【正文】 續(xù)梁，還應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力引起的次效應(yīng)及預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的徐變次效應(yīng)，應(yīng)盡量采用合理的束型減少其附加效應(yīng)。 對于本指導(dǎo)界定的整體現(xiàn)澆的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，預(yù)應(yīng)力引起的總的次效應(yīng)（包括彈性變形及徐變），可按《橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D6220xx） 式 。 連續(xù)箱梁橋應(yīng)根據(jù)跨徑、主梁線剛度及橋下基礎(chǔ)的情況計算基礎(chǔ)不均勻沉降的作用效應(yīng)。 C 考慮，其余按 177。 C考慮。對于中支點(diǎn)采用獨(dú)柱墩等單點(diǎn)支撐的，需要時應(yīng)優(yōu)先考慮預(yù)應(yīng)力橫梁。 24 連續(xù)箱梁應(yīng)按《橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D6220xx） 第 6 章的相關(guān)條款要求，進(jìn)行持久狀況正常使用極限狀態(tài)預(yù)應(yīng)力損失計算、抗裂驗算、裂縫計算及撓度驗算。 平曲線半徑小于 240m 的預(yù)應(yīng)力箱梁應(yīng)按《橋梁博士》的單梁并考慮彎梁效應(yīng)（ 版的其梁格法計算有誤）。采用雙支座的小半徑鋼筋混凝土箱梁，按《橋梁博士》的單梁考慮即可。 各種組合狀態(tài)下的最大正應(yīng)力應(yīng)嚴(yán)格控制，最大值宜控制在 15Mpa左右。搭支架前必 須對地面進(jìn)行整平，且應(yīng)充分夯實，以防地基沉降對梁體產(chǎn)生不良影響。 箱梁混凝土的澆筑應(yīng)按先跨中后支點(diǎn)的順序進(jìn)行。振搗過程中應(yīng)防止預(yù)留孔道的波紋管變位，尤其應(yīng)避免管道上浮。 C。由于受施工條件制約，一聯(lián)箱梁的澆筑可能需要很長時間，所以施工時應(yīng)盡可能延長混凝土的初凝時間，可在混凝土中添入緩凝劑。 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的鋼束應(yīng)在橫橋向成對對稱張拉，其張拉順序的確 25 定應(yīng)根據(jù)充分保證施工期全梁應(yīng)力均滿足規(guī)范要求并且壓應(yīng)力分布均勻的原則通過有限元程序計算確定。張拉程序： 0→初應(yīng)力（ k）→ σ k（持荷 2 分鐘）→錨固。 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工前施工單位應(yīng)對現(xiàn)場所購進(jìn)的鋼絞線做彈性模量試驗，根據(jù)試驗的數(shù)值對設(shè)計文件提供的延伸量的數(shù)值進(jìn)行換算后為延伸量的控制值。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后應(yīng)在 24 小時內(nèi)完成孔道壓漿。 ▲水泥漿最大泌水率不超過 3%，拌和后 3 小時的泌水率宜控制在 2%，泌水應(yīng)在 24 小時內(nèi)重新全部被漿吸回。泌水率及膨脹率的實驗方法參見有關(guān)規(guī)范。 連續(xù)箱梁施工完成后支架的拆除應(yīng)按照先跨中后支點(diǎn)的順序進(jìn)行。 拱橋（暗）斜度不宜大于 35度，中部按正橋布置。暗橋跨中板高大于 60cm 時可以采用明橋板型，此時應(yīng)設(shè)置 10cm 混凝土鋪裝。 輕型橋臺 板梁與臺背之間 填筑與上部結(jié)構(gòu)相同等級的小石子混凝土。 輕型墩臺結(jié)構(gòu)選擇表 跨徑 （ m） 最多孔數(shù) 最大斜度 單孔 雙孔 三孔 6 3 45゜ 30゜ 15゜ 8 3 45゜ 25゜ 15゜ 10 2 35゜ 20゜ 13 1 30゜ 輕型墩臺橋下支撐梁在端部的間距應(yīng)適當(dāng)加密（間距不得大于），對斜度大于 15 度的端部改用砼支撐板，當(dāng)斜度大于 30 度橋下全部采用支撐板。 鋼筋混凝土薄壁臺和輕臺臺身主筋配置可參照下表執(zhí)行。處于加寬段橋 梁，樁基根數(shù)可根據(jù)具體橋?qū)挷贾?，一般控制?5m左右。 跨徑 (m) 臺高 (m) 鋼 筋 根 數(shù) 3 根樁 4 根樁 樁徑 (m) 015176。 樁徑 (m) 2530176。 6 3 100 20Ф 20 20Ф 20 100 20Ф 20 22Ф 20 4 100 20Ф 20 20Ф 20 100 20Ф 20 22Ф 20 5 100 20Ф 22 22Ф 22 100 22Ф 22 24Ф 22 6 120 22Ф 22 22Ф 22 120 24Ф 22 24Ф 22 8 3 100 20Ф 20 20Ф 20 100 20Ф 20 20Ф 20 4 100 20Ф 20 22Ф 20 100 22Ф 20 22Ф 22 5 120 22Ф 22 24Ф 22 120 22Ф 22 24Ф 22 6 120 24Ф 22 24Ф 22 120 24Ф 22 26Ф 22 10 3 100 20Ф 20 20Ф 20 100 22Ф 20 22Ф 20 4 120 22Ф 20 22Ф 20 120 22Ф 22 22Ф 22 5 120 22Ф 22 24Ф 22 120 24Ф 22 26Ф 22 6 120 24Ф 22 26Ф 22 120 26Ф 22 26Ф 25 13 3 120 22Ф 20 22Ф 20 120 22Ф 20 22Ф 20 4 120 22Ф 22 22Ф 22 120 22Ф 22 22Ф 22 5 120 24Ф 22 24Ф 22 120 24Ф 22 26Ф 22 6 120 26Ф 22 28Ф 22 120 26Ф 25 28Ф 25 橋墩樁基直徑與橋臺保持一致，配筋量按構(gòu)造配筋即可，一般樁直徑100cm，采用 16Ф 20；樁直徑 120cm，采用 20Ф 20 考慮。 具體設(shè)計中可根據(jù)實際地質(zhì)情況，當(dāng)采用 100cm 樁徑而樁長較長時也可適當(dāng)調(diào)整樁徑。 對跨徑小于 10m 的支撐梁斷面尺寸采用 30?40（寬 ?高） cm，其余跨徑采用 40?40（寬 ?高） cm。支撐板的厚度采用與支撐梁相同。 輕型墩臺、鋼筋混凝土薄壁式墩臺的墩臺身的厚度不宜小于 70cm。若地質(zhì)條件不允許，也可考 慮橋局部地基處理、采用暗板橋（跨徑不宜大于 10m）。 鋼筋混凝土薄壁臺及輕型臺結(jié)構(gòu)，其橋臺耳墻長度可按每 25cm 一級，最大長度不宜大于 500cm，圍墻高度（不含基礎(chǔ)）不宜大于300cm，當(dāng)必須采用高圍墻（地面高度大于 ）時，圍墻需設(shè)置橫向環(huán)形鋼筋加強(qiáng)。 對石砌輕臺，支撐梁位于基礎(chǔ)頂面 ，對鋼筋混凝土輕臺， 支撐梁位于最下層基礎(chǔ)頂面；鋼筋混凝土薄壁臺，支撐梁位于承臺底面。 墩臺帽厚度采用 40cm。 橋下鋪砌設(shè)計 小橋：在橋孔內(nèi)全鋪 40cm 厚片石（ 號漿砌） +砂礫墊層 15cm，一般上、下游進(jìn)水口在八字翼墻端或錐坡末端內(nèi)全鋪，并在鋪砌末端設(shè)隔水墻寬 50cm、深 150cm，可以視沖刷情 況加長。路面采用 15cm砂礫墊層 +25cmC30砼（每 5m設(shè)斷縫一道），排水溝深度大于等于 60cm 時要在路面邊緣設(shè)安全緣石 30?30cm，材料與邊溝一致。 通道下不排水：橋下在八字翼墻末端、錐坡末端全鋪 15cm 砂礫墊層 +25cmC30 砼（每 5m 設(shè)斷縫一道）。 通道外兩側(cè)各 30m 的引線路面，應(yīng)不低于原路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 通道橋兼排水的橋下排水溝靠近墻身側(cè)設(shè)置厚度不小于 25cm 的漿砌片石豎墻。 涵洞最小填土高度 ，最大斜度 不宜超過 45度。 涵洞洞底縱坡一般不宜大于 5%，特別是圓管涵的縱坡不宜過大，以免管壁遭受急流沖刷。 光纜需要設(shè)涵防護(hù)時，如產(chǎn)權(quán)單位未提出特殊要求，護(hù)涵可采用3m 蓋板涵，涵下凈空不宜小于 （滿足維修要求） ，洞口用磚封死。 圓管涵進(jìn)出水口、八字翼墻未端或錐坡未端，用 25cm 厚 號漿砌片石 +10cm砂礫墊層，并在鋪砌未端設(shè)隔水墻，寬 40cm，深 150cm。集水井底面標(biāo)高應(yīng)低于涵洞進(jìn)水口涵底標(biāo)高30～ 40cm，涵洞出水口要設(shè)急流槽和消力池，而急流槽體應(yīng)設(shè)嵌固在地面下 50cm 60cm 嵌力檻，防止水沖槽體下移破壞，并在槽內(nèi)設(shè)消力檻，減少水能沖力。 圓管涵預(yù)制管節(jié)中節(jié)長 ,端管節(jié) m/節(jié)。管涵基礎(chǔ)采用 180 度管基形式， 360度護(hù)涵 （最小厚度為 20 ㎝），涵基礎(chǔ)厚度用 2 倍管涵壁厚，基礎(chǔ)砂礫墊層 20 ㎝，涵身每 4～ 6 m 設(shè)一道沉降縫。 31 蓋板的斜型端（洞口）采用現(xiàn)澆板外，其余蓋板按正板預(yù)制和布置，臺身每 6— 8m 設(shè)置沉降斷縫（正縫）一道。一字墻洞口時注意邊段長度不宜過短。其 余可采用 60cm。斜箱涵斷縫，盡量在中央分隔帶內(nèi)，注意不能在行車道處。如果采用整體混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)置二層（上下）鋼筋網(wǎng)。 涵臺后的填土應(yīng)在涵洞砌體砂漿達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 80%以上方可進(jìn)行，同時應(yīng)嚴(yán)格按水平分 層，對稱填筑壓實。澆筑拱圈應(yīng)在低溫時進(jìn)行。拱頂填土必須兩側(cè)對稱進(jìn)行，嚴(yán)禁不對稱填土。 沉降縫防水措施如下：在基礎(chǔ)頂面以下填嵌涂瀝青木板或瀝青砂， 34 并在流水面邊緣以 1： 3 水泥砂漿填塞，深度約為 15cm。） 由于拱涵對溫度變化和基礎(chǔ)不均勻變位比較敏感，為防止拱圈出現(xiàn)拉力，拱頂填土高度不宜過小。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件相對較好，采用整體式基礎(chǔ)時，為減少基礎(chǔ)鋼筋保護(hù)層厚度，基礎(chǔ)底也應(yīng)換填 20cm 砂礫或碎石墊層。 拱涵臺后應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施。 整體式基礎(chǔ)可按作用了 均布荷載的與臺身整體連接的板計算。拱涵計算跨徑可取為兩墻間的距離。其中 M0為按上述規(guī)定的計算跨徑確定的簡支梁的跨中彎矩。 采用整體式基礎(chǔ)的臺身，當(dāng)采用混凝土?xí)r墻身與基礎(chǔ)間應(yīng)設(shè)置短鋼筋連接，鋼筋規(guī)格和數(shù)量按每 m7 根φ 16，鋼筋長度按 100cm 計。 涵洞整體式基礎(chǔ)頂面與鋪砌砂礫墊層底面之間的厚度小于 15 里 m時，應(yīng)全部采用砂礫。蓋板涵頂面應(yīng)涂熱瀝青兩度，每度 1~，兩度間鋪油毛氈。當(dāng)采用用水泥 35 攪拌樁當(dāng)長度小于 6m 采用干噴工藝，大于 6m 采用濕噴工藝。如采用分離式基礎(chǔ)不滿足上述要求，可以采用滿足上述換填條件的整體式基礎(chǔ)。地基處理不能滿足要求的可以采用樁基礎(chǔ)。 隧 道 編制辦法及設(shè)計規(guī)范 《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（ 1996）； 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01— 20xx）； 《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（ JTJ D70— 20xx）； 強(qiáng)制性條文 第 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 條。 根據(jù)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計，說明設(shè)計中依據(jù)的各種規(guī)范或規(guī)程。 工程地質(zhì)、水文地質(zhì) 襯砌型式； 防水與排水； 抗震措施； 特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計 消防及救援設(shè)施； 通風(fēng)設(shè)備； 照明及供電系統(tǒng)； 隧道施工方法及注意事項。 表 公路隧道建筑限界橫斷面組成最小寬度（單位： m） 公路等級 設(shè)計 速度（ km/h） 車道 寬度（ w） 側(cè)向?qū)挾?L 余寬 C 人行道 R 檢修道 J 隧道建筑限界凈寬 左側(cè)LL 右側(cè) LR 左側(cè) 右側(cè) 設(shè)檢修 道 設(shè)人 行道 不設(shè)檢修道、人行道 高速公路一級公路 120 2 100 2 80 2 60 2 （設(shè)計速度 120km/h 時，兩側(cè)檢修道寬度均不宜小于 ；設(shè)計速度120km/h 時，右側(cè)檢修道寬度不宜小于 。（一般情況下采用括號內(nèi)數(shù)值） 襯砌及管溝建筑材料 37 材料種類 工程部位 混凝土 片石混凝土 鋼筋混凝土 噴射混凝土 拱圈 C20（ C30） — C25 C20 邊墻 C20（ C30） — C25 C20 仰拱 C20（ C30） — C25 C20 底板 C20 — C25 — 仰拱填充 C10 C10 — — 水溝、電線槽 C25 — C25 — 水溝、電纜槽蓋板 — — C25 — 洞門建筑材料 材料種類 工程部位 混凝土 鋼筋混凝土 片石混凝土 砌 體 端 墻 C20 C25 C15 M10 水泥砂漿砌片石、塊石或混凝土砌塊鑲面 頂 帽 C20 C25 — M10 水泥砂漿砌粗料石 翼墻和洞口擋土墻 C20 C25 C15 水泥砂漿砌片石 側(cè)溝、截水溝 C15 — — M5 水泥砂漿砌片石 護(hù) 坡 C15 — — M5 水泥砂漿砌片石 注：①護(hù)坡材料可采用 C20 噴射砼。 建筑材料的選用應(yīng)符合下述規(guī)定： 建筑材料應(yīng)符合結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性的要求，同時滿足抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕性的需要。 砼和砌體所用的材料除應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下述要求： 砼不應(yīng)使用堿活性集料。 片石強(qiáng)度 ?MU40，塊石強(qiáng)度 ?MU60，砼砌塊 ?MU20，有裂縫和易風(fēng)化的石材不應(yīng)使用。 噴錨支護(hù)材料： 根據(jù)圍巖級別，適宜地選取噴射砼之強(qiáng)度等級： C C2 C20。 噴射砼應(yīng)優(yōu)先選用硅酸鹽水泥。 一般情況下主洞的初期支護(hù)采用中空注漿錨桿 ,起拱線以上為 HBC22N注漿錨桿，起拱線以下為 RD255 中空注漿錨桿，水泥砂漿強(qiáng)度等級不應(yīng)低于 M20，水灰比為 1： — 1： ，砂灰比 1： 左右，砂子的粒徑不得大于 1mm。注漿 錨桿桿體拉斷力≥ 180KN。 初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)一些地質(zhì)襯砌段使用Ф 6 或Ф 8 鋼筋編織，其余暗挖襯砌段不采用鋼筋網(wǎng)。鋼纖維幾何形狀：兩端帶有彎鉤，以快速水溶性膠水黏結(jié)而成， 并不得有油漬和明顯銹蝕。 隧道內(nèi)路面材料應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)滿足省內(nèi)專家之建議：短隧道采用普通瀝青砼路面；中、長隧道采用阻燃式瀝青砼路面。 39 路面上面層與主線路面結(jié)構(gòu)相同的中上面層，下面層用 C40 鋼纖維砼，基層采用 C20 素混凝土，無仰拱段設(shè)找平層，找平層用 C20