【正文】 兩年，并經(jīng)受了特大洪水的考驗，證明此橋加固是成功的，所采用的技術(shù)是科學(xué)的。其中套箍加固技術(shù)也是本公司特有的先進(jìn)技術(shù)，在此暫不作比較。工期僅為 30 天至 45 天，較常規(guī)技術(shù)節(jié)省工期 30% 以上； 此技術(shù)應(yīng)用范圍在增大。其加固費用較一般技術(shù)節(jié)省 15%以上。砂漿錨桿錨入主拱圈，鋼筋網(wǎng)格環(huán)圍主拱圈并與砂漿錨桿連接，在鋼筋網(wǎng)格上現(xiàn)澆混凝土形成環(huán)繞主拱圈的鋼筋混凝土套箍加固層。 鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固拱橋技術(shù)利用了結(jié)構(gòu)在三相受壓狀態(tài)下強度提高的原理，沿原主拱圈環(huán)狀增設(shè)一層鋼筋混凝土套箍，通過新增設(shè)鋼筋混凝土套箍與原主拱圈的有效結(jié)合，增大了主拱圈承載截面，達(dá)到協(xié)調(diào)變形，共同承擔(dān)活載，提高橋梁極限承載力。 總結(jié)起來，鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固拱橋技術(shù)具有以下的技術(shù)優(yōu)勢： 加固適用所有圬工拱橋，適用范圍廣； 能大幅度提高橋梁極限承載力，能達(dá)到 30%以上； 經(jīng)濟(jì)效益高，較常規(guī)加固方法降低工程造價 10％～ 30％ 截面轉(zhuǎn)換加固 T型梁橋技術(shù) 采用截面轉(zhuǎn)換加固 T型梁橋技術(shù)能改善 橫向分布系數(shù)，增強主梁剛度、強度，從而提高了其極限承載力。 T梁截面轉(zhuǎn)換成箱梁截面加固示意圖 鋼筋混凝土底板包含有鋼筋網(wǎng)格和混凝土，其中，鋼筋網(wǎng)格由縱筋和橫筋交叉構(gòu)成，橫筋與 T 型梁截面的下緣主筋連接；混凝土澆注在鋼筋網(wǎng)格上并將其覆蓋。 截面轉(zhuǎn)換加固 T型梁橋技術(shù)將原 T型梁結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成箱型梁結(jié)構(gòu)，由于箱型梁抗彎、抗扭剛度大大優(yōu)于 T 型梁，截面轉(zhuǎn)換為箱型梁后能改善橫向分布系數(shù)，增強主梁剛度、強度，從而達(dá)到加固增強原橋的目的。 L T梁截面轉(zhuǎn)換成箱梁加固后，極限承載力提高 30%至 50%；抗扭剛度提 12倍；相同荷載作用下加固后比加固前應(yīng)變減少 30～ 50%；撓度減少 30～ 60%，加固效果佳。這些技術(shù)在相應(yīng)應(yīng)用條件下發(fā)揮了積極的作用，然而都還存在不少的局限性（ 如表 ）。此技術(shù)能大幅度降低施工難度，便于推廣應(yīng)用，能節(jié)省工 期 15%以上； 加工費用低。 體外預(yù)應(yīng)力加固連續(xù)剛構(gòu)橋技術(shù)在連續(xù)剛構(gòu)橋主梁共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計 劃競賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 體外預(yù)應(yīng)力布置圖 施工工序：測定箱梁原鋼束位置 → 新增齒板及轉(zhuǎn)向塊、加勁肋板放樣 → 在箱梁頂板開孔 → 開鑿新增齒板及轉(zhuǎn)向塊、加勁肋板位置處的箱梁 → 鉆孔及孔共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)成功 應(yīng)用于江津公路長江大橋、山東東明黃河大橋加固工程 對于常規(guī)體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計技術(shù)而言，一般采用有限元軟件試算進(jìn)行體外預(yù)應(yīng)力配束，不能充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力束的加固效果，設(shè)計效率低下。 總結(jié)起來，體外預(yù)應(yīng)力加固連續(xù)剛構(gòu)橋技術(shù)具有以下技術(shù)優(yōu)勢： 設(shè)計周期短。 加固工期短。 體外預(yù)應(yīng)力施工簡單方便，不影響橋梁正常運營，幾乎不增加結(jié)構(gòu)恒載。 加固效果佳。 加固工期短。 社會效益好，經(jīng)濟(jì)效益高。加固技術(shù)針對病害有效加固，加固費用低，較拆除重建節(jié)約巨大的工程造價，經(jīng)濟(jì)效益高。我們根據(jù)市場需求確立本公司戰(zhàn)略，根據(jù)自己的實際情況和市場發(fā)展趨勢 ,制定了公司的總體發(fā)展戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略和人才戰(zhàn)略。 第一階段：立足（ 2021年） 在這一階段，我們著力開拓重慶市場。 第二階段：穩(wěn)定 2021 年實現(xiàn)：凈利潤 萬元；繼續(xù)擴大產(chǎn)品在顧客中的影響，樹立品牌形象；鞏固重慶市場，并逐步向四川、云南等省份進(jìn)攻。這期間，我們將不斷提升品牌形象，增加無形資產(chǎn) ；進(jìn)一步完善和健全公司的生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)；市場逐步向其他橋梁大省發(fā)展，每年開拓一定數(shù)量的新市場，形成西南片區(qū)；重慶市場占有率將達(dá)到23％，占據(jù)市場主導(dǎo)地位，其他省份市場份額達(dá) 10％。在重慶至少占據(jù) 26%的市場份額，成為全國知名橋梁加固企業(yè)，打造擁有獨特技術(shù)、創(chuàng)造至精品質(zhì)的民族企業(yè)。 在一致的原則、變化的環(huán)境和適應(yīng)性的戰(zhàn)略的三個世界中建立一個有效的組 織和運作方式； 吸納、培養(yǎng)和保留具有開拓創(chuàng)新、共享企業(yè)價值觀的優(yōu)秀人才； 堅持自主品牌、自 主開發(fā)、自主生產(chǎn)、自主發(fā)展；在產(chǎn)品的技術(shù)上，領(lǐng)先于 國共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 服務(wù)品牌和企業(yè)品牌、員工品牌、技術(shù)品牌、產(chǎn)品品牌共同服務(wù)于產(chǎn)品營銷，這些品牌之間相輔相成，共同經(jīng)營 “安恒 (Bes)”品牌，形成愈久彌堅的品牌積累和沉淀。并且在公司成功申請商標(biāo)注冊后，在努力 打造行業(yè)共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 與使命感，具有強烈的市場意識、競爭意識和風(fēng)險意識。 本公司研發(fā)人員以交大橋梁加固研究人員（有創(chuàng)業(yè)成員：陳增順、余科輝、張召梁）為核心，公司的研發(fā)人員是公司的寶貴財富。 人才發(fā)展目標(biāo) 公司關(guān)于人才發(fā)展的目標(biāo)是：堅持 “創(chuàng)新型人才培養(yǎng)，實現(xiàn)人力資本增值 ”，在團(tuán)隊中保持一個 “我們一定要改變的力量 ”，促進(jìn)團(tuán)隊合理變革使人才發(fā)展和企業(yè)發(fā)展同步，使人才資本增殖與企業(yè)貨幣資本等其它要素增值 實現(xiàn)良性互動，不斷適應(yīng)競爭激烈的市場經(jīng)濟(jì)。 人才選拔標(biāo)準(zhǔn) 公司堅持德才兼?zhèn)湓瓌t，吸納共享公司價值觀的人才，把品德、知識、能力和業(yè)績作為衡量人才的主要標(biāo)準(zhǔn)，不唯學(xué)歷，不唯職稱，不唯資歷，不唯身份，建立以公開、競爭、擇優(yōu)為導(dǎo)向，有利于優(yōu)秀人才脫穎而出、充分施展才能的選拔和任用機制。 第 25 頁 共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 在保留員工方面，我公司采取以下措施： 做好與員工的溝通，針對不同員工的特殊需求，一定程度的滿足 給員工提供合理的發(fā)展空間，幫助員工實現(xiàn)自己的職業(yè)規(guī)劃 在物資和精神上支持員工，注意協(xié)調(diào)員工個人利益與公司利益 公司高度重視員工的培訓(xùn) 和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，通過開展各種類型的崗位培訓(xùn)和繼續(xù)教育，有計劃、有步驟地加大高層次、復(fù)合型人才的培養(yǎng)力度。 在提高員工思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和健康素質(zhì)的基礎(chǔ)上，重點培養(yǎng)員工的學(xué)習(xí)能力、實踐能力、工作能力，著力提高員工的創(chuàng)新能力，使員工不斷的額“充電 ——輸出 ——再充電 ——再輸出 ”，積極配合公司 “產(chǎn)，學(xué)，研 ”系統(tǒng)形成一個良性的知識更新，使員工職業(yè)生涯更完善，致力于創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織。 專業(yè)化：吸納管理、營銷、技術(shù)等各方面專業(yè)人才，聚集各類精英。 平面布置 一、公司將租賃寫字樓作為公司總部。該形式具有結(jié)構(gòu)簡單，領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系明確，職權(quán)分明，責(zé)任清楚，指揮統(tǒng)一、靈活、效率高的優(yōu)點。 總經(jīng)理：負(fù)責(zé)規(guī)劃公司的日常經(jīng) 營活動，制定公司發(fā)展戰(zhàn)略，協(xié)調(diào)各部門經(jīng)理之 間的關(guān)系，任命和解雇部門經(jīng)理；在每個會計年度末，向董事長匯報公司運作情況。 項目部：下設(shè)主要有：項目經(jīng)理，負(fù)責(zé)項目實施的計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制，對 項目的質(zhì)量、安全、費用和進(jìn)度全面負(fù)責(zé)；施工經(jīng)理，負(fù)責(zé)管理施工團(tuán)隊和控制施工進(jìn)度，向上級反饋現(xiàn)場工作進(jìn)度及需求。其中具體勞務(wù)短期共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 財務(wù)部：下設(shè)財務(wù)總監(jiān)和財務(wù)人員，負(fù)責(zé)財務(wù)分析與預(yù)算、籌資管理、成本核算， 定期向總經(jīng)理遞交財務(wù)報告，分析財務(wù)狀況，并提出建議。 人力資源部：下設(shè)培訓(xùn)處和人事處，培訓(xùn)處主要負(fù)責(zé)公司員工的培訓(xùn)和激勵；人 事處主要負(fù)責(zé)員工聘用、員工業(yè)績考核和薪酬管理等事務(wù)。 營銷部：負(fù)責(zé)調(diào)查和收集市場信息和代理商銷售產(chǎn)品情況，建立定期回訪機制， 制定不同的公關(guān)應(yīng)對策略，處理好公司、代理商、顧客的關(guān)系，建立營銷網(wǎng)絡(luò)， 分析競爭對手情況、行業(yè)規(guī)則 、國家政策等信息。 公關(guān)部：負(fù)責(zé)公司公關(guān)活動，如廣告宣傳，與相關(guān)機構(gòu)和單位保持良好的溝通和 長期合作，樹立良好的公眾形象。 科研開發(fā)系統(tǒng)即研發(fā)部：主要負(fù)責(zé)公司新產(chǎn)品、新材料、新技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)、 技術(shù)支持、服務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)等工作。 企業(yè)文化 公司以小的成本創(chuàng)造強大的社會效益， “用技術(shù)保平安，將真誠造永恒 ”。公司把企 業(yè)精神和企業(yè)的共同價值觀作為企業(yè)文化建設(shè)的核心，把加強企業(yè)凝聚力和向心力作為企業(yè)文化建設(shè)的目標(biāo)，在公司形成價值共享的 credit強文化。公司進(jìn)行全面質(zhì)量管理，不斷開發(fā)人力資源，引進(jìn)技術(shù)并消化，規(guī)避次 品，生產(chǎn)一流產(chǎn)品。 在這種追求創(chuàng)新與卓越，不斷競爭的環(huán)境中，我們要實現(xiàn)： 對社會負(fù)責(zé)： 1萬多座屬危橋， 1/3以上的橋梁部分 功能失效 ——六大技術(shù)撐起社會 責(zé)任 ； 對顧客負(fù)責(zé)：成本為同行業(yè) 56%，價格靈活、合理，造價低，經(jīng)濟(jì)效益高，對顧客負(fù) 責(zé) ； 對員工負(fù)責(zé)：心享樂主義，以人為本，對員工負(fù)責(zé) ； 對自己負(fù)責(zé)：忠于夢想，忠于自我。 公司堅定無比的尊重每一個員工，員工之間互勉互厲，全體員工團(tuán)結(jié)一致，一起艱辛努力，奮發(fā)圖強，在公司員工中形成振臂一呼而應(yīng)者云集的氣氛。 首先，正確的選人、用人、育人、評價人 。 最后，提供合理的發(fā)展空間，爭強員工進(jìn)取心 。 企業(yè)與員工之間，堅持一體原則，不強調(diào)管理階層和企業(yè)員之間的界限最大限度的強調(diào)成員的參與和共識。有效調(diào)節(jié)、增進(jìn)各部門的關(guān)系，為公司遠(yuǎn)大目標(biāo)而奮斗，立足現(xiàn)實，勇于開拓，不斷合作。用技術(shù)保平安，將真誠造永恒，在公司發(fā)展過程中，我們將不斷積淀我們的 “安恒 ”文化，發(fā)展壯大我們的安恒企業(yè)。而在即將到來的 “十二五 ”計劃當(dāng)中，公路水路交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整和增長方式的轉(zhuǎn)變，將成為向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變的重要戰(zhàn)略機遇期，同時公路橋梁也將面臨新的挑戰(zhàn)。 橋梁加固產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及市場潛力 一方面，隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，大量橋梁相繼建成，且數(shù)量仍在不斷增長。目前我國橋梁已經(jīng)從建設(shè)高峰逐步過渡到建設(shè)、管養(yǎng)并重，今后必將過渡到以管理養(yǎng)護(hù)為主，因此橋梁加固產(chǎn)業(yè)具有極大發(fā)展空間。國家有意對橋梁加固實施強制性標(biāo)準(zhǔn)，交通部橋梁加固設(shè)計、施工推薦性標(biāo)準(zhǔn)于 2021 年 10月 1日頒布實施。 “十一五 ”時期是我國交通行業(yè)歷史上發(fā)展速度最快、成效最好的時期，全社會累計交通建設(shè)投資將達(dá)到 ，年均增長 %，超過建國以來完成投資的總和。全國需要加固的橋梁數(shù)目占到總橋梁數(shù)目的 2%，加固市場潛力巨大。截至 2021年底，西南地區(qū)已建及在建 橋梁總數(shù)達(dá) 55935座以上，需要加固的橋梁數(shù)目占了總共公