【正文】 后填筑預(yù)壓土至路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高程預(yù)壓，預(yù)壓期不小于6個(gè)月。預(yù)壓期結(jié)束后對(duì)預(yù)壓土進(jìn)行卸載，休整路床，在施做路面結(jié)構(gòu)。老路基邊坡應(yīng)進(jìn)行開蹬處理，蹬寬1米，開蹬處鋪設(shè)2米寬鋼塑復(fù)合土工格柵。旱地段，采用淺層處理方法，具體處理方法如下：清表后鋪設(shè)一層鋼塑土工格柵，再填筑60cm（三步，每步20cm）水泥石灰土至路床頂以上8cm（以預(yù)留8cm預(yù)壓期路基沉降），然后填筑預(yù)壓土（素土）至路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高程，預(yù)壓期不小于6個(gè)月。預(yù)壓期結(jié)束后對(duì)預(yù)壓土進(jìn)行卸載，休整路床，再施做路面結(jié)構(gòu)。溝渠、水塘段，路線穿越溝渠，水塘段，如在路基范圍內(nèi)應(yīng)抽水、清淤、整平，鋪設(shè)一層鋼塑土工格柵，在鋪筑50cm厚山皮土，其上鋪筑一層鋼塑土工格柵，上面再填筑30cm厚混渣，以保證路基填筑設(shè)備可以進(jìn)場并保證路基填土的壓實(shí)度及減小路基不均勻沉降?；煸鼘由戏謱犹?%戧灰土至路床頂面以下52cm（以預(yù)留8cm預(yù)壓期路基沉降）并壓實(shí)，再填筑60cm（三步，每步20cm）水泥石灰土至路床頂以上8cm，然后填筑預(yù)壓土（素土）至路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高程，預(yù)壓期不小于6個(gè)月。預(yù)壓期結(jié)束后對(duì)預(yù)壓土進(jìn)行卸載，休整路床，再施做路面結(jié)構(gòu)。路基范圍內(nèi)水塘的土埂應(yīng)進(jìn)行推平統(tǒng)一處理。路基范圍內(nèi)溝渠在填筑時(shí)，溝渠溝渠邊坡應(yīng)進(jìn)行開蹬處理，蹬寬1米，開蹬處鋪設(shè)2米寬鋼塑復(fù)合土工格柵。土工格柵應(yīng)由混渣層上鋪起，鋪設(shè)至原地面。共建路及水渠段，水渠內(nèi)應(yīng)抽水、清淤、整平，鋪設(shè)一層鋼塑土工格柵，再鋪筑50cm厚的山皮土，其上鋪筑一層鋼塑土工格柵，上面再填筑30cm厚混渣。混渣層上分層填筑5%戧灰土至路槽下52cm（以預(yù)留8cm預(yù)壓期路基沉降），并壓實(shí)，再填筑60cm（三步，每步20cm）水泥石灰土至路床頂以上8cm，然后填筑預(yù)壓土（素土）至路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高程，預(yù)壓期不小于6個(gè)月。預(yù)壓期結(jié)束后對(duì)預(yù)壓土進(jìn)行卸載，休整路床，再施做路面結(jié)構(gòu)。同時(shí)老路基邊坡應(yīng)先削坡至堅(jiān)實(shí)部分，并進(jìn)行開蹬處理，蹬寬1米，開蹬處鋪設(shè)2米寬鋼塑復(fù)合土工格柵。頂層土工格柵寬度不小于10米。 深層水泥攪拌樁：水泥攪拌樁多用于軟土層的地基加固處理工程中，其基本原理是基于水泥加固土的物理化學(xué)反應(yīng)過程，通過水泥攪拌設(shè)備將水泥噴入處理的軟土地基內(nèi)，并在噴注過程中上下攪拌均勻，使水泥與土發(fā)生水解和水化反應(yīng)，生成水泥水化物并形成凝膠體，將土顆粒或小土團(tuán)凝結(jié)在一起形成一種穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)整體，這就是水泥骨架作用，同時(shí)，水泥在水化過程中生成的鈣離子與土顆粒表面的鈉離子進(jìn)行離子交換作用，生成穩(wěn)定的鈣離子，從而進(jìn)一步提高土體的強(qiáng)度，達(dá)到提高地基承載力的目的。水泥攪拌樁的施工準(zhǔn)備： 首先是試驗(yàn)準(zhǔn)備，備好滿足設(shè)計(jì)要求的水泥，并按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，水泥。根據(jù)被加固土的性質(zhì)及單樁承載力要求，確定水泥摻入比。按設(shè)計(jì)文件要求水泥摻入比一般在15～18%之間，并根據(jù)實(shí)際土質(zhì)的干容重計(jì)算出每延米樁體的水泥用量。每延米水泥用量約為50～55千克/米左右。水泥漿液的配制要嚴(yán)格控制水灰比，～，～，要求調(diào)制出的水泥漿有較好的流動(dòng)性、和易性。施工中可用泥漿比重計(jì)控制水泥漿稠度來確保最佳的水灰比。其次是施工現(xiàn)場準(zhǔn)備，施工現(xiàn)場場地應(yīng)事先平整好，清除樁位處地上、地下一切障礙。場地低洼時(shí)應(yīng)填好粘土，不得回填雜土。正式大面積開工前，應(yīng)進(jìn)行不少于5顆的工藝試驗(yàn)樁，試樁的目的是為了尋求最佳的攪拌次數(shù)、泵送時(shí)間、泵送壓力、攪拌機(jī)提升速度、下鉆速度以及噴漿時(shí)間等參數(shù)，以指導(dǎo)下一步水泥攪拌樁的大規(guī)模施工。同時(shí)，現(xiàn)場一定要做好水泥的防雨、防潮措施。水泥攪拌樁的施工質(zhì)量控制：該公路的水泥攪拌樁采用的施工工藝均為二攪二噴。二攪二噴的工藝流程為：鉆機(jī)就位→檢驗(yàn)、調(diào)整鉆機(jī)→正循環(huán)鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度→打開高壓注漿泵（預(yù)噴持續(xù)30秒）→反循環(huán)提鉆并噴水泥漿（）→上升至工作基準(zhǔn)面以下30厘米至50厘米(持?jǐn)?0秒)→正循環(huán)復(fù)攪并噴漿下沉→到底部噴漿停止→反循環(huán)提鉆至地面()→成樁結(jié)束→施工下一顆樁→清樁頭驗(yàn)樁。施工過程的監(jiān)控和管理是成樁質(zhì)量的關(guān)鍵所在。施工過程的質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：選擇合理的位置開挖配制水泥漿用的灰漿池，并用水泥砂漿抹面進(jìn)行防水處理；測量放線布樁時(shí)要重點(diǎn)對(duì)控制性軸線、樁位進(jìn)行復(fù)查，滿足要求后方可開鉆。樁長、樁位、樁徑的控制：樁長的控制不僅要看表，而且要在鉆機(jī)搭架上做出明顯的標(biāo)記，在設(shè)計(jì)樁長深度位置、沒進(jìn)鉆的鉆頂?shù)奈恢觅N上（劃上）明顯標(biāo)記并寫上數(shù)字，其它刻度用較小的標(biāo)記；樁位控制時(shí)測量放樣后應(yīng)釘小樁，然后鉆白灰點(diǎn)，垂直度是樁位控制的關(guān)鍵，因?yàn)榇怪倍扔绊憳兜某休d力。最好用吊錘球的方法控制垂直度；樁徑控制要求不小于設(shè)計(jì)直徑，要經(jīng)常檢查鉆頭，發(fā)現(xiàn)磨損超限時(shí)及時(shí)焊補(bǔ)。水泥劑量的控制：為確保樁體水泥每米摻入量以及水泥漿用量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，每臺(tái)機(jī)械均應(yīng)配備電腦記錄儀，同時(shí)現(xiàn)場應(yīng)用比重計(jì)控制水泥漿稠度。最好做到一樁一配漿，一樁一清池（灰漿池）。另外項(xiàng)目經(jīng)理部最好指派專人負(fù)責(zé)水泥攪拌樁的施工，全過程旁站水泥攪拌樁的施工過程。所有施工機(jī)械均應(yīng)編號(hào)，應(yīng)將現(xiàn)場技術(shù)員、鉆機(jī)長、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、水泥攪拌樁樁長、樁距等制成標(biāo)牌懸掛于鉆機(jī)明顯處，確保人員到位，責(zé)任到人。水泥攪拌樁樁頭復(fù)攪的控制：當(dāng)鉆機(jī)反循環(huán)提鉆并噴漿升至工作基準(zhǔn)面以下30～50厘米時(shí)，持噴30秒水泥漿，目的是保證樁的上部密實(shí)度和強(qiáng)度，根據(jù)荷載的擴(kuò)散及傳遞原理，有必要加強(qiáng)水泥樁上部的密度和強(qiáng)度。噴漿時(shí)間的控制：每根樁開鉆后應(yīng)連續(xù)作業(yè)，不得中斷噴漿。嚴(yán)禁在尚未噴漿的情況下進(jìn)行鉆桿提升作業(yè)。成樁的檢驗(yàn)：制樁完成后，須達(dá)到要求的齡期后方可進(jìn)行開挖，清理樁頭時(shí)不得使用重錘或重型機(jī)械，宜用小錘、短釬等輕便工具操作以免損傷樁頭。群樁樁頂應(yīng)平齊，間距應(yīng)均勻；樁體圓勻，無縮頸和回陷現(xiàn)象。水泥攪拌樁成樁28天后，用鉆孔取芯的方法檢查其完整性、樁土攪拌均勻程度及樁的施工長度。鉆芯時(shí)不應(yīng)在樁中心，應(yīng)偏外側(cè)些。取出的芯樣攪拌應(yīng)均勻，凝體無松散，其顏色應(yīng)深淺一致，不應(yīng)存在水泥漿聚集的“結(jié)核”。每根樁取出的芯樣由監(jiān)理工程師現(xiàn)場指定相對(duì)均勻部位，送試驗(yàn)室做28天齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，取出樁芯后留下的空洞應(yīng)用同等強(qiáng)度的水泥砂漿回灌密實(shí)。在特大橋橋臺(tái)或軟土層深厚的地方，或?qū)κ┕べ|(zhì)量有懷疑時(shí)，可在成樁28天后，由監(jiān)理工程師隨機(jī)指定抽檢單樁承載力或復(fù)合地基承載力。隨機(jī)抽查的樁數(shù)不宜少于樁數(shù)的0．2％，且不得少于3根。試驗(yàn)用最大載荷量為單樁或復(fù)合地基設(shè)計(jì)荷載的兩倍。水泥攪拌樁的施工常見問題及處理：噴漿阻塞：原因可能是水泥受潮結(jié)塊或制漿池濾網(wǎng)破損或者是清漿不徹底。處理措施應(yīng)改善現(xiàn)場水泥存儲(chǔ)環(huán)境及時(shí)清渣并時(shí)常檢查濾網(wǎng)的破損狀況。噴漿不足：原因可能是輸漿管彎折、外壓、泄漏或輸漿管道過長，沿程壓力損失大。處理措施應(yīng)及時(shí)檢查、維護(hù)管道并選擇適當(dāng)?shù)奈恢瞄_挖制漿池。當(dāng)場地條件不具備時(shí)，可適當(dāng)調(diào)增泵送壓力。進(jìn)尺受阻：原因可能是地下存有尚未清除的孤石、樹根或其它。處理措施應(yīng)停機(jī)排除障礙或移位。速度失穩(wěn)：原因可能是設(shè)備自身控制系統(tǒng)問題或機(jī)組人員操作不規(guī)范、不熟練，處理措施做到不合要求的設(shè)備不得進(jìn)場，制定完善明確的責(zé)任制并搞好崗前培訓(xùn)。水泥攪拌樁施工屬于隱蔽工程，如施工質(zhì)量不好，一旦被路堤等構(gòu)筑物所覆蓋，便構(gòu)成隱患且不好檢查及補(bǔ)救。因此，緊抓施工的各環(huán)節(jié)，嚴(yán)格。水泥攪拌樁施工屬于隱蔽工程，如施工質(zhì)量不好，一旦被路堤等構(gòu)筑物所覆蓋，便構(gòu)成隱患且不好檢查及補(bǔ)救。因此，緊抓施工的各環(huán)節(jié)，嚴(yán)格施工過程的管理非常重要。施工質(zhì)量的控制更是一項(xiàng)細(xì)致的技術(shù)工作。最好建立施工班組組自檢互檢，技術(shù)負(fù)責(zé)人抽檢和配合監(jiān)理旁站監(jiān)督的質(zhì)量保證體系。 碎石、混渣、山皮土回填在鋪筑前碎石、混渣前，將路基表面的雜物清掃干凈，對(duì)路基進(jìn)行檢查、補(bǔ)修，達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。 最大粒徑最大不能超過20cm，%，不含植物殘?bào)w、垃圾等雜質(zhì)。 施工測量，施工前恢復(fù)中線，并在路基兩側(cè)每1015m處設(shè)一高程樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。 攤鋪時(shí)用自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)推平。采用三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓方向與路中心平行。直線地段由邊至中；曲線超高段由內(nèi)至外，依次連續(xù)均勻碾壓。三輪壓路機(jī)后輪重疊1/2輪寬。壓實(shí)厚表面平整無輪跡。 回填山皮土進(jìn)料其碎石含量應(yīng)不大于70%，其最大的粒徑不能超過15cm。到場后馬上對(duì)碎石石料進(jìn)行試驗(yàn)檢測，其碎石石料的強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa。在填筑山皮土前先進(jìn)行開蹬兩側(cè)各一米寬，分兩層填筑。每層壓實(shí)時(shí)使用振動(dòng)壓路機(jī)，壓實(shí)時(shí)用人工配合，把縫隙用小石子或者石屑嵌緊，并人工配合灑水，邊灑水邊壓實(shí)。壓實(shí)度由碾壓的遍數(shù)控制，達(dá)到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定無輪跡，嵌擠緊密，重輪碾壓不松動(dòng)，表面平整。 灰土施工選材要求：石灰：石灰采用不低于Ⅲ級(jí)的生石灰或消石灰，盡量采用磨細(xì)的生石灰粉。水泥：采用425號(hào)普通硅酸鹽水泥，嚴(yán)禁使用快凝水泥、早強(qiáng)水泥及受潮變質(zhì)水泥。水泥進(jìn)場后，項(xiàng)目經(jīng)理部向監(jiān)理工程師提供水泥抄件，說明廠名、水泥品種、標(biāo)號(hào)、數(shù)量、出廠日期、出廠合格證及各種試驗(yàn)報(bào)告，以證明水泥符合招標(biāo)文件規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。并進(jìn)行自費(fèi)抽樣檢查試驗(yàn)，如水泥標(biāo)號(hào)測定、初凝時(shí)間測定等試驗(yàn)，不合格堅(jiān)決不用。土：土采用塑性指數(shù)不大于18的粘性土（亞粘土）。下列土質(zhì)嚴(yán)禁使用：沼澤土、泥炭及淤泥；含有樹根、樹樁、易腐物質(zhì)或有機(jī)質(zhì)含量大于4%的土；氯鹽含量大于3%的土；%的土；硫酸鹽含量大于1%的土。配合比設(shè)計(jì)：石灰土組成必須進(jìn)行設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、進(jìn)而優(yōu)化，并符合設(shè)計(jì)要求。確定必須的或最佳含水量，優(yōu)化后的混合料組成設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實(shí)施。攤鋪、整型：拌和料含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量177。2%之內(nèi)。填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層涉及寬度30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。嚴(yán)禁路基填土寬度不足時(shí)路基和邊坡浮土幫寬，或自上而下倒土，形成松坡路基。施工采用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、整平。然后用拖拉機(jī)、輪胎壓路機(jī)快速碾壓12遍，已暴露潛在的不平整。對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用赤耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌和的石灰混合料進(jìn)行找不平整。每次整形都應(yīng)按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并應(yīng)特別注意接縫處的整平，必須使接縫順勢(shì)平整。在整個(gè)過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細(xì)集料窩。碾壓：整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量177。2%時(shí)，可進(jìn)行碾壓。如表面水分不足，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)灑水。碾壓采用12t以上三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止；同時(shí)表面無明顯輪疾，一般需要碾壓67遍。路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓23遍。施工中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證石灰土層表面不受破壞。養(yǎng)護(hù)：在碾壓合格后，及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期一般為7d，在此期間始終保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤并封閉交通。 塑鋼復(fù)合土工格柵鋪設(shè)新老路基接茬開蹬處鋪設(shè)土工格柵，路床部分的要求反包2m；溝渠、池塘底部鋪設(shè)土工格柵，并反包2m，其上每60cm開蹬填筑5%戧灰土至路基，開蹬出鋪設(shè)2m寬土工格柵；路基底通鋪一層土工格柵，其上鋪設(shè)混渣，并反包2m。土工格柵拉伸屈服力（縱向、橫向）：≥50KN，屈服伸長率（縱向、橫向）：≤13%。土工格柵的鋪設(shè)要求：土工格柵鋪設(shè)應(yīng)垂直于路線方向。土工格柵之間的聯(lián)接應(yīng)牢固，在受力方向聯(lián)接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且其疊合長度不得大于6cm（淤泥換填處土工格柵除外）。土工格柵攤鋪以后應(yīng)及時(shí)填筑填料，避免其受到陽光過長時(shí)間暴曬，間隔時(shí)間不應(yīng)超過48h。土工格柵上的第一層填料應(yīng)采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)，一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤軸線方向行駛。 路基的預(yù)壓全線均進(jìn)行路基預(yù)壓，當(dāng)填筑60cm水泥石灰土至路床頂標(biāo)高+8cm（以預(yù)留8cm預(yù)壓期路基沉降）時(shí)，開始分層填筑預(yù)壓土至路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高程，并壓實(shí)（壓實(shí)度按85%控制）。預(yù)壓期不小于6個(gè)月，預(yù)壓期內(nèi)需進(jìn)行沉降觀測，前兩個(gè)月必須每周觀測一次，以后每兩周觀測一次。預(yù)壓期結(jié)束后對(duì)預(yù)壓土進(jìn)行卸載，休整路床，再施做路面結(jié)構(gòu)。預(yù)壓土采用素土，用推土機(jī)排壓或輕型壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)度按85%控制即可，碾壓目的為防止雨水沖刷破壞與增加土方容重。預(yù)壓土方表面應(yīng)修出不小于2%的橫坡。預(yù)壓土需滿足下列條件方可卸載：1）、預(yù)壓期達(dá)到或超過6個(gè)月。2）、預(yù)壓期內(nèi)后兩個(gè)月連續(xù)四次沉降觀測、（每兩周觀測一次）。第七章 路面工程該道路工程路面工程分為行車瀝青混凝土路面與中央分隔帶花磚路面兩種。其中行車路面結(jié)構(gòu)如下：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13C，膠粉改性瀝青）、8cm粗粒式瀝青混凝土（AC25F）、18cm水泥穩(wěn)定碎石、18cm石灰粉煤灰碎石（6:14:80）、18cm石灰粉煤灰土（12:35:53），路面結(jié)構(gòu)層厚度66cm。其中中央分隔帶結(jié)構(gòu)如下：6cm花磚、3cm砂墊層、15cm石灰土（12%）?；ùu抗壓強(qiáng)度不小于30MPa。在預(yù)壓期結(jié)束后，方可進(jìn)行路面工程的施工。第一節(jié) 放樣測量總平面控制：布設(shè)平面控制點(diǎn)的目的主要是加密所交精密導(dǎo)線點(diǎn)，以滿足施工測量平面控制的需要。在布設(shè)平面控制點(diǎn)之前對(duì)所交精密導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測成果上報(bào)業(yè)主及監(jiān)理單位，審批后進(jìn)行平面控制點(diǎn)測量。本工程平面控制點(diǎn)布設(shè)成復(fù)合導(dǎo)線，平面控制點(diǎn)布設(shè)在地基牢固、通視牢固和不易被破壞的地方，以滿足整個(gè)工程從開工到竣工的需要。高程控制：高程控制點(diǎn)的布設(shè)可利用平面控制樁的埋石作為高程控制點(diǎn)也可單獨(dú)控制，如特殊需要時(shí)進(jìn)行加密。加密的水準(zhǔn)點(diǎn)精度不低于高程控制點(diǎn)的精度，其布設(shè)形式也為附合水準(zhǔn)路線?，F(xiàn)場高程控制：采用高程控制點(diǎn)直接對(duì)線路高程進(jìn)行控制，如較遠(yuǎn)可適當(dāng)加密，加密水準(zhǔn)點(diǎn)布成附合形式，精度合格后，作為線路高程控制點(diǎn)?，F(xiàn)場中線控制：現(xiàn)場中線控制點(diǎn)，一般從平面控制點(diǎn)直接放樣，如平面控制點(diǎn)間距較長時(shí)，在中間適當(dāng)位置加放支點(diǎn)，加放支點(diǎn)時(shí)用雙極座串測，所加支點(diǎn)，每站測角時(shí)采用全圓觀測法，內(nèi)外角各觀測兩測回，如果取中數(shù)，距離在同一點(diǎn)上觀測四次取平均數(shù)。道路中線控制點(diǎn)一般控制線路的整樁號(hào)，樁號(hào)間距直線上不應(yīng)大于100mm。中線控制點(diǎn)采用極座標(biāo)