高速公路建設(shè)與管理[習(xí)題答案]-閱讀頁
2025-08-11 05:40本頁面
【正文】 政訴訟的，行政處罰不停止執(zhí)行，法律另有規(guī)定的除外。（） 3公路經(jīng)營權(quán)中的車輛通行收費(fèi)權(quán)和服務(wù)設(shè)施的經(jīng)營權(quán)可整體轉(zhuǎn)讓，也可以只轉(zhuǎn)讓車輛通行收費(fèi)權(quán)。（） 3申請人申請行政復(fù)議，可以書面申請，也可以口頭申請；口頭申請的，行政復(fù)議機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)當(dāng)場記錄申請人的基本情況、行政復(fù)議請求、申請行政復(fù)議的主要事實(shí)、理由和時(shí)間。（√） 3全部由政府投資或者社會組織、個(gè)人捐資建設(shè)的公路，可以收取車輛通行費(fèi)。（） 單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000千克以上；集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46000千克以上就是超限運(yùn)輸。（） 4已滿16周歲不滿18周歲的人有違法行為的，從輕或者減輕行政處罰。（） 4開展治超執(zhí)法是為保護(hù)公路而對行駛公路的超限超載車輛進(jìn)行卸載、處罰和嚴(yán)厲打擊，是法律授權(quán)的行政行為。（） 4更新砍伐高速公路用地上的樹木應(yīng)依照《中華人民共和國森林法》辦理審批手續(xù)，無需向高速公路管理機(jī)構(gòu)提交申請書。（） 4機(jī)動車在高速公路上發(fā)生故障或交通事故時(shí)，應(yīng)在故障車來車方向150米外設(shè)置警告標(biāo)志，車上人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或應(yīng)急車道內(nèi)，并迅速報(bào)警。（） 50、機(jī)動車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。 【√ 】 52．高速公路線性應(yīng)滿足汽車行駛動力學(xué)及駕乘人員心理和生理上的要求?！尽?】 54．減速車道宜采用直接式，加速車道宜采用平行式。、行人行進(jìn)或停止的標(biāo)志稱之為指路標(biāo)志。 【 】58．為了減少主線上進(jìn)出口車輛對直行車輛的干擾而設(shè)置的平行于主線的車道稱之為輔助車道。 【 】60．高速公路景觀設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是必須采取有效措施以保護(hù)原有的自然環(huán)境。( B )A中國 B德國 C法國 D美國9．最靠近中間帶（即最左邊）的車道稱為 。( A )A縱面視距 B橫面視距11．我國高速公路的服務(wù)水平分為 。( A B C )A繞中間帶的中心線 、 B繞中央分隔帶邊緣 、C繞各自行車道中心線13．公路的通行能力中，數(shù)值最大的是 。 ( A )A水泥混凝土路面 B瀝青煤灰路面 15．立體交交左轉(zhuǎn)匝道形式有 、 、 、 。( D )A一個(gè)階段B兩個(gè)階段C三個(gè)階段D四個(gè)階段17．高速公路的效益主要體現(xiàn)在 、 、 、 、 。 ( A B C D)服務(wù)區(qū) 、 停車區(qū) 、 輔助設(shè)施（如養(yǎng)路站、園地） 、 公共汽車?？空?9．所謂高速公路，應(yīng)具備的基本特征是： 。( A B C ) A河岸的選擇、B線位高低和 C跨河地點(diǎn)21．高速公路與高速公路相交，應(yīng)該采用 。( A B C D E)A設(shè)中央分隔帶 、 B雙向多車道 、 C沿線設(shè)施完善 、 D分道行駛，E控制出入23．立體交叉按交通功能分類，可分為 、 。( A ) A美國B英國C法國D德國 25．一般情況下，高速公路采用的視距標(biāo)準(zhǔn)為 停車視距。( A B C )A行車速度高、通行能力大；B、交通事故降低，安全性較好；C、運(yùn)輸效益提高。( A B )A投資大，造價(jià)高；B對環(huán)境影響大。2爬坡車道長度確定的步驟(1)、繪制道路縱斷面線形圖；(2)、繪制分段換算坡度圖；(3)、繪制速度曲線圖；(4)、確定爬坡車道范圍與長度。B、為保證高速公路上車流的連續(xù)性，沒有達(dá)到規(guī)定車速的車輛不準(zhǔn)駛上行車道，在左右兩邊硬路肩上設(shè)置規(guī)定寬度的應(yīng)急停車帶；C、為使高速行車有足夠的安全性。E、為使路幅全封閉，禁止非機(jī)動車和行人進(jìn)入車道，路基兩邊都必須設(shè)置防止進(jìn)入的防護(hù)柵或其他隔斷設(shè)施。3高速公路景觀與美化設(shè)計(jì)要點(diǎn)( A B C DE)A、高速公路線形定位時(shí)要注意到充分利用自然風(fēng)景，如孤山、湖泊、大樹、森林、果園、綠地等，盡量做到路線與大自然融為一體，不產(chǎn)生生硬感，并能盡量利用它們?yōu)楦咚俟费鼐€增添景色；B、高速公路的修建要盡少破壞周圍的地貌、地形、天然樹林、重要建筑物等，要求邊坡的造型和綠化應(yīng)當(dāng)與周圍的景觀配合；C、從橫斷面上看，如能把邊坡修筑成破頂和坡腳為流線形圓滑的斷面，就能使之與自然地面相接近；D、注意高速公路沿線大型構(gòu)造物的造型，如對互通式立體交叉及其匝道、跨線橋、跨河橋、服務(wù)區(qū)、沿線設(shè)施等作為景點(diǎn)要講究藝術(shù)造型，要注意與周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào)；E、高速公路沿線的綠化設(shè)計(jì)應(yīng)放在重要的位置，應(yīng)能做到：協(xié)調(diào)自然，簡單粗放，氣勢狀觀，舒適優(yōu)美，方便交通。3匝道端部設(shè)計(jì)要點(diǎn)( A B C DEF)A、匝道端部通常是匝道與主線或匝道與匝道之間的分叉或匯合點(diǎn)；B、匝道與主線之間的進(jìn)出口，設(shè)在主線右側(cè)較好，進(jìn)出口位置應(yīng)明顯易于識別；C、一般情況下，將出口設(shè)置在跨線橋等構(gòu)造物前，當(dāng)設(shè)置在其后時(shí)，則跨線橋的距離宜大于150m；D、出口接下坡匝道時(shí)，應(yīng)保證駕駛者能夠看清平曲線的起點(diǎn)和方向；E、入口最好設(shè)在主線的下坡路段，以利于重型車輛加速，并在匝道匯入主線之前保持一段互相通視的路段；F、主線與匝道的分流處為了給誤行車輛提供返回余地，行車道邊緣應(yīng)加寬一定偏置值，并用圓弧連接主線和匝道路面的邊緣。3確定高速公路立交設(shè)置位置的因素( A B C D E F)A、現(xiàn)狀公路網(wǎng)；B、規(guī)劃公路網(wǎng)；C、地形與地物條件；D、立交前后的其他立交、橋梁、隧道等構(gòu)造物；E、立交附近的城鎮(zhèn)規(guī)劃；F、立交周圍其他運(yùn)輸設(shè)施寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)
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