地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理的調(diào)查報(bào)吿(已改無(wú)錯(cuò)字)
2023-02-15 02:23:46 本頁(yè)面
【正文】 了風(fēng)險(xiǎn)管理工作的發(fā)展。而地鐵施工作為一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的建筑工程，更使的地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理勢(shì)在必行。在學(xué)校，我的專(zhuān)業(yè)是安全技術(shù)管理；在實(shí)習(xí)中，我的工作就是風(fēng)險(xiǎn)管理。對(duì)昆明地鐵施工進(jìn)行日常的風(fēng)險(xiǎn)巡查，要求我們必須有著專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的眼睛。(三)地鐵工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性及特點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)是指在一定條件下和一定時(shí)期內(nèi)可能發(fā)生的各種結(jié)果的變動(dòng)程度。安全風(fēng)險(xiǎn)是衡量危險(xiǎn)性的指標(biāo)，是某一危險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是建立在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、估價(jià)、評(píng)價(jià)、對(duì)策監(jiān)控的基礎(chǔ)上，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目做全面評(píng)估，同時(shí)對(duì)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)行跟蹤，最大限度地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，避免人員傷亡和環(huán)境損害，降低工程成本和工期損失，為軌道交通工程建設(shè)提供安全施工保障。 地鐵工程與其他工程相比，由于其隱蔽性、復(fù)雜性、地質(zhì)水文條件的不確定性，其施工難度和建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)大大增加各種安全質(zhì)量事故不斷出現(xiàn)，因此在地鐵工程承保前及承保后，對(duì)地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管控是一個(gè)長(zhǎng)期性的工作。在風(fēng)險(xiǎn)管控中，建立施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，識(shí)別和評(píng)估出地鐵施工中可能出現(xiàn)的主要風(fēng)險(xiǎn)因素，并提出地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的措施及方法，從而降低地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性，減少保險(xiǎn)公司的損失同時(shí)也保障了軌道交通公司的利益。（三）地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)在安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的前提下，將地鐵工程建設(shè)期間潛在的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)降到最低點(diǎn)，以獲得最大程度的建設(shè)安全與優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量。風(fēng)險(xiǎn)管理的范圍風(fēng)險(xiǎn)管理的范圍一般歸納為兩部分，一是工程本生及其人員面臨的風(fēng)險(xiǎn)，二是對(duì)周邊環(huán)境和人員可能造成的風(fēng)險(xiǎn)，即第三者。（四）地鐵施工中常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)源分布 地鐵施工活動(dòng)的復(fù)雜性和不安全因素的客觀現(xiàn)實(shí)性及其主觀性的存在。造成地鐵施工安全重大危險(xiǎn)源客觀存在。地鐵施工往往集中在人口居住活動(dòng)密集的市區(qū)、商業(yè)區(qū)（昆明地鐵一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)線），一旦發(fā)生倒塌、火災(zāi)、爆炸等事故，其涉及往往不僅是施工場(chǎng)所，也包括周?chē)囊延薪ㄖ?、管線設(shè)施的使用安全和居民人身安全等公共利益；根據(jù)國(guó)家的有關(guān)條例，進(jìn)行施工安全重大危險(xiǎn)源的辨別，是加強(qiáng)施工安全生產(chǎn)管理，預(yù)防重大事故的基礎(chǔ)性的工作。一般情況下，地鐵工程施工在建設(shè)中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)多種多樣，根據(jù)不同的分類(lèi)方法有：按地鐵工程組成：車(chē)站工程風(fēng)險(xiǎn)、區(qū)間工程風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)電設(shè)備安裝工程風(fēng)險(xiǎn)和車(chē)輛試車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。按地鐵工程建設(shè)流程：勘察風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)、施工風(fēng)險(xiǎn)和監(jiān)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)。按引發(fā)損失的原因：自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)和意外事故風(fēng)險(xiǎn)。按事故類(lèi)型:基坑滑移、傾覆、隆起、管涌；隧道塌方、涌水；火災(zāi)；水淹；電氣故障、機(jī)械故障造成的車(chē)輛或建筑物的損失等。按具體損失類(lèi)型：財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。在不同的分類(lèi)中，各風(fēng)險(xiǎn)是相互共存的。在地鐵建設(shè)安裝完成后，地鐵工程進(jìn)入營(yíng)運(yùn)階段，面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要未火災(zāi)和水災(zāi)。在日常的地鐵風(fēng)險(xiǎn)巡查中，我們必須注意施工工地每一角落，乃至于工人的每一個(gè)動(dòng)作，因?yàn)樵诤芏鄷r(shí)候事故的發(fā)生都是從比起眼的細(xì)節(jié)所引發(fā)。那么，我們平時(shí)的巡查都做
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1