【正文】 ，已逐步形成長(zhǎng)途客貨運(yùn)為主、中短途客貨運(yùn)輸為輔的綜合交通運(yùn)輸體系。從歷年來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以看出，無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，公路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中都占有絕對(duì)主導(dǎo)地位，并且其發(fā)展速度維持了較高水平。這表明 XX 縣的公路運(yùn)輸在旅客運(yùn)輸中發(fā)揮著非常重要的作用。㈢公路交通狀況在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中，公路運(yùn)輸以機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，通過(guò)面廣和投資見效塊等特點(diǎn)得到迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)淖饔靡踩找嫱怀?。四、?xiàng)目建設(shè)的必要性 項(xiàng)目的提出是提升 XX 縣旅游服務(wù)設(shè)施的需要。XX 縣是旅游資源大縣，縣委、縣政府歷來(lái)重視旅游業(yè)的發(fā)展，明確把旅游業(yè)作為優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來(lái)培育，提出了建設(shè)旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣，實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的奮斗目標(biāo)。近幾年來(lái)，黨中央、國(guó)務(wù)院和省委、省政府都高度重視旅游業(yè)的發(fā)展，胡錦濤總書記明確要求“著力發(fā)展服務(wù)消費(fèi)和旅游消費(fèi)，不斷增強(qiáng)最終消費(fèi)能力”；溫家寶總理強(qiáng)調(diào)“ 旅游業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，在擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)增長(zhǎng)中具有十分重要作用”。建設(shè)湖南商務(wù)中心項(xiàng)目是提升 XX 縣旅游服務(wù)設(shè)施的需要?！逗鲜∪嗣裾P(guān)于大力推進(jìn)旅游業(yè)又好又快發(fā)展的若干意見》提出：實(shí)施稅費(fèi)優(yōu)惠政策，加快旅游企業(yè)改革，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外大企業(yè)來(lái)我省投資興建大.火車站站前廣場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告型旅游項(xiàng)目。在國(guó)家預(yù)算投資、國(guó)債投資、國(guó)債轉(zhuǎn)貸、國(guó)債貼息資金中，優(yōu)先支持發(fā)展旅游建設(shè)項(xiàng)目。2022 年 XX 縣共接待國(guó)內(nèi)外旅游者 150 萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng) 47%；實(shí)現(xiàn)旅游總收入 8 億元，同比增長(zhǎng) 56%。賓館生態(tài)園等配套服務(wù)設(shè)施是旅游經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)和發(fā)展的前提條件。綜上所述，本項(xiàng)目不僅符合國(guó)家的總體規(guī)劃與行業(yè)規(guī)劃，也符合地方的發(fā)展規(guī)劃，不僅有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮，而且有利于促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展，同時(shí)能夠滿足市場(chǎng)的需求。.火車站站前廣場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第三章 項(xiàng)目建設(shè)條件一、選址條件1 地理位置及區(qū)域范圍XX 縣位于湖南省東南部，地處羅霄山脈中部，株洲地區(qū)的最南端，東臨江西省的井岡山市、遂川縣，南接桂東、資興，西連安仁，北界茶陵。XX 縣是長(zhǎng)株潭城市一體化的后花園，是新興的旅游城市。全縣總面積 2030 平方公里，總?cè)丝?20 萬(wàn)人，其中城區(qū)面積 平方公里，人口 萬(wàn)，城市建設(shè)用地 4 平方公里。城區(qū)人文、自然景觀優(yōu)美和諧，獨(dú)具“山、水、圣人” 的特色。低溫寒冷期短，春早回暖快。XX 縣地層主要由沉積巖組成，變質(zhì)巖不多，第四系松散堆積物不甚發(fā)育。地勢(shì)東南高西北低，境內(nèi)最高海拔 2115 米，最低海拔 35 米。XX縣水系發(fā)達(dá)。年平均徑流深 毫米。C 之間，素有立體小氣候之稱。項(xiàng)目區(qū)環(huán)境優(yōu)美，地理優(yōu)勢(shì)獨(dú)特：西鄰?fù)顿Y 億建造的神農(nóng)福地重大項(xiàng)目區(qū)；距縣城中心汽車站僅 15 分鐘車距，距衡炎高速入口 15 分鐘，離正建設(shè)中的火車站 15 分鐘車距，交通便利。特別是 2022 年，新引進(jìn)湖南中機(jī)鑄造、光大服裝、神龍福地等一批大項(xiàng)目、好項(xiàng)目，合同利用資金 億元。全縣規(guī)模以上企業(yè)增至 56 家,產(chǎn)值過(guò)億元企業(yè)達(dá) 3 家。實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，增長(zhǎng) %；財(cái)政收入 億元，增長(zhǎng) %，其中一般預(yù)算收入 億元，增長(zhǎng) %；完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 億元，增長(zhǎng) %；社會(huì)消費(fèi)品零售總額 億元，增長(zhǎng) %。旅游經(jīng)濟(jì)逆勢(shì)上揚(yáng)。 旅游知名度和美譽(yù)度顯著提升，成功舉辦 2022′中華茶祖節(jié)暨祭炎帝神農(nóng)茶祖大典、海內(nèi)外道教界公祭炎帝大典、己丑年重陽(yáng)公祭炎帝陵典禮等大型祭祖活動(dòng)，中央電視臺(tái)等 100 余家新聞媒體“ 聚焦 XX”采訪，全國(guó)百家知名旅行社來(lái)炎踩線。2 筑路材料來(lái)源及運(yùn)輸條件1．片（碎）石：項(xiàng)目區(qū)全線片碎石料從縣內(nèi)運(yùn)入，汽車運(yùn)輸，里程短，運(yùn)輸條件方便。且砂、砂礫材料潔凈，含泥量少、儲(chǔ)量豐富，砂礫級(jí)配良好，可用于路面面層、基層、底基層及墊層，汽車運(yùn)輸、運(yùn)輸條件方便。4．工程用電：城區(qū)電力供應(yīng)情況良好，工程用電可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決或考慮自發(fā)電。6. 土石方處理：由于全線路基以取方為主，故有大量的土方需外運(yùn)，建議項(xiàng)目土方運(yùn)送至縣內(nèi)大型工業(yè)工程項(xiàng)目工地，汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸條件比較方便。盡量使線路的布設(shè)兼顧城市的規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，與城市規(guī)劃緊密組合，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)。2．現(xiàn)有建筑對(duì)路線方案的影響擬建項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)居民建筑面積達(dá) 2662 平方米，必須實(shí)施拆遷安排。.火車站站前廣場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第四章 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目規(guī)劃用地面積 47100 平方米，其中：廣場(chǎng)面積 12870 平方米，廣場(chǎng)前道路 9510 平方米（路基寬度 26 米，砼面寬度為 20 米，里面兩側(cè)各 3 米步道板，路面采用瀝青混凝土） ，停車場(chǎng)面積 15996 平方米。㈡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定，主要因素為擬建項(xiàng)目所在區(qū)域的地位與功能，以及交通量預(yù)測(cè)的結(jié)果，同時(shí)應(yīng)必須結(jié)合地形、地貌，從實(shí)際出發(fā)，確定各路段技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。.火車站站前廣場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告近幾年來(lái)，XX 縣交通事業(yè)飛速發(fā)展，一個(gè)安全、快速、舒適的現(xiàn)代物流、車流及人流場(chǎng)所也成為縣域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的所需。公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定以預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)期交通量（20 年）為重要指標(biāo)?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG B01－ 2022）將我國(guó)公路按交通量劃分為五個(gè)等級(jí)。表 41 各級(jí)公路設(shè)計(jì)年限平均晝夜交通量公路等級(jí) 適應(yīng)交通量范圍 備 注高速公路（四車道） ＞25000一級(jí)公路（四車道） 15000～30000二級(jí)公路 5000～15000三級(jí)公路 2022～6000四級(jí)公路 ＜2022折算成小客車⑴特征年交通量預(yù)測(cè)本項(xiàng)目交通量采用四階段法進(jìn)行預(yù)測(cè)，各特征年的預(yù)測(cè)結(jié)果見表 42。站前路路線平、縱面線形按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)布設(shè)，路基寬度采用 26 米，與迎賓路相適應(yīng)。.火車站站前廣場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第五章 工程方案一、廣場(chǎng)方案本報(bào)告廣場(chǎng)面積 12870 平方米，廣場(chǎng)前道路 9510 平方米（路基寬度 26 米，砼面寬度為 20 米，里面兩側(cè)各 3 米步道板，路面采用瀝青混凝土） ，停車場(chǎng)面積 15996 平方米。廣場(chǎng)中心位置平均標(biāo)高較站房177。其布置依次是站前道路――臺(tái)階――廣場(chǎng)――廣場(chǎng)前道路。⑵橫斷面設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)：規(guī)劃的道路斷面布置：前站道路為 20 米，其中：32 米的步道板，14 米的機(jī)動(dòng)車道。⑶道路路基要求密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)刂凡牧?，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)對(duì)待特殊地質(zhì)下的路基提出處理措施。②人行道路面人行道采用混凝土預(yù)制彩色步道板+15cm 厚混凝土墊層。路面設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)度不小于 。⑸道路排水雨水排放采用暗管排放系統(tǒng)， 設(shè)在道路兩側(cè)及廣場(chǎng)預(yù)留位置，坡度與路面縱坡基本一致，雨水管采用 DN800、DN600。雨水口間距為 50 米，雨水井的深度宜小于或等于 1m。雨水口管連接采用 DN300mm。雨水管采用鋼筋混凝土排水管。路表水主要通過(guò)橫坡排出。路面標(biāo)型號(hào)采用熱融型反光標(biāo)線，厚度要求在～，應(yīng)符合 GB19995786《道路交通標(biāo)志線 》的規(guī)定，并在路的交叉口處設(shè)置交通信號(hào)燈。廣場(chǎng)中心區(qū)設(shè)置 4 個(gè)燈塔。中心區(qū)主要由六個(gè)平面雕塑、十個(gè)花壇、四個(gè)燈塔構(gòu)成。浮雕群兩側(cè)綠化部分主要為草坪及灌木，周邊設(shè)有供行人休息的嵌入式木座椅。中心區(qū)與站前平臺(tái)連接采用 5 組臺(tái)階，采用9 的模數(shù)及五組臺(tái)階象征炎帝為“九五之尊” 。臺(tái)階的設(shè)置高度考慮整個(gè)廣場(chǎng)及周邊區(qū)域系統(tǒng)聯(lián)系，考慮進(jìn)出站人流的合理承受能力，同時(shí)利于烘托站房的建筑主體。中心區(qū)兩側(cè)為停車區(qū)。各區(qū)域與中心區(qū)相連處均設(shè)有不銹鋼候車棚。各停車場(chǎng)之間用小型喬木及大型灌木圍和，保護(hù)廣場(chǎng)整潔。停車場(chǎng)照明除利用中心區(qū)燈塔及兩側(cè)路的路燈外，還設(shè)有庭院燈。廣場(chǎng)兩側(cè)道路均可通.火車站站前廣場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告至站前平臺(tái)。且XX 境內(nèi)石塊為灰?guī)r，深灰色，塊狀致密結(jié)構(gòu)，規(guī)格齊全，儲(chǔ)量豐富，其磨光值、壓碎值均能滿足路面使用要求，2）砂、砂礫：項(xiàng)目區(qū)全線片碎石料從縣內(nèi)運(yùn)入，汽車運(yùn)輸，里程短，運(yùn)輸條件方便。3）水：擬建項(xiàng)目水源豐實(shí)，水質(zhì)較好，可滿足工程和生活用水的要求。5）四大材料供應(yīng)地及運(yùn)輸條件：鋼材、木材、水泥和砂石可以在縣內(nèi)購(gòu)買，利用現(xiàn)有的地方道路作為施工運(yùn)輸線路，運(yùn)輸條件較好，可采用汽車運(yùn)輸。.火車站站前廣場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第六章 節(jié)能方案分析節(jié)能是一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略任務(wù)，也是當(dāng)前的緊迫任務(wù)，節(jié)能工作要全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀，落實(shí)節(jié)約資源基本國(guó)策，以提高能源利用效率為核心，以轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、加快技術(shù)進(jìn)步為根本，強(qiáng)化全社會(huì)的節(jié)能意識(shí)，逐步形成具有中國(guó)特色的節(jié)能長(zhǎng)效機(jī)制。因此，必須貫徹建筑節(jié)能方針，采取全面科學(xué)的節(jié)能措施，節(jié)能真正落到實(shí)處。用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范《中國(guó)節(jié)能技術(shù)政策大綱》 （2022） ；《綜合能耗計(jì)算通則》GB/T258990；《節(jié)電措施經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算與評(píng)價(jià)》GB/T134711992 ；國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)委、建設(shè)部計(jì)交能（1997）25 號(hào)文《關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目實(shí)施方案“ 節(jié)能篇（章） ”編制及評(píng)估的規(guī)定 》通知；《湖南省中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法 實(shí)施辦法》 （湖南省人民政府，2022.火車站站前廣場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告年） ；《湖南省人民政府關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》 ；《湖南省人民政府關(guān)于印發(fā)湖南省節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》 （湘辦發(fā)[2022]39 號(hào)） ；項(xiàng)目方案采用用能標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的全面性和適宜性① 節(jié)能是國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針。② 依據(jù)中國(guó)節(jié)能技術(shù)政策大綱、綜合能耗計(jì)算通則、公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、湖南省省公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等用能標(biāo)準(zhǔn)以及本項(xiàng)目的實(shí)際情況，相應(yīng)采用合理的節(jié)能技術(shù)措施，全面考慮合理用電、用熱，以達(dá)到節(jié)能降耗之目的。三、節(jié)能措施節(jié)能建議廣場(chǎng)基本照明采用太陽(yáng)能和風(fēng)能設(shè)施發(fā)電，供照明燈具用電。通過(guò)以上措施可節(jié)能 20%30%。適當(dāng)將雨水集中，用于綠化、噴灑道路用水。強(qiáng)化設(shè)計(jì)、施工、管理質(zhì)量，減少管網(wǎng)的漏失率。供水充分利用市政管網(wǎng)壓力。年消耗水量為 萬(wàn) m3，電 萬(wàn)度。能耗指標(biāo)符合國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目能耗估算表其中計(jì)量單位 年需要量購(gòu)入量 其他主要能源工質(zhì)名稱實(shí)物 標(biāo)煤 實(shí)物 折算系數(shù) 折標(biāo)煤 折標(biāo)煤 折標(biāo)煤電 萬(wàn)度 T 水 萬(wàn) m3 T 年需折標(biāo)煤 T .火車站站前廣場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第七章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)為了落實(shí)《中華民族共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》 、 《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》 、 《中華人民共和國(guó)水土保持法》 、 《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)公路法》等法律法規(guī)要求，促進(jìn)公路交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，本項(xiàng)目進(jìn)行了工程環(huán)境影響分析，分析的依據(jù)是《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境評(píng)價(jià)規(guī)范》 （交通部頒布 JTB032022）一、沿線環(huán)境條件XX 縣位于湖南省東南部，地處羅霄山脈中部，株洲地區(qū)的最南端，湘、贛、粵三省的交界處，東臨江西省的井岡山市、遂川縣，南接桂東、資興，西連安仁，北界茶陵。地形地貌為八分半山一分田，半分水域和莊園，屬于典型的山區(qū)，北靠茶陵縣，東交井岡山，西鄰資興縣，南接桂東縣，全縣幅員面積 2030 平方公里。境內(nèi)群山起伏，嶺谷相間，山、丘、崗、坪交錯(cuò)。XX縣地形大勢(shì)為東南高亢，西北平緩。高差達(dá) 1949 米，平均每公里坡降 44 米。低溫寒冷期短，春早回暖快。C 之間，素有立體小氣候之稱。二、公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響工程建設(shè)的環(huán)境問(wèn)題分為設(shè)計(jì)期、施工期和運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境的污染及不利影響其主要是施工期和營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境的污染及不利影響。設(shè)計(jì)期的不利影響主要是公路布設(shè)對(duì)城市規(guī)劃、區(qū)域交通、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、景觀美化等社會(huì)環(huán)境，同時(shí)還涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)、地表水、交通運(yùn)輸方式、景觀、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、野生動(dòng)物等問(wèn)題。表 61 受擬建工路影響的環(huán)境因子篩選 工程活動(dòng)環(huán)境因子 前期工作 施工期 營(yíng)運(yùn)期水土流失 ● ○植被破壞 ●空氣質(zhì)量 ▲ ●噪聲 ● ●土壤質(zhì)量 ○ ○土地利用 ●自然資源地表水 ▲ ○工業(yè) +○ +●農(nóng)、牧業(yè) ▲ +●交通 ▲ +●社會(huì)經(jīng)濟(jì) ▲ +● +●公眾健康 ○ ○居民生活質(zhì)量 ○ +○社會(huì)資源拆遷 ○注： 明顯影響 一般影響 影響較小 “+”表示有利影響1. 對(duì)生物環(huán)境的影響⑴對(duì)水環(huán)境的影響本項(xiàng)目位于 XX 縣，工程項(xiàng)目引起水質(zhì)變化來(lái)自工程的用水、排水所造成水.火車站站前廣場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告量及水質(zhì)的改變，本項(xiàng)目對(duì)水文環(huán)境可能的影響主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：① 工程項(xiàng)目的用水量增加對(duì)地區(qū)水資源的影響；② 公路修建會(huì)形成隊(duì)員有水分循環(huán)路徑的阻隔，影響地下水和地表水的循環(huán)時(shí)空，同時(shí)項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)原本的排澇水體系產(chǎn)生的影響；③ 建設(shè)階段，施工機(jī)具產(chǎn)生的油污將對(duì)地表、地下水形成污染污染，汽車排出的污染物進(jìn)入大氣后沉淀或隨雨水刷到當(dāng)?shù)厮?，造成水質(zhì)變化影響、施工或管理單位的工作、生活生產(chǎn)的污染物會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境產(chǎn)生影響，裝載石油及其他化學(xué)品的車輛的溢出物所想成的潛在影響。汽車的尾氣污染是一個(gè)普通的問(wèn)題。道路噪聲和汽車尾氣一樣，也成為日益引起火災(zāi)關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題。2. 對(duì)社會(huì)環(huán)境可能的影響⑴對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響本項(xiàng)目實(shí)施后，為 XX 縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好的運(yùn)輸條件，為 XX 縣區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力保障。⑵對(duì)居民的生活環(huán)境的影響擬建項(xiàng)目，施工期周邊居民、廠礦等將受到施工噪聲和粉塵的污染；營(yíng)運(yùn)期還受到行駛噪聲和汽車尾氣的污染。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，由