【正文】 大海上兩機(jī)動船交叉相遇，位于你船左舷的他船鳴一短聲，你船應(yīng) ________。 (28475:731) A． TCPA 增大， DCPA 增大 √ B． TCPA 減小， DCPA 增大 C． TCPA 增大， DCPA 減小 D． TCPA 減小， DCPA 增大 134. 互見 中 ,一艘在狹水道中靠右行駛的機(jī)動船與另一穿越該狹水道的機(jī)動船交叉相遇并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則________。 (28477:733) A．帆船避讓從事捕魚的船舶 √ B．適用交叉局面條款 C．兩船均應(yīng)采取避讓行動，因?yàn)樵搩纱?fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù) D．從事捕魚的船應(yīng)給帆船讓路 136. 追越條款（規(guī)則十 三條）適用于在 ________內(nèi)互見中構(gòu)成追越局面的船舶。 (28478:734) A．大角度交叉 B．小角度交叉 √ C．正橫前交叉 D．以上均是 138. 適用追越條款（規(guī)則十三條）的情況包括： (29654:734) A． 能見度不良時(shí)互見中構(gòu)成的追越局面 √ B． 任何能見度情況下狹水道中的追 越的 C． 任何能見度情況下通航分道中的追越 D．任何情況下的追越 139. 下列說法 ________正確。 (28480:736) A．讓路船向右轉(zhuǎn)向，通常是給右前方來船讓路的一種最好方法 B．只要不穿越他船的前方，讓路船可采取任何一種避讓行動 C．避讓右正橫后 15 度的來船，大幅度的左轉(zhuǎn)比減速更有效 D．以上均正確 √ 143. 三艘機(jī)動船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則 ________。 (28482:738) A．當(dāng)前船對位于其右舷正橫后的船是否正在追越本船持有任何懷疑時(shí)，應(yīng)假定兩船為交叉相遇局面 B．當(dāng)后船對本船是否正在追越前船持有懷疑時(shí)，應(yīng)假定處于追越中 C． A和 B均正確 √ D． A和 B均不正確 146. 構(gòu)成規(guī)則十三條定義的追越局面的條件應(yīng)包括： (29658:738) A． 在互見中 √ B． 兩船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn) C． 追越船應(yīng)為機(jī)動船 D．追越船與被追越船的種類相同 147. 讓路船行動條款適用于________。 (28484:740) A．給本船右舷的船讓路 B．避免橫越他船的前方 C．應(yīng)避免向左轉(zhuǎn)向 D．應(yīng)盡可能及早采取大幅度行動，寬裕地讓請他船 √ 149. 直航船行動條款適用于________。 (28486:742) A．直航船 B．交叉相遇局面中的直航船 √ C．被追越船 D．以上都適用 151. 構(gòu)成追越的必要條件是：I、后船位于前船的尾燈光弧范圍內(nèi)； II、后船的速度大于前船； III、兩船在互見中； IV、存在碰撞危險(xiǎn) (29659:742) A． I B． I、 II C． I、 II、 III √ D． I、 II、 III、 IV 152. 直航船應(yīng)終止“保向保速”的時(shí)機(jī)為 ________。 (28488:744) A．兩船中的一船應(yīng)給另一船讓路時(shí)；另一船即為直航船 √ B．兩船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，當(dāng)一船為讓路船時(shí)，另一船才為直航船 C．由于各種原因，致使一艘被讓路船無法保持航向航速，則不應(yīng)視該船為直航船 D．只有具備保向能力的被讓路船，才是規(guī)則所 規(guī)定的直航船 154. 下列說法哪種正確？________。 (28490:746) A．不具有保向能力的船舶，不應(yīng)被視為一艘直航船 B．“直航船”規(guī)定僅適用于“交叉相遇局面”中的被讓路船 C． A和 B均正確 D． A和 B均不正確 √ 156. 下列說法何者不正確？ I、除《國際海上避碰 規(guī)則》第二章第一節(jié)和第二節(jié)另有規(guī)定外，追越船應(yīng)給被追越船讓路；II、 任何情況下，只要一船從另一船的正橫后大于 22． 5度方向上趕上他船，就必須給他船讓路； III、不論《國際海上避碰規(guī)則》第二章第一節(jié)和第二節(jié)如何規(guī)定，追越船均應(yīng)給被追越船讓路 (29660:746) A． II B． I、 II C． II、 III √ D． I、 II、 III 157. 下列哪種船舶在互見中追越機(jī)動船時(shí)，應(yīng)給被追越船讓路？ I、帆船； II、操縱能力受到限制的船舶； III、從事捕魚的船； IV、失去控制的船舶 (29661:747) A． I B． I、 II C． I、 II、 III D． I、 II、 III、 IV √ 158. 讓路船應(yīng)遵守 ________。 (28492:748) A．及早地采取行動 B．行動是大幅度的 C．能寬裕地讓清他船 D．以上應(yīng)同時(shí)符合 √ 161. 所謂的“保向保速”意指________。 (28494:750) A．任何改變航向與航速的行為，都是嚴(yán)重違背《規(guī)則》的行為 B．只要當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，則應(yīng)保持原來的航向與航速 √ C． A和 B均正確 D． A和 B均不正確 164. 追越條款優(yōu)先于： I、帆船條款； II、對遇局面條款； III、規(guī)則第 19 條 (29664:750) A． I B． I、 II √ C． II、 III D． I、 II、 III 165. 直航船“獨(dú)自采取操縱行動，以避免碰撞”的時(shí)機(jī)為________。 (28496:752) A．直航船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)讓路船右轉(zhuǎn)企圖通過本船尾時(shí)，即可增速或右轉(zhuǎn)以協(xié)同行動 B．直航船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)讓路船左轉(zhuǎn)企圖通過本船首時(shí)，即可減速或左轉(zhuǎn)以增大通過距離 C． A、 B都對 D． A、 B都不對 √ 167. 規(guī)則第十三條定義的追越局面具有下列哪種特點(diǎn)？ (29665:752) A．僅適用于相同 種類船舶 B．適用于不同種類船舶 √ C．適用于任何能見度 D．適用于多船會遇 168. ．與對遇、交叉相遇局面相比，規(guī)則十三條定義的追越局面獨(dú)具的特點(diǎn)是： (29666:753) A．適用于任何能見度 B．適用于互見 C．適用于任何船舶 √ D．適用于多船會遇 169. 《國際海上避碰規(guī)則》允許直航船可以獨(dú)自采取操縱行動的時(shí)機(jī)是 ________。 (28498:754) A．向左轉(zhuǎn)向過他船尾 B．減速讓他船過船首 C．右轉(zhuǎn)至與來船航向平行 D．鳴放五短聲，并 大幅度右轉(zhuǎn) √ 172. 與對遇、交叉相遇局面相比，規(guī)則十三條定義的追越局面獨(dú)具的特點(diǎn)是： I、適用于任何能見度； II、適用于任何船舶； III、不以碰撞危險(xiǎn)為條件 (29668:755) A． II、 III √ B． I、 II、 III C． I、 III D． III 173. 能見度良好時(shí)，直航船應(yīng)獨(dú)自采取避碰行動的時(shí)機(jī)，一般認(rèn)為，在海上兩船相距大約為 ________。 (28500:756) A．可避免碰撞 B．最有助于避碰 √ C．最為可靠 D．最有助于在安全距離上通過 176. 下列說法正 確的是________。 (28502:758) A．讓路船的義務(wù)解除，直航船的義務(wù)未解除 B．讓路船的未解除，直航船的義務(wù)解除 C．讓路船和直航船的義務(wù)都解除 D．讓路船和直航船的義務(wù)都未解除 √ 180. 帆船在航道里從機(jī)動船左舷追越并需要機(jī)動船采取行動時(shí)，帆船應(yīng)是： (29672:759) A．直航船，追越前應(yīng)鳴放二短聲 B．直航船，不必鳴放聲號 C．讓路船 ，追越前應(yīng)鳴放二長二短聲 √ D．讓路船，不必鳴放聲號 181. 互見中的一艘機(jī)動船，當(dāng)與下列船舶相遇存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列何者屬于直航船________。 (28504:760) A．右轉(zhuǎn)鳴一短聲 B．左轉(zhuǎn)鳴二短聲 C．保向保速 √ D．減速 、停車 183. 帆船在航道里從機(jī)動船右舷追越并需要機(jī)動船采取行動時(shí)，帆船應(yīng)是： (29673:760) A．直航船，追越前應(yīng)鳴放二短聲 B．直航船，不必鳴放聲號 C．讓路船，追越前應(yīng)鳴放二長一短聲 √ D．讓路船，不必鳴放聲號 184. 直航船的行動條款適用于________。 (28506:762) A．乙讓甲 B．甲讓乙 √ C．甲乙互讓 D． A、 B、 C 都不對 187. 《國際海上避碰規(guī)則》要求直航船采取最有助于避碰行動的條件是 ________。 (28508:764) A．互見中的機(jī)動船 B．任何能見度情況下的機(jī)動船 C．互見中的任何直航船 √ D． A、 B、 C 均正確 190. ．關(guān)于處于追越局面的兩船，下列說法中正確的是： (29677:765) A．追越船是否“應(yīng)給被追越船讓路”，將取決于是否致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn) B．不管是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，追越船均應(yīng)給被追越船讓路 √ C．如果存在碰撞危險(xiǎn)，被追越船不應(yīng)保向保速 D．如果不存在碰撞危險(xiǎn)，被追越船不必保向保速 191. 兩艘機(jī)動船處于交叉相遇局面，在形成碰撞危險(xiǎn)后的初始階段，直航船應(yīng) ________。的他船是否在追越本船持有懷疑時(shí)，應(yīng)假定兩船為交叉相遇局面； II、當(dāng)后船對本船是否正在追越前船持有懷疑時(shí)，應(yīng)假定處于追越中； III、當(dāng)前船對后船是否正在追越本船持有懷疑時(shí)，應(yīng)假定是在追越中 (29678:766) A． II、 III B． II C． I、 II √ D． I、 II、 III 193. 互見中，兩艘機(jī)動船處于交叉相遇勢態(tài)，在形成碰撞危險(xiǎn)前，有他船位于本船左舷的船舶 ________。 (28511:767) A．同時(shí)采取行動 B．保速保向 √ C．采取最有助于避碰的行動 D． A、 B、 C 均可采取 195. 互見中，兩艘機(jī)動船相遇，下列說法哪種正確： I、當(dāng)前船對位于其右舷正橫后 176。 (28512:768) A．給他船讓路的船舶應(yīng)及早地讓路行動 B．不給直航船早期采取行動的權(quán)利 C． A、 B均對 √ D． A、 B均不對 197. 大風(fēng)浪中航行，你船見到他船尾燈，后來見 到他船的紅舷燈和桅燈，這種情況你如何看待： (29680:768) A．交叉局面，本船應(yīng)為讓路船 B．交叉局面，他船應(yīng)為讓路船 C．追越局面，本船應(yīng)為讓路船 √ D．如果構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則應(yīng)假定為追越局面，本船應(yīng)為讓路船 198. 準(zhǔn)許直航船可以獨(dú)自采取避碰行動的時(shí)機(jī)主要與________。 (28515:771) A． － 海里 B． 12 海里 C． 23 海里 √ D． 4海里 202. 直航船獨(dú)自采取避碰行動時(shí)，如屬機(jī)動船相遇，應(yīng)避免對在本船左舷的船采取________。 (29683:773) A． I～ IV B． II～ IV C． II， IV D． III， IV √ 204. “應(yīng)采取最有助于避碰的行動”就意味著直航船________。 (28518:774) A．已經(jīng)構(gòu)成緊迫局面，緊迫危險(xiǎn)正在形成 √ B．已經(jīng)不能避免碰撞 C．已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn) D． A、 B、 C 都不是 206. 以下說法中正確的是： (29684:775) A．只要追越船駛過被追越船以后，即可免除追越船讓開被追越船的責(zé)任 B．只要追越船與被追越船保持平行并駛，即可免除追越船應(yīng)承擔(dān)的讓路責(zé)任 C．只要追越船看到被追越船舷燈，即可免除追越船應(yīng)承擔(dān)的的責(zé)任 D．只要追越船駛過讓清被追越船以后，即可免除追越船應(yīng)承擔(dān)的讓路責(zé)任 √ 207. 直航船在 ________情況下所作的航速或航向的改變是正當(dāng)?shù)? (28519:775) A．所作的航速或航向的改變是當(dāng)時(shí)航海操縱所需要的 B．所作的航速或航向的改變能被讓路船所理解 C． A＋ B對 √ D．以上均不對 208. 前后兩船處于追越過程中，發(fā)生下列哪種情況不可以免除追越船讓路責(zé)任？ I、前船已停車甚至倒車； II、前船突然顯示擱淺信號； III、在狹水道中，前船已同意追越并采取行動； IV、前船不履行保向保速義務(wù)而轉(zhuǎn)向 (29685:776) A． I B． I、 II C． I、 II、 III D． I、 II、 III、 IV √ 209. 下列