【正文】 價(jià)格貴 B．單位容量制冷量小C．放熱系數(shù)小 D．安全性差 提示：R717在空氣中容積百分比%~%，11%可燃，16%可爆。 A．必須改用適于它的脂類潤(rùn)滑油 B．不能用鹵素檢C．不能用硅膠做干燥劑 D．排氣溫度調(diào)需采用水冷提示：目前常用冷凍機(jī)油與R134a不相溶，故回油困難；R134a不含CI，鹵素檢漏燈檢不出來(lái)；它的分子直徑小，易被硅膠吸附及分解。 A．價(jià)廉 B．制冷系數(shù)高C．單位制冷量大 D．不破壞臭氧層提示：R134a的臭氧消耗潛能值為0。 R22制冷裝置必須周到的考慮蒸發(fā)器和吸氣管路回油問(wèn)題主要是因?yàn)镽22 。1565 R22制冷劑限制含水量的目的是 。 A．① B．② C．①② D．①②③ 提示：R22中含水超過(guò)60~80mg/kg即會(huì)。 A．腐蝕金屬 B．冰塞C．降低電絕緣性 D．降低凝固點(diǎn)1567 關(guān)于R22正確的是 。 A．①②③ B．①②⑤ C．①⑤ D．全對(duì) 提示：R22不具有“自干性”。 A．氨制冷裝置不會(huì)冰塞 B．氨壓縮機(jī)不會(huì)“奔油”C．R22制冷裝置不會(huì)冰塞 D．A+B+C提示：R22僅微溶于水（30℃時(shí)180mg/kg）。 A．粘度指數(shù)高 B．閃電高C．凝固點(diǎn)低 D．抗氧化安定性好提示：冷凍機(jī)油最重要的是在蒸發(fā)器的低溫條件下不凝固。 A．粘度低 B．粘度高 C．閃點(diǎn)高 D．凝固點(diǎn)低 提示：氟里昂易溶于油會(huì)使冷凍機(jī)油粘度下降。 A．粘度增大 B．粘度減小C．凝固點(diǎn)變高 D．與C相反1572 氟利昂制冷裝置冷凍機(jī)油敞口存放最擔(dān)心的是 。1573 冷凍機(jī)油粘度過(guò)低主要的危害是 。第四節(jié) 活塞式制冷壓縮機(jī)1574 全封閉壓縮機(jī)與開(kāi)啟式壓縮機(jī)相比，對(duì)冷凍機(jī)油的 要求更高。1575 下列關(guān)于冷凍機(jī)油的說(shuō)法中錯(cuò)的是 。1576 制冷壓縮機(jī)選用的冷凍機(jī)油粘度過(guò)小，制冷壓縮機(jī)會(huì) 。A．流回吸氣腔 B．排向舷外C．流回儲(chǔ)液器 D．排向蒸發(fā)器1578 8FS10制冷壓縮機(jī)缸為 ，汽缸中心線夾角為 。 B．100mm,60176。 D．100mm,45176。 A．汽缸蓋與汽缸體之間 B．缸套凸緣與缸體上部隔板之間C．連桿大端上下軸瓦之間 D．假蓋下端面提示：改變缸套凸缸體上部板間墊片厚度將改變假蓋與活塞之間“余隙”，而連桿大端用薄壁軸瓦，不設(shè)墊片。A．吸入濾器臟堵 B．冷凝器冷卻水溫升高C．假蓋彈簧彈性太強(qiáng) D．氣閥彈簧彈性太強(qiáng)提示：吸入濾器堵和氣閥彈簧太強(qiáng)使吸氣阻力增大；冷凝器冷卻水溫度高則冷凝壓力高，吸、排氣壓力比大；假蓋彈簧強(qiáng)弱不影響排氣量。 A．冷凝器臟污 B．活塞環(huán)失去彈性C．缸套墊片加厚 D．滑油壓力不足提示：冷凝器臟污影響排氣壓力；活塞環(huán)失去彈性影響漏氣量；缸套墊片厚影響余隙。 A．氣缸冷卻不良 B．余隙容積增大C．氣閥和活塞環(huán)漏氣量增加 D．吸入濾網(wǎng)臟污提示：漏泄是對(duì)輸氣系數(shù)影響最大的常見(jiàn)原因。①冷卻水量不足；②假蓋彈簧太硬；③余隙容積減?。虎軞忾y變形；⑤系統(tǒng)中進(jìn)入空氣多。1584 8FS10制冷壓縮機(jī)下層隔板最低處所開(kāi)的通軸箱的孔道，作用不包括 。1585 壓縮機(jī)采用雙閥座截止閥是為了 A．加強(qiáng)閥氣密性 B．減小閥流動(dòng)阻力C．可啟閉多用通道 D．提高閥使用壽1586 制冷壓縮機(jī)雙閥座墊截止閥多用通道接壓力表時(shí)使用中 。A．①②③ B．與A相反C．①②③ D．與C相反提示：冷凝器安全閥開(kāi)冷劑會(huì)泄放大氣；壓縮機(jī)安全閥開(kāi)則吸氣回流損失大；高壓繼電器動(dòng)作停車最安全、經(jīng)濟(jì)。A． B．C． D．冷劑在46℃時(shí)飽和蒸氣壓力 提示：船用R22制冷壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)壓力為 。A．防止排氣壓力過(guò)高 B．防液擊造成機(jī)損C．A+B D．減震1590 活塞式制冷壓縮機(jī)假蓋的主要作用是 。A．①③ B．① C．①②③ D．①③⑤提示：發(fā)生液擊并不一定排氣壓力高。A．動(dòng)配合 B．過(guò)渡配合 C．過(guò)盈配合 D．A或B提示：工作時(shí)溫度升高，但活塞熱膨脹會(huì)比鋼活塞銷大。A．軟填料 B．機(jī)械 C．皮碗 D．A或B或C提示：采用機(jī)械軸封可靠、壽命長(zhǎng)而助功率消耗低。A． B． C． D．1595 判斷制冷壓縮機(jī)工作中滑油系統(tǒng)工作是否正常應(yīng)觀察 。1596 理代活塞式制冷壓縮機(jī)常在曲軸箱內(nèi)設(shè)電加熱器是為了 。1597 活塞式制冷壓縮機(jī)最常用的能量調(diào)節(jié)方法是 。A．排壓升高吸壓降低 B．排壓、吸壓降低C．排壓、吸壓升高 D．吸壓升高排壓降低1599 有油壓頂桿啟閥式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制冷壓縮機(jī)在 情況會(huì)卸載。1600 油壓?jiǎn)㈤y式制冷壓縮機(jī)卸載機(jī)構(gòu)在①壓縮機(jī)過(guò)載；②膨脹閥開(kāi)度過(guò)大；③吸氣壓力過(guò)低；④剛啟動(dòng)未建立油壓；⑤安全閥失靈；⑥滑油泵斷油時(shí)，會(huì)卸載的是 。1601 活塞式制冷壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)未有樣用 為驅(qū)動(dòng)力的。1602 制冷壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)通常是以 為信號(hào)（被調(diào)參數(shù)）。1604 帶油壓頂桿卸載裝置的活塞式制冷壓縮機(jī)頂桿伸出一半，導(dǎo)致吸氣閥片敲擊有可能是因?yàn)? 。A．高壓繼電器斷電 B．安全閥頂開(kāi)C．假蓋頂起 D．過(guò)電流保護(hù)斷電1606 制冷壓縮機(jī)滑油泵排油會(huì)通到下列部件 中。A．①③⑥ B．①③④⑥ C．①②④⑤⑥ D．①②⑤⑥提示：制冷壓縮機(jī)一般不設(shè)排油濾器、滑油分離器是設(shè)在排氣管上。A．降低滑油粘度，便于啟動(dòng) B．防止啟動(dòng)時(shí)“奔油”C．提高吸氣過(guò)熱度 D．防止冬季滑油凝固提示：冬季起動(dòng)前或停車時(shí)間長(zhǎng)了油溫下降會(huì)使溶入其中的氟里昂增多，再次起動(dòng)時(shí)壓力下降氟里昂會(huì)逸出而生成大量氣泡，即“奔油”會(huì)影響油壓。A．滑油中溶解的水分逸出 B．滑油中溶解的冷劑逸出C．油位太高 D．油溫太高1609 我國(guó)規(guī)定氟利昂壓縮機(jī)曲軸箱油沒(méi)溫度運(yùn)行時(shí)不應(yīng)高于 。A．吸氣節(jié)流 B．吸氣回流 C．排氣回流 D．變速調(diào)節(jié)提示：吸氣回流經(jīng)濟(jì)性好又較易實(shí)現(xiàn)。A．吸氣壓力過(guò)低 B．排氣壓力過(guò)高C．制冷系數(shù)降低 D．起停頻繁提示：能量調(diào)節(jié)可在吸氣壓力降低時(shí)減小抽氣量，以免不必要的停車，也可保持較高的制冷系數(shù)。 A．排氣壓力過(guò)高 B．排氣溫度過(guò)高C．電機(jī)電流過(guò)大 D．吸氣壓力過(guò)低提示：制冷裝置大我以吸氣壓力為能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作的信號(hào)。A．滑漬壓力太高 B．排氣壓力太高C．吸氣壓力太高 D．滑油壓力太低提示：油丈夫頂桿啟閥式能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以滑油壓力為動(dòng)力，油壓太低則無(wú)力實(shí)現(xiàn)加載。A．①③⑤⑥ B．①③④⑥ C．③④⑥ D．③④⑤⑥提示：吸氣壓力過(guò)低會(huì)自動(dòng)卸載；油壓不足則無(wú)力加載。A．滑油壓力 B．排氣壓力 C．吸氣壓力 D．電磁力提示：吸氣壓力太低，一般不用來(lái)作能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)力。A．排氣壓力 B．吸氣壓力 C．滑油壓力 D．蒸發(fā)溫度1617 活塞式制冷壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)的最常用方式是 。1618 帶油壓頂桿卸載裝置的活塞式制冷壓縮機(jī)頂桿伸出一半，導(dǎo)致吸氣閥片敲擊有可能是因?yàn)? 。A．制冷量 B．制冷量+壓縮機(jī)軸功率C．制冷量+壓縮機(jī)指示功率 D．制冷量+壓縮摩擦功率指示：指示功率是壓縮制冷所耗功率，大多轉(zhuǎn)變成熱量進(jìn)入制冷劑，在冷凝器中被排走。A．①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ B．③①⑤②⑥⑦⑧④⑨②C．③①⑤②⑧⑦④⑨② D．③①⑤⑥②⑦⑧④⑨②1621 制冷裝置冷凝器工作時(shí)進(jìn)出水溫差偏低，而冷凝溫度與水的溫差大，則說(shuō)明 。冷卻水進(jìn)出口設(shè)計(jì)溫差為2~4℃；溫差偏低說(shuō)明傳熱不好。A．冷卻水流量太大 B．冷卻水流量太小C．傳熱效果差 D．與C相反1623 壓縮制冷裝置中冷凝器的容量偏小不會(huì)導(dǎo)致 。1624 壓縮制冷量裝置中冷凝器容量偏大不會(huì)導(dǎo)致 降低。1625 制冷裝置所配蒸發(fā)器在設(shè)計(jì)工況其制冷量應(yīng) 。1626 制冷裝置中的①冷凝器；②貯液器；③蒸發(fā)器；④壓縮機(jī)中不設(shè)安全閥的是 。1627 船舶制冷裝置菜庫(kù)使用最普遍的蒸發(fā)器是 。1628 船舶制冷裝置中用來(lái)冷卻載冷劑的蒸發(fā)器通常是 。A．傳熱系數(shù)大 B．可使用電熱自動(dòng)融霜C．能降低庫(kù)內(nèi)熱負(fù)荷 D．使食品干耗大提示：冷風(fēng)機(jī)的電機(jī)的發(fā)熱量約占保溫期冷庫(kù)熱負(fù)荷的20%~30%1630 某些船魚、肉庫(kù)采用蒸發(fā)盤管而不用冷風(fēng)機(jī)，主要是因?yàn)樗? 。①傳熱系數(shù)大；②安裝方便；③冷庫(kù)降溫快；④庫(kù)溫分存均勻；⑤食品干耗少；⑥蓄冷能力大；⑦增加熱負(fù)荷；⑧便于自動(dòng)化霜。A．壓縮機(jī)吸入口 B． 壓縮機(jī)排出口C．回到吸氣管 D．貯液器出口1633 氟利昂制冷裝置滑油分離器分出的滑油是 。A．壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) B．壓縮機(jī)停車C．曲軸箱油位過(guò)低 D．油分離器油位過(guò)高提示：回油管上的電磁閥在停車時(shí)關(guān)閉以防排氣漏回曲軸箱。A．氨制冷裝置不可設(shè)B．不可能將排氣帶油全部分離出來(lái)C．某些小型氟利昂制冷裝置不設(shè)D．分出的滑油自動(dòng)送回曲軸箱提示：滑油分離器大約可分出冷劑排也攜帶滑油的70%，靠浮球閥控制流回曲軸箱，小型氟里昂裝置可不設(shè)。A．冷凝器換熱性能變差 B．蒸發(fā)壓力和制冷量降低C．曲軸箱油位越來(lái)越低 D．A+C1637 有的制冷壓縮機(jī)滑油分離器自動(dòng)回油管上裝有孔板其作用是 。A．正好裝滿 B．80%左右C．1/2~ 2/3 D．1/3~1/2提示：貯液器收回系統(tǒng)全部冷劑時(shí)不宜裝滿，否則溫度一升高壓力會(huì)急劇升高。A．1/2~ 2/3 B．80%左右 C．1/3~1/2 D．能見(jiàn)到即可1640 制冷裝置貯液器頂部的平衡管與 相通。A．作壓力試驗(yàn)時(shí)用 B．抽空系統(tǒng)時(shí)用C．放空氣時(shí)用 D．便于冷劑流入貯液器提示：平衡管的作用是使冷凝器與貯液器壓力相等，便于液態(tài)冷劑靠重力從前者流入后者。A．壓縮機(jī)排氣口 B．冷凝器頂部C．貯液器頂部 D．貯液器底部液管提示：緊急情況下泄放液體比泄放氣體快。　A．常開(kāi) B．常閉，壓力試驗(yàn)和抽空試驗(yàn)時(shí)開(kāi)C．壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)，停車時(shí)關(guān)D．停用時(shí)間長(zhǎng)，冷劑全收回時(shí)關(guān)提示：長(zhǎng)時(shí)間停用時(shí)貯液器所有閥門應(yīng)關(guān)閥防漏。A．壓縮機(jī)吸氣管上 B．壓縮機(jī)排氣管上C．貯液器和回?zé)崞髦g管路上 D．回?zé)崞骱笠汗苌咸崾荆焊稍锲魍ǔＴO(shè)在液管中回?zé)崞髦?。A．化學(xué)反應(yīng) B．吸附作用 C