【正文】 頻度、適當限制大型貨車進入以及分流過境交通等方法進行交通減量。. 與設(shè)計方的工作協(xié)調(diào)1與設(shè)計院聯(lián)系，進一步了解設(shè)計意圖及工程要求，根據(jù)設(shè)計意圖提出我們的施工實施案。. 物資準備工作. 建筑材料的準備（1）、根據(jù)施工組織設(shè)計中的施工進度計劃和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計劃，做為備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。6. 各主要分部工程的施工順序施工隊伍進場后，首先著手施工前的準備工作，即施工便道、臨時設(shè)施、水電、通訊線路等以及機械設(shè)備、材料的準備工作。(7)負責項目成本核算. 項目管理機構(gòu)的設(shè)置原則我司對本工程項目組織機構(gòu)設(shè)置的原則：①、目標明確：機構(gòu)的設(shè)置必須確保管理目標的實現(xiàn)，目標責任全面落實到各個部門和崗位，分解到位，責任到人，保證整體目標的實現(xiàn)。. 工程部(1)項目主管生產(chǎn)經(jīng)理是施工生產(chǎn)的指揮者，領(lǐng)導(dǎo)項目安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)的責任人，對各分部、分項的施工質(zhì)量負領(lǐng)導(dǎo)責任。嚴格執(zhí)行質(zhì)量檢驗評定標準，行使質(zhì)量否決權(quán)。以“精心組織、細致管理、嚴密部署，確保質(zhì)量第一、安全文明施工并重，工期滿足業(yè)主要求”為施工指導(dǎo)思想，以“科學管理、技術(shù)創(chuàng)新，滿足合同要求，贏得顧客信任”為質(zhì)量方針，遵照“以嚴求細、以細求優(yōu)、以優(yōu)求譽，以譽求存”的企業(yè)戰(zhàn)略思想，組織施工生產(chǎn)。本工程的質(zhì)量目標為：優(yōu)良工程，同時確保本標段工程一次驗收合格率達到100％，優(yōu)良率95％以上，主要分項工程優(yōu)良率100％。施工、生活用電、通訊均可利用沿線電力、電訊線路。冬無嚴寒，℃。 主要技術(shù)標準序號指標單位數(shù)量備注1公路等級級三級2設(shè)計速度公里/小時303遠景交通量（小客車）輛/日33114占用土地畝8865估算總金額萬元6平均每公里造價萬元7路線長度公里8平曲線最小半徑米/個9直線最大長度米10最大縱坡%/處11路基寬度米12路基土石方數(shù)量千立方米13平均每公里土石方千立方米14排水及防護工程千立方米15瀝青混凝土路面千平方米16設(shè)計車輛荷載級公路—II級17大橋米/座新建18中橋米/座新建19小橋米/座20涵洞道7021平均每公里涵洞道數(shù)道22拆遷建筑物平方米200023交通工程、沿線設(shè)施公路公里24公路綠化公路公里 道路工程面層5CMAC16中粒式瀝青工混凝土基層20CM水穩(wěn)碎石基層底基層24CM填隙碎石底基層總厚49土基壓實. 自然條件. 地形、地貌項目地處貴州高原東南斜坡，苗嶺山脈中段，地勢起伏較大、地形復(fù)雜，區(qū)內(nèi)海拔850～1580米，沿路線海拔865～1110米，為低中山河谷地貌。本區(qū)碳酸鹽分布于項目中前段，局部巖溶較發(fā)育，局部存在地下暗河，由大氣降水及地表徑流所補給。. 工程地質(zhì)評價全線軟弱風化巖石出露相對較少，山坡覆蓋土層普遍較薄，全線無控制性不良地質(zhì)分布，總體上工程地質(zhì)條件一般。與當?shù)卣痛迕耖g處理協(xié)調(diào)好關(guān)系. 特殊路基處理數(shù)量大在樁號K1+900K2+900處需挖出大量淤泥，換填不易風化巖石，大約25000立方米，給施帶來一定難度。另設(shè)置6個集裝箱，做臨時辦公室和放置零星材料及保安人員住宿。(10)負責現(xiàn)場勞動力、材料、機具協(xié)調(diào)工作。(5)定期組織現(xiàn)場綜合考評工作，填報匯集上級發(fā)放各類表格，并負責對綜合考評結(jié)果得獎法執(zhí)行。(2)組織項目人員對本工程合同的學習和交底工作。施工機械，施工中除注意保護外，另調(diào)配混凝土攤鋪機一臺備用，并購置容易損壞的配件作為維修使用。進行自審，組織各工種的施工管理人員對本工種的有關(guān)圖紙進行審查，熟悉和掌握圖紙中細節(jié)。有進入現(xiàn)場使用的成品、半成品、設(shè)備、材料、器具、均主動監(jiān)理工程師提交成品合格證或質(zhì)保書，應(yīng)按規(guī)定使用前需進行物理化學試驗檢測的材料，主動遞交檢測結(jié)果報告，使所使用的材料，設(shè)備不給工程造成浪費。（2）每個路口設(shè)12名協(xié)管員，負責現(xiàn)場交通的疏導(dǎo)及配合交警部門做好維持交通秩序及維護交通安全等工作。（4）開工前三天內(nèi)，完成施工交通組織標牌、標志及交通設(shè)施的安裝工作。開挖方式按地形情況、地質(zhì)情況、挖方斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。路基壓實度不小于90%。采取施進行處理并壓實。④裝藥前，首先檢查每個炮孔的深度，調(diào)整單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安放位置。采用中、粗砂，含泥量不得超過3%。. 施工準備 （1）向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“基層開工報告單”，經(jīng)同意后方可進行基層施工。在第一遍碾壓后，應(yīng)再次找平。④干燥。養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持表面潮濕，并嚴禁任何車輛（灑水除外）。在鄰近脹縫或路面自由端的3條縫內(nèi)加傳力桿。制定各分項工程的質(zhì)量目標，以便管理。并且根所質(zhì)量跟蹤檢查的情況，做好“質(zhì)量獎”評比依據(jù)，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)將。（6）、脫模劑涂刷要均勻，并且不能污染鋼筋及預(yù)埋件。決定路堤各層松鋪厚度，最佳含水量和壓實遍數(shù)，保證每層各處達到《技術(shù)規(guī)范》壓實度標準。7）、路基防護工程的各種砼和砌體基礎(chǔ)牢固、無開裂，砂漿飽滿，外形美觀；邊坡植物符合設(shè)計要求，并沿坡面連續(xù)覆蓋，成活率達到100％。砌面坡度順直，坡率符合設(shè)計要求，無扭曲凹凸現(xiàn)象，鑲面美觀；勾縫時，線條流暢自然。抓好現(xiàn)場管理是做好安全工作的一個重要環(huán)節(jié)，易燃易爆品的妥善保管，工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號的標識，正確使用風水管路、供電線路。（2）施組中必須有完整的環(huán)保措施，現(xiàn)場環(huán)保人員必須參與施組中環(huán)保措施的制訂，以確保措施具體、實用，符合現(xiàn)場要求。（3）嚴禁隨意拋撒垃圾造成揚塵。（6）努力學習有關(guān)環(huán)保知識，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。在施工場地設(shè)置圍檔，非施工人員不得擅自進入施工現(xiàn)場。(5).建立健全各項安全制度及防護措施①各類機械的運行規(guī)則及安全作業(yè)制度；②用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護作業(yè)制度；③用水管路安裝及養(yǎng)護作業(yè)制度；④上下班人員乘坐車輛有關(guān)規(guī)定；⑤施工現(xiàn)場保安制度；⑥施工現(xiàn)場防洪、防火、防風措施；⑦有關(guān)勞動保護法規(guī)定的執(zhí)行措施；⑧施工現(xiàn)場各類信號及標示牌的設(shè)置規(guī)則及維護措施。沉降縫與伸縮縫平直、寬窄一致，縫內(nèi)兩側(cè)壁面應(yīng)平整無搭疊，縫中防水材料應(yīng)按要求深度填塞緊密。石質(zhì)路塹應(yīng)認真清除凸懸危石和浮石，坑穴、凹槽等應(yīng)以漿砌補平，坡面平順、坡率符合設(shè)計要求。⑧、砼終凝以后要及時采取適當措施養(yǎng)護，并在澆注部位注明養(yǎng)護起止日期，以免遺漏。（2）、模板必須采取可靠的拼縫止水措施，確保模板不漏漿，模板安裝后，必須清理干凈，才能移交給下道工序。⑦、采取項目掛牌制目的是加強職責，明確范圍，促進聯(lián)系，方便監(jiān)督。即根據(jù)各分項分段工程施工的質(zhì)量好壞，項目經(jīng)理部的每部門都設(shè)“質(zhì)量獎”，獎罰分明。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部的砼，嵌入2cm2cm的木條，修整好表面。平曲線段，壓路機從內(nèi)側(cè)向外碾壓。（2）濕法施工①開始的工序與干法施工相同。表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的橫坡。 回填： ①涵洞填土在涵洞完成后，當砌體砂漿或強度達到設(shè)計標號的75%時進行；涵臺及涵洞上方填料選擇透水性好的砂性土，對稱進行填筑，用人工或蛙式打夯機夯實。石料應(yīng)堅固、密實與耐久，質(zhì)地均勻細致，色澤均勻，無風化剝落、裂紋和結(jié)構(gòu)缺陷，標號應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。. 爆破方法：①首先根據(jù)設(shè)計文件和現(xiàn)場調(diào)查得來的地形、地質(zhì)資料，做好爆破設(shè)計，經(jīng)上級主管部門和有關(guān)部門審批后，按照爆破設(shè)計實施爆破。（4）居民區(qū)附近開挖應(yīng)采取有效措施，以保護居民區(qū)住房及居民和施工人員的安全，并以附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。分三個施工段進行施工，將在30天內(nèi)完成所有的土方回填及壓實。路基填筑施工的主要工序有基底處理、填筑和碾壓。. 現(xiàn)場配套措施（1）施工場地基本采用封閉式圍擋與行車道嚴格隔離。. 交通組織管理措施（1）成立交通協(xié)調(diào)管理小組。 根據(jù)合同中明確規(guī)定的工程施工圖、施工進度計劃、施工組織設(shè)計等文件及時提交給監(jiān)理工程師批準。. 各種物質(zhì)資源和技術(shù)條件的調(diào)查由于施工所需物質(zhì)資源品種多，數(shù)量大，故應(yīng)對各種物質(zhì)資源的生產(chǎn)和供應(yīng)情況、價格、品種等進行詳細調(diào)查，以便及早進行供需聯(lián)系，落實供需要求。在生產(chǎn)組織上，施工管理部設(shè)綜合工長和各專業(yè)工長，由他們具體組織施工實施。(8)嚴格執(zhí)行項目質(zhì)量計劃及質(zhì)量驗收程序，保證施工質(zhì)量及項目質(zhì)量目標的實現(xiàn)。. 安全部(1)執(zhí)行公司要求的有關(guān)規(guī)章制度，結(jié)合工程特點制定安全活動計劃，做好安全宣傳工作。(6)參與質(zhì)量事故的調(diào)查和分析，根據(jù)處理方案監(jiān)督和指導(dǎo)責任人的修復(fù)。. 科技進步目標充分發(fā)揮“科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的作用，發(fā)揮我公司技術(shù)優(yōu)勢，采用目前國內(nèi)先進的而且是我公司多次采用的新技術(shù)、新工藝和管理手段優(yōu)質(zhì)高速地建成本工程。臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不排入農(nóng)田、耕地、污染自然水源，不淤積和沖刷。按《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ00489）之規(guī)定，本項目除橋梁采取簡易抗震設(shè)計外，其余構(gòu)造物可采用簡易設(shè)防。. 地質(zhì)構(gòu)造路線位于揚子準臺地黔南臺陷貴定南北向構(gòu)造變形區(qū)內(nèi)，項目區(qū)以擠壓型的南北向構(gòu)造為主，本項目通過的較大型構(gòu)造為黃絲背斜，其余均為小型褶皺、斷裂。石炭系地層為者王組馬平組并組泥晶灰?guī)r、頁巖，分布于項目前段。都勻四季較為分明，三伏不熱，冬行夏令，秋高氣爽，氣候濕潤，四季如春，是十分適宜居住、避暑、休閑、旅游的氣候。其中K1+900～K2900路段屬于水田挖淤泥25000多立方米, 淤泥換堅石25000多立方米。. 環(huán)境保護目標在確保工程質(zhì)量和工期的前提下，樹立全員環(huán)保意識，采取有效措施，減少施工噪音和環(huán)境污染，自覺保護市政設(shè)施，最大限度減少對環(huán)境的污染。(3)參與技術(shù)方案的編制，加強預(yù)控和過程中的質(zhì)量控制把關(guān)，嚴格按照項目質(zhì)量計劃和質(zhì)量評定標準、國家規(guī)范進行監(jiān)督、檢查。負責分解質(zhì)量目標，制定質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)實施計劃，并監(jiān)督實施情況。(5)參與質(zhì)量事故的處理。我們將配備齊項目班子專業(yè)技術(shù)管理人員。為了優(yōu)質(zhì)快速建設(shè)好該工程，應(yīng)認真做好以下各方面的準備工作，確保實現(xiàn)計劃目標。對工人進行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一、安全第一”的正確思想；遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)；遵守地方治安法規(guī)。8. 交通疏導(dǎo)及交通組織措施. 外圍交通疏導(dǎo)楊柳街鎮(zhèn)接G210國道是交通的重要道路，過境交通所占比例較大。（3）施工車輛管理規(guī)范化措施。路基土石方工程施工前應(yīng)做好截水、排水等配套工程，并做好路基的防水和排水措施，以利排除施工現(xiàn)場的地表水和降雨積水，方便施工。需要使用時，采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。（2）根據(jù)開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做好截、排水設(shè)施，土石方工程施工時間的臨時排水設(shè)施盡量與永久排水設(shè)施相結(jié)合。在危險區(qū)的邊界設(shè)置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近應(yīng)設(shè)置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。（2）當棄土場的位置，對方形式或施工方案有更改時，必須提前將更該方案報監(jiān)理工程師批準。每1～2 層砌塊作一工作層，先砌外圈定位四角，然后砌筑里層，外圈砌塊與里層砌塊交錯連成整體并設(shè)置沉降縫，每一工作層的的水平縫大致找平，砌筑與砂漿強度符合技術(shù)規(guī)范后進行上層基礎(chǔ)澆筑，要注意沉降縫位置的準確設(shè)置，基礎(chǔ)混凝土分兩次澆注，第一次澆注到管座底面高程。（2）碎石裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。⑥碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則還需要補撒填隙料，并用振動壓路機繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。運輸：混合料用自卸汽車運輸，運輸車輛根據(jù)拌和生產(chǎn)能力及近距配備。橫向施工縫采用焊接牢固的鋼制端頭模板。10. 工程質(zhì)量保證措施我公司已通過ISO9002質(zhì)量體系認證，取得了證書，本工程將按ISO9002質(zhì)量體系標準的要求實施管理，確保工程質(zhì)量，創(chuàng)本合同段為優(yōu)良，同時制定質(zhì)量管理目標，提高職工的質(zhì)量意識，確保ISO9002質(zhì)量體系實施，為到達該目標我們將擬采取以下措施：①、制定本合同段施工管理方針目標本合同段施工管理方針目標是：進行詳細的現(xiàn)場踏重調(diào)查，編制周密的施工組織設(shè)計，通過嚴格的施工管理，對本工程作進度、成本、質(zhì)量三方面的控制，對工程的結(jié)構(gòu)用料按ISO9002標準的規(guī)定嚴格管理、審查，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。中心試驗室配備既有理論又有實踐經(jīng)驗的二名試驗工程師，二名試驗助理工程師和數(shù)名試驗員，中心試驗室全面實施對工程所用材料的檢查和質(zhì)量控制。（4）、要專人負責鋼筋墊塊（保護層）制作，要確保規(guī)格準確、數(shù)量充足，并有足夠的設(shè)計強度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護作用。⑤、砼澆注作業(yè)，應(yīng)連續(xù)進行，如因故發(fā)生中斷，其中斷時間應(yīng)不小于前次砼的初凝時間或能重塑時間，若超過中斷時間，應(yīng)采取相應(yīng)措施處理，并立即