20xx年一級建造師民航機場工程管理與實務(wù)考前檢測b卷-閱讀頁
2024-11-19 22:01本頁面
【正文】 BDA,B,C,DA,B,C,DB,C,EA,B,CABDEA,B,C,E B, C, D三、案列分析題（共5題，每題24分）采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進行養(yǎng)生則避免此隱患。按照規(guī)范要求，每500方應(yīng)留取一組試件，已澆筑10000方，試件總數(shù)最少應(yīng)為20組，實際18組不滿足要求。防護措施：采取TNS供電線路（三相五線制），作好三級配電兩級漏電保護，切縫機作好接零保護連接；切縫機電纜采用合格質(zhì)量橡套絕緣電纜，作好日常維護檢查，避免車輛機械碾壓，發(fā)現(xiàn)破損及時處理；作好工人安全教育培訓，進行安全技術(shù)交底，工人作業(yè)時必須作好個人防護（穿絕緣靴、戴絕緣手套）；安全員現(xiàn)場值班巡查，及時制止違章作業(yè)、及時處理隱患。1%，粗（細）集料為177。水泥：（326300）247。90=%1%粗集料：（14751450）247。660=%2%因為水和水泥稱量精度均超出了標準要求，故當日生產(chǎn)的混凝土混合料計量誤差不符合規(guī)范要求。 (2)由于工程經(jīng)理部與勞務(wù)作業(yè)層之間實行兩層分離，實質(zhì)二者已經(jīng)構(gòu)成了甲乙雙方平等的經(jīng)濟合同關(guān)系。在處理這方面矛盾時必須做到三個堅持：堅持履行合同，堅持相互尊重、支持，協(xié)商解決問題；堅持服務(wù)為本，不把自己放在高級地位，而是盡量為作業(yè)層創(chuàng)造條件，特別是不損害勞務(wù)作業(yè)層的利益。 (2)上表檢測批次不符合要求，砂子檢查應(yīng)加密至每2000～3000 msup3/sup進行一次抽樣檢查。符合要求，方可使用，如受潮變質(zhì)，不得使用。 2)如果自己具有相應(yīng)的技術(shù)實力及設(shè)備，通知施工單位參加，進行鉆心取樣，根據(jù)《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工規(guī)范》(MH 50142002)的要求，對于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層，應(yīng)鉆取試件檢查其整體性。 3)根據(jù)取樣結(jié)果決定處理方式，實驗證明，本段基礎(chǔ)取不出完整的芯樣，可判定未達到設(shè)計指標。 5)處理后，施工單位自檢合格，監(jiān)理工程師復檢合格加以確認。(1)施工組織管理方案應(yīng)包括：工程概況、施工平面圖、影響飛機起降采取的措施、影響標志與燈光采取的措施、設(shè)備限高要求、影響導航設(shè)備采取的措旌、進出飛行區(qū)管理措施、防止人員動物進入飛行區(qū)措施、坑洞溝渠覆蓋措施、降塵降噪措施、無線電通訊要求、消防救援應(yīng)急措施、地下管網(wǎng)保護措施、安全會議協(xié)調(diào)措施、人員培訓要求、航行通告發(fā)布要求、各相關(guān)部門的職責和檢查的要求等。因此，不得進行巡場路墊層作業(yè)。
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