【正文】 WL約為單桿 操作的40%～60%。,1/14/2020,37,第六章 起重設備,2.起落吊桿及應注意的安全操作事項 起落操作在水手長的指揮下進行。 ②由一人將調(diào)整穩(wěn)索(軟蓋) 活端扣結(jié)在舷墻眼環(huán)(地鈴) 上，再將轆繩在羊角上挽 一道，握住尾端，起吊桿 時作適當松溜，使吊桿不 左右擺動，同時由另一人 將中穩(wěn)索作適當?shù)乃煞拧?④調(diào)整好吊桿位置，將調(diào)整穩(wěn)索與中穩(wěn)索收緊挽住，然后將保險穩(wěn)索系妥，收緊扣住。 ②拔出千斤索升降機的保險銷子，脫開制動鐵舌，啟動升降機反轉(zhuǎn)，松 落吊桿。 ④吊桿落架后，應 首先扣上鐵箍，并 將各繩索與索具整 理清楚，檢查保險 銷子、制動鐵舌是 否放好。 ②指揮者應站在操作人員能看得清的位置，以便正確執(zhí)行。 ④應配備足夠的作業(yè)人員，尤其是雙吊桿同時起落時，如人員不 足，應一根一根地起落。 ⑥起落過程中如發(fā)現(xiàn)滑車或起貨機有不正常的聲音時，應暫時停止 工作，進行詳細檢查。,1/14/2020,40,第六章 起重設備,3.雙桿作業(yè)時操作注意事項 1)嚴禁超關、拖關 、摔關和游關。 2)貨物不應吊起太高，防止兩吊貨索之間的夾角超過120176。 ①雙桿操作時，兩吊貨索的水平分力是影響吊桿、穩(wěn)索、千斤索受力的 主要因素。時，每根吊貨索的張力將達到所吊貨 物的重量； ②雙桿操作系統(tǒng)中，受力最小 的繩索是中穩(wěn)索。 4)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有異常情況或異 常聲響時應立即停止工作，待 檢查并消除故障后再使用。 6)起吊時，吊桿下嚴禁站人。吊貨索不應盤在甲板上。 安全系數(shù)n,1/14/2020,42,第六章 起重設備,四、起重設備動力機械 1.起重設備動力機械的種類和特點 1)種類：電動或電動液壓為動力。 ②液壓起貨機與電動起貨機相比具有重量輕、體積小、操作輕便、工作平穩(wěn)、可實現(xiàn) 無級調(diào)速及制 動能力好(絞 車制動器能停 住絞車額定載 荷1.5倍的靜載 荷)等優(yōu)點，但 制造安裝較復 雜，維護管理 要求高。,1/14/2020,43,第六章 起重設備,2.起貨機的操作步驟 1)電動起貨機：供電→接通電源→扳動操縱手柄(須逐步增減操縱速度，以免燒壞電機；變換順、倒車時，應先將操縱手柄置于斷電點，再變換操縱方向)→用畢切斷電源。 3)注意：①如發(fā)現(xiàn)升降速度不一，可按下述步驟調(diào)整零位：扳動手柄使零位指示燈亮→開啟手柄邊的小閥→將手柄置于中間位置→關閉小閥。 ③如起貨機與開關艙是共用液壓動力，則應注意檢查換向閥。 2.對吊貨與吊貨導向滑車、卸扣、轉(zhuǎn)環(huán)等加油潤滑。 4.檢查起貨機與千斤索絞車制動的可靠性及鋼絲在卷筒上的排列。 二、季度檢查 1.吊貨與吊貨導向滑車拆裝，清潔加油，并記錄滑車軸、襯套等的磨損。 3.檢查穩(wěn)索的眼板(環(huán))和其他轉(zhuǎn)環(huán)、索眼、卸扣、吊貨鉤等磨損。 2.檢查千斤索攀頭 豎銷、橫銷的磨損。 4.對鵝頸軸進行拆 裝加油，測量頸徑和頸座內(nèi)徑及青銅墊片的磨損。 6.檢查吊桿承座橫銷與豎銷的磨損。 種類：①按結(jié)構形式與開關方式分：有滾動式、折疊式和吊移式三種； ②按制造材料分：有鋼質(zhì)、鋁質(zhì)、玻璃鋼和木質(zhì)四種。鋁質(zhì)和玻璃鋼貨艙蓋重量輕和耐腐蝕，但鋁質(zhì)造價貴且制造工藝復雜，玻璃鋼的鋼度差易老化，僅用于小船。,1/14/2020,47,第六章 起重設備,1.滾動式貨艙蓋 1)種類：滾動式貨艙蓋分滾翻式、滾卷式和滾移式三種形式。 2)組成：滾翻式貨艙蓋由蓋板、水密裝置、滾輪裝置、導向曳行裝置和壓緊裝置五部分組成。,1/14/2020,48,第六章 起重設備,①關艙： 準備：將開艙鋼絲穿過位于艙蓋收藏位置正前方的開口導向滑車， 再將其一端與吊貨鉤連接，另一端用卸扣與收藏處的首塊(第一塊) 蓋板相連。當蓋板后部滾輪與艙口導 軌接觸后，則蓋板繞導輪軸轉(zhuǎn)動，直至其銜接輪與前塊蓋板上的銜 接輪座吻合為止，以后繼續(xù)沿艙口圍板上的導軌滾動，至首端蓋板 與止動器相碰時為止。,1/14/2020,49,第六章 起重設備,②開艙： 準備：首先脫開全部壓緊器，并保持艙口滑道清爽，然后 頂起千斤聯(lián)動桿(早期滾翻式翻轉(zhuǎn)偏心滾輪)，使艙蓋脫離艙口圍板水平材，各蓋板借銜接輪裝置推動， 操作：作與關閉時的相反動作，當蓋板進入艙口端的收藏 坡道(導板)時，在重力作用下蓋板便翻轉(zhuǎn)成直立狀態(tài)而收藏。 ③特點： 滾翻式艙蓋具有結(jié)構簡單，造價較低，便于維修，在尺度、布置和用途上限制較少等優(yōu)點，缺點是存放占用空間較大，且開、關艙較費時，勞動強度大。,1/14/2020,50,第六章 起重設備,2.折疊式艙蓋(又稱鉸鏈式艙蓋) 蓋板間一般用鉸鏈成對鉸接。其中液壓鉸鏈式折疊艙蓋應用廣泛。,1/14/2020,51,第六章 起重設備,四頁液壓鉸鏈式折疊艙蓋 由兩組蓋板組成，第一組由第一和第二塊艙蓋板構成，第三及第四 塊艙蓋板則構成第二組。 關閉：當?shù)谝唤M下滑結(jié)束 后，第二組開始下滑并推 動第一組蓋板，第二組下 滑完畢，全部關閉完畢。在蓋板端部的中央設置一鉸接滑車，鋼索通過該滑車與 中間的蓋板拖曳眼板相連接， 拉緊鋼索即可開啟蓋板，松鋼 索則關閉。 直接拉動式艙蓋與液壓式艙蓋 相比，具有造價低、維修保養(yǎng) 方便等優(yōu)點，而且便于采用自 動壓緊裝置，關閉艙口與壓緊 固定的操作可同時進行。,1/14/2020,53,第六章 起重設備,3.吊移式貨艙蓋(又稱箱形貨艙蓋) 吊移式貨艙蓋本身沒有驅(qū)動裝置，具有結(jié)構簡單、操作簡便等特點。開艙時可將艙蓋放置在船的 甲板上或碼頭邊。,1/14/2020,54,第六章 起重設備,4.橫移式貨艙蓋 有單側(cè)橫移式和兩側(cè)橫移式兩種。大型散裝貨船、礦砂船廣泛采用。在雜貨船的貨艙內(nèi)，一般裝 有木鋪板和護舷木條。貨艙口下方鋪設的木 鋪板，下面應墊木條，該木條的厚度 至少應為30mm。 貨艙內(nèi)鋪設木鋪板的厚度應根據(jù)船長L按下列規(guī)定選?。?①L≤60m，厚度不小于50mm； ②60m＜L≤90m，厚度不小于55mm； ③L＞90m，厚度不小于60mm。 人孔蓋及其附件，應不高 出內(nèi)底板或木鋪板，如高 出內(nèi)底板，則對每個人孔 應先加鋼鑲框，再加木鋪 板或鋼蓋板，使其逐漸過 渡。,1/14/2020,57,第六章 起重設備,2.護舷木板(條) 雜貨船艙內(nèi)兩舷側(cè)的肋骨上沿船長方向由上向下每隔一定間距焊上朝 上的鐵鉤，護舷木條直接架在鐵鉤上。 護舷條可用鋼質(zhì)材料。艙底 板受水濕后易腐爛，因此 艙內(nèi)應盡量保持干燥，發(fā) 現(xiàn)腐爛及折斷的木板，應 及時更