【正文】 中不得使用帶鉤子 的松緊螺旋扣。 螺旋扣要注意加油活絡(luò)，保證能靈活轉(zhuǎn)動，用于露天靜索時，在涂油后應(yīng)用帆布包扎，防止生銹。大小以整個螺旋扣最大與最小長度和螺絲桿的直徑來表示。由螺紋筒和螺絲桿兩部分組成。 國產(chǎn)索頭環(huán)產(chǎn)品有A6 CSC 59與B2.1 CSC559等,其 中A與B分別表示叉 頭和環(huán)頭索頭環(huán),6 與2.1表示SWL，各 為6x9.8x103N和 2.1x9.8x103N,CSC 59和CSC559為產(chǎn) 品的分類代號。,1/14/2020,10,第六章 起重設(shè)備,7)索頭環(huán)(又稱鋼索索節(jié))：圓孔的內(nèi)徑與鋼絲繩直徑相同，用于對鋼絲繩繩頭的固定 連接，卸扣等索具可與環(huán) 部或橫銷相連接。使用時，其圓頭應(yīng)向著繩活端。 5)心環(huán)：繩索在插接眼環(huán)時，將其固緊在眼環(huán)內(nèi)，可避免繩索受力時的急折，并減少摩擦，選用時，應(yīng)使心環(huán)的槽寬比繩索的直徑大0.5～2.0mm。 強(qiáng)度根據(jù)眼板的厚度來估算。 大小以本體的直徑表示， 在卸扣本體上標(biāo)注有安全 負(fù)荷，也可根據(jù)卸扣本體 直徑近似計算： 直形卸扣的許用負(fù)荷 = 4.5D2(kg) 圓形卸扣的許用負(fù)荷 = 3.7D2(kg) 式中：D—卸扣本體直徑(mm),1/14/2020,8,第六章 起重設(shè)備,2)鉤：吊貨鉤的本體上標(biāo)有安全負(fù)荷。 1)卸扣：有直邊(U型)卸扣 和圓弧形(弓型)卸扣兩種。,滑輪直徑與索徑之比,1/14/2020,7,第六章 起重設(shè)備,二、常用索具 1.種類 配合繩索使用的配件統(tǒng)稱為 索具。 滑車配置轆繩時，滑輪的直徑與繩索直徑之比應(yīng)不小于下表的規(guī)定值。,1/14/2020,6,第六章 起重設(shè)備,3.滑車的規(guī)格及轆繩的配置 鐵滑車的大小規(guī)格以滑輪的直徑(mm)或以起重量(t)來表示。 鋼索通過滑輪時， 應(yīng)考慮滑輪的摩擦 系數(shù)和鋼索的僵性 損失，此數(shù)值對滑 動軸承取5%，對滾 動軸承取2%。起重能力有1/2噸、1噸、3噸或更多，分別烙印在滑車上。具有結(jié)構(gòu)堅固、省力大、占地小、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是工作速度較慢且吊升高度有限。,1/14/2020,4,第六章 起重設(shè)備,③機(jī)械差動絞轆：又稱差動滑車、機(jī)械滑車、神仙葫蘆。 穿引轆繩時必須滿足： ①滑車受力平衡；②轆 繩不相互磨擦；③絞轆 工作平穩(wěn)安全省力。 復(fù)絞轆的命名根據(jù)定滑車和動滑車的滑輪數(shù)來確定，依次有1222及32絞轆等，其中前一位數(shù)表示定滑車及其所含有的滑輪個數(shù)，后一位數(shù)表示動滑車及其所含有 的滑輪個數(shù)。 1)絞轆各部位 名稱： 轆繩： 力端： 根端： 定滑車： 動滑車： 2)絞轆的種類 ①單絞轆： 由一個單滑車 與一根轆繩組 合而成。 3)要求：①滑輪與外殼及隔板之間 應(yīng)保持較小的間隙；②能在不拆卸 情況下對所有的軸承與頭部吊環(huán)加 注潤滑；③起重設(shè)備系統(tǒng)中不允許 使用開口滑車。 1.滑車 1)分類：①按材質(zhì)：有鐵 質(zhì)和木質(zhì)兩種；②按滑輪：分單輪、 雙輪和多輪滑車；③按結(jié)構(gòu)：有閉式 與開口滑車兩種。第六章 起重設(shè)備,第一節(jié) 滑車、絞轆和索具 第二節(jié) 起 重 機(jī) 第三節(jié) 輕型吊桿 第四節(jié) 起重設(shè)備的檢查和保養(yǎng) 第五節(jié) 貨艙蓋與艙內(nèi)設(shè)施,1/14/2020,1,第六章 起重設(shè)備,第一節(jié) 滑車、絞轆和索具 一 、滑車與絞轆 是起重設(shè)備中的主要裝置，也是船上許多工作的必備工具。可改變用力方向，達(dá)到省力的目的。 2)結(jié)構(gòu)： ①掛頭：其強(qiáng)度代表滑車的強(qiáng)度； ②車殼和隔板；③車帶；④軸； ⑤滑輪和軸承。,1/14/2020,2,第六章 起重設(shè)備,2.絞轆 滑車與繩索配合在一起使用稱為絞轆。,單絞轆→,絞轆各部位名稱 ↓,1/14/2020,3,第六章 起重設(shè)備,②復(fù)絞轆(滑車組)：由一個定滑車和一個動滑車與轆繩組成。當(dāng)兩滑車所 含有的滑輪數(shù)不同時，一 般將滑輪數(shù)多的滑車用作 定滑車。 122及33等絞轆， 轆繩根端固定在定滑車 尾眼上；21及32等絞 轆，轆繩根端固定在動 滑車尾眼上。它是利用齒輪傳動比來達(dá)到省力目的的。適用在狹小的地方進(jìn)行起重作業(yè)。,←機(jī)械差動絞轆,電動葫蘆→,1/14/2020,5,第六章 起重設(shè)備,3)絞轆的省力計算 絞轆省力的近似計算公式為：P = W(1+f n) / m 9.8 P — 絞轆力端的拉力(N)； W — 吊起的貨重(kg)； n — 絞轆穿過的滑輪數(shù)； m — 動滑輪上的繩索根數(shù)； f — 每一滑輪的 摩擦系數(shù)。此要 求適用于其他所有 起重設(shè)備。木制滑車則以車殼即車頭至車尾的長度(inch)來表示。表中滑輪的直徑應(yīng)量至滑輪索槽底部，鋼索滑輪應(yīng)為鋼制。索具主要有卸扣、普 通鉤、眼板、眼環(huán)、緊夾索、 心環(huán)、索頭環(huán)和松緊螺旋扣等。 橫銷有直插銷和螺絲銷兩種。圓背鉤的許用負(fù)荷可用下式估算： 許用負(fù)荷 = 1.0D2(kg) 式中：D—圓背鉤鉤背的直徑(mm) 3)眼板 眼板是一塊帶眼的鋼板， 焊接在舷墻或甲板上，供 栓系支索或穩(wěn)索之用，三 角眼板供栓系兩吊貨索及鉤子。 眼板許用負(fù)荷 = 7.7D2(kg) 式中：D—眼板的厚度(mm),1/14/2020,9,第六章 起重設(shè)備,4)眼環(huán)：強(qiáng)度比眼板小。 6)緊索夾(又稱繩頭卸扣、鋼絲夾頭) 尺寸量U形螺栓的開檔，選用時，開檔的尺寸與鋼絲繩的直徑應(yīng)匹配。使用的個數(shù)應(yīng)與鋼絲繩的直徑成正比，鋼絲繩越粗，選用緊索夾的個數(shù)就越多。索頭環(huán) 的強(qiáng)度以環(huán)部或橫銷的強(qiáng) 度來衡量。,1/14/2020,11,第六章 起重設(shè)備,8)松緊螺旋扣(又名花籃螺絲)：用以收緊鋼絲繩和鏈索。使用時轉(zhuǎn)動螺紋筒，使二根具有正倒螺絲的螺桿伸長或縮短。強(qiáng)度以螺桿上的鉤、卸扣或環(huán)為依據(jù)。另外，為了防止松緊螺旋扣受力或震動時引起自由轉(zhuǎn)動，可在螺桿間嵌入制止塊。,1/14/2020,12,第六章 起重設(shè)備,非永久性附連于起重設(shè)備系統(tǒng)上的零部件稱可卸零部件。吊梁、吊架、吊框與類似設(shè)備亦稱為可卸零部件。此最大載荷應(yīng)不小于起重設(shè)備在SWL下，可卸零部件會受到的最大負(fù)荷。 起重機(jī)是采用最為普遍的一種起重設(shè)備。,1/14/2020,14,第六章 起重設(shè)備,一、甲板起重機(jī) 1.回轉(zhuǎn)式起重機(jī) 1)回轉(zhuǎn)式(甲板)起重機(jī)的結(jié)構(gòu) 由基座、回轉(zhuǎn)塔架、吊臂、操 縱室和操縱裝置等組成。 回轉(zhuǎn)塔架支承在基座上，包括 上下二層，上層為操縱室， 下層裝有三部電機(jī)，分別控制 吊貨索起升、吊臂的變幅及塔架旋轉(zhuǎn)。 起重機(jī)按動力源的不同，分電動式和液壓式兩種。 起升為單主令，通