【正文】 公司主 動發(fā)起對高級船員的培訓課程，以便隨時掌握船上運營過程的發(fā)展狀況 比 如： the Intertanko TOTS initiative，室內(nèi)培訓體系或者等價的企業(yè)培訓項目。 船上已安裝了 ECDIS 如果“ YES”， ECDIS 是該船航運的基本方式 如果“ YES”， 有證據(jù)顯示 ECDIS 及其軟件是被船旗管理機構(gòu)批準過的、適用于航運的 高級船員必須參加過國際海事組織對使用 ECDIS 的培訓 高級船 員對船上的設備必須有 和 制造者一樣的了解程度或相應的能力 如果“ NO” ， 高 級船員已經(jīng) 參加 了 國際海事組織對 如何 使用 ECDIS 的培訓 高級船員對船上的設備已經(jīng) 有 和 制造者一樣的了解程度或相應的能 力 特訓： 電子圖表演示系統(tǒng)（ ECDIS）培訓 當船舶適用于電子圖表演示系統(tǒng)并將其作為基本的應用時，參與航運值班的船長和所有的高級船員必須提供證據(jù)證明他們已經(jīng)接受過應用該系統(tǒng)的培訓。 證據(jù)可以是證書的形式。證書可以 由航海學校、其他培訓機構(gòu)或者系統(tǒng)制造商 頒發(fā)。如果該系統(tǒng)不是該船的基本應用，培訓也應該完成。 此外，在參加值班工作之前，高級船員應該完成一項有關(guān)船上 ECDIS 系統(tǒng)的專項培訓。 高級燃氣課程 （如有必要，也包括化學品課程） 一些船旗國 只有在高級船員已經(jīng)成為資深高級船員時才 頒發(fā)高級燃氣課程的證書。在這種情況下，對參加過培訓的不能拿到證書的較低級的高級船員，檢查人員在檢查過相關(guān)證明之后應該做出備注。 船舶 操作 對船長和大副來說， 課程證明或者船員手冊上的相關(guān)的印記和記號 必須有，以證明他們已經(jīng)參加過船舶操作 課程。 24 工齡 在船員系統(tǒng)里，除非特別注明，所有的工齡必須是出海時間而非自然時間。 英語熟練度 船長和甲板高級船員 應該證明 其有 精通英語的能力， 包括口語和寫作，這可以使得他們在關(guān)乎安全和生命 危機 的時刻 可以在海上、船上和海岸聯(lián)絡時進行有效的交流。 輪機人員應該證明 其有 精通的英語的能力，使得他們可以進行岸船交流。 船上每次值班時應該至 少有一個人精通英語，以確保安全運行。 船員全體： （表格） 船長 大副 二副 三副 其他 輪機長 大管輪 二管輪 三管輪 其他 國籍 ： 能力證書 ： 頒發(fā)國 ： 行政認可： 油輪執(zhí)照： STCW V para 1 or 2 for current cargo： 無線電通訊資格認證： 參加運營的年數(shù)： 在此級別 的年數(shù)： 在此級別的油輪上的年數(shù)： 在所有級別的油 輪上的年數(shù)： 此次出海的月數(shù)： 英語熟練度： 無線電及通訊系統(tǒng) 在發(fā)生危難事故時，經(jīng)過認證的無線電操作員將對無線電通訊負全責 此項也許包含在公司運營指南或者船長制定的守 則中。此人員在緊急集合的點名冊中，可以通過姓名和等級 進行鑒別 ，此人員在集合名單中不得再有其他職務和責任。 便攜式固定安全無線電發(fā)報機聽筒有提供給值班人員 25 無線電聽筒應有生產(chǎn)商的標簽，或者每一臺都有認證文件，證明該設備是作為固定的安全設備使用的。無線電發(fā)報機必須處于可使用的狀態(tài)，其安全性不得有任何減損。 站（適用于該地區(qū)的）是合適的并且在運行 以下是對檢察人員的指導， GMDSS 站應該包括以下的基本設備（注意：關(guān)鍵配置根據(jù)地區(qū)而有所不同）： VHF Radio installation DSC encoder DSC watch receiver Radio telephony MF Radio installation DSC encoder DSC watch receiver Radio telephony MF/HF Radio installation DSC encoder DSC watch receiver Radio telephony Direct printing telegraphy INMARSAT ship/earth station Secondary means of alerting Facilities for the reception of maritime safety information Navtex receiver EGC receiver HF direct printing radio telegraph receiver Satellite EPIRB COSPAS SARSAT INMARSAT VHF Epirb Ships Radar transponder 26 Telex Fax 無線電記錄應該一直被更新 GMDSS 應該 至少 包括如下記錄： 關(guān)于被指定發(fā)送危難警報的人員的培訓 對與危難和安全程序有關(guān)的其他船員的簡略培訓 通訊設備的操作 位置 每日、每周、每月對機器和電池進行 測試 的 細節(jié) EPIRB 測試的細節(jié)和航行前工作狀況測試的細節(jié) 在貨物 裝卸過程中，主要的發(fā)射天線 是接地的 設備的接地狀況可以是鍵盤的自動功能，也可以是 通過 人工操作來轉(zhuǎn)換的。 船舶進行 貨物裝卸 或者周圍的船舶在進行 貨物裝卸 時， VHF 或 UHF 的功率輸出應該被降低到 1 瓦特或更低。 通訊設備被明顯地標記著呼叫標志、船站身份和其他合適的代碼 危難狀況的操作指南張貼在 通訊設備旁邊 作為無線電能量儲備的電池及配件的狀況良好 無線電 電池能量儲備的狀況 一直都被記錄在案 至少有兩臺正確安置的雷達收發(fā)機 此項可以包括在 406MHZ EPIRB。 在至少搭載了兩臺雷達收發(fā)機并裝備了自降 式 救生艇的船上，其中一臺必須被裝載在救生艇上，另外一臺位于 駕駛室 的最近處。 至少有三臺雙向 的 VHF 無線電電話在船上，為救生艇所使用 無線電電話要在 VHF 還 有另一個頻道可用 無線電更正清單 要 根據(jù)收到的最新的 《航海通告》 隨時更新 無線電信號 的更正應該與其他航海出版物一致 測量與 進塢 27 為了完成這一部分，檢查人員要檢查 相關(guān) 記錄，第十五章專門為 這些 填空做出指導，是關(guān)于船舶涂層狀況的 。 如果適用，船舶在高級測量項目中被測量 船上有 《 高級測量報告文件 》 并隨時被更新 在檢查 《 高級測量報告文件 》 時，檢查人員必須特別注意 對任何 結(jié) 構(gòu) 性錯誤進行 維修的地方，并注意區(qū)分故障維修和損毀維修。 如果要獲得肯定的答案，文件必須包括以下內(nèi)容： 測量計劃，比定期維修的完成時間提前 1215 個月。 結(jié)構(gòu)測量報告，基于年度的、年中的、定期的和偶然 的測量。 狀態(tài)評估報告，在上次的定期測量之后發(fā)行。 厚版的、中級定期測量的度量報告。 構(gòu)造 工作被執(zhí)行的陳述 如果適用，船舶在《條件評估計劃》（ CAS）之下被測量 是獨立于高級測量的項目，雖然它詳列的構(gòu)造 標準并沒有超過國際海事組織條約所提供的標準，但是它的要求更加嚴格 和易懂，文件和測量步驟已經(jīng)被很好地執(zhí)行和完成。 被 要求進行 CAS 的項目已經(jīng)等同于進行了高級測量項目，與國際海事組織 (18)要求的年中 和補充測量是一系列的 。 注意：為了與修正的 MARPOL13G 相一致， CAS 適用于 15 年以上的單船體油輪。行政機構(gòu)也許會允許 23 船體油輪在 2020 年以后繼續(xù)運營，這是狀況評估項目達成的最終結(jié)果，但是繼續(xù)運營不得超 過 2020 年的該船交付周年日或者超過該船 交付日期 25 年，或更久。 有某項關(guān)于 涂層 和 預防 腐蝕的檢查 ，其與公認的公司標準是一致的。 可接受的標準包括 IACS、 船級社 或涂層生產(chǎn)者和提供者所發(fā)行的。 有關(guān)于以下空間的涂層和防腐狀況記錄： 油艙 壓載艙 排泄空間 船艙的檢查和狀況記錄應該被調(diào)查，如 果超過 12 個月沒有記錄，這個問題的答案為“ NO”。 28 所有以上空間的記錄都顯示其目前狀況良好（如果不是，相關(guān)的細節(jié)需備注） 指南： 優(yōu) — 有較小的銹點 良 — 局部受損或者超過 20%的區(qū)域輕微銹蝕，但是不到“差” 差 — 超過 20%的涂層受損并且受損嚴重的區(qū)域超過 10% 記錄顯示船舶沒有產(chǎn)生實質(zhì)性銹蝕的區(qū)域 實質(zhì)性銹蝕被定義為 75100%的 邊緣區(qū)域完全銹蝕，不能使 用。 記錄顯示該船沒有因為結(jié)構(gòu)測量而被要求年檢（如果有，相關(guān)記錄應備注） 船上目前的船級季度報告的時間不超過一個月 根據(jù)記錄和備忘，船舶符合其級別的規(guī)定，并符合相關(guān)法律要求（如果不符合，相關(guān)記錄應該備注） 檢查人員應特別關(guān)注有關(guān)船級結(jié)構(gòu)的補充項目，全面的細節(jié)必須記錄在備忘中。“相關(guān)法律要求”是指遵守船旗國或港口國的相關(guān)要 求。 上一次船體測量是在 進塢 進行的 如果上一次船體測量是在水中進行的，此題的答案為“ NO”，并要備注。對超過 15 年的船舶來說，在水中的測量是不符合規(guī)定的。 上一題的答案如果為“ YES” 上次測量的相關(guān) 進塢 或造船廠是事先預 約好的進塢 如果“ NO”，記錄當時的情況。 上次 進塢 的日期： ___________________ 這個日期應該按照《船級狀況報告》上的上次 進塢 時間來填。 第二部分 管理與人事 行政管理 公司應該有文字版的、被簽署的并且是近期的有關(guān)政策法規(guī)的文件，表明公司對安全、環(huán)境保護、健康和品質(zhì) 等方面 的態(tài)度和承諾 船上的政策文件應該在公共空間被展示出來 被行政人員（董事長、主席或者首席行政官等具有行政權(quán)力的人員）簽署的政策文件應該被檢查過。這個文件可以是單獨的，或者多種的合輯。 操作手冊符合該船 操作手冊應該明顯地符合該船的型號，符合提供它們的公司。 29 操作手冊由船上的通用 工作 語言寫成 ， 或由 船上的人員可以理解的語言寫成 操作手冊上的信息必須是該船的通用語言。 操作手冊關(guān)于以下內(nèi)容有詳細的規(guī)定： 船上操作 操作手冊應該包括各種船上操作的步驟，應該包括，但不限于以下幾項： 航運程序 輪機艙 操作 維修操作 貨物操作 甲板操作，及其他 操作手冊的影印版或電子版一直處于可用狀態(tài) 安全 程序 關(guān)于船上操作的潛在危險的安全程序 應該包括： 工作許可制度 直升機操作 防護衣物和設備的應用 保健 空中作業(yè)及其他 突發(fā)事件操作程序 船上管理 關(guān)于船上管理的程序 應該包括以下： 船上工作報告要求 遵守 船旗和船級的要求 船員管理