【正文】 辦公區(qū)按照辦公、生活區(qū)分置的原則布置，辦公區(qū)內包括職能部門辦公室、接待室、會議室、試驗室、材料庫等，生活區(qū)考慮公司職工和外協(xié)隊伍員工生活用房分開布置，公司職工生活區(qū)緊鄰辦公區(qū)。 根據(jù)生產(chǎn)任務及生產(chǎn)計劃進度情況，預制場預備生產(chǎn)高峰期全場人員 300人，其中 項目 部管理人員 50人，生產(chǎn)車間操作人員 200人。 預制場的正門設門衛(wèi)值班室。 梁 （板） 生產(chǎn)區(qū)規(guī)劃 120米長空心板預制槽 4個，供 10m、 13m、 16m先張法預應力空心板共用， 箱梁生產(chǎn)區(qū)設置制梁臺座 8個 ， 20m頂板及底腹板 鋼筋綁扎胎具 各 2個 ， 25m頂板及底腹板 鋼筋綁扎胎具 各 1個 ,配備 35m凈跨 50t起重門吊 2臺；設置鋼筋原材料存放場 1處，鋼筋加工 場 1處 ，鋼筋半成品存放場 1處，鋼絞 線存放、下料區(qū)各 1處 ，配電房各 1處。存梁臺座枕梁設在不影響梁片吊裝的位置。存梁臺座上部采用非剛性材料支墊?？招陌?存放區(qū)對應制 板 區(qū)設置，存 板 區(qū)共設存梁臺位 150個（ 雙層存板臺座）。 具體布置詳見附圖：制梁場總體平面布置圖。 運梁便道 運梁便道 底部 采用 30cm碎石層 壓實 ，表層采用 30cm厚 C20砼。 砂石料場 設 4個料棚，每個料棚 分為備 料區(qū)、待檢區(qū)、已檢區(qū) ，場地處理采用 換填 50cm厚碎 磚 +20cm 厚 C20混凝土，利用磚砌墻體作為隔倉，分類存放砂石料。 運輸?shù)缆芬?guī)劃 箱梁預制場設 2條道路。 梁場內的施工道路主要是材料運輸?shù)缆?，采?30cm碎石層+20cmC30砼。 施工用水方案。 預制場 供 水采用地下水。生產(chǎn)用水 供水管路從儲水池鋪主管進入制梁區(qū)，再在主管路上接支管分別進入各單元。 根據(jù)當?shù)貧庀筚Y料，主供水管路全部采用暗管供水，埋深不少于 。第二條 為 預制區(qū)鋼筋存放加工綁扎區(qū)、攪拌站、辦公生活區(qū)匯集到進場材料運輸?shù)缆放?，再沿著材料運輸?shù)缆房v向排至場外。 施工用電方案 梁場施工用電以地方電為主，自發(fā)電為輔。 A 和 1200kV178。 嚴格按照批復的《臨時用電方案》進行施工。 場區(qū)內箱梁預制實行 24小時作業(yè)，因此夜間照明設施非常重要。 模 板 本 合同 段 20m預應力箱梁 48片， 20m箱梁模板，中梁模板 2套，內、外邊梁模板各 1 套 。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，箱梁砼澆注后，在正常氣溫下 24 小時內便可以拆除模板， 可以 滿足 “兩天三片”的施工進度 ，滿足工期要求。預制板模板配置為： 16m 預制板中板 6 套 、邊板 2套 模板， 13m預制板中板 4套 、邊板 1 套 ， 10m 預制板中板 2 套 、邊板 1套 模板 。 養(yǎng)生 措施 自動淋噴養(yǎng)生系統(tǒng)包括存水池、壓力泵、壓力存水灌、主出水管、支出水管、淋噴頭，以及養(yǎng)生棚。養(yǎng)護管道布置時考慮避免破壞，主管路埋置在縱向和橫向排水溝底部；每德商高速德州（魯冀界至夏津段）一合同 預制梁場施工組織設計 8 排臺座一端布置自動淋噴養(yǎng)生支管路，每個臺座端部安裝兩個三通，做為淋噴管的接頭。淋噴管上安裝兩排噴頭，一排噴頂板一排噴側面。 鋼筋綁扎胎 具 根據(jù)工期需要，全場 共設置 20m、 25m箱梁頂板 鋼筋 及底腹板鋼筋綁扎胎 具 2個 和 1個 。xxxxxx大橋制梁場采用 600kV178。 30m箱梁 頂板鋼筋及底腹板鋼筋綁扎胎 具 各 3個 。 場地全部采用 20cm灰土 +20cm厚 C25混凝土結構硬化，鋼筋加工搭設全封閉彩鋼遮雨棚，同時布置完善、合理的排水系統(tǒng)。 、夯實，作 8%灰土或素土壓實至 85%以上，以保證臺座所需的承載力。用 3米靠尺檢測平整度，偏差控制 2mm以內，確保鋼板接縫嚴密、光滑平順。 。 ，在 30m箱梁臺座跨中設向下 拱度，從跨中向梁端按拋物線過渡設置。 14個 30米箱梁臺座、 4套箱梁模板，周轉使用。 梁體采用 C50混凝土，由梁場混凝土攪拌站集中拌制，混凝土攪拌罐車運送至澆筑現(xiàn)場。鋼筋下料成型在加工棚內完成。箱梁鋼筋綁扎在臺座上進行，整體鋼筋綁扎完成后、 先經(jīng)質檢員驗收合格，向監(jiān)理工程師報檢，合格后方可進行下一道工序，鋼筋模板檢測合格后方可澆注混凝土。 預應力空心板 臺座 設置及驗算 設置 底模采用 5mm 厚鋼底模，基礎在壓實后鋪 30cm 厚砂礫墊層，空心板底模底座采用現(xiàn)澆 C30混凝土制作，中間配筋，底模兩側用 5cm179。張拉臺座必須具有足夠的剛度和強度，抗傾覆安全 系數(shù)不小于 ，抗滑移系數(shù)不小于 ，橫梁具有足夠的剛度，受力后撓度不大于 2mm。支撐梁采用 *，主筋為 4Φ 16的鋼筋，箍筋為Ф 8間距 30cm。空心板底模由 C30 砼澆筑而成，寬度 123cm，高 20cm，長度 110m，面層鋪 8mm 厚鋼板，四周用 5cm*5cm角鐵護角。傾覆力矩 MDV＝ NH1抗傾覆力矩安全系數(shù) K應滿足以下條件： K＝ Mr／ MDV＝（ G1L1＋ G2L2）／ NH1≥ 式中 B— 臺座寬度， G1— 臺座外伸部分的重力，混凝土容重取 25KN/m3 NG 2G 1OL 1 =L 2 =H1張拉臺座立面圖L 4 = 3=H=3.5H2=0.4m底模張拉臺座平面圖德商高速德州（魯冀界至夏津段）一合同 預制梁場施工組織設計 12 G1＝ H179。 B179。 4179。 25=910KN L1— G1點至 O點的水平距離， G2— 臺座部分的重力 G2=H2179。 B179。 179。 25= L2— G2點至 O點的水平距離 , N— 預應力鋼筋 的張拉力 （ n 為鋼絞線數(shù)量，本項目 16m 空心板中、邊板 16 根鋼絞線張拉時應力最大） N＝ fpd179。 n=1260179。 16247。 +179。 = 抗傾覆力矩安全系數(shù) K＝ Mr／ MDV＝ ／ = 滿 足 條件 ,安全 。 =2600KN NG 2G 1H=H2=N`FP ``德商高速德州（魯冀界至夏津段）一合同 預制梁場施工組織設計 13 F— 混凝土臺座與碎石的摩阻力，則 F=μ (G1＋ G2)，因臺座底部為碎石 ,所以摩擦系數(shù)μ取 ， F=179。 E′ p— 臺座底部與座面上土壓力的合力。 (HH2)B/2 其中 B— 臺座的寬度 ,B= H2— 臺座板厚度 , H2= H— 臺座的埋設深度 ,H= 地基為砂質粘土，故γ — 土的重度 ,取γ =18KN/m3，土的內摩擦角ф取 30о 。 Pcp/H ③臺座底部和座面上土壓力的合力 E′ p=(PCP＋ p′ )179。 179。 179。 Pcp/H=179。 (HH2)B/2 =(+)179。 則抗滑移安全系數(shù) K 為： K=N1/N=(N′ + F + E′ p)/N =(2600++)/= 滿足條件 ,安全。 400179。 1660179?，F(xiàn) Ag大于規(guī)范規(guī)定，故選用 8Φ 25mm鋼筋， Ag =3927 mm2 彎起鋼筋 Ag計算 本臺座剪跨比 a= h1/ ho =400/1660=，故按規(guī)范要求配筋： Ag==179。 1660=1992 mm2 選用 6Φ 22mm 鋼筋 Ag =2281 mm2 1992mm2 牛腿采用水平箍筋φ 10 且雙肢筋，間距 100mm，滿足規(guī)范要求。 179。 26179。 德商高速德州（魯冀界至夏津段）一合同 預制梁場施工組織設計 15 38 124 76 124 76 621000/21/2 枕梁立面圖1/2 枕梁平面圖2*3015301530303060 地基承載力計算 地基承載力為： fa=(P1+P2)/A =（ 390179。 26） /(179。 枕梁強度驗算： （ 1） 計算枕梁截面特性 ① 枕梁截面慣性矩 德商高速德州（魯冀界至夏津段）一合同 預制梁場施工組織設計 16 b/2 a b/2Bdx xhHe2e1 矩形組合體的型心距地面距離 e1 e1=(aH2+bd2)/(2aH+2bd) = (30179。 302)/(2179。 60+2179。 30) =25cm 所以 h=5cm， e2=35 cm 所以 h=， e2= cm 則慣性矩： IX=(Be13+bh3+ae23)/3 =(60179。 53+30179。 103 m4 截面抵抗距 W=I/y=179。 103 m3 ② 枕梁的截面剛度 由路橋施工計算手冊查 詢 ： C30 混凝土的彈性模量 Ec=3179。 107179。 103 = （ 2） 按照“倒梁法”計算地基的凈反力和基礎梁的截面彎矩 德商高速德州（魯冀界至夏津段）一合同 預制梁場施工組織設計 17 圖（ a） 反梁法把基礎梁即枕梁當成為固定支座的 N跨連續(xù)梁，取為 簡化計算此處 N取 3（ N取不同值，對計算結果基本沒影響），按地面作用以均布反力，對受力進行簡化，模型簡化圖如下： 3 90 3 90 3 90 3 901 95 1 95 1 95 1 951 951 .00 2 .00 2 .00 2 .00 1 .00EI = 22 3 EI = 22 3 EI = 22 3 EI = 22 3 EI = 22 3 由結構力學求解器求得如下： 剪力圖 彎矩圖 由以上計算結果知： Mmax=， Qmax= 由《建筑工程施工實用計算手冊》可以查 得 C30砼容許抗彎應力［σ］ =10Mpa，剪切許用應力［τ］ =［σ］ =8 Mpa σ =Mmax/w= /179。 箱梁 臺座設置及其驗算 （ 1） 對 臺座基礎的 地基進行加強 處理 ， 使 臺座基底承載力≥150Kpa。用 3米靠尺檢測平整度，偏差控制 2mm以內，確保鋼板 接縫嚴密、光滑平順。 （ 3） 箱梁采用兜托梁底法起吊。 20m和 25m預制箱梁共用臺座設置 4個吊裝孔洞。施工時可根據(jù)實際情況進行適當調整。 受力驗算 單片箱梁重量 =*=。 張拉完畢后受力面積取 2 m2， 則臺座所受壓強 =（ +14） *10*1000/2=,小于臺座強度 25MPa。 施工時夯實地基并鋪設碎石墊層使其滿足要求。 179。 26179。 地基承載力計算 地基承載力為： fa=(P1+P2)/A =（ +179。 ) = 其中： P1—— 25米 箱 梁 重量 ； P2—— 枕梁自重 ； A— — 枕梁底面積 ； 地基承載力 處理 400Kpa 以后進行枕梁砼的澆筑。 702+40179。 40179。 40179。 +40179。 )/3 =1637620cm4=179。 103 m4/=179。 107KN/m2 詳見路橋施工計算手冊P781 頁 截面抗彎剛度為 EcI=3179。 179。 103 m3=9Mpa[σ w]=10 Mpa τ =Qmax/S =［ τ ］ =8 Mpa 以上計算可知，枕梁設計安全?；A混凝土預埋專用道釘螺栓，間距 1m 對稱布置。 龍門吊軌道基礎 砼 承載力驗算：按最大梁重 100t 計算，每輛門吊承重 50t，加上門吊自身重量 20t， 總計 70t。 軌道 砼 受力面積 取 S=*= ㎡?，F(xiàn)場施工采用 C20 軌道砼滿足要求 。軌道滿足以下要求： 接頭間隙偏差： 1～ 2mm 橫移位移和高度偏差：≤ 1mm 軌距偏差： S≤ 21m時，≤177。 試吊 龍門吊拼裝 嚴格按照產(chǎn)品說明按順序安裝，安裝由專用技術人員完成，安裝過程中安全 負責人 現(xiàn)場指揮監(jiān)督。對龍門吊各部進行一次全面檢查，確認均安裝穩(wěn)固后試車，模擬龍門吊使用中的各個動作進行運行，跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 （ 1） 空載試驗 將小車和大車行走機構沿各自軌道行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動剎車正常 可靠。 開動起升機構，空鉤升降數(shù)次，觀察鋼絲繩走線是否正確，是否碰到其他構件。 （ 2） 額定荷載試驗 空載試驗完全可靠的前提下進行額定荷載試驗。 2起吊 50cm高，落下 30cm，停 5分鐘再落下。 將重物吊起 高，電動葫蘆運行全過 程，檢查電動葫蘆走行機構制動情況，當電動葫蘆走至橫梁跨中時，測量跨中撓度，當梁落下后，再測量跨中撓度，當電動葫蘆走至橫梁懸臂最大位置，測量跨中和懸臂撓度，當梁落下后，再測量跨中撓度和懸臂撓度，測量三次，檢查是否產(chǎn)生永久變形。 2加 10％的額載重物在試吊梁上荷載