汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與運(yùn)行(已改無錯字)
2022-07-28 06:33:09 本頁面
【正文】 統(tǒng)的運(yùn)行使用提出如下建議。 a. 修改旁路控制閥與噴水減溫閥之間的聯(lián)鎖邏輯目前，我國旁路控制閥與噴水減溫閥之間的聯(lián)鎖邏輯一般為“水閉汽”，即噴水減溫閥不開，禁止旁路控制閥打開。這樣的控制邏輯，使原本就極其容易形成兩相流的低壓旁路閥門后管道更加劇了兩相流的形成，造成旁路管道振動更加劇烈。建議取消“水閉汽”，將此控制邏輯修改為旁路系統(tǒng)正常投運(yùn)時，先打開旁路控制閥，然后打開噴水減溫閥，噴水減溫閥的開度根據(jù)旁路后的汽溫決定，以控制旁路后的汽溫不超過旁路保護(hù)設(shè)定值；在機(jī)組跳閘旁路控制閥快開時（建議將旁路系統(tǒng)管道改造后再使用），相應(yīng)噴水減溫閥也快速打開，然后，根據(jù)旁路后汽溫情況逐漸關(guān)小至合適位置。如此在低壓旁路管道系統(tǒng)未改造的情況下，即可以避免或大大減小低壓旁路管道的振動，還可以快速投運(yùn)旁路并較好地控制旁路后的汽溫。 b. 將“低壓旁路閉鎖高壓旁路”的控制邏輯修改為“各自獨(dú)立控制閥前壓力”我國旁路控制邏輯中普遍設(shè)計(jì)有“低壓旁路閉鎖高壓旁路”的控制邏輯，即如果低壓旁路控制閥未打開，則高壓旁路控制閥禁止打開。設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想是，寧可主汽系統(tǒng)超壓、過熱器安全門動作，也不要再熱系統(tǒng)超壓、再熱器安全門動作。其實(shí)這種設(shè)計(jì)思想是不對的，從安全性的角度出發(fā)，主汽系統(tǒng)超壓給機(jī)組帶來的危害更大：首先主汽系統(tǒng)超壓將造成鍋爐汽包上水困難；其次是萬一過熱器安全門動作后不能回座，將造成汽包壓力急劇下降，汽包水位失控，很可能導(dǎo)致汽包變形和過熱器過水等問題。如果高壓旁路控制閥前壓力超過高壓旁路控制閥設(shè)
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