【正文】 擴 建 適 當規(guī) 模 的機場 為依托 ， 開 創(chuàng)地 區(qū)通用航空產 業(yè)，以 適應國民經濟 的 28 迅 猛發(fā)展 和 不斷提高 人們物質 文 化 生 活 的需求 。 總體規(guī)劃如下： 一、 陳家 機場 的改擴建 。 以通用航空公司為主體，展開工業(yè)、農林業(yè)及其它航空作 業(yè) 和和航空飛行服務。 航空俱樂部可 以 開展空 、 地勤 人 員培訓 ，普及航空科普知識，開展航空體育和各種相關通用航空活動。 以 基 礎 建設和標準服務及良好 的人 文環(huán)境為前提，吸 引 國際著名航空器制造商以合資 、 合作方式投入產 業(yè) 園區(qū)，組裝生產各種輕型飛機。 以國際標準和理念經營市場化的盤山機場，保障和服 務的對象為從事通用航空業(yè)務的飛機和其它航空器及機場特許經營服務。 在市場經濟條件下， 企 業(yè) 必 須在市場競爭中求生存求發(fā)展， 29 作 為以 服務為 主 項的通用航空事業(yè)，就更為重要 。以優(yōu)秀的服務 、 良好 的 信譽樹企業(yè)形象 。 使每個員 工 深深認識質 量 、利潤是企業(yè) 的根本 。 一、 建立現代 化 的企 業(yè) 管理機 制 、完善的規(guī) 章 制度 、 科學的經營 方針策略 ； 二、 充分的依 靠 、利用政府的優(yōu)惠政策 ； 三、 建 立廣 泛的行業(yè)聯合經營和協作經營 ； 四、 滾動發(fā)展，提高 飛 行作業(yè)能力 ， 擴大運營業(yè)務范圍 ， 不斷增 加 經營效益 ； 五、 開發(fā) 、 占領市 場， 除常規(guī) 的 經營方式 外， 建 立 長期合同單 位 或聯營單 位 ，例如： 與省國土局、測繪局組建航空測繪工作 隊 ； 與省農林局組建聯合通用 航 空 公 司 ； 與省氣象局組建航空人工降 雨、 除雹工作 隊 ； 與市衛(wèi)生局建 立 空中 120急救站 ； 與 市 水 利局建 立 汛期視察 、 救災 辦公 室 ； 與市消 防 部 門 建立空 中火 災 巡視、報 警 觀測 站 ； 與市交 通 局建立交通事故 搶 救站 ； 與市供電局建立尋線 、搶 修中 心 ； 30 與盤錦石 化 公司組織石油航探 、 海上開采 油 作業(yè) 飛 行 隊 ； 與 旅 行社 聯 合 成 立空 中 旅 游觀光分公 司 ； 1 與市體育局組建航空運動俱樂部 ； 1 利用盤錦地區(qū)特有的紅海灘 、 野生鳥類保護區(qū) 、 渤海灣 及周邊名勝風景組織航空旅游圈等 。 在本市取得經驗的基礎上可 以 推廣到周邊城市 乃 至全省或更遠 。 航空俱樂部 作為經營 性 通用航空活動的 一 部分，航空俱樂部 的 建立是整個 產 業(yè)發(fā)展的 必 然 。 航空俱樂部與飛行培訓 密切相關，航空俱樂部與航空運動又 是 不可 分 的，俱樂部的活動內容包括飛行 、 滑翔、跳傘 、 航模、飛 艇、 熱氣球及 飛 行培 訓 等 ，國 外航空俱樂部每年 為 公共航空 和 通用航空輸送了大 量 的飛行駕駛員 。 盤 山通用航 空 產 業(yè)園區(qū)所成立的航空俱樂部首先要考慮的就是培訓空地勤 人 員。 私照飛行駕駛員常規(guī)培訓大綱 (首 先身體素質合格 )。 為了加快通用航空駕駛員的培訓，可以與空 軍 合作，建立軍、 地 兩用駕駛員培訓 基 地 ，將即將退役的空軍 飛 行員，提 前到基地 進 行改裝 民機 駕駛 的輪訓 ，待轉業(yè)后可直接轉 人通 用航空隊伍 ， 這是 一 個 省錢又 快 捷 的 方法 ， 當 然， 得 制 定 一 系列行政、 經濟管理 辦 法。專家預測 到 2020年中國的通用航空飛機應在 1萬 架以上，達到發(fā)展中國家的最先進水平。目前國內己具備 一 定的通用航空器的制造能力 ， 國 產 通用飛機主要有運 運 1 運 一 12和農 5， 超輕型 飛機 有 AD100、 AD200、 AD52 33 EV97等 ， 國產運輸 機 有運 8， 國產直 升機 有直 直 直 1 H410A、He一 120等 幾 種型號 ， 但要 滿足需求無論在數量和品種規(guī)格上都有著巨大的差距，正因為如此，國 外飛機 乘機而 入 ，己有美國的塞斯 納 17 法國 的 TB 奧 地利的 DA40己經擠了進來，國內通用飛機國際 化 競爭日益激烈。 一、 畫眉鳥型雙座的輕型多用途飛機 飛機的主要性能幾何數據見表 畫眉鳥型雙座的輕型多用途飛機 表一 3 飛機的主要性能幾何數據 序 號 項 目 數 據 1 座位 2 2 最大飛行重量 550公斤 3 飛 機 空重 330公斤 4 飛 機長度 5 飛 機寬度 8. 10米 34 6 飛機 高度 2. 34米 7 發(fā)動 機 功率 100馬力 8 最大速度 240公里 /小時 9 最 小 速度 80公里 /小 時 10 升限 5000米 11 航程 720公 里 12 載油量 14升 /小時 13 續(xù)航時間 4. 5小時 飛機裝有先進的飛行儀器設備和衛(wèi) 星 定位系統 。 飛機的市場 參 考價是 10萬 美 元，小時飛行 費 用 25美 元 。 為此首先要建 立 飛機 組 裝生 產廠 ，由波 蘭 提供 專 用 工 裝設備，配備有 經 驗的技術 員35名 ，技術 工 人 810名 。 二、 飛機 引 進組裝 生產 的基本 程 序 簽定 合格證 產 品散件采購或合作組裝 生產 總合同 。 組裝 生產 線建 立 及驗收 ； 組裝生產流程 表一 4 生產流程表 序號 內容 工作時間 （天） 一 散 件 開箱接 收、 清洗驗 收 2 二 組裝對 合 、水 平 測 量 (首架 ) 3 三 系統功能檢 查 、 調試 1 四 發(fā)動機 啟封 、 試車及 飛機 羅盤 校準 1 五 試飛 5 1 滑行、航線起 落 (首 飛 ) 2 調整 試飛 3架次 3 按 驗 證試飛大 綱 進行驗 證 試飛 (35)架 次 六 簽 署試飛合格文件 一 、 機場航空飛行 保障 服 務 機場航空飛行 保障 服 務 主 要從 三 方 面進行 ： 航 管 的進 近引導、 起 降設施保 障 、地 面 服 務 (對航空器 及人員 )。 隨 著 通用航空活 動的開展及航 空 器 數 量 的增加，機場 航空飛行保障服務顯得 至關重 要，同時機場的特許經營權使它得以在非航空業(yè)務范圍內也有較 大 利潤 實 現 。 國內機場收費標準 (按民航財發(fā) [2021J179號 “ 關于調整國 36 內機場收 費 標準的通知 ” 。 在市場 經 濟下，收費標準不可能由 國 家統 管。 二、 機場主要非航空業(yè)務項目 機場利 用特許經營權開展非航空 業(yè) 務 的 商業(yè)營運 ， 在市 場經濟條 件下 ，有著巨大 的 經營潛力。 1995年成立的廈門機場廣告公司每年的廣告 收入 都近 2021萬元。 2 機場商 業(yè) 資源 設立國 內外 名牌商場、免稅商店、土 特產商店 、 餐廳、 快餐 、 冷飲店等 3 機場區(qū)廣告資源 機場廣告公司，開發(fā)侯機樓及場區(qū)的廣告資源 。 6 土地資源 飛行安全區(qū)以外的土地資源，成立花木公司 、 育苗公 司不影響飛行的土地租賃 等。 合理科學 地 利用機場的無形 資產， 也 將直接 和間 接 地創(chuàng) 造效益。 2 人 才資源 機 場是 一 個 綜合性、高 技能的 管理 性 經營企 業(yè)， 集聚 了 方方面面的技術 、 管理 人 才，有著豐富的 人 員培 訓、人 才輸出的資源 。 3 政策資源 機場在 一 個城市里，是關系到國計民生的 支柱行 業(yè) ，政府會給以大力的扶持，這種優(yōu)良的政策背景 ， 本身就是 一 個重要的資源 。必 將完成股份制改造 ， 具備 了 上市融資 的 有 利條件，這種資本運 作 ，會使 機 場企 業(yè) 步 入 良 性 循環(huán)發(fā)展 軌 道。 第五 章 項目 實施方案 機場條件 地理位置 盤山縣農用機場位于盤山縣陳家鎮(zhèn)鴨廠村，距盤錦市 公里。機場占地 260 畝，設有跑道一條、辦公室一間。機場四周邊緣與稻田相連接。 布置原則 根據該項目的建設條件，結合 通用航空 機場 環(huán)保、衛(wèi)生、安全、消防運輸及施工 安裝等要求，進行合理的總平面布置。總平面在保證安全 距離的同時，力求緊湊，以節(jié)省用地和投資。 豎 向布置與總平面布置結合考慮，場地標高符合建設要求，為商貿城 的經營管理創(chuàng)造良好的條件。 建筑結構及 通用航空 機場 場地標高和坡度要求既要有利于排水，又不受雨水沖刷，對自然地形加以充分利 用和合理改造，以減少土石方量。從建筑形態(tài)、外部形象、建筑材料的選用和顏色的搭配體現品牌特點。 總體布局 詳見下圖 圖 — 1 盤 山 縣陳家 機場 總體 規(guī) 劃 示意圖 機場 改 擴建 作主要 分為 飛 行區(qū)、 航站區(qū) 、辦公 生活區(qū) 、機 庫廠 房區(qū) 、油 庫等。 飛 行區(qū)在 機場的 西面 ，內 容 包括 ： 跑 道 、升 降帶 、跑 道端 安全 地 區(qū) 、 滑 行 道系統 、 停 機 坪 、 目 視助 航 設施 。 生 活區(qū) 位 于 進場 主干道南，與航站區(qū)對應， 包 括綜合 辦公 樓 、 宿舍餐廳 、 鍋爐房等 。 油庫區(qū) 位于滑行道東側南端 ， 設有航煤 、 航汽儲油罐及 管 線 加 輸 油系統。 為飛機地面活動及停放提供適應飛機特性要求和保證運行安全的構筑物的統稱 ， 包括 ：飛機 跑道及升降帶、滑行道、停機坪、地面標志、燈光助航設施及排水系統。國際民用航空組織和中國民用航空局用飛行區(qū)等級指標 Ⅰ 和 Ⅱ ， 將 有關飛行區(qū)機場特性的許多規(guī)定和飛機特性聯系起來，從而對在該飛機場運行的飛機提供適合的設施。在升降帶靠近跑道的地方，除輕型、易折和為航行所必不可少的助航標志外，不應有任何危及飛行安全的物體。 二、 跑道 本項目 跑道 設計 長度 為 1200m 30 m； 瀝青混凝土道面 。 跑道長度 跑道長度一定程度上決定著可起降飛機的大小和類型，當然跑道道面的強度（通常用 PCN 值來表示）、跑道寬度和機場海拔高度對此也有影響。 跑道標志 跑道上有各式的標志和記號。這些標志通常包括：跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點、接地區(qū)、跑道邊 界線等。從降落的飛機看，跑道以一排綠色的跑道入口燈開始，在末端以一排紅色跑道端燈結束。中線有中心線燈，通常亦是白色，但亦有在跑道的后段黃、白燈間隔，在最后段全黃燈，用以指示跑道盡頭。 滑行道 本項目 滑行 道 設計 長度 為 600m 15m； 瀝青混凝土道面 。在飛機場中，飛機地面活動的路線主要為：跑道 、 滑行道 、 停機坪 (客貨機坪 )、 維修 (停放 )機坪。 滑行道位于滑行帶的中央，由道面和道肩組成，其技術標準主要根據飛行區(qū)等級指標 Ⅰ 和 Ⅱ 的不同而異。國際民用航空組織和中國民用航空局規(guī)定直線部分最小寬度為 ～ 23米。道面結構見飛機場道面。國際民用航空組織和中國民用航空局規(guī)定的滑行道道面和道肩的最小總寬度為25～ 44米。 四、 停 機坪 本項目 停機坪 設計 長度 為 200m 90m； 瀝青混凝土道面 。機坪的大小應能滿足飛機滑行或拖行的安全運轉和各種機動車輛或設備進 入機坪為飛機服務的需要 其中設有 :照明、供水、供電、供油、飛機靜電接地、地面標志及必要時的飛機系留設施及防吹屏等 根據使用功能分為 ： 客機坪、貨機坪、等待機坪、維修及停機坪。 47 目前，國際上還沒有統一的技術要求標準，但必須注意不要使直升機的起降及滑行與運行的飛機相干擾?；械篮屯C坪尺寸確定的原則同普通飛機使用的滑行道停機坪一樣，但應考慮旋翼產生的氣流對地面及鄰近飛機、設備的影響。 辦公 生活區(qū)建設 位 于 進場 主干道南，與航站區(qū)對應， 包 括綜合 辦公 樓 、 宿舍餐廳 、 鍋爐房等 。 （ 2）建筑造型體現時代感，突出商業(yè)文化氣氛、形體的有 48 機結合，體現現代商業(yè)建 筑的個性化，文化性、商業(yè)性。 （ 3）結構布置合理， 通用航空 機場 采用大空間大柱網。選用或創(chuàng)造合適新材料的結構形式，充分發(fā)揮材料的結構特征，做到高材精用，是營造合理而優(yōu)美空間結構的必由之路。為了體現出購物、休閑的氣氛，建筑造型輕松紅自然。立面造型充分體現其商業(yè)時代氣息特征。局部玻璃屋頂采用淺紅色西瓦，色彩對比強烈，藍天、白云、紅瓦、綠樹，給人感覺“萬綠叢中點點紅”。 及配套的供、排水，采暖、配電系統；道路、綠化、及環(huán)保消防設施。 用水指標 ： 機場 辦公 用水指標： 14L／ m2/ d 公 用設施用地用水指標： ／ m2/ d 跑道 用水刷地指標： ／ m2/ d 綠地用水指標： 2L／ m2/ d 時變化系數 ： l. 50 建設方案 ： 根據上述參數資料， 通用航空 機場 最高日用水量為 370m3／d，最高小時最大時用水量為 94m3／ h。 排水系統的布置應結 合飛機場平面規(guī)劃、豎向設計、工程地質和水文地質條件統一考慮。地勢低洼，排水有困難時，應設置排水泵站，