【正文】 交通運(yùn)輸部《高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)模式》中的規(guī)定，按照隧道結(jié)構(gòu)、道路線形、預(yù)期服務(wù)水平（交通量、車道數(shù)）把隧道分為A+ 、A 、B 、C 、D等5個(gè)等級(jí)，如下圖所示。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)無人值守的隧道，監(jiān)控設(shè)備直接接入到路段監(jiān)控分中心；有人值守的隧道（一般為A+或A級(jí)隧道）監(jiān)控設(shè)備接入到隧道管理站的監(jiān)控室，再上傳到路段監(jiān)控分中心。隧道外攝像機(jī)設(shè)置在距隧道入、出口100～250m處；如果隧道一側(cè)的入、出口相距較遠(yuǎn)或設(shè)置1臺(tái)攝像機(jī)很難無盲區(qū)監(jiān)視，原則上分開設(shè)置攝像機(jī)。 視頻車檢器洞口外應(yīng)避開構(gòu)造物設(shè)置；隧道內(nèi)第一個(gè)車輛檢測(cè)器離洞口不小于200m；一般兩個(gè)車行橫洞中設(shè)置一組，交通量大、貨車比例高的隧道其布置間距宜偏小，交通量小的隧道其布置間距可適當(dāng)增大；建議每600米設(shè)置一處。攝像機(jī)類復(fù)用如下圖所示。故及時(shí)對(duì)隧道中的CO/NO/VI進(jìn)行檢測(cè)，以便聯(lián)動(dòng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)十分必要。有豎、斜井通風(fēng)的隧道在排風(fēng)口前30m外設(shè)置。根據(jù)交通運(yùn)輸部《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》中的要求：采用射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)的隧道在彎道處及距出口100～150m處設(shè)置；長(zhǎng)于1500m的隧道適當(dāng)增設(shè)。 （3）光強(qiáng)檢測(cè) （國(guó)際照明協(xié)會(huì)）在1984年發(fā)布了61號(hào)建議，建議對(duì)公路隧道口的照度等級(jí)進(jìn)行連續(xù)測(cè)量，并根據(jù)外接環(huán)境光的變化自動(dòng)調(diào)整照明設(shè)施，以便消除司機(jī)在進(jìn)入照明不足的隧道時(shí)感受到的“黑洞”效應(yīng)。一般亮度計(jì)布置在隧道外，距離洞口一個(gè)停車視距(100m～200m)，照度計(jì)布置在隧道內(nèi)，距離洞口20～25m。公路隧道內(nèi)的火災(zāi)類型以可燃固體火災(zāi)和可燃液體火災(zāi)為主，同時(shí)還包括電氣類火災(zāi)等。根據(jù)交通運(yùn)輸部《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》中的要求：線型火災(zāi)檢測(cè)器宜沿隧道連續(xù)布置。點(diǎn)型火災(zāi)檢測(cè)器由于受洞口的太陽光等影響，一般隧道口15m以內(nèi)不設(shè)置檢測(cè)器。根據(jù)隧道等級(jí)、按一定間距選擇性設(shè)置。LED情報(bào)板可根據(jù)道路情況進(jìn)行實(shí)際定制。l 隧道內(nèi)：DSTU2CD1054 關(guān)鍵字： 200萬像素日夜型筒型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，變焦/紅外/壁裝 最高分辨率1920108030fps ；逐行掃描CMOS,捕捉運(yùn)動(dòng)圖像無鋸齒；采用ROI、SVC等視頻壓縮技術(shù),壓縮比高,處理靈活；支持?jǐn)?shù)字寬動(dòng)態(tài),3D數(shù)字降噪，強(qiáng)光抑制、背光補(bǔ)償功能 ；支持最大64G Micro SD/SDXC卡本地存儲(chǔ)；支持三碼流同時(shí)輸出；支持透霧,電子防抖,虛焦偵測(cè)；本地模擬輸出,方便安裝調(diào)節(jié)，支持電動(dòng)變焦鏡頭(選配) 。 交通事件檢測(cè)設(shè)備。 CO/VI檢測(cè)儀測(cè)量范圍：CO：0~400ppm； VI：0~35103m1 。1ppm；；VI：177。%透光率 。同時(shí)，隨著高速公路業(yè)務(wù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)量也飛速增長(zhǎng)，高速公路上的數(shù)據(jù)通信傳輸系統(tǒng)壓力也逐步加大。不做為“必要性”建設(shè)內(nèi)容。 網(wǎng)絡(luò)組成高速公路通信網(wǎng)絡(luò)一般由省域骨干網(wǎng)和路段接入網(wǎng)兩個(gè)層次構(gòu)成。其主要功能是為各路段分中心向省中心傳輸話音、數(shù)據(jù)、圖像等綜合信息提供傳輸通道。路段內(nèi)通信系統(tǒng)——接入網(wǎng)：指配置在骨干傳輸網(wǎng)下面的各路段內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)，由路段通信分中心及其所轄各通信站組成。通常由各路段公司負(fù)責(zé)建設(shè)和管理。其管理體制構(gòu)架如圖所示。其中以SDH系統(tǒng)應(yīng)用最為普遍，持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)。 路段接入網(wǎng)路段接入網(wǎng)，主要是SDH方案和IP方案的選擇。增加了單體設(shè)備的可靠性，但整體成本較大。 可靠性比較SDH方案中業(yè)務(wù)需經(jīng)過2次或3次的協(xié)議轉(zhuǎn)換才能轉(zhuǎn)入傳輸通道，因此需配置2～3種不同的轉(zhuǎn)接設(shè)備；IP方案中各種業(yè)務(wù)通常只需作1次轉(zhuǎn)換，變成IP數(shù)據(jù)包即可，如圖所示。就圖像傳輸和網(wǎng)絡(luò)控制而言，若采用IP網(wǎng)，則可以在交換／路由環(huán)境中有選擇地發(fā)送IP組播流到那些已經(jīng)申請(qǐng)接收組播流的主機(jī)，可使圖像監(jiān)控管理更輕松、更有效 建議綜上所述，寬帶智能化的IP光纖網(wǎng)絡(luò)逐漸興起，有可能成為目前及今后一段時(shí)期公路路段通信網(wǎng)建設(shè)的主要技術(shù)。 組網(wǎng)方式收費(fèi)站監(jiān)控的數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯聚到收費(fèi)站的通信機(jī)房中進(jìn)行傳輸。收費(fèi)亭內(nèi)監(jiān)控及收費(fèi)匝道監(jiān)控在布設(shè)結(jié)構(gòu)上呈直線結(jié)構(gòu)，適合采用串接鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)傳輸。沿線線監(jiān)控點(diǎn)沿著相對(duì)筆直的高速公路沿途布設(shè)而成，監(jiān)控前端在結(jié)構(gòu)上呈一條直線分布。隧道監(jiān)控的數(shù)據(jù)一般接入到隧道管理站進(jìn)行統(tǒng)一傳輸。 供電 一般供電一般可在高速公路采用低壓、中壓等方式進(jìn)行供電。 特殊點(diǎn)位供電對(duì)于難以取到市電的點(diǎn)位，建議采用風(fēng)光互補(bǔ)的新能源供電方案。系統(tǒng)利用太陽能方陣、風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，并將發(fā)出的電能儲(chǔ)存到蓄電池中，當(dāng)需要用電時(shí)，逆變器將蓄電池中儲(chǔ)存的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姡ㄒ部芍苯邮褂弥绷麟姡１O(jiān)控中心也是實(shí)現(xiàn)高速公路監(jiān)控業(yè)務(wù)的直接體現(xiàn)單位。 監(jiān)控中心整體架構(gòu)廣義的監(jiān)控中心分為3級(jí)，其中一級(jí)監(jiān)控中心設(shè)置在省級(jí)高速公路管理局；二級(jí)監(jiān)控中心設(shè)置在各路段的監(jiān)控中心；三級(jí)基礎(chǔ)監(jiān)控單元子中心根據(jù)實(shí)際情況在部分收費(fèi)站、橋梁管理站、隧道管理站設(shè)置。其中硬件含服務(wù)器群組、存儲(chǔ)、解碼拼控及大屏顯示等核心設(shè)備，以及傳輸、客戶端PC等輔助設(shè)備。 一級(jí)監(jiān)控中心設(shè)計(jì) 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)省級(jí)監(jiān)控中心一般設(shè)置在省高速公路管理局或其他對(duì)應(yīng)的管理部門中，其核心價(jià)值有兩個(gè)方面：省域內(nèi)數(shù)據(jù)的匯總監(jiān)控、與外部的交互。與外部的交互，主要包含四個(gè)方面：與高速交警指揮中心的交互、與省交通廳相關(guān)業(yè)務(wù)部門的交互、上傳部級(jí)路網(wǎng)監(jiān)控中心、與鄰近省份高速公路管理局監(jiān)控中心的交互。 數(shù)據(jù)處理交通信息、環(huán)境信息、圖像、交通事故、異常事件、各種報(bào)警以及各路段監(jiān)控分中心的控制方案等信息綜合分析處理：判斷各路段監(jiān)控分中心管理段交通運(yùn)行狀態(tài)、異常事件的處理情況、環(huán)境條件、各路段監(jiān)控分中心控制策略的實(shí)施情況。建立數(shù)據(jù)庫(kù)：交通環(huán)境數(shù)據(jù)庫(kù)、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)、設(shè)備維修維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)、事件記錄數(shù)據(jù)庫(kù)、告警記錄數(shù)據(jù)庫(kù)、用戶管理數(shù)據(jù)庫(kù)等。 信息顯示信息顯示包括：外場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)顯示、分層顯示、沿線機(jī)構(gòu)顯示、路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)顯示、視頻圖像顯示、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)顯示、其他信息顯示、相鄰省市交通狀況顯示 。 路網(wǎng)監(jiān)測(cè)、協(xié)調(diào)管理包括：（1）省級(jí)監(jiān)控中心應(yīng)能根據(jù)采集的數(shù)據(jù)、視頻，進(jìn)行分析處理后，形成全省高速公路擁擠度狀態(tài)，為高速公路管理提供決策依據(jù)；（2）在出現(xiàn)交通異常情況影響到多條路段時(shí)，可協(xié)調(diào)各路段的交通流控制，保證整個(gè)路網(wǎng)的安全暢通。 信息共享信息共享包括：向上級(jí)部門提供信息、實(shí)現(xiàn)對(duì)交通管理相關(guān)部門內(nèi)部信息發(fā)布、實(shí)現(xiàn)上級(jí)主管部門以及相關(guān)業(yè)務(wù)部門共享高速公路運(yùn)行狀態(tài)信息，提高運(yùn)營(yíng)管理、應(yīng)急救援水平。 數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)包括：省級(jí)監(jiān)控中心數(shù)據(jù)應(yīng)采取異地?cái)?shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)自動(dòng)備份、數(shù)據(jù)手動(dòng)備份、數(shù)據(jù)備份介質(zhì)可選擇多種 、數(shù)據(jù)和視頻保存 。 系統(tǒng)安全包括：設(shè)置使用權(quán)限和密碼、數(shù)據(jù)防抵賴保護(hù)功能、系統(tǒng)日志記錄、設(shè)置網(wǎng)絡(luò)安全與管理系統(tǒng)等。相關(guān)部門能夠掌握道路的實(shí)時(shí)情況及相關(guān)的道路信息資料。 數(shù)據(jù)處理對(duì)采集信息數(shù)據(jù)處理 實(shí)現(xiàn)以下功能：路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)判斷 、生成交通處置方案、判斷是否需要對(duì)管理范圍內(nèi)的路網(wǎng)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制、系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的判斷、交通信息和各類報(bào)表的統(tǒng)計(jì)查詢和打印。 視頻管理視頻圖像的切換控制和顯示、圖像存儲(chǔ)、訪問權(quán)限內(nèi)圖像、事件聯(lián)動(dòng)視頻監(jiān)視、接收上級(jí)部門視頻控制指令。 系統(tǒng)設(shè)備管理功能系統(tǒng)的軟、硬件等進(jìn)行管理和通信自動(dòng)檢測(cè)和故障報(bào)警。 基礎(chǔ)監(jiān)控單元子中心設(shè)計(jì) 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)監(jiān)控單元的監(jiān)控中心主要指收費(fèi)站和隧道管理站/橋梁管理站。 功能設(shè)計(jì)基礎(chǔ)監(jiān)控單元子中心負(fù)責(zé)匯聚管理范圍內(nèi)的所有數(shù)據(jù)圖像，并負(fù)責(zé)各個(gè)監(jiān)控信息點(diǎn)數(shù)據(jù)圖像傳至監(jiān)控分中心；同時(shí)可作為現(xiàn)場(chǎng)指揮、調(diào)試、維護(hù)的操作點(diǎn)。 信息處理通過對(duì)采集信息處理，判斷交通及環(huán)境發(fā)展態(tài)勢(shì)，選擇控制方案。 視頻管理視頻圖像的切換控制和顯示、圖像存儲(chǔ)、事件聯(lián)動(dòng)視頻監(jiān)視、接收上級(jí)部門視頻控制指令。 系統(tǒng)自檢系統(tǒng)的軟、硬件等進(jìn)行管理和通信自動(dòng)檢測(cè)和故障報(bào)警。 中心存儲(chǔ)系統(tǒng)中心需要集中存儲(chǔ)三種信息，包括路況信息等數(shù)據(jù)信息、圖片信息和監(jiān)控視頻信息，因數(shù)據(jù)保存時(shí)間長(zhǎng)、數(shù)據(jù)量很大，各類數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)類型、特點(diǎn)及重要性進(jìn)行區(qū)別存儲(chǔ)。同時(shí)存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)充分考慮項(xiàng)目未來擴(kuò)展的可能性，確保在存儲(chǔ)容量需求進(jìn)一步增加的情況下，能夠簡(jiǎn)單、快速地進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)容，不得出現(xiàn)擴(kuò)容困難或受限于系統(tǒng)初始設(shè)計(jì)等問題。SAN——即存儲(chǔ)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，以數(shù)據(jù)存儲(chǔ)為中心的專用存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可伸縮，可實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)設(shè)備和應(yīng)用服務(wù)器之間數(shù)據(jù)塊級(jí)的I/O數(shù)據(jù)訪問。FC SAN是從九十年代末即開始發(fā)展的存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將SCSI指令在FC包中進(jìn)行封裝，包頭和包尾以及校驗(yàn)碼所占比例非常低，因此其效率非常高。其應(yīng)用已將近十年，是非常成熟和可靠的技術(shù)，其采用和認(rèn)可的廣泛程度可以說是遍布幾乎各類機(jī)構(gòu)，大中小型企業(yè)的數(shù)據(jù)中心里。iSCSI最初是由Cisco和IBM兩家公司發(fā)起的，之后提交給Internet工程任務(wù)組 (IETF) 將其標(biāo)準(zhǔn)化。是可在TCP/IP網(wǎng)絡(luò)發(fā)送、接收Block（數(shù)據(jù)塊）級(jí)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)服務(wù)器。但是IP封裝有一個(gè)顯著的弱點(diǎn)：就是IP封裝的開銷大，效率低——即任何一個(gè)IP包中要附加的包頭和包尾，以及檢驗(yàn)碼過多因此其總體的效率不高。各種存儲(chǔ)系統(tǒng)的比較如下：類型項(xiàng)目DASNASFC SANIP—SANNVR協(xié)議效率高低高低較高性能較高低高較高較高穩(wěn)定性高較高高較高高安全性低較高高較高較高兼容性低高高高較低可擴(kuò)充性低低高高高周邊設(shè)備SCSI卡以太網(wǎng)卡、以太網(wǎng)交換機(jī)光纖通道卡、光纖通道交換機(jī)以太網(wǎng)卡、以太網(wǎng)交換機(jī)以太網(wǎng)卡、以太網(wǎng)交換機(jī)共享能力低高高高高價(jià)格較低較高高較高低適宜存儲(chǔ)數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)、圖片、視頻視頻 存儲(chǔ)方案選擇l 數(shù)據(jù)類對(duì)于數(shù)據(jù)信息，因其所需存儲(chǔ)容量相對(duì)較小，且需要確保數(shù)據(jù)絕對(duì)安全及高速讀寫，因此選用協(xié)議效率、性能、穩(wěn)定性、安全性、兼容性和可擴(kuò)充性能都很好、同時(shí)價(jià)格也較高的FC SAN進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的存儲(chǔ)，同時(shí)可以選擇系統(tǒng)級(jí)冗余熱備。l 監(jiān)控視頻類對(duì)于監(jiān)控視頻信息，因其所需存儲(chǔ)空間相對(duì)很大，需要在保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定、滿足存儲(chǔ)速度和安全需求的條件下，以降低單位容量存儲(chǔ)成本為主要目標(biāo)，因此選用穩(wěn)定性較好，性能、安全性、兼容性和可擴(kuò)充性較高且價(jià)格便宜的NVR存儲(chǔ)視頻。l 圖片存儲(chǔ)車輛圖片信息采用JPEG 編碼格式，符合ISO/IEC1544∶2000 要求，壓縮因子不高于70，200 萬、300萬、按單車道日均X輛流量估算，每條車道的圖片信息按不同存儲(chǔ)時(shí)間的容量計(jì)算公式如下：200萬像素點(diǎn)位：X 輛車道數(shù)30天/月N個(gè)月/1024/1024＝**TB300萬像素點(diǎn)位：X 輛車道數(shù)30天/月N個(gè)月/1024/1024＝**TB500萬像素點(diǎn)位：X 輛車道數(shù)30天/月N個(gè)月/1024/1024＝**TBl 視頻存儲(chǔ)以1臺(tái)200萬全景監(jiān)控?cái)z像機(jī)，輸出8M碼流、25fps19201080分辨率視頻流為例，不同路數(shù)和不同保存時(shí)間下的存儲(chǔ)空間表如下：路數(shù)7天15天30天1路視頻20路視頻50路視頻100路視頻200路視頻500路視頻 解碼拼控及顯示系統(tǒng)解碼拼控、顯示設(shè)備結(jié)構(gòu)如下圖所示，解碼拼控采用綜合平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。l 高清圖像拼接上墻視頻綜合平臺(tái)支持接入1080P或者UXGA（16001200）分辨率的圖像，很好的解決了圖像質(zhì)量的瓶頸，并且配合DVI或者HDMI等輸出高清接口，讓拼接屏的圖像顯示質(zhì)量有了一個(gè)質(zhì)的提高。l 擴(kuò)展性、兼容性強(qiáng)對(duì)原有系統(tǒng)改建可以在不改變?cè)斜O(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)展，保護(hù)用戶投資。l 降低施工難度視頻綜合平臺(tái)是可插拔板卡結(jié)構(gòu)，針對(duì)不同的大屏要求可靈活增減板卡，機(jī)架式結(jié)構(gòu)易安裝，便于施工，集成度高省去了很多周邊設(shè)備，更易布線及調(diào)試。同時(shí)，視頻綜合平臺(tái)將編碼、矩陣以及大屏控制器整合在一起，在滿足功能需求的基礎(chǔ)上操作簡(jiǎn)便、維護(hù)簡(jiǎn)單、管理簡(jiǎn)捷。l 主流拼接屏對(duì)比表產(chǎn)品類型LCDPDPDLP顯像部件液晶面板等離子氣體電子微鏡光源熒光燈氣體發(fā)光UHP燈或LED亮度（cd/m2）500~10001000450~900圖像對(duì)比度1500:1~3000:110000:12000:1可視角度178度160度160176。）物理分辨率≥1366768853480102476或14001050圖像清晰度很好一般中等色彩還原性最好較好較好系統(tǒng)維護(hù)基本免維護(hù)容易灼傷、灼傷后不可完全修復(fù)燈泡工作可靠性穩(wěn)定不適合顯示偏靜態(tài)圖像較穩(wěn)定拼縫1mm1mm小結(jié)推薦使用，亮度高、對(duì)比度大、色彩好、維護(hù)成本低不推薦使用，因?yàn)榇嬖谧苽⑽锢矸直媛实偷热毕萃扑]使用，特別是對(duì)物理拼縫要求高的場(chǎng)合監(jiān)控中心通過電視墻集中顯示監(jiān)控畫面，由于中心的面積位置不盡相同，需結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)一套符合日常管理需要的電視墻，并確保電視墻和操作臺(tái)之間保持合適的距離。 中心服務(wù)器架構(gòu)系統(tǒng) 平臺(tái)主要設(shè)備、模塊l HikServer為了進(jìn)一步提高服務(wù)器對(duì)系統(tǒng)資源的整合、提高平臺(tái)對(duì)資源管理控制的效率，也為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化、美觀用戶使用界面，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的基本功能所涉及的服務(wù)器（軟件）均加以整合到?？捣?wù)器（HikServer）中，以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)日常運(yùn)行所涉及的功能，如報(bào)警、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)等等。l 路況信息管理服務(wù)器匯聚路況信息，并在此服務(wù)器實(shí)現(xiàn)路況管理預(yù)案管理。l 報(bào)警處理服務(wù)器（ALARM）接收?qǐng)?bào)警信息，并對(duì)報(bào)警信息做相應(yīng)處理。 實(shí)時(shí)視頻的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)功能；216。l 存儲(chǔ)管理服務(wù)器（VRM）2