汽車縱梁加工工藝及設(shè)備的選擇(已改無錯(cuò)字)
2022-07-23 11:58:20 本頁面
【正文】 、平板數(shù)控沖、大型壓力機(jī)等設(shè)備?，F(xiàn)將3種沖孔加工方案分析如下： 采用平板數(shù)控沖 先制孔后成型，即平板數(shù)控沖+大型壓力機(jī)的加工方法。不用鉆模及沖孔模，斯太爾等截面梁和MAN變截面梁都可以加工，無論從適用范圍、加工的柔性等都是最佳的，而且，平板數(shù)控沖國內(nèi)技術(shù)較成熟，完全可以滿足加工工藝的需要。 采用三面數(shù)控沖 目前三面數(shù)控沖大致有兩種形式： （1）用于等截面加工的3面沖。采用該方法可一次裝卡完成縱梁上下翼面及腹面全部孔位的加工?；拘蜑?個(gè)主機(jī)，由于汽車縱梁腹面上的孔徑規(guī)格和數(shù)量占95%以上，翼面上的孔數(shù)極少，為了提高效率可做成4個(gè)主機(jī)，迅速提高車架生產(chǎn)能力。其缺點(diǎn)是：MAN變截面梁不能加工，斯太爾產(chǎn)品（等截面）退出市場(chǎng)后限制使用。 （2）適用于等截面和變截面槽形梁的3面數(shù)控沖。從加工范圍看，選擇1臺(tái)5個(gè)主機(jī)的多功能3面沖，既可解決目前斯太爾等截面直梁制孔中產(chǎn)能、質(zhì)量問題，也能兼顧將來MAN變截面梁孔位加工的問題。其缺點(diǎn)是： □ 設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性相對(duì)差，控制難度和價(jià)格相應(yīng)增加； □ 由于孔到縱梁翼面的距離小，數(shù)控沖沖模模座寬，傾斜翼面部分三角區(qū)內(nèi)的個(gè)別孔不能沖，還需增加一步補(bǔ)孔工序，仍然沒有解決一次加工完成所有縱梁孔的問題； □ ，增加了沖一根縱梁的時(shí)間，影響生產(chǎn)節(jié)拍； □ 從工藝流程分析，相比平板沖制孔加壓力機(jī)成型的工藝，采用MAN產(chǎn)品變截
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