【正文】 的出入庫(kù)訂單對(duì)貨物進(jìn)行出入庫(kù)作用；（4）倉(cāng)庫(kù)查詢，倉(cāng)庫(kù)管理人員利用本部分對(duì)倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)有狀態(tài)進(jìn)行查詢，提高作業(yè)效率；（5）移庫(kù)作業(yè)，倉(cāng)庫(kù)管理人員在平時(shí)的管理工作中，若發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)貨物發(fā)現(xiàn)如受潮等不利因素，應(yīng)及時(shí)及時(shí)將貨物移到其他安全儲(chǔ)位或庫(kù)房；（6）庫(kù)存盤點(diǎn)，倉(cāng)庫(kù)管理人員要對(duì)庫(kù)房存儲(chǔ)的貨物進(jìn)行適時(shí)的盤點(diǎn)，做到對(duì)貨物信息了如指掌。五、實(shí)訓(xùn)心得經(jīng)過這兩周對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實(shí)踐，使我深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認(rèn)識(shí)到了物流實(shí)訓(xùn)對(duì)我們的重要性和必要性，讓我對(duì)物流有了新的認(rèn)識(shí)。高等職業(yè)教育承擔(dān)著為社會(huì)開發(fā)勞動(dòng)力資源、直接向社會(huì)輸送實(shí)用型人才的重任，這就決定了它對(duì)實(shí)際操作有著特殊的要求。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。一位資深人力資源專家曾對(duì)團(tuán)隊(duì)精神的能力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。在以后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)多豐富自己的專業(yè)課知識(shí)，同時(shí)要多參加社會(huì)實(shí)踐，在實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對(duì)性的去提高自己。以過硬的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐能力去競(jìng)爭(zhēng)去彌補(bǔ)自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己，就能給自己多一分希望，多一分機(jī)會(huì)，在就業(yè)市場(chǎng)中找到真正屬于自己的成功。通過這段時(shí)間的切身實(shí)踐，不但使我體會(huì)到了采購(gòu)與配送理論實(shí)際應(yīng)用于公司的運(yùn)行，更令我學(xué)會(huì)了一些如何在社會(huì)中為人處事的道理。平時(shí)，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，思維的認(rèn)識(shí)基本上只是局限于課本的范圍之內(nèi)，這就導(dǎo)致我們對(duì)采購(gòu)與配送理論知識(shí)認(rèn)識(shí)的片面性，使得我們只知所以然，而不知其之所以然！這些都是十分有害的。通過合理的科學(xué)管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分發(fā)揮其基本功能，從而保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體效益的實(shí)現(xiàn)。此外，也要加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管和調(diào)控力度，使之有序化和規(guī)范化。新型物流配送中心對(duì)上、下游物流配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時(shí)間越來越短。配送功能集成化。配送服務(wù)系列化。從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃的一個(gè)整體物流配送活動(dòng)，不求單個(gè)物流最佳化，而求整體物流活動(dòng)最優(yōu)化，使整個(gè)物流配送達(dá)到最優(yōu)化。配送組織網(wǎng)路化。物流配送流程自動(dòng)化。物流配送管理法制化。總結(jié)在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，將書本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。一、競(jìng)賽項(xiàng)目名稱現(xiàn)代物流——儲(chǔ)配方案的設(shè)計(jì)與執(zhí)行二、競(jìng)賽目的適應(yīng)國(guó)家物流業(yè)調(diào)整與振興對(duì)高素質(zhì)技能型物流人才的需求，以物流業(yè)的核心環(huán)節(jié)——儲(chǔ)配作業(yè)為背景安排競(jìng)賽，引導(dǎo)相應(yīng)高職專業(yè)明確物流人才的培養(yǎng)定位與規(guī)格，引導(dǎo)物流管理專業(yè)的教育教學(xué)改革；展示參賽選手在組織管理、專業(yè)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、現(xiàn)場(chǎng)問題的分析與處理、工作效率、質(zhì)量與成本控制、安全及文明生產(chǎn)等方面的職業(yè)素養(yǎng)；吸引企業(yè)參與，促進(jìn)校企深度融合，提高高職教育的社會(huì)認(rèn)可度。首先進(jìn)行制定儲(chǔ)配方案賽段競(jìng)賽，然后進(jìn)行實(shí)施儲(chǔ)配方案賽段的競(jìng)賽。（2）實(shí)施儲(chǔ)配方案賽段：競(jìng)賽用時(shí)為2個(gè)小時(shí)（實(shí)際操作為100分鐘）。參賽選手可自主選擇是否接受指導(dǎo)（外包），接受指導(dǎo)的時(shí)間計(jì)入競(jìng)賽外包工時(shí)成本。賽項(xiàng)比賽全部結(jié)束后，由專家對(duì)賽項(xiàng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行介紹并對(duì)賽項(xiàng)的技術(shù)要點(diǎn)、選手表現(xiàn)、比賽過程等進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。選手根據(jù)上述儲(chǔ)配方案的設(shè)計(jì)結(jié)果，在競(jìng)賽場(chǎng)地實(shí)施方案。選手在實(shí)施過程中要體現(xiàn)物流企業(yè)所需要的基本操作技能，服務(wù)質(zhì)量與安全意識(shí)。修改方案和外包均將按預(yù)定的比例增加成本。（三）競(jìng)賽成果文件：各參賽隊(duì)制定儲(chǔ)配方案階段遞交的成果為電子文件和紙質(zhì)文件，并以打印的紙質(zhì)文件為準(zhǔn)，由賽場(chǎng)統(tǒng)一提供提取數(shù)據(jù)的工具。（四）項(xiàng)目指標(biāo)體系（省略）四、競(jìng)賽規(guī)則。主管對(duì)方案的設(shè)計(jì)、修訂、客戶優(yōu)先等級(jí)、外包與否等負(fù)主要責(zé)任，并安排其余2人工作。成本核算精確到分，時(shí)間安排精確到秒，結(jié)果保留整數(shù)。，交競(jìng)賽裁判組保存，禁止在競(jìng)賽成果上做任何與競(jìng)賽無關(guān)的記號(hào)。在儲(chǔ)配方案執(zhí)行階段，由裁判交還參賽隊(duì)，并由參賽選手自行開啟。方案修改時(shí)，3名選手應(yīng)停止作業(yè)，工作時(shí)間連續(xù)計(jì)算。方案修改時(shí)，3名選手停止作業(yè)，工作時(shí)間連續(xù)計(jì)算。、操作不規(guī)范、出現(xiàn)質(zhì)量問題、分工協(xié)作不合理等現(xiàn)象，均按比例增加成本和費(fèi)用。以競(jìng)賽過程成本與費(fèi)用核算為依據(jù)，以成本與費(fèi)用最低作為綜合評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。賽項(xiàng)只設(shè)團(tuán)體獎(jiǎng)，其中一等獎(jiǎng)10%，二等獎(jiǎng)20%，三等獎(jiǎng)30%，獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)每位選手和指導(dǎo)教師均獲得證書。，超過時(shí)效將不予受理。報(bào)告應(yīng)對(duì)申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)生的時(shí)間、涉及到的人員、申訴依據(jù)與理由等進(jìn)行充分、實(shí)事求是的敘述。申訴報(bào)告須有申訴的參賽選手、領(lǐng)隊(duì)簽名。如受理申訴，要通知申訴方舉辦聽證會(huì)的時(shí)間和地點(diǎn)；如不受理申訴，要說明理由。申訴人不滿意賽項(xiàng)裁委會(huì)的處理結(jié)果的，可向大賽高職組賽事仲裁工作組提出復(fù)議申請(qǐng)。，參賽隊(duì)不得因?qū)χ俨锰幚硪庖姴环Ｖ贡荣惢蜃淌?，否則按棄權(quán)處理。物流模擬實(shí)驗(yàn)是通過對(duì)整個(gè)物流過程的總體把握,自己動(dòng)手找到每個(gè)操作工具的用途、性能、屬性以及他與其他裝置如何連接，通過對(duì)整個(gè)操作的逐步深入，對(duì)物流操作系統(tǒng)的整個(gè)操作過程有了更深層次的了解。通過實(shí)驗(yàn)更加熟悉企業(yè)內(nèi)部的物流作業(yè)，找出在實(shí)驗(yàn)過程中遇到的問題，找到合理的解決方法，更系統(tǒng)地領(lǐng)悟物流企業(yè)在現(xiàn)實(shí)工作中的作業(yè)流程。學(xué)生按照給定的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ屯瓿蓪?shí)驗(yàn)。三、實(shí)驗(yàn)工具物流仿真模擬實(shí)驗(yàn)軟件。右分流處加一段直線傳送帶，形成3股分流的支線。添加部位消滅器，添加部件生成器，改變顏色和目的地。（二）實(shí)驗(yàn)二添加3個(gè)部件生成器，改變其顏色。添加機(jī)器人2，放在總線出口處，要與傳送帶有連接。添加卸貨平臺(tái)和部件消滅器，在卸貨平臺(tái)處放置添加1個(gè)智能人。（三）實(shí)驗(yàn)三添加與實(shí)驗(yàn)二相同的傳送裝置，添加托盤、供給器、裝貨平臺(tái)，鐵軌滑車。添加3個(gè)自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)，并設(shè)置其IO部件的坐標(biāo)，添加右轉(zhuǎn)傳送帶，設(shè)置尺寸。連接各設(shè)備。添加橢圓型軌道，并添加相應(yīng)IO部件和平板車。添加3個(gè)智能人，6個(gè)籠車和相應(yīng)的傳送帶。（五）實(shí)驗(yàn)五添加橢圓型軌道，并添加兩個(gè)貨架。添加傳送帶，放置智能人。添加叉車。（六）實(shí)驗(yàn)六添加3輛卡車，3個(gè)部件消滅器，2個(gè)疊加的ID管理器，1個(gè)托盤供給器，1個(gè)直線傳送帶。再添加3個(gè)兩兩疊加的ID管理器、叉車、托盤供給器。（七）實(shí)驗(yàn)七添加3輛卡車，3個(gè)部件消滅器，2個(gè)疊加的ID管理器，1個(gè)托盤供給器，1個(gè)直線傳送帶。再添加3個(gè)兩兩疊加的ID管理器、叉車、托盤供給器。（八）實(shí)驗(yàn)八在任務(wù)欄中點(diǎn)擊LL3，顯示貨架。設(shè)置第一層貨架尺寸檔數(shù)。在貨架上添加托盤，在托盤上添加貨箱，改變其尺寸和顏色。添加小貨架，設(shè)置屬性。添加智能人，設(shè)置形狀、顏色。添加四個(gè)正方形軌道。貨物在轉(zhuǎn)彎處不流通的問題解決方法：在分流處用分流傳送帶，并且在設(shè)置的時(shí)候與下一個(gè)設(shè)備相連接運(yùn)行時(shí)只出一種貨物，而其他貨物不出現(xiàn)或者是不及時(shí)出現(xiàn)，造成了阻塞解決方法：設(shè)置部件生成器的時(shí)間間隔，調(diào)慢速度，卸貨平臺(tái)與裝貨平臺(tái)的箭頭的改變解決方法：設(shè)置箭頭的X坐標(biāo)為負(fù)。輸入或輸出設(shè)備的移動(dòng)解決方法：對(duì)調(diào)其坐標(biāo)第二排輸入輸出設(shè)備與鐵軌滑車的相連問題解決方法：為鐵軌滑車添加I0部件，設(shè)置輸入輸出設(shè)備屬性。將托盤生成器與裝貨平臺(tái)的主體相連接。ID管理器如何疊加解決方法：選中ID管理器，改變其屬性中的Z軸坐標(biāo)，并改變尺寸。對(duì)今后企業(yè)采用什么樣的作業(yè)流程有很大的促進(jìn)作用。為今后的工作于學(xué)習(xí)打下了深厚的基礎(chǔ)與準(zhǔn)