【正文】 明 33 LED 強(qiáng)光照明燈 18 個(gè) 根據(jù)實(shí)際情況采購 場地、洞內(nèi)照明 34 節(jié)能燈 330 個(gè) 根據(jù)實(shí)際情況采購 洞內(nèi)照明 35 刀圈 根據(jù)實(shí)際情況采購 刀具消耗 36 中心滾刀總成 根據(jù)實(shí)際情況采購 刀具消耗 37 正面 /邊緣滾刀總成 根據(jù)實(shí)際情況采購 刀具消耗 38 羊角刀 根據(jù)實(shí)際情況采購 刀具消耗 39 邊緣刮刀 根據(jù)實(shí)際情況采購 刀具消耗 40 齒刀 根據(jù)實(shí)際情況采購 刀具消耗 深圳地鐵 7 號(hào)線 BT 項(xiàng)目 73041 標(biāo)皇福赤區(qū)間 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)與 掘進(jìn)施工方案 第 10 頁 共 60 頁 5 始發(fā)前期的準(zhǔn)備 洞門預(yù)埋件布置 洞門預(yù)埋件包括：為滿足盾構(gòu)機(jī)始發(fā)臨時(shí)封堵洞門端頭要求的環(huán)狀鋼板及為保證 洞門結(jié)構(gòu)與車站端墻保持剛性接頭的預(yù)埋鋼筋等。 （ 1） 鋼環(huán)板位置的偏差： 177。10mm，環(huán)板必須牢固地嵌入砼，不得松動(dòng)而影響使用。 （ 2） 盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞前，在預(yù)埋好的環(huán)板上依次安裝螺栓、簾布橡膠板、環(huán)狀板及折頁式壓板，最后擰緊螺母。 （ 3） 洞門施工時(shí)需將洞門預(yù)埋鋼環(huán)中的不少于 12 根的 Φ16 鋼筋與內(nèi)墻主筋搭接，兩段焊接高度不小于 6mm，長度不小于 30mm，然后立模澆注洞門混凝土。 圖 51 洞門預(yù)埋 環(huán)板平面圖 圖 52 洞門預(yù)埋 環(huán)板剖面圖 始 發(fā)臺(tái)安裝 在盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試前 依據(jù)隧道設(shè)計(jì)軸線定出盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)的 空間位置，始發(fā)托架安裝原則為盾構(gòu)機(jī)軸心線必須與隧道軸心線重合， 遵循 此原則可以反推出始發(fā)臺(tái)架的安裝高程。 由于本工程洞門處地層為典型的上軟下硬地層，刀盤在切削時(shí)受力不均，容易發(fā)生上浮，故 始深圳地鐵 7 號(hào)線 BT 項(xiàng)目 73041 標(biāo)皇福赤區(qū)間 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)與 掘進(jìn)施工方案 第 11 頁 共 60 頁 發(fā)臺(tái)的安裝高程比線路標(biāo)高 略低 。使盾構(gòu)機(jī)始發(fā)能保持一種 低 頭趨勢。始發(fā)托架上下安裝高程誤差控制在 177。5mm 之內(nèi)，與洞門的垂直度控制的 177。20mm 內(nèi)。由于始發(fā)臺(tái)在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)要承受縱向、橫向的推力以及約束盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)的扭矩，所以在盾構(gòu)始發(fā)之前，必須對(duì)始發(fā)臺(tái)兩側(cè)用型鋼加固，同時(shí)在盾構(gòu) 機(jī)在始發(fā)臺(tái)上前進(jìn)時(shí)，在盾體上加焊防扭轉(zhuǎn)牛腿。 始發(fā)臺(tái)結(jié)構(gòu)見圖53（始發(fā)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖）。 圖 53 始發(fā)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖 反力架安裝 深圳地鐵 7 號(hào)線 BT 項(xiàng)目 73041 標(biāo)皇福赤區(qū)間 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)與 掘進(jìn)施工方案 第 12 頁 共 60 頁 圖 55 反力架結(jié)構(gòu)示意圖 在盾構(gòu)主機(jī)組裝完畢后，進(jìn)行反力架的安裝。由于反力架為盾構(gòu)始發(fā)時(shí)提供反推力，在安裝反力架時(shí)，安裝原則為縱向軸線應(yīng)與隧道設(shè)計(jì)軸線重合，反力架端面應(yīng)與始發(fā)臺(tái)軸線垂直，垂直度應(yīng)控制在 177。10mm 之內(nèi)，以便盾構(gòu)軸線與隧道設(shè)計(jì)軸線保持相對(duì)平行。安裝時(shí)反力架與車站結(jié)構(gòu)連接部位的間隙用鋼板要墊實(shí)并焊接好，以保證反力架腳 板有足夠的抗壓強(qiáng)度。 反力架定位：盾構(gòu)機(jī)刀盤距內(nèi)襯墻為 700mm， 0 環(huán)負(fù)環(huán)進(jìn)入內(nèi)襯墻鋼環(huán) 500mm， 0 環(huán)負(fù)環(huán) 管 片大 里程 側(cè)里 程為 DK19+ ， 依次 反推 計(jì)算 知反 力架 基準(zhǔn) 環(huán) 里程 為DK19+。具體位置關(guān)系詳見附件 1。 洞門密封安裝 為了防止盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)時(shí)泥土、地下水等從盾殼與洞門的間隙處流失，在盾構(gòu)始發(fā) 前 需安裝洞門臨時(shí)密封裝置，密封由簾布橡膠、扇形壓板、折葉板、墊片和螺栓等組成。施工分兩步進(jìn)行，第一步在始發(fā)端墻施工過程中，埋設(shè)好始發(fā)洞門預(yù)埋鋼環(huán)；第二步在盾構(gòu)始發(fā)前，安裝洞口密封鉸接壓 板及橡膠簾布板。 盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入預(yù)留洞門前在刀盤外圍和簾布橡膠板外側(cè)涂潤滑油脂防止盾構(gòu)機(jī)刀盤磨損簾布橡膠板影響密封效果。 盾構(gòu)始發(fā)防水裝置示意圖 5 洞門密封如圖 57。 深圳地鐵 7 號(hào)線 BT 項(xiàng)目 73041 標(biāo)皇福赤區(qū)間 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)與 掘進(jìn)施工方案 第 13 頁 共 60 頁 圖 56 盾構(gòu)始發(fā)防水裝置示意圖 圖 57 盾構(gòu)始發(fā)洞門密封示意圖 6 盾構(gòu)機(jī)下井調(diào)試 盾構(gòu)機(jī)吊裝 見專項(xiàng)方案 盾構(gòu)機(jī)調(diào)試 盾構(gòu)機(jī)下井組裝并對(duì)所有管線檢查完畢后，即可進(jìn)行調(diào)試工作。機(jī)械、電氣工程技術(shù)人員配合共同完成。盾構(gòu)機(jī)調(diào)試完畢后，應(yīng)達(dá)到盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家規(guī)定的性能要求。調(diào)試工作的包括以下具體內(nèi)容： 供電系統(tǒng)的調(diào)試 （ 1） 高壓系統(tǒng)的測試 深圳地鐵 7 號(hào)線 BT 項(xiàng)目 73041 標(biāo)皇福赤區(qū)間 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)與 掘進(jìn)施工方案 第 14 頁 共 60 頁 盾構(gòu)機(jī)高壓供電系統(tǒng)是保證設(shè)備正常工作的首要條件。測試的內(nèi)容包括高壓電纜、接頭、電纜盤、高壓開關(guān)柜及變壓器的絕緣及功能調(diào)試。在高壓部分工作確認(rèn)正常以后便可進(jìn)行下一步的調(diào)試工作。 （ 2） 低壓供電系統(tǒng)的調(diào)試 包括照明系統(tǒng)（含 緊急照明）、動(dòng)力系統(tǒng)、弱電供電系統(tǒng)。 盾構(gòu)整體部分的檢測 包括前體、中體、盾尾的外形檢查、土倉及刀盤開口、人閘儀表及管路的檢查、盾尾油脂控制檢測、盾尾設(shè)施及其控制的檢查、螺旋輸送機(jī)閘門控制的檢測、供氣系統(tǒng)的檢查、土壓傳感器的檢測、推進(jìn)千斤頂及鉸接千斤頂性能的檢測、各種管路的檢查（彎曲度、可伸展性、表面磨損情況）。 刀盤的檢測 刀盤刀具（ 中心 雙刃滾 刀 、 邊緣刮刀、 單刃 滾刀、齒刀、 超挖刀 ）數(shù)量及外觀檢查。 盾構(gòu)機(jī)電氣系統(tǒng)的測試 PLC 控制軟件、人機(jī)界面和導(dǎo)向系統(tǒng)軟件的調(diào)試；各類 傳感器的測試和校準(zhǔn)；各類電磁閥、流量計(jì)的檢測、校準(zhǔn)；盾構(gòu)機(jī)控制系統(tǒng)內(nèi)部電氣聯(lián)鎖關(guān)系的測試；盾構(gòu)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的連接和測試。 刀盤驅(qū)動(dòng)部分的調(diào)試 包括刀盤驅(qū)動(dòng)的功能調(diào)試、齒輪油系統(tǒng)的檢查、刀盤密封油脂輸送泵的檢測、刀盤密封油脂泵性能的測試、刀盤驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)及行星減速齒輪的檢查、 超挖 刀的調(diào)試。 推進(jìn)系統(tǒng)的調(diào)試 包括各個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)泵閥組的調(diào)試、液壓油冷卻及過濾系統(tǒng)的測試、推進(jìn)調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)試、推進(jìn)千斤頂功能的調(diào)試。 管片拼裝機(jī)功能的調(diào)試及管片存放機(jī)的調(diào)試 包括管片拼裝機(jī)各種功能和伸縮 、回轉(zhuǎn)和前后移動(dòng)等各種動(dòng)作測試和調(diào)試。 螺旋輸送機(jī)功能的測試 包括螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、伸縮動(dòng)作、正反轉(zhuǎn)和出土閘門啟閉等的測試。 膨潤土注入系統(tǒng)的調(diào)試 包括膨潤土注入系統(tǒng)注入壓力、流量、膨潤土泵電機(jī)轉(zhuǎn)向、調(diào)速功能和各個(gè)閥門的啟閉等調(diào)試和測試。 盾構(gòu)機(jī)鉸接功能的測試 包括盾構(gòu)機(jī)各鉸接油缸動(dòng)作和鉸接功能的測試。 深圳地鐵 7 號(hào)線 BT 項(xiàng)目 73041 標(biāo)皇福赤區(qū)間 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)與 掘進(jìn)施工方案 第 15 頁 共 60 頁 皮帶輸送機(jī)的測試 包括皮帶輸送機(jī)速度、轉(zhuǎn)向、就位情況和松緊度等的測試。 泡沫系統(tǒng)的測試 包括泡沫系統(tǒng)水泵、氣路、泡沫發(fā)生器的功能，泡沫壓 力、流量以及各泡沫注入點(diǎn)閥門啟閉，泡沫發(fā)生劑發(fā)泡性能和注入管路工作情況等的測試。 漿液注入系統(tǒng)的測試 包括漿液罐電機(jī)、控制面板、漿液壓力傳感器和注漿泵壓力、流量等測試。 輔助配套設(shè)施的測試 包括管片吊裝機(jī)的測試、吊裝機(jī)吊具的檢查、砂漿攪拌罐的檢查、后配套通風(fēng)系統(tǒng)的檢查。 盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)的測試 盾構(gòu)機(jī)的導(dǎo)向系統(tǒng)是盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)軸線控制的依據(jù)，在盾構(gòu)始發(fā)前應(yīng)結(jié)合盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試測試導(dǎo)向系統(tǒng)與盾構(gòu)機(jī)控制室之間的數(shù)據(jù)傳遞情況，測試導(dǎo)向系統(tǒng)各組成部分的工作狀態(tài)，并進(jìn)行導(dǎo)向系統(tǒng)的初始 化工作，即利用豎井內(nèi)的導(dǎo)線點(diǎn)和盾構(gòu)機(jī)中體上預(yù)設(shè)的測量點(diǎn)精確測量導(dǎo)向系統(tǒng)后視棱鏡和光靶坐標(biāo)、盾構(gòu)機(jī)俯仰角、轉(zhuǎn)動(dòng)角和偏轉(zhuǎn)角等初始姿態(tài)參數(shù)并輸入導(dǎo)向系統(tǒng)，以指導(dǎo)今后盾構(gòu)掘進(jìn)。 整機(jī)試運(yùn)行及帶載運(yùn)行 在各系統(tǒng)分別調(diào)試完畢后，進(jìn)行整機(jī)試運(yùn)行，按正常掘進(jìn)狀態(tài)依次啟動(dòng)各系統(tǒng)，測試各系統(tǒng)的配合、連鎖等情況，最后結(jié)合盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)行帶載運(yùn)行。 7 盾構(gòu)始發(fā)及試掘進(jìn) 盾構(gòu)始發(fā) 技術(shù) 施工工藝流程 區(qū)間隧道施工工藝流程如圖 9 所示。 深圳地鐵 7 號(hào)線 BT 項(xiàng)目 73041 標(biāo)皇福赤區(qū)間 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)與 掘進(jìn)施工方案 第 16 頁 共 60 頁 圖 71 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)流程示意圖 掘進(jìn)循環(huán)周期安排 盾構(gòu)掘進(jìn) 施工時(shí)，我司將按照連續(xù)的原則組織施工，每天安排 2 個(gè)班掘進(jìn)，每班作業(yè)時(shí)間 12 小時(shí)；機(jī)械維修保養(yǎng)以跟機(jī)保養(yǎng)為主。 盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)各工序循環(huán)時(shí)間表 掘進(jìn)參數(shù)控制及掘進(jìn)模式選擇 掘進(jìn)參數(shù)控制 （ 1）土倉壓力 P0 始發(fā)段地層主要為：隧頂上方為 圓 礫 層 ，洞身為強(qiáng)風(fēng)化含礫砂巖，隧底下部為弱 、中等風(fēng)化含礫砂巖，根據(jù)埋深情況不同，確定始發(fā)時(shí)的土倉壓力按靜止土壓力計(jì)算： P1=k0 γ （ h+R） + P2 式中： P1—— 土倉 中部 壓力 工 序 作業(yè)時(shí)間（ min） 備 注 掘進(jìn)前施工準(zhǔn)備 10 每環(huán)掘進(jìn) 兩 組列車運(yùn)輸 盾構(gòu)掘進(jìn) 60 管片安裝 40 出碴及碴土吊出 60 管片、注漿材料供應(yīng) 30 實(shí)際停機(jī)等待時(shí)間（含管片安裝） 80 理論循環(huán)時(shí)間（每環(huán)） 190 掘進(jìn)準(zhǔn)備 設(shè)置合理的掘進(jìn)參數(shù) 掘進(jìn)開始 同步注漿 是否達(dá)到管片鋪設(shè)需要進(jìn)尺 開始拼裝管片 運(yùn)輸渣土出洞和運(yùn)送材料進(jìn)洞 盾構(gòu)機(jī)重新支撐掘進(jìn)開始 延伸軌道管線 否 是 下一循環(huán) 深圳地鐵 7 號(hào)線 BT 項(xiàng)目 73041 標(biāo)皇福赤區(qū)間 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)與 掘進(jìn)施工方案 第 17 頁 共 60 頁 k0—— 側(cè)壓 力系數(shù) γ —— 水土的容重 h—— 刀盤頂?shù)穆裆? R—— 刀盤半徑 P2—— 調(diào)整壓力（ ～ bar） 根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)位置及相應(yīng)的地質(zhì)情況，取γ =20KN/m3， h=， R=， k0=，代入上式得： P1=306~316KN/m2（ P1=～ ）。 由于理論和實(shí)踐存在差異，我部根據(jù)始發(fā)段施工經(jīng)驗(yàn)和穿越樓房的經(jīng)驗(yàn)，確定 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)，上部土艙壓力 為 。 （ 2）千斤頂推力 F 盾構(gòu)機(jī)千斤頂最大推力 Fmax=39914KN，盾構(gòu)掘進(jìn)主要考慮拖車牽引力、殼體與外周摩擦力、正面土壓及管片與盾尾密封磨擦力，盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，由于盾體未進(jìn)入土體，在盾殼與始發(fā)托架接觸面涂抹黃油，故殼體與外周摩擦力暫時(shí)不計(jì)。 殼體與外周摩擦力： F1=π d L c d 為刀盤直徑 ， L 為盾體長度 ， c 為 黏聚 力 （圓礫 平均值 為 ，全風(fēng)化巖平均值為 30 kpa，強(qiáng)風(fēng)化巖平均值為 34 kpa） ，具體數(shù)據(jù)詳見皇崗口岸站 ~福鄰站地址詳勘資料《物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 3》 計(jì)算出 F1=5500KN（取 c 為 34kpa） 斷面水土壓力： F2=A P1 A 為刀盤面積 31m2 ， P1 為土倉中部土壓力 300 KN/m2 計(jì)算出 F2=9300KN 后配套牽引力： F3=GBμ GB 為后配套重量 1000KN，μ為牽引系數(shù) 計(jì)算出 F3=500KN 克服管片與盾尾密封摩擦力 F4=π Dsμ s n PT Ds 管片外徑 6m，μ s 為摩擦系數(shù) ， n 為盾尾密封道數(shù) 3， PT 為盾尾密封擠壓力計(jì)算出 F4=54KN 始發(fā)時(shí)最小推力為 F=F2+F3+F4=9854KN 始發(fā)階段確定推力尚應(yīng)考慮管片及反力架的承受力，故在始發(fā)開始的 20 環(huán)左右最大推力不應(yīng)大于 1000t。 深圳地鐵 7 號(hào)線 BT 項(xiàng)目 73041 標(biāo)皇福赤區(qū)間 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)與 掘進(jìn)施工方案 第 18 頁 共 60 頁 （ 3）刀盤轉(zhuǎn)速 滿足轉(zhuǎn)速和扭矩曲線，且無級(jí)可調(diào) 0~，初步確定為 ~ rpm。 （ 4）刀盤扭矩 T 正常掘進(jìn)時(shí)，扭矩應(yīng)低于最大扭矩 （額定扭矩 6228KNm） ，當(dāng)工作扭矩達(dá)到最大扭矩時(shí)，刀盤將停止轉(zhuǎn)動(dòng)，如反復(fù)啟動(dòng)未果，即可啟動(dòng)專門開關(guān)（此時(shí)可達(dá)脫困扭矩 7440KNm），使刀盤重新啟動(dòng)。 （ 5）螺旋器轉(zhuǎn)速 螺旋器轉(zhuǎn)速 0~，根據(jù)維持土倉壓力的需要而調(diào)整。 （ 6）掘進(jìn)速度 V 根據(jù)土質(zhì)、扭矩、推力和土倉壓力等綜合確定，受土質(zhì)影響最大。 Vmax=80mm/min，一般 V=20~40mm/min（初始階段 20mm/min 進(jìn)行掘進(jìn)）。 （ 7）注漿壓力 P2 取靜水土壓力的 ~ 倍，最大不超過 ~，且使?jié){液不會(huì)進(jìn)入土倉和壓壞管片，并保證地面的隆陷值在允許范圍內(nèi)（ +10， 30mm）。根據(jù)始發(fā)段水土壓力的計(jì)算，初步確定 同步 注漿壓力為 ～ ，管片二次注漿壓力為 ~。 （ 8）注漿量 V1 V1 是在管片與土體之間的空隙體積的基礎(chǔ)上，再考慮 ~2 擴(kuò)大系數(shù)確定的。一般每環(huán)的理論注漿量 V1≈，根據(jù) 其他 經(jīng)驗(yàn)確定，每環(huán)注漿量 約 為 6~7m3（具體根據(jù)試掘進(jìn)試驗(yàn)確定） 。