【正文】 車運(yùn)至填方地段。. 棄方的處理（1）在挖方路段開工前，向監(jiān)理工程師報批土石方開挖、調(diào)運(yùn)施工方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)計劃安排等。（2）當(dāng)棄土場的位置，對方形式或施工方案有更改時，必須提前將更該方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（3）棄土場應(yīng)堆放整齊、穩(wěn)定、排水暢通、避免對土堆周圍建筑物，排水或其他任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或破壞，避免對壞境造成. 涵洞工程本段有蓋板涵70道。 涵洞開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計資料進(jìn)行現(xiàn)場核對,核對時還需注意農(nóng)田排溉的要求,如確需變更設(shè)計時,、斜交涵洞等應(yīng)先繪出施工詳圖，然后再依圖放樣施工。石料應(yīng)堅固、密實與耐久，質(zhì)地均勻細(xì)致，色澤均勻，無風(fēng)化剝落、裂紋和結(jié)構(gòu)缺陷，標(biāo)號應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。片石厚度應(yīng)不小于15cm，薄片及卵形石塊不得使用。塊石形狀要大致方正，上下面大致平整，棱角應(yīng)敲除，厚度20～30cm，寬度為厚度的1～，～，用作鑲面的塊石外露面四周向內(nèi)加以修整。 所用水泥、砂、碎石、水等材料的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。采用中、粗砂，含泥量不得超過3%。砂漿配合比通過試驗確定，強(qiáng)度等級應(yīng)符合圖紙規(guī)定和規(guī)范要求。 鋼材：必須符合設(shè)計及橋涵相關(guān)規(guī)定的要求。 施工方法 （1）挖基 ①制定可行的基坑開挖方案,準(zhǔn)確地進(jìn)行測量放樣，然后視具體情況采用人工或人工配合機(jī)械放坡開挖?；A(chǔ)開挖符合圖紙要求執(zhí)行，當(dāng)在原有灌溉水流的溝渠修筑時，開挖時臨時通道保護(hù)好灌溉水流的溝渠修筑時，開挖時，臨時通道保護(hù)好灌溉水流。 ②基槽開挖到設(shè)計標(biāo)高后，如無異常情況修整基面，經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查簽證后，按圖紙要求進(jìn)行基礎(chǔ)施工。若地質(zhì)情況與設(shè)計不符,報監(jiān)理工程師確定下一步施工方案。如果出現(xiàn)不可避免的延誤，無論是何原因，采取一切必要措施，保護(hù)基槽的暴露面不致破壞。 （2）基礎(chǔ)工程 底層基礎(chǔ)按漿砌片石砌筑。每1～2 層砌塊作一工作層，先砌外圈定位四角，然后砌筑里層，外圈砌塊與里層砌塊交錯連成整體并設(shè)置沉降縫，每一工作層的的水平縫大致找平，砌筑與砂漿強(qiáng)度符合技術(shù)規(guī)范后進(jìn)行上層基礎(chǔ)澆筑，要注意沉降縫位置的準(zhǔn)確設(shè)置，基礎(chǔ)混凝土分兩次澆注，第一次澆注到管座底面高程。澆注前，應(yīng)清除基坑內(nèi)積水、污物、松散雜物等。基礎(chǔ)模板采用組合鋼模板，砼由機(jī)械拌合，振搗器振搗，待砼(砂漿)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，即可進(jìn)行管道安裝施工。 回填： ①涵洞填土在涵洞完成后，當(dāng)砌體砂漿或強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的75%時進(jìn)行；涵臺及涵洞上方填料選擇透水性好的砂性土，對稱進(jìn)行填筑，用人工或蛙式打夯機(jī)夯實。涵洞上方填土超過1m時，才可采用重型機(jī)械壓實。 ②涵洞處路堤缺口填土從涵洞洞身兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，同時按水平分層、對稱地按要求的壓實度填筑、夯（壓）實。. 路面工程本合同段路面工程量有：厚24cm填隙碎石底基層155954m2；厚20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層155954m2，厚5cmAC16中粒式瀝青混凝土面155954m2。. 施工準(zhǔn)備 （1）向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“基層開工報告單”，經(jīng)同意后方可進(jìn)行基層施工。（2）土基、墊層、底基層及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物，必須經(jīng)過自檢合格，報請駐場監(jiān)理單位檢驗，簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的基層。. 施工放樣 （1）恢復(fù)中線，每10m 設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層設(shè)計高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數(shù)（2）中心線兩側(cè)按路面設(shè)計圖設(shè)計標(biāo)樁，推測出基層設(shè)計后，在標(biāo)樁上劃出基層設(shè)計高和松鋪高度。這樣做是為了使基層的高度，厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。. 備料 1）根據(jù)基層、底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)（~）,，比值較大時。計算各段需要的粗碎石數(shù)量，并按施工平面圖堆放。（2）填隙料的用量約為粗碎石重量的30%~40%。. 運(yùn)輸和攤鋪粗碎石 （1）在攤鋪段兩側(cè)先培土，以控制基層的寬度和厚度，再每隔一定距離鋪筑盲溝，考慮雨后排出基層積水。（2）碎石裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。（3）卸料時，通常有專人指揮，嚴(yán)格控制卸料距離，避免鋪料過多或不夠。（4）用平地機(jī)或其它合適的機(jī)具，將粗碎石均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，可輔以人工配合。表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的橫坡。（5）檢驗松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計要求，必要時應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。. 撒鋪填隙料和碾壓 （1）干法施工 ①初壓。用8t兩輪壓路機(jī)碾壓3~4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位，碾壓時，由邊向中、由低向高進(jìn)行。在第一遍碾壓后，應(yīng)再次找平。初壓結(jié)束，表面應(yīng)平整，并具有要求的縱、橫坡度。 ②撒鋪填隙料。用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備將干燥的填隙料均勻地攤鋪布已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松厚25cm~30cm；也可用自卸汽車運(yùn)送石屑至粗碎石層上，由人工攤鋪，用人工進(jìn)行掃勻。③用振動壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。④再次撒布填隙料。~，人工掃勻。⑤再次碾壓。用振動壓路機(jī)碾壓，對局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)，并將多余的填隙料用掃帚掃到不足之處。⑥碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則還需要補(bǔ)撒填隙料，并用振動壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。宜在表面先灑少量水，灑水量在3kg/m2以上，再用12t以上三輪壓路機(jī)碾壓1~2遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動現(xiàn)象。（2）濕法施工①開始的工序與干法施工相同。②當(dāng)粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，但不能泡軟土基。③用12t以上三輪壓路機(jī)跟在灑水車后面進(jìn)行碾壓，在碾壓過程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中，灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到細(xì)集料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)有足夠的數(shù)量以填塞全部孔隙。④干燥。碾壓后的基層要留待一段時間，讓水分蒸發(fā)。. 水泥穩(wěn)定碎石基層施工 水泥穩(wěn)定碎石基層施工前將擬用材料的樣品經(jīng)試驗室進(jìn)行混合料組成設(shè)計，并將試驗結(jié)果提交工程量審批。且根據(jù)批準(zhǔn)的混合料組成設(shè)計，編制實施性施工組織設(shè)計（技術(shù)力量、施工機(jī)械配備、施工工藝等說明）報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在監(jiān)理工程批準(zhǔn)后的實施性施工方案的基礎(chǔ)上，選鋪400800平方米的試驗段，并在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)行實施。該試驗段經(jīng)檢驗合格，方可正式施工且可作為永久工程的一部分，否則立即清除干凈。清理：施工前將路基表面浮土、雜物清除，且灑水保持潤濕。水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和：本項目施工采用廠拌法的施工方案。在拌和時采用自動標(biāo)準(zhǔn)計量配料機(jī)，其拌和方法要求嚴(yán)格按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。運(yùn)輸：混合料用自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛根據(jù)拌和生產(chǎn)能力及近距配備。運(yùn)輸過程中采用篷布遮蓋，以防水分蒸發(fā)及雨水淋濕，確保混合料質(zhì)量及不污染環(huán)境攤鋪：混合料采用攤鋪機(jī)攤鋪，且保證按設(shè)計要求的整平施工寬度、厚度（試驗松鋪厚度），均勻攤鋪。壓實：混合料攤鋪后，及時采用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓方向應(yīng)與路線中心線平行，直線段由邊到中，碾壓時重疊1/2輪寬。平曲線段，壓路機(jī)從內(nèi)側(cè)向外碾壓。碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗確定并保證達(dá)到規(guī)定要求的壓實度。壓實后表面平整，無輪跡或隆起，并有準(zhǔn)確的斷面尺寸、路拱度及標(biāo)高準(zhǔn)確。養(yǎng)生：碾壓完成并經(jīng)監(jiān)理工程師確定后開始養(yǎng)生，養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)護(hù)法。養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持表面潮濕，并嚴(yán)禁任何車輛（灑水除外）。養(yǎng)生期滿征得監(jiān)理工程師同意，可開放交通。. 瀝青砼路面 . 瀝青混凝土面層施工 （1） 采用的瀝青標(biāo)號和品種應(yīng)滿足合同文件及技術(shù)規(guī)范要求。（2） 采用的集料必須清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜物，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性；集料的最大粒徑與封層度相等，最大與最小粒徑之比不小于2；符合粒徑規(guī)格的顆粒含量，不少于80% ；其它技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足部頒規(guī)范的要求。 （3）選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，在雨季之前半個月結(jié)束施工。. 接縫施工： a、縱向施工縫：一次攤鋪寬度小于路面總寬，設(shè)縱向施工縫，位置與車道線一致，采用平縫加拉桿。 b、橫向施工縫：每天攤鋪結(jié)束或因故中斷停鋪， 應(yīng)設(shè)置橫向施工縫?？p的位置應(yīng)與脹縫或縮縫重合，并與路中線垂直。橫向施工縫采用平縫加傳力桿。橫向施工縫采用焊接牢固的鋼制端頭模板。 脹縫：先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無涂瀝青的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。支架在布料前提前固定。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部的砼，嵌入2cm2cm的木條，修整好表面。在填縫時鑿去木條。 縮縫： a、縱向縮縫：一次施工兩個車道時，設(shè)置縮縫，位置按車道寬，拉桿用中間拉桿插入裝置插入，采用假縫拉桿型。 b橫向縮縫：一般采用假縫不設(shè)傳力桿。在鄰近脹縫或路面自由端的3條縫內(nèi)加傳力桿?？够瑯?gòu)造縫的施工： 抗滑槽采用人工拉槽，拉槽在砼表面泌水完畢20—30min內(nèi)及時進(jìn)行。鋸縫、填縫： 橫向施工縫、縮縫采用切縫法，切縫方法有全部硬切縫、軟硬切縫、全部軟切縫，選用時根據(jù)當(dāng)?shù)叵挛?—3時最高氣溫與凌晨1—3時最低氣溫的實際溫差決定。 縱向縮縫全部硬切縫，切縫時間不宜超過48h。上半部已飽涂瀝青的縱向施工縫可不切縫。砼板養(yǎng)生期滿后，縫槽口及時填縫，在填縫時保持縫內(nèi)清潔，縫內(nèi)、槽口干燥。填縫采用常溫施工式或加熱施工式，施工使用專用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背襯材料，再填縫。填縫后進(jìn)行養(yǎng)生，常溫施工式養(yǎng)生期冬季為24h、夏季為12h，加熱施工式養(yǎng)生期冬季2h、夏季6h。養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通。10. 工程質(zhì)量保證措施我公司已通過ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證，取得了證書，本工程將按ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的要求實施管理，確保工程質(zhì)量，創(chuàng)本合同段為優(yōu)良，同時制定質(zhì)量管理目標(biāo)，提高職工的質(zhì)量意識，確保ISO9002質(zhì)量體系實施，為到達(dá)該目標(biāo)我們將擬采取以下措施：①、制定本合同段施工管理方針目標(biāo)本合同段施工管理方針目標(biāo)是：進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場踏重調(diào)查，編制周密的施工組織設(shè)計，通過嚴(yán)格的施工管理，對本工程作進(jìn)度、成本、質(zhì)量三方面的控制，對工程的結(jié)構(gòu)用料按ISO9002標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定嚴(yán)格管理、審查，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。②、質(zhì)量管理制度在項目經(jīng)理部下設(shè)工程質(zhì)檢部，各個施工隊設(shè)質(zhì)檢組，配專職質(zhì)量檢查員，各施工段還設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成一個三級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。對全體職工進(jìn)行質(zhì)量教育，實行工程質(zhì)量與資金掛鉤，制定“獎罰條例”。即根據(jù)各分項分段工程施工的質(zhì)量好壞，項目經(jīng)理部的每部門都設(shè)“質(zhì)量獎”，獎罰分明。每一級質(zhì)管人員的資金與被檢部門不發(fā)生直接聯(lián)系，以提高質(zhì)管工作的相對獨(dú)立性。工程質(zhì)檢部在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，監(jiān)督檢查主要范圍如下：a、各種材料的質(zhì)量和規(guī)格是否合格；b、分項工程的施工工藝和操作方法是否符合規(guī)范；c、工程質(zhì)量是否符合《技術(shù)規(guī)范》要求，對不合格的工程決不驗收，堅決“推倒重來”；d、原始記錄是否及時、準(zhǔn)確、完整；e、定期檢查各種施工機(jī)械的性能狀態(tài)是否良好；f、計量和試驗是否正確，符合規(guī)范；g、施工人員是否有上崗證，防止竄崗施工。③、建立質(zhì)量責(zé)任制制定各部門、各崗位質(zhì)量責(zé)任制，使責(zé)任到人。制定各分項工程的質(zhì)量目標(biāo)，以便管理。各分段施工的施工員要對本段的施工質(zhì)量負(fù)責(zé)；各分隊負(fù)責(zé)人要對分隊的各段施工的質(zhì)量負(fù)責(zé)；項目經(jīng)理部的各個部要對全線工程的各種分管項目質(zhì)量負(fù)責(zé)。這樣就做到了層層負(fù)責(zé)，層層落實，確保ISO9002質(zhì)量管理體系運(yùn)行。④、開展質(zhì)量教育及技術(shù)培訓(xùn)組織投入本合同段人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》等等規(guī)范規(guī)格，并認(rèn)真做好質(zhì)量教育工作，邀請公路工程施工方面專家等來講座，提高工程施工技術(shù)人員的技術(shù)水平。新工人必須經(jīng)過上崗培訓(xùn)。各工種必須持證上崗。經(jīng)常宣傳和闡明工程質(zhì)量的重要性，使全體人員樹立質(zhì)量第一、用戶至上、預(yù)防為主，用數(shù)據(jù)說話的觀點(diǎn)。⑤、建立中心實驗室在項目經(jīng)理部質(zhì)檢室下設(shè)中心試驗室，所要求的試驗與檢驗設(shè)備，在開工通知書發(fā)布后30天內(nèi)備齊，并能供工程師使用。中心試驗室配備常規(guī)土工試驗和水泥混凝土試驗工作的儀器設(shè)備，以滿足業(yè)主要求本工程所需試驗項目的試驗服務(wù)。中心試驗室配備既有理論又有實踐經(jīng)驗的二名試驗工程師，二名試驗助理工程師和數(shù)名試驗員，中心試驗室全面實施對工程所用材料的檢查和質(zhì)量控制。⑥、建立開工前技術(shù)交底制度請設(shè)計代表交底，并提出通過詳閱施工圖后不詳或不清楚的技術(shù)問題，便于以后的施工。各分項工程開工前，要根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織計劃，向施工人員交底，講清講透，嚴(yán)格按照施工組織計劃施工，確保工程質(zhì)量。⑦、采取項目掛牌制目的是加強(qiáng)職責(zé)，明確范圍，促進(jìn)聯(lián)系，方便監(jiān)督。a、在經(jīng)理部、施工隊的駐地，項目負(fù)責(zé)人及生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)管、測試負(fù)責(zé)人以及各級派駐監(jiān)理都要掛牌；b、主要材料及工藝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量統(tǒng)計要掛牌；⑧、開展質(zhì)量評比活動，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)獎項目經(jīng)理部的下屬施工隊以分段施工為單位，進(jìn)行流動紅旗競賽，每月評比一次，以質(zhì)量、進(jìn)度、安全為主要評比內(nèi)容。獲紅旗的單位給予獎勵。平時，工程質(zhì)檢部人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時督促改正，確保工程質(zhì)量。并且根所質(zhì)量跟蹤檢查的情況，做好“質(zhì)量獎”評比依據(jù)，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)將。. 施工測量質(zhì)量保證措施（1）、對所有施工用的測量儀器，要按設(shè)計要求定期指定單位進(jìn)行校定，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差大，即立即送去修理，并重新校定，精度滿足要求后，方可使用。（2）、對設(shè)計單位的交來的測量資料進(jìn)行檢查、核對，如發(fā)現(xiàn)問題要補(bǔ)測加固，移設(shè)或重新測校，并通知設(shè)計單位主現(xiàn)場監(jiān)理。（3）、施工基線、水準(zhǔn)點(diǎn)、測量控制點(diǎn)，應(yīng)定期半月校核一次。各工序開工