【正文】 選公司中表現(xiàn)最為突出，最重要的一點(diǎn)是，其公司管理人員對(duì)化工產(chǎn)品非常熟悉。奧德賽公司的高級(jí)管理人員在其成立之前，都曾供職于美國(guó)化工品巨頭聯(lián)合碳化物公司（Union Carbide）的子公司UniGlobal物流公司。在美國(guó)陶氏化學(xué)公司（Dow Chemical）收購(gòu)了聯(lián)合碳化物公司之后，UniGlobal公司的高級(jí)管理層就另起爐灶，聯(lián)合發(fā)起成立了奧德賽公司?！　”丝ㄋ够嘈藕湛死锼构镜倪x擇非常正確。根據(jù)他在化學(xué)品行業(yè)里30多年的工作經(jīng)驗(yàn)，他認(rèn)為這個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)空間一直在壓縮，而一家好的第三方物流服務(wù)商會(huì)讓他的公司集中精力做好自己擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，從而避免被非主要業(yè)務(wù)干擾企業(yè)的運(yùn)營(yíng)?！　∮谑?，赫克里斯公司和奧德賽公司簽訂了一份為期5年、金額高達(dá)幾百萬(wàn)美元的合同。同時(shí)，為了降低風(fēng)險(xiǎn)，彼卡斯基和赫克里斯公司下屬4家企業(yè)的物流經(jīng)理一起，組成物流管理委員會(huì)，共同監(jiān)督奧德賽公司的各項(xiàng)活動(dòng)。物流管理委員會(huì)除了執(zhí)行物流戰(zhàn)略外，也是赫克里斯公司與奧德賽公司進(jìn)行業(yè)務(wù)接觸的管理機(jī)構(gòu)，它和奧德賽公司對(duì)內(nèi)代表各自的企業(yè)，對(duì)外則代表赫克里斯公司。　　三、緊密合作成功達(dá)到目標(biāo)　　2002年，奧德賽公司接管了赫克里斯公司的運(yùn)輸部門。在這期間，奧德賽公司的員工協(xié)助赫克里斯公司運(yùn)輸部門的員工制定了55項(xiàng)工作流程，作為雙方建立信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)。隨后，赫克里斯公司運(yùn)輸部門的員工又轉(zhuǎn)換角色，協(xié)助并保證奧德賽公司的員工掌握每一個(gè)工作流程的各項(xiàng)細(xì)節(jié)?！　⊥?2月份，赫克里斯公司的運(yùn)輸部門被解散。但是，為了使業(yè)務(wù)流程保持連貫性，奧德賽公司雇用了幾名原來(lái)赫克里斯公司運(yùn)輸部門的員工。這樣，奧德賽公司就成了赫克里斯公司對(duì)外與運(yùn)輸商接觸的“臉面”。　　之后不久，奧德賽公司改變了赫克里斯公司采購(gòu)運(yùn)輸?shù)姆绞健Ｔ趯?duì)運(yùn)輸管理實(shí)施控制之前，奧德賽公司從赫克里斯公司的SAP電腦系統(tǒng)中調(diào)取了有關(guān)該公司運(yùn)輸成本的一些數(shù)據(jù)，并仔細(xì)研究了貨物運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)，包括工廠、倉(cāng)庫(kù)以及契約原料生產(chǎn)商的位置等。奧德賽公司發(fā)現(xiàn)，赫克里斯公司在北美地區(qū)共使用了近400家運(yùn)輸商來(lái)運(yùn)輸自己的產(chǎn)品。而正是由于運(yùn)輸商過(guò)多，使得赫克里斯公司無(wú)法很好地利用貨運(yùn)量的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)談判為自己取得更低的運(yùn)輸費(fèi)率。　　于是，奧德賽公司根據(jù)運(yùn)輸方式的不同對(duì)各級(jí)運(yùn)輸商進(jìn)行了篩選，并盡可能地對(duì)一些貨物的運(yùn)輸進(jìn)行合并，從剩下的運(yùn)輸商那里得到更為低廉的運(yùn)價(jià)。在不到兩年的時(shí)間里，赫克里斯公司的運(yùn)輸商數(shù)量就減少了一半。　　事實(shí)證明，赫克里斯公司這次下的賭注是明智的，其對(duì)奧德賽物流公司的信任給他們帶來(lái)豐厚的回報(bào)。通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)和縮編承運(yùn)商隊(duì)伍，奧德賽物流公司在2003年一年里就為赫克里斯公司節(jié)省了450萬(wàn)美元的運(yùn)輸成本。同年，赫克里斯公司的營(yíng)業(yè)收入也創(chuàng)了歷史新高，達(dá)17億美元之多。除此之外，奧德賽公司還為赫克里斯公司安裝了專業(yè)的運(yùn)輸管理軟件，實(shí)現(xiàn)了發(fā)貨和運(yùn)輸商接收貨物單據(jù)的自動(dòng)化處理，提高了赫克里斯公司對(duì)運(yùn)輸狀況和運(yùn)輸成本的可視性。這也正是赫克里斯公司與第三方物流公司合作所要達(dá)到的目標(biāo)。雖然與奧德賽公司合作簡(jiǎn)化了某些營(yíng)運(yùn)流程，但是，向戰(zhàn)略性的物流合作轉(zhuǎn)型并非易事。這個(gè)過(guò)程非常復(fù)雜，要影響到財(cái)務(wù)、客戶服務(wù)等諸多部門。合作雙方要進(jìn)行大量的轉(zhuǎn)型管理和自動(dòng)化處理工作，以降低成本，縮減工作流程。赫克里斯公司預(yù)測(cè)，與奧德賽公司合作，赫克里斯公司還會(huì)得到更多益處。比如，合作雙方正在考慮將這項(xiàng)成本節(jié)約方案擴(kuò)展到其它原料生產(chǎn)商的貨物運(yùn)輸以及出口貨物的運(yùn)輸上。奧德賽公司可以按照赫克里斯公司的要求，繼續(xù)分析各項(xiàng)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，以找出更多節(jié)約貨運(yùn)成本的途徑。例如，有些通過(guò)卡車運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢該Q成成本更低的鐵路運(yùn)輸方式。從整個(gè)合作過(guò)程中我們可以看到，奧德賽公司作為一家第三方物流公司，在該項(xiàng)目中完全融入了赫克里斯公司之中去。甚至雇傭了原赫克里斯公司運(yùn)輸部門的員工，從成本看似乎是增加了。但是，其實(shí)正是通過(guò)這樣的過(guò)程，奧德賽完全理解了客戶方所期望的目標(biāo)和實(shí)際的物流運(yùn)作流程，然后以自己豐富的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，為客戶方找出降低成本的方式，進(jìn)而獲得雙贏?？梢哉f(shuō)，在第三方與客戶的合作過(guò)程中，對(duì)客戶物流流程的理解是至關(guān)重要的。只有真正理解了，才談得上優(yōu)化、降低成本。而在初創(chuàng)期的第三方物流公司對(duì)這點(diǎn)更應(yīng)重視，應(yīng)為在此過(guò)程中，企業(yè)還能全面了解客戶行業(yè)物流運(yùn)作的規(guī)律，為今后提供大規(guī)模整合服務(wù)積累經(jīng)驗(yàn)。〖企業(yè)物流〗『運(yùn)價(jià)高漲，貨主并非束手無(wú)策』 每當(dāng)集裝箱出口量大，艙位緊張時(shí)，船公司會(huì)采用各種手段不斷提高運(yùn)價(jià)，外貿(mào)企業(yè)的運(yùn)輸成本大大增加。如何在簽訂貿(mào)易合同前，對(duì)運(yùn)輸成本能夠做出合理判斷，成為廣大外貿(mào)貨主最關(guān)注的事。其實(shí)，貨主可以通過(guò)掌握各航線的加價(jià)時(shí)間、利用自己的貨運(yùn)量來(lái)降低運(yùn)價(jià)，并注意部分航線運(yùn)輸?shù)膶?shí)際運(yùn)價(jià)因貨物種類而有所不同?！　∫话銇?lái)說(shuō)，國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的大部分操作都由貨運(yùn)代理企業(yè)完成，貨主企業(yè)，尤其是開(kāi)展進(jìn)出口業(yè)務(wù)時(shí)間不長(zhǎng)的生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)運(yùn)價(jià)環(huán)節(jié)的把握并不完全確定，造成了在核算運(yùn)輸成本時(shí)缺乏決策依據(jù)。航線漲價(jià)主要是根據(jù)各國(guó)的財(cái)政年度和銷售季節(jié)而變動(dòng)的。例如日本的財(cái)政年度結(jié)算是3月，那么船務(wù)公司則會(huì)在3月中增加日本線的運(yùn)費(fèi)以對(duì)應(yīng)適時(shí)增長(zhǎng)的貨量。而對(duì)于美國(guó)航線則是在4月31日這個(gè)財(cái)年結(jié)算日的第二天也就是5月1日時(shí)開(kāi)始漲價(jià)。另外，在6月15日至10月31日這段所謂的旺季還要增加“旺季附加費(fèi)”，其中影響最大的就是圣誕節(jié)，很多貨物都是為了搶占這個(gè)最重要的市場(chǎng)而集中在這段時(shí)間發(fā)貨的。　　海運(yùn)運(yùn)價(jià)包括幾部分，以深圳鹽田港為例，出口集裝箱整箱運(yùn)價(jià)中就包括海運(yùn)基本運(yùn)價(jià)（指船公司對(duì)外公布的運(yùn)價(jià)）、BAF（燃油附加費(fèi)）、PSS（旺季附加費(fèi)）、GRI（一般性漲價(jià)）。其中，海運(yùn)基本運(yùn)價(jià)船公司各不相同，但對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，如果為你提供貨運(yùn)服務(wù)的貨運(yùn)代理，與某一船公司簽訂有協(xié)議運(yùn)價(jià)，甚至有的因?yàn)樨浟看笥邢淇鄣葍?yōu)惠政策，則貨運(yùn)代理可以提供的某一船公司的運(yùn)價(jià)可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于船公司自身公布的運(yùn)價(jià)。BAF一般差別不大，而PSS、GRI則跟整個(gè)貨運(yùn)量及市場(chǎng)環(huán)境有關(guān)，不確定因素很多，但有些貨運(yùn)代理企業(yè)與某一船公司簽有關(guān)于這一方面的特殊條款，往往也能享受到非常優(yōu)惠的政策?！　「鶕?jù)海運(yùn)運(yùn)價(jià)的組成，咨詢運(yùn)價(jià)時(shí)應(yīng)注意：　　一、某一航線可能有幾家船公司經(jīng)營(yíng)，在選擇合適船期的船公司后，要注意為你提供貨運(yùn)服務(wù)的貨運(yùn)代理企業(yè)是否與這家船公司簽有協(xié)議運(yùn)價(jià)，如有，你便可以享受到比較低的運(yùn)價(jià)；　　二、如果你有較穩(wěn)定的長(zhǎng)期貨量，可以直接與船公司簽訂一個(gè)協(xié)議運(yùn)價(jià)，由船公司指定它的代理為你提供貨運(yùn)服務(wù)；　　三、PSS和GRI這兩部分費(fèi)用，如果你的運(yùn)輸計(jì)劃正確性比較高，可以通過(guò)與船公司或貨運(yùn)代理的協(xié)商，達(dá)成一定程度的減免?！杭b箱運(yùn)輸辦理手冊(cè)』　　一、集裝箱運(yùn)輸方式：　?。ㄒ唬┘b箱堆場(chǎng)/集裝箱堆場(chǎng)（CY TO CY）： 　　、裝箱、理貨、加封，并負(fù)責(zé)將重箱運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱堆場(chǎng)，承擔(dān)在此之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。貨物報(bào)關(guān)、貨物檢驗(yàn)和危險(xiǎn)品監(jiān)裝均應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用。 　　，理貨不清而產(chǎn)生的責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)。 　　。 　　，拆箱以后將空箱交至承運(yùn)人指定的場(chǎng)地。 　　（二）集裝箱貨運(yùn)站/集裝箱堆場(chǎng)（CFS TO CY）： 　　，承擔(dān)將貨物送交集裝箱貨運(yùn)站之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)關(guān)和貨物檢驗(yàn)應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用。 　　、理貨、裝箱，將重箱運(yùn)至交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場(chǎng)。 　　，拆箱以后將空箱交至承運(yùn)人指定的場(chǎng)地。 　?。ㄈ┘b箱貨運(yùn)站/集裝箱貨運(yùn)站（CFS TO CFS）： 　　，承擔(dān)將貨物送交集裝箱貨運(yùn)站之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)關(guān)和貨物檢驗(yàn)應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用。 　　、理貨、裝箱并將貨物遠(yuǎn)至交貨地點(diǎn)集裝箱貨運(yùn)站拆箱后將貨物交給收貨人。 　　（四）集裝箱堆場(chǎng)/集裝箱貨運(yùn)站（CY TO CFS）： 　　、裝箱、理貨、加封，并負(fù)責(zé)將重箱運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱堆場(chǎng)，承擔(dān)在此之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。貨物報(bào)關(guān)、貨物檢驗(yàn)和危險(xiǎn)品監(jiān)裝均應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用。 　　、理貨不清而產(chǎn)生的責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)。 　　，承擔(dān)將重箱運(yùn)至交貨地點(diǎn)的集裝箱貨運(yùn)站拆箱后將貨物交給收貨人。 　　（五）從門出運(yùn)EX DOOR 　　承運(yùn)人負(fù)責(zé)安排拖車帶空箱至托運(yùn)人指定的工廠或倉(cāng)庫(kù), 由托運(yùn)人在規(guī)定時(shí)間內(nèi)裝好箱并交付承運(yùn)人原車帶回。貨物報(bào)關(guān)、貨物檢驗(yàn)和危險(xiǎn)品監(jiān)裝均應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用。 　?。┑介T運(yùn)輸 DOOR DELIVERY 　　承運(yùn)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸, 并安排拖車將重箱拖至提單中貨主指定的工廠或倉(cāng)庫(kù)。收貨人必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨柜拆空, 空箱由原拖車帶回。貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)由收貨人負(fù)責(zé)。 二、貨物的接受：　　（一）貨物的接受是指托運(yùn)人將貨物交至承運(yùn)人指定CY或CFS，且承運(yùn)人或其代理已根據(jù)貨物情況簽發(fā)了相應(yīng)的貨物收據(jù), 貨物開(kāi)始處于承運(yùn)人的控制之下。 　?。ǘ┨釂紊县浳镒詈笠患沙羞\(yùn)人接受待運(yùn)的日期將作為單證上的貨物接受的日期。 　?。ㄈ┰诟劭贑Y或CFS交貨的情況下,托運(yùn)人必須在所定船舶抵港前的規(guī)定時(shí)間內(nèi)將重箱交至承運(yùn)人指定的堆場(chǎng)或貨運(yùn)站。如果貨物在各港口規(guī)定接貨日期以前送往指定的堆場(chǎng)或貨運(yùn)站或托運(yùn)人要求推遲出運(yùn)或由于非承運(yùn)人可以控制的因素致使船舶沒(méi)有按預(yù)定時(shí)間抵港，承運(yùn)人保留下述權(quán)利： 　?。贺浳飪?chǔ)存的風(fēng)險(xiǎn)、棧租和其它費(fèi)用均由托運(yùn)人承擔(dān)。 　?。贺浳飪?chǔ)存的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人承擔(dān)。此外托運(yùn)人還須按承運(yùn)人有關(guān)規(guī)定支付集裝箱超期使用費(fèi)。 貨運(yùn)資料：　　三、托運(yùn)人需要提供的資料　　（一）貨物名稱、裝港、卸港、交貨地點(diǎn)、標(biāo)記、毛重（公斤）、體積（立方米取三位小數(shù)）、件數(shù)、包裝、離岸價(jià)格（指按從價(jià)計(jì)費(fèi)貨物）、運(yùn)費(fèi)支付方式、特種貨性能、冷藏貨物溫度要求、重件（每件超過(guò)5公噸）的每件重量及尺碼、超尺寸貨物的尺寸。 　?。ǘ┘b箱箱型、箱類、箱量、封志號(hào)、箱內(nèi)件數(shù)、包裝、重量（公斤）、體積（立方米取三位小數(shù)）、空箱自重（公斤）、整箱毛重（公斤）、運(yùn)輸方式等。 　?。ㄈ?duì)貨物名稱、重量/尺碼，承運(yùn)人保留權(quán)利開(kāi)啟集裝箱進(jìn)行檢查。在證實(shí)托運(yùn)人有不正當(dāng)行為的情況下，檢查費(fèi)用和由于檢查直接產(chǎn)生的任何貨損均由托運(yùn)人承擔(dān)?！　。ㄋ模┩羞\(yùn)人必須對(duì)所托運(yùn)貨物如實(shí)申報(bào), 由于托運(yùn)人對(duì)貨物資料誤述、有意欺騙或隱瞞而造成任何風(fēng)險(xiǎn)及責(zé)任均由托運(yùn)人承擔(dān)。托運(yùn)人也必須負(fù)擔(dān)承運(yùn)人因此而發(fā)生的任何額外費(fèi)用。 　　特種異味貨：凡有強(qiáng)烈而不易消除的異味的貨物托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)將其性能及特征列明在托運(yùn)單證上，以免污染集裝箱以及其他貨物。 　　免費(fèi)樣品：凡無(wú)商業(yè)價(jià)值的樣品，可以要求船方免費(fèi)運(yùn)送，重量不超過(guò)50公斤。承運(yùn)人只簽發(fā)一張正本提單，而且不承擔(dān)貨損貨差的賠償責(zé)任。 四、貨方自備集裝箱時(shí)的相關(guān)規(guī)定　?。ㄒ唬┴浄阶詡浼b箱必須在各個(gè)方面符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)，適合承運(yùn)人船舶裝載。貨方必須持有并在需要時(shí)提供給承運(yùn)人有效證書，證明集裝箱在各個(gè)方面對(duì)有關(guān)貨物是適載的。 　?。ǘ┴浄阶詡涔奘郊b箱，無(wú)論承運(yùn)人和貨方之間有否液體膨脹系數(shù)的協(xié)議，一旦出現(xiàn)液體/氣體對(duì)人員或財(cái)產(chǎn)有危險(xiǎn)或可能有危險(xiǎn)時(shí)，承運(yùn)人可以從罐體排出承運(yùn)人認(rèn)為防止危害所必須排出的任何貨量，承運(yùn)人不因此承擔(dān)任何責(zé)任。貨方將補(bǔ)償承運(yùn)人自由行使這種權(quán)利而發(fā)生的一切費(fèi)用和損失?！脊?yīng)鏈談〗『設(shè)計(jì)與產(chǎn)品特性一致的供應(yīng)鏈』 設(shè)計(jì)和運(yùn)行一個(gè)有效的供應(yīng)鏈對(duì)于每一個(gè)企業(yè)都是至關(guān)重要。因?yàn)樗梢垣@得提高用戶服務(wù)水平、達(dá)到成本和服務(wù)之間的有效平衡、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高柔性、滲透人新的市場(chǎng)、通過(guò)降低庫(kù)存提高工作效率等利益。但是也可能因?yàn)椴缓线m的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)而導(dǎo)致浪費(fèi)和失敗。正確的設(shè)計(jì)策略是必需的。供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)要以產(chǎn)品為中心。供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)首先要明白用戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的需求是什么？產(chǎn)品壽命周期、需求預(yù)測(cè)、產(chǎn)品多樣性、提前期和服務(wù)的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)等都是影響供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題。因此，必須設(shè)計(jì)出與產(chǎn)品特性一致的供應(yīng)鏈。 一、產(chǎn)品可分為革新性產(chǎn)品功能性產(chǎn)品不同的產(chǎn)品類型對(duì)設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈有不同的要求，高邊際利潤(rùn)、不穩(wěn)定需求的革新性產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)就不同于低邊際利潤(rùn)、有穩(wěn)定需求的功能性產(chǎn)品。其中，功能性產(chǎn)品－般用于滿足用戶的基本需求，變化很少，具有穩(wěn)定的、可預(yù)測(cè)的需求和較長(zhǎng)的壽命周期，但它們的邊際利潤(rùn)較低；為了避免低邊際利潤(rùn)，許多企業(yè)在式樣或技術(shù)上革新以尋求消費(fèi)者的購(gòu)買，從而獲得高邊際利潤(rùn)，這種革新性產(chǎn)品的需求一般不可預(yù)測(cè)，壽命周期也較短。正因?yàn)檫@兩種產(chǎn)品的不同，才需要有不同類型的供應(yīng)鏈去滿足不同的管理需要。 二、供應(yīng)鏈可分為有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈 為什么不同的產(chǎn)品類型需要不同的供應(yīng)鏈？主要是因?yàn)楣?yīng)鏈起作用的方式不同：物理功能和市場(chǎng)中介功能。因而供應(yīng)鏈可以劃分為兩種：有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈。有效性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品，以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)?；反?yīng)性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場(chǎng)中介功能，即把產(chǎn)品分配到滿足用戶需求的市場(chǎng)，對(duì)未預(yù)知的需求作出快速反應(yīng)