【正文】 時還要注意車輛的穩(wěn)定性，以確保行車安全，減少事故發(fā)生。山區(qū)道路，多數(shù)急彎，有時候連續(xù)急彎，并且坡長坡陡，如以高速進入彎道，不但會使車輛轉(zhuǎn)彎困難，嚴(yán)重時來不及打方向，一是使車沖出路面，發(fā)生危險或造成事故；二是使汽車的縱向穩(wěn)定性變差，從而發(fā)生側(cè)滑甚至側(cè)翻。所以山區(qū)行車，要特別注意觀察交通標(biāo)志，遇有彎路提前減速。接近彎道之前，在減速的同時，一定要注意做到提前鳴喇叭，并注意傾聽對方是否有鳴喇叭的聲音?？康缆返挠覀?cè)行駛，是行人及所有車輛必須遵守的交通規(guī)則。在山路盲區(qū)或視線不良的情況下行車，轉(zhuǎn)彎切記三要素“減速、鳴號、靠右行”?！窘Y(jié)束語】以上只是個人多年來在山區(qū)道路行車中得出的一點拙見。行車安全，就是我們最大的財富，也是我們最大的責(zé)任。如果長時間被消極思想、自責(zé)、后悔和過失的所困擾，駕駛員輝出現(xiàn)憂郁癥。關(guān)鍵詞：駕駛員，健康，心里“健康”不僅僅是沒有疾病和身體無虛弱現(xiàn)象，而且還要有良好的精神狀態(tài)和社會適應(yīng)能力。在行車時，除外界的、人為的各種因素外，精神因素影響駕駛員健康的情況也越來越突出。因此，駕駛員學(xué)習(xí)和應(yīng)用健康駕駛心理知識，理解心理狀況的變化對駕駛員的影響，糾正不良的駕駛心理，是預(yù)防交通事故、保持身心健康的重要前提。研究表明，易發(fā)生事故的駕駛員往往具有潛在的，特定的心理特征，這種心理特征使其比一般駕駛員易發(fā)生事故。好勝心理 行車時爭強好勝，愛與人比高低，尤其是年輕的駕駛員。急躁心理遇到天公不作美、交通擁堵或不順心的事，又急又躁，不能很好的控制情緒，駕車如飛，搶行搶超，強行加塞。賭氣心理日常生活中，難免發(fā)生一些不愉快的事情，如超車時前車不讓、慢車占用快車道或夜間行車對方不關(guān)閉遠光燈等，一遇上這些情況，就立即氣從心來，火冒三丈，產(chǎn)生報復(fù)心理，一心想把車擠到路邊，在這種心理支配下，精力只集中在報復(fù)別人上，而無視了對其他情況的處理，往往害人又害己。僥幸心理遇有危險復(fù)雜路段、不良氣候條件或開帶故障車輛出行，本應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛、改道而行、耐心等待或排除故障再行，卻自認(rèn)為經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬、硬搶硬過，結(jié)果往往是事與愿違。殊不知，正是在這種心理的支配下，造成了無數(shù)車毀人亡的悲劇。自滿心理開了幾年車，自以為技術(shù)非常嫻熟，聽不進勸告和提醒，見不得指點，開起車來滿不在乎，我行我素，甚至違章蠻干，這種自滿心理是駕駛員行車的大敵。行車中，駕駛員的心理發(fā)生變化時，要盡早的意識到這樣的情緒會滋生對安全不利的因素，加強自我認(rèn)識和情緒控制能力，提高道德修養(yǎng)，確保行車安全。精神壓力會引起駕駛員情緒不穩(wěn)定，如果長時間得不到緩解，還會降低人體的免疫力，損傷心臟、血液循環(huán)系統(tǒng)，影響駕駛員的身心健康。（1）日常交通狀況的影響，比如，噪聲、惡劣天氣、交通擁堵等。（3）與人交往的情況，比如，與同志的關(guān)系、與乘客的溝通、與執(zhí)法人員交流等。如果駕駛員能夠及時有效地解決各種矛盾，就不會感覺到外在的精神壓力，也就是說壓力和精力之間達到了平衡。駕駛員通過眼睛和耳朵等器官感知外界各種信息并且經(jīng)過大腦加工，進行正確駕駛操作，在壓力過大的情況下，將無法充分分析、處理這些信息，造成信息加工能力急劇下降，可能會出現(xiàn)反應(yīng)錯誤、認(rèn)識錯誤和決策錯誤，這對道路交通安全是一個較大的潛在危險。駕駛員在獲取信息并經(jīng)過大腦的分析后，意識到外界環(huán)境潛在的壓力，比如運輸任務(wù)時間緊迫卻又遇上堵車，此時，駕駛員體內(nèi)自動開始分泌“荷爾蒙”（荷爾蒙是人體內(nèi)分泌系統(tǒng)產(chǎn)生的、能調(diào)節(jié)生理平衡的激素的總稱），引起呼吸加快、血壓上升和出汗。如果外界壓力因素逐漸得到緩解，身體也會逐漸減少荷爾蒙的分泌；如果外界壓力因素不能緩解，身體各功能器官通過積極的工作來抗拒外界的壓力，同時消耗著能量。壓力因素長時間得不到解除，器官抗壓的工作會一直持續(xù)，給身體帶來了巨大的能量消耗，因此產(chǎn)生疲勞。緩解和消除壓力的措施 1）加強情緒心理穩(wěn)定的調(diào)節(jié)性格內(nèi)向的駕駛員往往內(nèi)斂、處事小心謹(jǐn)慎，要增強自信，加強與親人、朋友、同志和領(lǐng)導(dǎo)的交流和溝通，敢于向親人或知心朋友傾訴不愉快的事，及時向同志和領(lǐng)導(dǎo)反映所遇到的問題，而不是把所有的問題和情緒憋在心里。當(dāng)遭受挫折時，駕駛員不妨采用阿Q的精神勝利法，自我解嘲，比如，“吃虧是福”、“破財免災(zāi)”、“有失有得”等來調(diào)節(jié)失衡的心理，或者“難得糊涂”，冷靜看待挫折，用幽默的方法來調(diào)整心態(tài)。3）調(diào)適情感心理環(huán)境駕駛員應(yīng)加強人格修養(yǎng)，與親人建立和諧的家庭關(guān)系，與同志建立有益的、愉快的合作關(guān)系。參考文獻：《道路運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教材》，人民交通出版社ISBN 9787114061073《汽車駕駛員高級技能、技師技能》，中國勞動社會保障出版社，ISBN 7504540692《汽車駕駛員初級技能、中級技能》，中國勞動社會保障出版社，ISBN 7504532193第五篇：汽車駕駛員技師論文汽車駕駛員技師論文論汽車駕駛與節(jié)油【摘要】隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，道路里程數(shù)的快速增長，我國汽車數(shù)量以幾何數(shù)量級快速增長。因此，通過糾正不良的駕駛習(xí)慣，以及正確的保養(yǎng)車輛，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個十分有實際意義的課題。雖然今年以來國際油價持續(xù)走底，但是從長遠來看，隨著資源不斷消耗，成品油價格將不斷的上漲，在未來汽車使用的成本將不斷上升。石油的發(fā)現(xiàn)與使用，是第二次工業(yè)革命的快速發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。從此之后，石油，成了能左右人類經(jīng)濟命脈的戰(zhàn)略資源。據(jù)估算，60%的原油都被提煉成了成品油加進了汽車的油箱中。眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車輛，體積大的車輛，需要耗費更多的鋼材，也就有了更加重的車身，車身越重，耗油當(dāng)然就更大。日本是一個資源—1—小國，原油必須依賴進口，它必須精打細算地使用汽油，使得日本在汽車節(jié)油技術(shù)上走在了世界前列。中國最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是大眾桑塔納，這款車當(dāng)年吸引了無數(shù)中國人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個方型的車尾，但現(xiàn)在看起來，這輛車卻沒有哪一點符合空氣動力學(xué)，因為方形的車身會大大增加汽車行進時的阻力。發(fā)動機是一輛汽車的心臟，發(fā)動機的好壞，對于汽車的行駛的動力、汽車的油耗密不可分。而發(fā)動機的先進的核心技術(shù)被牢牢掌握在少數(shù)幾個跨國公司手中，所以提高自身技術(shù)是提升自主發(fā)動機質(zhì)量的關(guān)鍵。甚至有些廠商，如—2—寶時捷，已經(jīng)開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更低。計算機技術(shù)的發(fā)展為汽車行業(yè)注入了新的生命力，隨著CAD技術(shù)在汽車設(shè)計中的全面使用，設(shè)計人員可以在計算機中對汽車進行三維設(shè)計，使得車體外形符合最新的空氣動力學(xué)，最新的汽車，都有流線型的車身，在高速行進時，能最大限度降低汽車的風(fēng)阻，使汽車跑得更快更省油，車廂內(nèi)也能更安靜。發(fā)動機的還可以在車載電腦的控制下，可以在最經(jīng)濟的情況下平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。車內(nèi)不要放置過多無用的物件?！?—愛車的人喜歡將自己車進行改裝，加上導(dǎo)流板、防雨罩，尾翼等，這樣可能會破壞原車的流線設(shè)計，增加風(fēng)阻。高標(biāo)號汽油是為了適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動機而產(chǎn)生。要想省錢，只能在駕駛習(xí)慣、車輛維護等方面去動腦筋，決不能在汽油標(biāo)號上做文章。汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起進氣量減少，導(dǎo)致油料燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機工作異常。要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。因為高速行車時輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對行車會造成一定的安全隱患，氮氣預(yù)熱后膨脹較小，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠增加行車的安全性，并降低油耗。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達到同樣中等車速時，燃油要省不少。城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過40公里/小時的速度，節(jié)氣門開度為40%—50%的經(jīng)濟車速行駛。但在繁華路段，十字路口等，應(yīng)減速慢行，確保安全。輕踩油門能節(jié)油主要是因為一般化油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。駕駛員換擋時，動作要準(zhǔn)確、迅速、及時，不要拖泥帶水，換擋動作快，可縮短加速和換擋過程，避免發(fā)動機功率無謂損失。、減檔汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。所以，一般盡可能使用高速檔行駛，少用中間檔，不要長時間使用中、低檔，但也不要在高速檔勉強行駛。如果勉強行駛，不但不省油，而且費油，將迫使發(fā)動機減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動機動力急劇下降，油耗大增。還應(yīng)避免在低速檔位高速行車。由于低檔高速和高檔低速同樣費油費車，都是檔位選擇不當(dāng)造成。制動實質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，任何不必要的制動都意味著燃料的浪費。除緊急情況下，應(yīng)盡量避免緊急制動。汽車在行駛中，解除發(fā)動機驅(qū)動力后，靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續(xù)行駛，成為滑行。因此滑行是一種節(jié)油操作方法。即： 是在平坦，路面堅實，行人和車輛都較少的道路上。當(dāng)車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。這樣，加速和滑行消耗的燃料總和比以同樣速度穩(wěn)定行駛所消耗的燃料要少。下坡時，不許熄火、脫檔滑行，保證行車安全。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節(jié)油效果是相當(dāng)明顯的。綜上所述，要想達到節(jié)約能源，降低成本，駕駛方面應(yīng)從以下幾個方面做起：緩慢加速；使用經(jīng)濟車速；車輛緩加速時，要腳輕手快 ；根據(jù)車速及道路情況及時增、減檔；正確使用制動；安全滑行，不同的道路狀況采取不同的滑行方法；同時加強車輛“三檢”保養(yǎng) ；提高駕駛技術(shù)，加強理論學(xué)習(xí)。汽車發(fā)動機汽油噴射系統(tǒng)[M]。汽車安全駕駛技術(shù)[M]。自動變速車輛換擋規(guī)律的研究[J]。汽車運行油耗的影響因素與汽車節(jié)能技術(shù)