地鐵施工風(fēng)險管理的調(diào)查報吿-閱讀頁
2025-01-30 02:23本頁面
【正文】 是衡量危險性的指標(biāo)，是某一危險事故發(fā)生的可能性。 地鐵工程與其他工程相比，由于其隱蔽性、復(fù)雜性、地質(zhì)水文條件的不確定性，其施工難度和建設(shè)風(fēng)險大大增加各種安全質(zhì)量事故不斷出現(xiàn)，因此在地鐵工程承保前及承保后，對地鐵施工風(fēng)險管控是一個長期性的工作。（三）地鐵施工安全風(fēng)險管理的內(nèi)容風(fēng)險管理的目標(biāo)在安全可靠、經(jīng)濟合理、技術(shù)可行的前提下，將地鐵工程建設(shè)期間潛在的各類風(fēng)險降到最低點，以獲得最大程度的建設(shè)安全與優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量。（四）地鐵施工中常見的風(fēng)險源分布 地鐵施工活動的復(fù)雜性和不安全因素的客觀現(xiàn)實性及其主觀性的存在。地鐵施工往往集中在人口居住活動密集的市區(qū)、商業(yè)區(qū)（昆明地鐵一號、二號、三號線），一旦發(fā)生倒塌、火災(zāi)、爆炸等事故，其涉及往往不僅是施工場所，也包括周圍的已有建筑、管線設(shè)施的使用安全和居民人身安全等公共利益；根據(jù)國家的有關(guān)條例，進行施工安全重大危險源的辨別，是加強施工安全生產(chǎn)管理，預(yù)防重大事故的基礎(chǔ)性的工作。按地鐵工程建設(shè)流程：勘察風(fēng)險、設(shè)計風(fēng)險、施工風(fēng)險和監(jiān)測風(fēng)險。按事故類型:基坑滑移、傾覆、隆起、管涌；隧道塌方、涌水；火災(zāi)；水淹；電氣故障、機械故障造成的車輛或建筑物的損失等。在不同的分類中，各風(fēng)險是相互共存的。在日常的地鐵風(fēng)險巡查中，我們必須注意施工工地每一角落，乃至于工人的每一個動作，因為在很多時候事故的發(fā)生都是從比起眼的細節(jié)所引發(fā)。工地地理位置、水文和地質(zhì)條件、交通條件、施工場所外環(huán)境和自然災(zāi)害。汽油、柴油、酒精、油漆、氧氣、乙炔、水泥等易燃易爆腐蝕粉塵等物料的擺放。工人操作流程、方法、現(xiàn)場安全監(jiān)管等。（四）昆明地鐵施工風(fēng)險管理日常監(jiān)管方法在對昆明軌道交通的風(fēng)險巡查中，采用了分組巡查，即組員由昆明軌道交通各共保公司人員組成，共十一人。每周對現(xiàn)場至少巡查兩次，一個月覆蓋全部工區(qū)，并做專項巡查報告。（2）現(xiàn)場觀察，通過對施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的觀察可發(fā)現(xiàn)存在的危險源，并現(xiàn)場要求其整改。（4）獲取外界信息，如氣象部門、交管部門等對地鐵施工可能帶來影響的信息，以便施工方能夠提前做好有關(guān)應(yīng)對預(yù)案。在地鐵工程施工安全風(fēng)險進行識別、分析和評價的基礎(chǔ)上，工程管理者應(yīng)做到根據(jù)安全風(fēng)險的性質(zhì)及潛在的影響，從而行之有效的選擇風(fēng)險防范措施，減少損失。風(fēng)險管理人員，探索研究有效的風(fēng)險管控措施，建立科學(xué)的風(fēng)險管控系統(tǒng)，應(yīng)用法律、經(jīng)濟、教育和工程的手段對危險源進行控制。強化地鐵工程的安全監(jiān)管，建立施工現(xiàn)場安全風(fēng)險保障體制，強化職業(yè)素質(zhì)教育加強施工人員安全操作水平。對危險源的識別、衡量、評估。加強各部門的協(xié)作，組織應(yīng)急培訓(xùn)與演練。就其昆明地鐵作為未來城市交通的主要紐帶，其功能不可小視，但是在施工過程中所面臨的重大安全責(zé)任給我值得我們探討。所以，地鐵施工的危險源源于人，風(fēng)險管控的根本在于人。 地鐵工程勘察設(shè)計技術(shù)及管理人員培訓(xùn)教材《地鐵工程勘察設(shè)計質(zhì)量安全管理與技術(shù)》ISNB 978711214228６，中國建筑工業(yè)出版社出版、發(fā)行
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