地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險案例-閱讀頁
2025-02-16 20:37本頁面
【正文】 生不明氣體爆炸事故，造成 3人死亡， 6人重傷的嚴(yán)重后果。 案例： 廣州地鐵盾構(gòu)換刀引起的爆炸事故 2023年 04月 15日 傍晚 6時 15分，廣州地鐵六號線東湖站至黃花崗站施工現(xiàn)場發(fā)生事故，造成 2死 5傷?，F(xiàn)場距地面約 23米深，作業(yè)面進尺 2千米。事故等級定為較大事故。 : 螺旋機出土口配備保壓裝置，加強密封可防止此類事故的發(fā)生，保持施工的連續(xù)性。 案例 一 南京某區(qū)間隧道出洞事故 南京某區(qū)間隧道上部主要以淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為主，下部以粉土和粉細(xì)砂為主，與秦淮河有一定的水力聯(lián)系。事故經(jīng)過在盾構(gòu)進洞即將到站時，盾構(gòu)刀盤頂上地連墻外側(cè)，人工開始破除鋼筋，操作人員轉(zhuǎn)動刀盤，方便割除鋼筋，下部保護層破碎，刀盤下部突然出現(xiàn)較大的漏水漏砂點，并且迅速發(fā)展、擴大，瞬時涌水涌砂量約為 260m3/h，十分鐘后盾尾急劇沉降，隧道內(nèi)局部管片角部及螺栓部位產(chǎn)生裂縫，洞內(nèi)作業(yè)人員迅速調(diào)集方木及木楔，對車架與管片緊鄰部位進行加固，控制管片進一步變形。 案例 二 南京某區(qū)間隧道進洞事故 2023年 7月 1日上午 7點，上海軌道交通 4號線位于黃浦江邊的董家渡地面下 30余米的區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道發(fā)生流砂事故，導(dǎo)致隧道附近的土體流失，約 270m隧道發(fā)生塌陷損壞，地面發(fā)生了較大沉陷，最大沉陷量達到 7m左右，故場區(qū)地面宏宇商務(wù)樓、音響制品市場、文廟泵站等建筑建筑物發(fā)生不同程度傾斜破壞等問題。 案例三： 上海軌道交通 4號線聯(lián)絡(luò)通道工程事故 廣州地鐵 3號線瀝～大區(qū)間隧道工程盾構(gòu)機施工，盾構(gòu)直φ6260mm。左線盾構(gòu)機于 2023年 9月 5日凌晨 1:20剛剛進入江面時（切口741環(huán)）發(fā)生塌方事故，范圍約 8m 8m，同時造成河堤下陷。專家組的分析也認(rèn)定，方案調(diào)整沒有嚴(yán)格遵循凍結(jié)法施工工藝的有關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致旁通道凍土結(jié)構(gòu)在施工中出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)。隨后，制冷機發(fā)生故障，停止供冷 。因施工方隱瞞不報，且事故地點位于約 20米深的地下，廣西南寧軌道交通集團有限責(zé)任公司向媒體通報， 10月 7日約 9點 50分，由廣東華隧建設(shè)股份有限公司承建的南寧軌道交通 1號線七標(biāo)魯班路站至動物園站區(qū)間左線隧道二號聯(lián)絡(luò)通道加固區(qū)在進行盾構(gòu)機開倉換刀作業(yè)時，突然發(fā)生坍
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