【正文】 ,1/14/2020,58,第六章 起重設(shè)備,。 木鋪板及護(hù)舷木板經(jīng)常在 裝卸貨物時(shí)被碰斷。護(hù)舷木條邊緣間距不超過 300mm，其寬度與厚度根據(jù)船長L按下列規(guī)定選取： ①L≤60m，寬度不小于 100mm，厚度不小于30mm； ②60m＜L≤90m，寬度不 小于120mm，厚度不小于 40mm； ③L＞90m，寬度不小于 150mm，厚度不小于50mm。 二層艙或三層艙通常不鋪 設(shè)木鋪板。,當(dāng)內(nèi)底板或軸隧頂板增厚2mm，可免鋪木鋪板；如用抓斗或其他類似機(jī) 械裝卸，則貨艙口下方內(nèi)底板上應(yīng)鋪設(shè)上述要求的雙層木鋪板，如內(nèi)底 板已增厚5mm，則可免鋪 木鋪板。如雙層底艙內(nèi)不裝燃油，則可直接鋪設(shè)在先涂好一層瀝 青化合物或其他有效敷料的內(nèi)底板上。 1.木鋪板 單層底船的肋板、舭肘板及雙層底船 的舭部污水溝，應(yīng)鋪設(shè)遮蔽板并應(yīng)設(shè) 局部活動(dòng)鋪板。,兩側(cè)橫移式→,1/14/2020,55,第六章 起重設(shè)備,二、艙內(nèi)設(shè)施 作用：①保護(hù)艙內(nèi)雙層底頂板(內(nèi)底 板)和船殼板不被碰撞；②避免因船 體出汗使緊貼鋼板的貨物造成濕損 (汗?jié)?。用液壓動(dòng)力開關(guān)艙蓋，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便等優(yōu)點(diǎn)。吊移式貨艙蓋 的尺度一般都比較大，可獲得最 大的甲板開口面積，集裝箱船廣 泛采用。 通過船上或港口起重機(jī)械來實(shí)現(xiàn)開關(guān)艙。直接 拉動(dòng)式艙蓋開、關(guān)動(dòng)力為起貨 機(jī)械，故所需的開關(guān)艙時(shí)間較 液壓式艙蓋長。 直接拉動(dòng)式艙蓋收藏于艙口的 端部，一般通過安全鉤使之保 持直立狀態(tài)。,1/14/2020,52,第六章 起重設(shè)備,2)直接拉動(dòng)式艙蓋：由三塊蓋板鉸鏈組成。 開啟：第二組蓋板先起升， 同時(shí)拖動(dòng)第一組蓋板，當(dāng) 第二組起開完畢后，第一 組隨即開始起升，直至蓋 板開啟至貯存位置時(shí)由收 藏鉤自動(dòng)落下扣住。 1)液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋：有兩頁、四頁或多頁式。按驅(qū)動(dòng)(開關(guān)動(dòng)力)方式的不同，有液壓驅(qū)動(dòng)式、鋼索驅(qū)動(dòng)式(用專用絞車)及直接拉動(dòng)式(用起貨機(jī)或克令吊)幾種，蓋板開啟后借助固定鉤或止動(dòng)器使之保持直立狀態(tài)。早期應(yīng)用廣泛。長艙口，兩端存放。 艙蓋就位后：落下千斤聯(lián)動(dòng)桿(早期滾翻式則翻轉(zhuǎn)偏心滾輪)，依靠 蓋板的自重使蓋板四周下面的橡皮密封條壓在艙口的圍板水平材 上，保證艙口的良好水密， 收尾：最后打上壓緊器(包括蓋板四周與頂上)，以防海浪沖擊或船 舶搖擺時(shí)蓋板移動(dòng)。 開動(dòng)起貨機(jī)或克令吊：首塊(第一塊)蓋板將在開艙鋼絲拉動(dòng)下使其 導(dǎo)輪沿導(dǎo)板滾動(dòng)，各蓋板間由鏈條拉動(dòng)。各塊蓋板之間用鏈條連接；早期滾翻式貨艙蓋每塊蓋板均設(shè)一對(duì)行走滾輪(偏心輪，其中第一塊板兩對(duì))和一對(duì)偏于板寬中心線(靠前)的平衡輪(導(dǎo)輪)，現(xiàn)已用連桿千斤頂裝置代替偏心，即行走滾輪無需偏心，從而大大減輕了工作量。較多采用 滾翻式。木質(zhì)造價(jià)低，制造簡單和重量輕，但操作時(shí)需逐塊吊裝，勞動(dòng)強(qiáng)度大費(fèi)時(shí)。鋼質(zhì)貨艙蓋廣泛采用(強(qiáng)度高、抗沖擊力強(qiáng))。,1/14/2020,46,第六章 起重設(shè)備,第五節(jié) 貨艙蓋與艙內(nèi)設(shè)施 一、貨 艙 蓋 作用：①保證船體水密；②保證貨物安全；③抵抗貨物壓力。 5.檢查穩(wěn)索及穩(wěn)索上的滑車，并保證其清潔。 3.千斤索除銹、清 潔和加油，查看有 無斷絲和眼環(huán)插接 處的銹蝕。,1/14/2020,45,第六章 起重設(shè)備,三、半年檢查 1.拆下千斤索導(dǎo)向 滑車檢查加油，記 錄滑車軸、襯套及 轉(zhuǎn)環(huán)等受力部分的 磨損。 2.檢查吊桿頭部眼板和眼箍的磨損。 5.綁扎卸扣銷子的細(xì)鋼絲如脫落或銹蝕斷裂，換新。 3.鋼絲繩發(fā)現(xiàn)有斷絲時(shí)，每月至少檢查一次，超過斷絲數(shù)，換新。,1/14/2020,44,第六章 起重設(shè)備,第四節(jié) 起重設(shè)備的檢查和保養(yǎng) 一、航次檢查 1.吊桿頭部的卸扣、滑車、環(huán)等外部檢查，用小錘輕敲，聽有否碎聲。 ②主、副卷筒不可同時(shí)使用。 2)液壓起貨機(jī)：供電→接通電源→開啟高壓油泵閥門→檢查高壓油泵壓力，不正常調(diào)節(jié)→啟動(dòng)操縱室內(nèi)油泵開關(guān)(先按輔助油泵開關(guān)，過1分鐘后再按主油泵開關(guān))并檢查壓力表指針是否正?！鈩?dòng)操作手柄(應(yīng)緩慢加大油壓，以防超壓造成油管或接頭破裂漏油)→用畢，先關(guān)主油泵再關(guān)輔助油泵→停止供電→關(guān)閉高壓油泵閥門。 廣泛應(yīng)用。 2)特點(diǎn)：①電動(dòng)起貨機(jī)線路比較復(fù)雜，需要較高的管理維護(hù)水平，但操 作簡單、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點(diǎn)。,1/14/2020,41,第六章 起重設(shè)備,4.起重設(shè)備有關(guān)繩索的安全系數(shù)相對(duì)于鋼索和纖維索破斷負(fù)荷的安全系數(shù)n，應(yīng)不小于下表所列的規(guī)定。暫不工作 時(shí)，吊貨索應(yīng)收絞至使吊貨鉤不碰到人頭。 5)作業(yè)過程中的吊桿調(diào)整布置 由值班駕駛員負(fù)責(zé)。 3)裝卸貨時(shí)應(yīng)避免突然換向或 急剎車。當(dāng)兩吊貨索夾角達(dá)120176。使吊貨索的 水平分力、穩(wěn)索與頂攀的受力劇增而導(dǎo)致嚴(yán)重后果。一般雙桿作業(yè)時(shí)的安全工作負(fù)荷僅為 單桿作業(yè)時(shí)的40%～60%。 ⑦一切繩索必須整理清楚，以免在吊桿的起落過程中攀住或鉤住他 物的現(xiàn)象發(fā)生。 ⑤同時(shí)起落雙桿時(shí)，操縱起貨機(jī)者應(yīng)互相配合好。 ③吊桿下方不得站人。,1/14/2020,39,第六章 起重設(shè)備,3)起落吊桿時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng) ①集中精力，注意指揮者的指揮。 ③當(dāng)?shù)鯒U接近支架 時(shí)，必須特別緩慢 細(xì)心操作，以免發(fā) 生事故。,1/14/2020,38,第六章 起重設(shè)備,2)落吊桿 ①首先解開保險(xiǎn)穩(wěn)索，并將兩吊桿拉至各自的吊桿支架上方。 ③操縱千斤索升降機(jī)使吊桿升起，同時(shí)同步松出調(diào)整穩(wěn)索，當(dāng)?shù)鯒U升至需要高度時(shí)，按止動(dòng)開關(guān)使升降機(jī)停住，插上保險(xiǎn)銷子。 1)起吊桿 ①首先打開吊桿支架鐵箍， 并整理各繩索與索具，再 將吊貨索松出適當(dāng)長度。 重點(diǎn)：合理布置穩(wěn)索的下端系結(jié) 點(diǎn)。 舷外吊桿的跨距：應(yīng)保證在3.5m 以上。之間，這樣既可保證 吊桿在舷外有一定的跨距，又可 防止兩吊桿頭部的距離過大，同 時(shí)可避免使兩吊貨索受力過大。吊桿與船舶縱中 線的水平投影夾角宜保持在 45176。一般45176。如吊桿的仰 角較大，其下端可略向前布置一 些(下端系結(jié)點(diǎn)接近艙口中部或中 部略偏前)，這樣可增大穩(wěn)索與吊 桿的夾角。以防翻關(guān)(避免千斤索 張力降為零或?yàn)樨?fù)值)； 保險(xiǎn)穩(wěn)索：盡量使其水平投影與 吊桿水平投影成90176。 6)雙桿系統(tǒng)中連接兩根吊桿頭部的內(nèi)牽索(中穩(wěn)索)工作負(fù)荷應(yīng)取雙桿系 統(tǒng)安全工作負(fù)荷的20%，但不小于9.8kN。時(shí)，連接兩吊貨索的三角眼板位于最低位置。時(shí)，其連接點(diǎn)(三角眼板)距舷墻或艙口圍板上 緣的高度應(yīng)不少于