hào)線施工完成，如果由其它規(guī)劃隧道及地鐵的施工單位進(jìn)行加固，會(huì)增加成本而且加固效果不好。因此應(yīng)該對(duì)規(guī)劃地鐵3號(hào)線和勞動(dòng)路隧道與區(qū)間隧道交叉段提前進(jìn)行加固措施，對(duì)規(guī)劃地鐵3號(hào)線和勞動(dòng)路隧道與區(qū)間隧道平行段進(jìn)行隔離措施。設(shè)計(jì)給出的措施本次區(qū)間設(shè)計(jì)在與其規(guī)劃對(duì)接基礎(chǔ)上，為其預(yù)留一定的施工條件，本次暫按地鐵1號(hào)線先于過(guò)江隧道及地鐵3號(hào)線施工為前提進(jìn)行設(shè)計(jì)。建議增加的措施方案一：建議在交叉區(qū)域增加12排25m長(zhǎng)袖閥管注漿，其中注漿區(qū)域長(zhǎng)度為19m。1號(hào)線與規(guī)劃地鐵3號(hào)線平行區(qū)域在中間增加4排28m長(zhǎng)袖閥管注漿隔離樁。袖閥管間距80cm梅花型布置。方案二：建議在交叉區(qū)域增加12排25m長(zhǎng)袖閥管注漿，其中注漿區(qū)域長(zhǎng)度為6m，在勞動(dòng)路隧道下增加鋼筋混凝土壓重層。1號(hào)線與規(guī)劃地鐵3號(hào)線平行區(qū)域在中間增加4排28m長(zhǎng)袖閥管注漿隔離樁。袖閥管間距80cm梅花型布置。增加措施的原因1號(hào)線施工完成后，規(guī)劃隧道和地鐵施工時(shí)會(huì)造成土體擾動(dòng)，土體壓力失去平衡，從而對(duì)1號(hào)線隧道結(jié)構(gòu)造成破壞，如果1號(hào)線施工完成，由其它規(guī)劃隧道及地鐵的施工單位進(jìn)行加固，會(huì)增加成本而且加固效果不好。 勞動(dòng)西路南側(cè)混五層居民樓混五層居民樓概況五層為中意電冰箱廠房，人工磚砌基礎(chǔ)，框架結(jié)構(gòu)，建于80年代。沿著勞動(dòng)西路東西向布置。 混五層居民樓東北角拍攝現(xiàn)狀混五層居民樓一層商鋪混五層居民樓與區(qū)間隧道位置關(guān)系區(qū)間隧道右線在YCK20+~+。~?；煳鍖泳用駱桥c區(qū)間隧道右線平面示意圖居民樓與區(qū)間道右線縱剖圖 居民樓與區(qū)間道右線橫剖圖風(fēng)險(xiǎn)分析盾構(gòu)施工安全距離是2D（）。盾構(gòu)隧道掘進(jìn)過(guò)程中，從建筑物下方穿過(guò)，盾構(gòu)對(duì)隧道正面、左右兩側(cè)及頂部土層均有不同程度的擾動(dòng)，一旦盾構(gòu)前方掌子面出