【正文】 蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長期浸水或干濕交替條件下具有微腐蝕性。 （ 4）巖土層富水性及滲透系數(shù) 場地水文地質(zhì)條件一般。 場區(qū)中風(fēng)化灰?guī)r滲透系數(shù) K=~，屬于中等透水層，建議場區(qū)巖溶（基巖）裂隙水、雜填土土體孔隙水滲透性參數(shù)見表 。在不急底層側(cè)壁摩阻力是，抗浮安全系數(shù) ≧ （ 4） 防火等級一級； （ 5）車站結(jié)構(gòu)防水等級為一級，防水遵循 “ 以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理原則，以結(jié)構(gòu)自防水為主，外包防水為輔； （ 6）周邊構(gòu)件外側(cè)（迎土側(cè)）為 IC，內(nèi)側(cè)（背土側(cè)）為 IB；無凍融、氯化物、化學(xué)腐蝕環(huán)境作用；內(nèi)部構(gòu)件為室內(nèi)干燥環(huán)境 IA。 （ 2）防水施工是本工程貫徹紿終的質(zhì)量控制重點，同時也是本工程的施工技術(shù)難點之 一。 四、施工部署 方案概述 根據(jù)總體施工安排，車站主體結(jié)構(gòu)施工由北向南方向進行 。 圖 標(biāo)準(zhǔn) 段車站主體結(jié)構(gòu)施工順序 施工順序 圖示 施工步驟描述 1 、底板下墊層； 筑車站主體結(jié)構(gòu)底板、底梁及部分站臺層側(cè)墻混凝土 。 3 ； 墻、邊墻防水層、中柱、頂板和頂梁 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴 陽市軌道交通 2號線（一期） 9 6 ；，施工抗浮壓頂梁，管線回遷覆土并恢復(fù)交通 施工區(qū)劃分的原則 （ 1）主體結(jié)構(gòu)遵循 “ 縱向分段，豎向分層，從下到上，防水先行 ” 的施工原則，縱向分段，平行作業(yè)。 ① 觀山西路站施工順序為由西向東依次施工。 ③ 合理利用機械設(shè)備及勞動力，減少工序的重疊干擾。 站臺層側(cè)墻及中板一起施作、站廳層側(cè)墻及頂板一起施作，劃分段落與底板相同。 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴陽市軌道交通 2號線（一期） 10 一期工程 圖 主體結(jié)構(gòu)施工縱向分段示意圖（ 一 ） 一期工程 二期工程 圖 主體結(jié)構(gòu)施工縱向分段示意圖（ 二 ） 施工進度安排 （ 1）車站主體結(jié)構(gòu)施工作業(yè)時間分析（同標(biāo)準(zhǔn)段的一個縱向分段分析）。 （ 2）施工工期 主體結(jié)構(gòu) 一期工程計劃 2021 年 5 月 16 日開工，到 2021 年 9 月 13 日結(jié)束，施工天數(shù)為 120 天。 具體開工日期以實際開工時間為準(zhǔn)。 施工設(shè)備及勞動力組織安排 （ 1）機械 設(shè)備配備： 主要起吊設(shè)備： 25T 汽車吊 4 輛， 10T 龍門吊 1 臺。 混凝土施工設(shè)備：混凝土輸送泵 1 臺（租賃）、插入式混凝土振動棒 8 臺、平板式振搗器一臺。 （ 2）施工勞動力組織 表 施工作業(yè)隊單工序勞動力配備表 序號 工種 人數(shù)（人） 1 施工作業(yè)隊隊長 1 2 技術(shù)員 2 3 試驗工 1 4 測量工 2 5 專職安全員 2 6 兼職安全員 4 7 總領(lǐng)工 2 8 鋼筋班領(lǐng)工 1 9 模板與支架領(lǐng)工 1 10 混凝土班領(lǐng)工 1 11 龍門吊司機 2 12 吊車司機 4 13 鋼筋工 48 14 模板工 25 15 架子工 30 16 混凝土工 20 17 電工 4 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴 陽市軌道交通 2號線（一期） 15 18 電焊工 8 19 機械修理工 2 20 普通工人 10 合計 170 施工前期準(zhǔn)備 （ 1）在結(jié)構(gòu)施工前，先對導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進行復(fù)測，并經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主符合。 （ 5）提前對防水材料、鋼筋以及防水混凝土的配合比進行報檢； （ 6）對結(jié)構(gòu)施工順序、施工進度安排、施工方法及技術(shù)要求向工班及全體管理人員進行認(rèn)真技術(shù)交底。積水井尺寸設(shè)計為 1000mm 1000mm 800mm（長 寬 高），盲溝橫截面設(shè)計尺寸為 300mm 300mm或直徑為 20mm的盲管。 （ 3）采用 商品砼泵送入模，振搗密實， 對稱 連續(xù)澆注。部分超挖部分采取碎石回填。 表 墊層允許偏差表 序號 項 目 允許偏差 （ mm） 檢查頻率 檢查方法 范 圍 點 數(shù) 1 厚度 +30 20 每施工段 ≥ 4 尺量 2 高程 +5 10 10m ≥ 4 水準(zhǔn)儀量 防水板施工 防水設(shè)計遵循 “ 以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理 ” 的原則。 （ 1） 結(jié)構(gòu)防水設(shè)計概況 ①全包柔性防水層：底板與側(cè)墻設(shè)計均采用自粘聚合物改性瀝青防水卷材。具體實施方案詳見防水工程施工。 ③在頂板及中板施工時，每層結(jié)構(gòu)板四周設(shè)置排水溝，排水溝寬 190mm，排水觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴陽市軌道交通 2號線（一期） 18 溝擋水檻高為 100mm，寬度為 200mm。 ③底板與側(cè)墻的接縫處采用自粘改性防水卷材附加防水； ④側(cè)墻施工縫位置，附加一層預(yù)鋪防水卷材加強層； 細石混凝土保護層 在底板防水板施工完成后施作防水板保護層，目的是為避免機械損傷及電火花灼傷防水板；要求嚴(yán)格控制保護層的厚度及標(biāo)高，確保保護層面無蜂窩、麻面、裂縫。采用商品砼泵送入模，插入式振搗棒振搗，分層、分段對稱連 續(xù)澆注。 ④車站底板施工時要特別加強對接地極的保護； ⑤澆筑砼必須做好標(biāo)高控制樁，并保護好測量控制樁點。 （ 2）鋪設(shè)防水材料 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴 陽市軌道交通 2號線（一期） 19 待樁間混凝土完工后，開始防水材料的施作 ，側(cè)墻預(yù)鋪防水卷材的幅面間增設(shè)固定水泥釘時，固定完畢后應(yīng)采用與防水層同厚度、同材質(zhì)的補丁進行修補，補丁距破損邊緣的最小距離不得小于 10cm，密實滿粘。 （ 3）鋼筋綁扎及模板的置設(shè) 防水材料施作完成以后，開始鋼筋綁扎及模板的置設(shè)，該工程側(cè)墻鋼筋的綁扎與模板的置設(shè)采用一次性施作的施工方式，鋼筋的焊接及綁扎符合設(shè)計及規(guī)范要求，模板采木膠模板，模板支撐采用滿堂支架的支撐形式。 ②擋 頭模板根據(jù)施工縫、變形逢所采用的止水材料進行設(shè)置，并注意穩(wěn)固、可靠、不變形、不漏。 ④側(cè)墻一次立模高度為一層，砼一次澆筑完成 。采用插入式振搗棒進行振搗，保證墻體砼密實。 ③為保證下部建筑限界、沉降后仍能滿足要求，樓板底部標(biāo)高應(yīng) 考慮支架、搭板沉降及施工誤差。 ④澆筑砼必須作好標(biāo)高控制樁，并嚴(yán)格按有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求執(zhí)行。 （ 2）除嚴(yán)格遵守“中層板”施工要求外，在施工過程中采用如下措施： ①跨度在 8m以上的結(jié)構(gòu)，必須在砼強度達到 100%時方可拆模； 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴陽市軌道交通 2號線（一期） 20 ②頂板砼終凝前對頂面砼壓實、收漿、抹光，終凝后及時養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不少于 14d； ③頂板砼未達到設(shè)計強度前不得在板上堆放設(shè)備、材料等； ④頂板砼強度達到 75%時方可拆除中板的支撐和模板。 2）集水井的內(nèi)側(cè)模采用 18mm 厚 木膠合板，鋼管支架對口支撐。收口網(wǎng)設(shè)立要牢固，避免因超重物擠壓損壞 。 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴 陽市軌道交通 2號線（一期） 21 2） 柱模板安裝前，應(yīng)確定柱中心 及垂直方向做四個點做標(biāo)記，并延長放出保護點。方木內(nèi)側(cè)面安設(shè)做到光滑順直，接縫位置采用扒釘連接，用內(nèi)頂外撐法準(zhǔn)確牢固固定，以保證模板跟部可以與施工縫位置的接茬混凝土相密貼。 5）按施工設(shè)計位置安裝柱箍，拉緊對拉螺栓，并架立鋼管支架。 6） 柱模安裝好后，校核其軸線、垂直度以及幾何尺寸無誤后，將其支撐牢固，澆 搗柱砼，然后進行梁板模的安裝，安裝時要特別注意梁柱的各個節(jié)點處的幾何尺寸、軸線位置的準(zhǔn)確性 。 2）側(cè)模安裝 施工順序：鋼筋綁扎 → 側(cè)墻 模板 → 橫豎 靠帶 → 壓 頂木方 （局部架設(shè)槽鋼并與預(yù)埋鋼筋焊接） → 安裝 支 撐 系統(tǒng) → 澆筑側(cè) 墻 混凝土 → 拆部分側(cè) 墻 模板 → 混凝土養(yǎng)護。 4）結(jié)構(gòu) 板施工時，在側(cè)墻外側(cè)預(yù)埋 Φ 28 的錨固鋼筋（埋深 30cm），在錨固鋼筋與 模板 之間夾 塞 100 100mm 的方木 ，以確保側(cè)墻結(jié)構(gòu)位置、幾何尺寸的準(zhǔn)確，以及模板底部牢靠。 6）模板與車站主體圍護結(jié)構(gòu)之間按一定的間距梅花型設(shè)置定位短撐，按外頂內(nèi)撐法支立，內(nèi)外排墻筋設(shè)拉筋聯(lián)系為整體，并注意對防水板的保護。 在模板頂部采用硬木支撐。 8）在底板或中板與側(cè)墻施工縫留設(shè)位置，準(zhǔn)確放樣定出側(cè)墻模板邊線，采用表面經(jīng)刨床加工過的方木留設(shè)接茬。 9） 在施工接縫處設(shè)立快易收口網(wǎng)而形成粗糙表面，無須鑿毛，為下次砼灌注提供非常理想的結(jié)合面。 M 16 的對拉螺栓Φ 28 預(yù)埋的鋼筋 的方木Φ 48 的鋼管支撐100*100木 枋 圖 柱模板與支架施工圖 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴 陽市軌道交通 2號線（一期） 23 18mm 厚板質(zhì)材覆面木膠合板1 00 1 00 木枋 M 16的對 拉螺栓AA截面10010 0木枋 圖 柱模板與支架施工斷面圖 梁模板安裝 1）梁模采用 18mm厚木膠合板，支架采用鋼管支架。 3） 梁底模板：按設(shè)計標(biāo)高調(diào)整支柱的標(biāo)高，然后安裝梁底模板，并拉線找平。 4） 梁下 設(shè)兩層木枋作為靠帶，底下設(shè)支架與板的支架同時架立，采 用扣件式鋼管支架形式 。 5） 梁側(cè)模板：根據(jù)墨線安裝梁側(cè)模板、壓腳板、斜撐等。 可參照側(cè)墻模板與支架的架立方法施工。收口網(wǎng)設(shè)立要牢固，避免因超重物擠壓損壞 。 板模板與支架施工設(shè)計 。 4）搭設(shè)支架前下層板上設(shè)方木做為支架墊板。支架嚴(yán)格按照施工設(shè)計給定觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴陽市軌道交通 2號線（一期） 24 的間距和形式按要求搭設(shè)。各層板 支 架支點位置上下對應(yīng)在同一鉛錘線上，確保垂直傳力。其最大偏心不超過 30mm。模板安裝完后綁扎鋼筋澆筑砼。若為壓 邊 時，角位模板應(yīng) 同 線釘固。 7）支 架 以 網(wǎng)格間距作水平拉桿連接點用專用扣件連接，拉桿兩端要 頂 緊側(cè)壁，確保模板體系的穩(wěn)定。 板 面的模板要按 設(shè)計與規(guī)范的 規(guī)定起拱。另外舊枋在使用上 為保證模板體系的安全在縱楞使用上要雙枋使用。收口網(wǎng)設(shè)立要牢固，避免因超重物擠壓損壞 。可參照施工。 預(yù)留孔洞處模板安裝 1）觀山西路站結(jié)構(gòu)中板、頂板上有樓梯口等預(yù)留口。 2）精確測量放樣定出模板位置，砼澆筑時嚴(yán)防砼振搗器直接碰撞預(yù)留 孔洞處的模板與支架。 4）支架采用鋼管支架組成空間網(wǎng)格式結(jié)構(gòu)，各向間距取 。 模板體系簡算 模板體系簡算詳見《觀山西路站高大模板施工方案》。主要布置間距負二層 （負一層 ），中縱梁部位加密為 0. 5m（頂縱梁部位加密為 ），負二層橫桿步距 （負一層橫桿步距 ）。 ②腳手架架設(shè)應(yīng)考慮拆模方便，柱模及倒角模必須增加倒用次數(shù)。 ④腳手架水平桿標(biāo)高應(yīng)根據(jù)側(cè)墻支撐及中、頂板及梁高進行調(diào)整，水平桿施工時須嚴(yán)格保證其標(biāo)高，以保證板模及梁底模的尺寸、穩(wěn)定性及控制砼澆筑時上述結(jié)構(gòu)的模板變形。 （ 2）腳手架施工安全技術(shù)要求 ①腳手架應(yīng)采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《真縫電焊鋼管》（ GB/T12793）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（ GB/T3092）中規(guī)定的 3 號普通鋼管，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T700）中 Q235A 級鋼的規(guī)定。 （ 3）縱向水平桿宜設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，縱向水平桿接長宜采用對接扣件連接。 （ 5）腳手板的設(shè) 置應(yīng)符合下列規(guī)定： 腳手板應(yīng)設(shè)置在三根橫向水平桿上。腳手板的鋪設(shè)可采用對接平鋪，亦可采用搭接鋪設(shè)。 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴陽市軌道交通 2號線（一期） 26 （ 6）腳手架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿。橫向掃地桿亦應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿 下方的立桿上?？窟吰律戏降牧U軸線到邊坡的距離不應(yīng)大于 500mm。 ②設(shè)在支架橫桿端部的可調(diào)底座，其伸出長度設(shè)置為 25cm左右，當(dāng)其伸出長度超過 300mm時，應(yīng)采取可靠措施固定。 （ 8）滿堂模板支架的支撐設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： ①車站 滿堂支撐架采用加強型剪刀撐設(shè)計，在架體外側(cè)周邊及內(nèi)部縱、橫向每 5跨（且不小于 3m），應(yīng)由底至頂設(shè)置連續(xù)豎向剪刀撐，剪刀撐寬度應(yīng)為 5 跨。豎向剪刀撐斜桿與地面的傾角應(yīng)為450~600，剪刀撐斜桿的接長應(yīng)符合下列規(guī)定： 1）斜桿的對接扣件應(yīng)交錯布置，兩根相鄰立桿