【正文】 路、陳蕉路等四條道路現(xiàn)已分別被命名為寧波路、福州路、大連路、連云港路； 本報(bào)告為了為與各種前期審批手續(xù)、文件、會(huì)議紀(jì)要相銜接，暫時(shí)延用 站西路的名稱。為擴(kuò)大對(duì)區(qū)域用地的輻射，加強(qiáng)與周邊地區(qū)的交通聯(lián)系，溫州加大了鐵路、公路和高速公路等陸路大通道的建設(shè)力度。 20xx 年 10 月 1 日，溫州市鐵路新客站正式投入使用，再加上甌海中心區(qū)、橫嶼工業(yè)園區(qū)等城市規(guī)劃功能區(qū)建設(shè)的不斷推進(jìn)，城市西片的交通將面臨越來越大的壓力，加快構(gòu)筑西部交 通網(wǎng)絡(luò)成為當(dāng)務(wù)之急。作為疏導(dǎo)火車新客站周邊交通起到重要作用的站西路也是 20xx 年完成前期工作項(xiàng)目之一。此外，溫州市國土資源局也出具了站西路（甌海大道 —— 站南路）的征地草圖。 截止到目前，站南路與陳焦路段的站西路已經(jīng)初步建成，與本項(xiàng)目南北兩端的相連接的站南路也已建成，甌海大道則正在緊張拓寬改建中。20xx 年 6 月 18 日，溫州市人民政府專題會(huì)議紀(jì)要（ [20xx]48 號(hào)）明確提出，站西路二期工程由于甌海區(qū)政府負(fù)責(zé)先行啟動(dòng)站南路至甌海大道段建設(shè)任務(wù)，建設(shè)資金由市財(cái) 政統(tǒng)籌解決。 建設(shè)必要性分析 站西路二期工程是城市西部交通網(wǎng)絡(luò)中重要的組成部分，本次建設(shè)的工程范圍北起甌海大道、南至站南路；主要建設(shè)理由分析如下： (1)是配套新客站運(yùn)營，加快站前區(qū)開發(fā)的需要 溫州鐵路新客站定位為溫州城市對(duì)外交通門戶和公共交通綜合樞紐， 是地區(qū)性的中心站 ；近期 旅客發(fā)送量 為 770 萬人； 遠(yuǎn)期 旅客發(fā)送量約 1030 萬人次 。更有人提出“火車通車時(shí)，也是城市西部交通癱瘓時(shí)”， 加快構(gòu)建城市西部交通網(wǎng)絡(luò)已迫在眉睫。截止到目前，溫州鐵路新客站已經(jīng)投入運(yùn)營 10 個(gè)知識(shí)水壩（網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） 月多，但作為新客站最重要兩條南北向配套工程之一的站西路確尚未建成，不但影響了鐵路新客站的集散效率，同時(shí)也嚴(yán)重的影響了站前區(qū)的開發(fā)建設(shè)步伐。 因此，本項(xiàng)目是溫州鐵路新客站的重要配套設(shè)施，是建設(shè)高效的站前區(qū)集疏運(yùn)系統(tǒng)的需要，并可為站前區(qū)大開發(fā)大建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。 落后的交通條件使得這里的商業(yè)氣息蕩然無存 ， 打造西部交通網(wǎng)對(duì)于拉大城市框架，加快西部發(fā)展和解決區(qū)域內(nèi)外的人流、車流、物流具有重要意義。隨著 溫州鐵路新客站開通運(yùn)營和甌海行政中心區(qū)落戶婁橋， 城市西片已成為溫州城市的重要功能區(qū)。 本項(xiàng)目建成后，將把站南路、站西路（站南路 陳焦路）與甌海大道快速路有機(jī)的 聯(lián)系起來，使溫州鐵路新客站站前區(qū)南片的交通“成環(huán)成網(wǎng)”。 知識(shí)水壩（網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） (3)是增加過境通道，緩解 104 國道交通壓力的需要 根據(jù)目前交通現(xiàn)狀， 104 國道從市區(qū)穿境而過，給市區(qū)交通帶來很大的壓力。 新客站投入使用后，站西路成為西部交通網(wǎng)絡(luò)中疏導(dǎo)過境交通的道路。在新 104 國道建成之前，部分過境車輛可直接通過站西路疏導(dǎo)，直接緩解了市區(qū)內(nèi)老過境公路的壓力，同時(shí)也緩解市區(qū)交通壓力，提高市區(qū)交通效率。 綜上所述，本項(xiàng)目是 溫州鐵路新客站重要的配套道路之一 ，項(xiàng)目建設(shè)有利于優(yōu)化城市西部交通網(wǎng)絡(luò)、加快站 前區(qū)開發(fā)步伐、緩解城市過境交通壓力的需要。 知識(shí)水壩（網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） 第三章 交通分析 規(guī)劃人口及出行量預(yù)測(cè) 旅客流量 根據(jù)火車客站 2028年旅客發(fā)送量 1030萬人 /年的設(shè)計(jì)能力為測(cè)算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，則鐵路客站平均日客流量為 萬人，高峰日客流量為 萬人。參考其他規(guī)劃預(yù)測(cè)成果，接送站系數(shù)取 ，服務(wù)系數(shù)取 ，則其他客流量為 萬人。 出行次數(shù)預(yù)測(cè) 根據(jù)出行對(duì)象的不同，可以將出行分為兩大類：生活類出行和生產(chǎn)類出行。規(guī)劃鐵路站場(chǎng)地區(qū)作為溫州市對(duì)外交通門戶和公共交通樞紐，是以交通功能為主導(dǎo)、生態(tài)景觀環(huán)境優(yōu)越、物流信息商務(wù)功能突出、具有強(qiáng)烈區(qū)域帶動(dòng)功能的城市鐵路站場(chǎng)地區(qū)。 表 31 站前片區(qū)不同用地性質(zhì) 的出行次數(shù)預(yù)測(cè)表 序號(hào) 用地性質(zhì) 用地面積（萬 m2） 就業(yè) /居?。ㄈ耍? 出行次數(shù)（人次 /天） 1 居住 63000 176400 2 旅館 2560 25600 3 商業(yè) 13980 111840 4 金融保險(xiǎn) 15240 60960 5 市場(chǎng) 146970 73350 知識(shí)水壩（網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） 續(xù) 表 31 站前片區(qū)不同用地性質(zhì)的出行次數(shù)預(yù)測(cè)表 序號(hào) 用地性質(zhì) 用地面積（萬 m2） 就業(yè) /居?。ㄈ耍? 出行次數(shù)（人次 /天） 6 教育科研 2490 24900 7 辦公 1760 17600 8 工業(yè) 10000 20xx0 9 倉儲(chǔ) 20xx 4000 10 合計(jì) 125700 514650 區(qū)內(nèi)客流量預(yù)測(cè) 規(guī)劃客站周邊地區(qū)總提供就業(yè)崗位 62700 個(gè)，住宅居住人口 63000人，該地區(qū)居住人口以 50％在本區(qū)域就業(yè)進(jìn)行考慮；其中特別需要指出的是合理確定為火車站服務(wù)的交通設(shè)施規(guī)模，不僅需要預(yù)測(cè)旅客總量，還要分析研究客流特點(diǎn)。 據(jù)此確定客流量設(shè)計(jì)高峰日調(diào)整系數(shù)為 ，則設(shè)計(jì)高峰日客流量為 萬人，高峰小時(shí)客流量為 萬人。基本假設(shè)近遠(yuǎn)期交通量預(yù)測(cè)基于遠(yuǎn)期主骨架路網(wǎng)基本形成的基礎(chǔ)上。 交通量預(yù)測(cè) 溫州市彈性系數(shù)及機(jī)動(dòng)車增長率預(yù)測(cè)結(jié)果詳見表 32。 站西路作為新客站站前片區(qū)的兩縱，承擔(dān)了主要的南北向交通，其中站西路還將承擔(dān)部分 104 國道的過境功能。 表 33 道路交通量預(yù)測(cè) 道路名稱 交通量（單向 pcu/h） 備 注 20xx 年 2020 年 站西路 1285 2300 不含輔道交通量 通行能力 通行能力 道路設(shè)計(jì)通行能力指一般道路和交通條件下，在一定的時(shí)限期間合理地期望通過一條車道或道路某一指定路段達(dá)到的最大車輛數(shù)。 知識(shí)水壩（網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） 道路路段機(jī)動(dòng)車通行能力可采用路段機(jī)動(dòng)車通行能力的計(jì)算方塵。其單向設(shè)計(jì)通行能力按下式計(jì)算： N＝ n km 式中： N單向設(shè)計(jì)通行能力（ pcu/h） n—— 條車道可能通行能力（ pcu/h） g—— 道路分類系數(shù)（主干路為 ） km—— 車道折減系數(shù)，自道路中心第一條車道為 ，第二條車道為 ，第三條車道為 ，第四條車道為 （不考慮平面交叉口影響）。站西路嚴(yán)格控制交叉口后拆減系數(shù)取 ，通行能力見表 34。各級(jí)服務(wù)水平的運(yùn)行狀況為； A 級(jí)服務(wù)水平描述完全暢行流狀態(tài)，車輛的運(yùn)行僅受道路幾何特征的約束； B 級(jí)服務(wù)水平也是代表暢行流； C 級(jí)服務(wù)水平表示交通密度對(duì)運(yùn)行影響變得顯著的一個(gè)范圍，車輛運(yùn)行受到其它車輛存在的影響； D 級(jí)服務(wù)水平接近不穩(wěn)定流，車速和機(jī)動(dòng)能力由于交通擁擠而受到一定的影響，但大多數(shù)交通小故障能被排除； E 級(jí)服務(wù)水平表示在達(dá)到或接近通行能下的運(yùn)行，并且十分不穩(wěn)定，不能排除干擾，且任何一種干擾，都會(huì)引起排隊(duì)及服務(wù)水平惡化到 F 級(jí)水平； F 級(jí) 服務(wù)水平代表強(qiáng)制或中斷車流。要保證站西路能夠滿足遠(yuǎn)期的交通功能要求，必須采取其他措施，把遠(yuǎn)期道路服務(wù)水平提高到 D 級(jí)水平。 (2)通過交通管制措施疏導(dǎo)、限制車流。 (4)通過在交叉口增設(shè)進(jìn)口道，提高交叉口通行能力。 通過以上交通量及服務(wù)水平分析，我們認(rèn)為站西路采用雙向六車道的橫斷面布置是能夠滿足要求的，也是經(jīng)濟(jì)合理的。本道路線路范圍內(nèi)地勢(shì)平坦，地面黃海高程約 。 相交道路：自北向南依次與甌海大道、橫塘路、昌盛路，河西路、奔馳路、站南路相交；其中甌海大道正在建設(shè)，站南路已建成 穿越村莊：主要為橫塘村、河西村、林橋頭村等 沿線建筑：沿線建筑以 13 層磚混結(jié)構(gòu)房為主，建筑年代比較久；少數(shù)為 45 層混凝土框架結(jié)構(gòu)，建筑年代比較近。 拆遷的廠房 拆遷的民房 1 拆遷的民房 2 農(nóng)田 知識(shí)水壩（網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） 農(nóng)田 北端：甌海大道 站西路已建段 南端：站南路 圖 41 道路紅線范圍及周邊現(xiàn)狀圖 自然條件 甌海 區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候、溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，光照充足。C 極端最高氣溫： 176。C 年平均最高氣溫： 176。C 最高月平均氣溫： 176。C(1 月 ) 知識(shí)水壩（網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） 降水 年平均降水量： 年最大降水量： 年最小降水量： 日最大降水量： 年平均降水天數(shù)： 天 年平均蒸發(fā)量： 年最大蒸發(fā)量： 年最小蒸發(fā)量： 降雨量集中在春、夏季， 4~6 月為梅雨期，降水量占全年 36~44%，為該地區(qū)主要汛期，其次為 89 月臺(tái)風(fēng)帶來的雨，雨量大、強(qiáng)度大，降水量占全年 20~28%。夏季為東南偏東風(fēng)，冬季為西北風(fēng)，全年最多風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)。周邊從北向南分布著西山、華亭山、橫嶼山、西竹山、溝完山，地勢(shì)西南高東北低。仙門河進(jìn)入平原后又稱溫瑞塘河，主河寬 3580m。 抗震設(shè)防 根據(jù)地震區(qū)劃分帶，本地區(qū)屬東南沿海二級(jí)地震區(qū)，地震強(qiáng)度和頻率較弱，遠(yuǎn)場(chǎng)地震波及影響是本地區(qū)的主要震害特征之一，接近三級(jí)地震區(qū)。按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ00197規(guī)范要求，對(duì)于地震烈度為 6 度的地區(qū)，除有特別規(guī)定外，不進(jìn)行專門的抗震設(shè)計(jì)，故本項(xiàng)目不需做抗震設(shè)計(jì)。 (2)淤泥質(zhì)粘土（層厚 ~），灰黃色，流塑，無層理，有光澤、韌度高，干強(qiáng)度高，力學(xué)性質(zhì)差，局部分布。 知識(shí)水壩（網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） (4)139。 (5)2 層淤泥（層厚 ~），流塑、鱗片狀，質(zhì)均，有光澤，韌性高，干強(qiáng)度高，力學(xué)性質(zhì)差。 建議 在 初步設(shè)計(jì)階段 時(shí) ， 對(duì)工程區(qū)地質(zhì)作進(jìn)一步的詳細(xì)分析，以便提出更合理的建設(shè)方案。主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模詳見表 51。具體技術(shù)指標(biāo)要求如下： (1)道路等級(jí) 道路等級(jí)：主干道 I 級(jí) (2)計(jì)算行車速度 v=60km／ h (3)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 道路： BZZ— 100， (4)設(shè)計(jì)年限 瀝青混凝土路面 T=15a。 (7)坐標(biāo)及高程 坐標(biāo)系統(tǒng)：溫州市城市坐標(biāo)系。 知識(shí)水壩（網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） 橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1)設(shè)計(jì)水位 河道洪水位 ~；河道常水位 ；設(shè)計(jì)河底標(biāo)高 。 (2)通航要求 八級(jí)航道通航凈寬 14m、凈高 ,九級(jí)航道通航凈寬 12m，凈高 3 0m。 (4)橋梁設(shè)計(jì)荷載 城 A 級(jí)，人群荷載按《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》第 條取值。 (6)抗震設(shè)防烈度 本地區(qū)抗震設(shè)防烈度為 6 度，地震動(dòng)峰值加速度值為 ，橋梁簡易構(gòu)造設(shè)防。重現(xiàn)期為 年。 最小設(shè)計(jì)流速 :污水管 m/s，合流管 。 知識(shí)水壩（網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） 第 六 章 道路 工程 道路平面 布置原則 本次道路平面布置遵循的原則： (1)道路平面位置按 《 溫州市鐵路新客站站前區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 》； (2)道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。 (4)道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地 設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫?。站西路設(shè)有圓曲線，最小半徑為 1000m，平面線型順暢且滿足規(guī)范要求。其中甌海大道為快速路，站南路是城市主干道，昌盛路為城市次干路，橫塘路、河西路、奔馳路、規(guī)劃支路三為城市支路。 站西路與甌海大道相交時(shí)采用分離式立交方式，甌海大道上跨站西路，地面設(shè)置輔道，左、右轉(zhuǎn)及小部分直行車輛可通過地面道路通行。 知識(shí)水壩（網(wǎng) pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） 當(dāng)