【正文】 ime，準(zhǔn)時(shí)）的概念，所謂精益物流指的是：通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，提高客戶滿意度。三、精益物流實(shí)現(xiàn)方法那么煙草商業(yè)企業(yè)如何才能通過精益化管理實(shí)現(xiàn)精益物流呢？筆者認(rèn)為可以從硬件和軟件兩個(gè)方面入手。借助RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)出入庫的高效管理首先，借助RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)出入庫的高效管理。并通過傳遞的信息達(dá)到識(shí)別的技術(shù)。就可以大批量地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、實(shí)時(shí)傳遞、實(shí)時(shí)核對(duì)、更新，避免人工操作中的錯(cuò)掃、漏掃和重掃等差錯(cuò)。采用的先進(jìn)的分揀設(shè)備，提高分揀效率其次，通過采用先進(jìn)的分揀設(shè)備來提高分揀作業(yè)的效率。所以如何高效的分揀配貨決定著商業(yè)企業(yè)物流的服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。借助GIS，實(shí)現(xiàn)配送線路優(yōu)化和車輛精確管理再次，借助GIS實(shí)現(xiàn)配送線路優(yōu)化和車輛管理。通常情況下，解決路線的優(yōu)化是依靠線性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃等運(yùn)籌學(xué)模型完成。使用GIS的電子地圖可以顯示出車輛和貨物的實(shí)際位置，并能查詢出車輛和貨物的狀態(tài)，以便進(jìn)行合理的調(diào)度和管理；可以對(duì)配送范圍內(nèi)的主要建筑和地形地貌、客戶資源等進(jìn)行查詢，并在電子地圖上顯示；可以在對(duì)地理信息的模擬抽象后，可轉(zhuǎn)換為點(diǎn)面構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)圖，結(jié)合實(shí)際車量流速、流向狀況使用Dijkstra法求出最短路，或按照“中國郵路問題”計(jì)算最優(yōu)運(yùn)行線路。商業(yè)企業(yè)物流的信息管理是指在保證訂貨、進(jìn)貨、倉儲(chǔ)、揀貨、出貨、配送及運(yùn)輸?shù)刃畔⑼〞车幕A(chǔ)上，使通訊節(jié)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化，以較高的信息化水平提高物流配心作業(yè)系統(tǒng)的效率。軟件方面：主要體現(xiàn)在重視統(tǒng)計(jì)分析，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和確定合理的定額標(biāo)準(zhǔn)等方面。6S管理過程是形式→行事→習(xí)慣→企業(yè)文化，最終目的是提高全體員工的素質(zhì)，從而6S管理也是人性化管理的基礎(chǔ)。物流中心需要通過對(duì)各作業(yè)環(huán)節(jié)的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行分類和收集，建立起一套管理控制指標(biāo)體系，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)原理和方法測(cè)算出具體的指標(biāo)，在一定的范圍內(nèi)為衡量物流管理的好壞建立起客觀的標(biāo)準(zhǔn)，而不能完全依據(jù)、依靠傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)作為管理決策的依據(jù)。煙草商業(yè)物流從進(jìn)貨到驗(yàn)收、入庫、貨位管理、分揀、打碼、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、送貨，必須有專門的標(biāo)準(zhǔn)化措施。還要建立嚴(yán)格的規(guī)章制度對(duì)各流程進(jìn)行全面質(zhì)量管理，規(guī)范操作，明確職責(zé)，要定期進(jìn)行監(jiān)督檢查，保證做到“最簡潔的工序、最合理的操作、最理想的效率”。確定合理的標(biāo)準(zhǔn)定額業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)后，還需要最好每個(gè)作業(yè)的合理定額。又如修理費(fèi)，應(yīng)該首先查清是什么原因造成，如果是人為原因，到底是人為故意，還是人為過失（如日常保養(yǎng)不到位），每種情況應(yīng)該承擔(dān)損失的比例是多少？這些最為基礎(chǔ)但又恰恰對(duì)管理產(chǎn)生重要影響的精益化數(shù)據(jù)都應(yīng)由管理決策者事先或在事中事后不斷分析得出，再借助信息系統(tǒng)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理分析能力，制訂出科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)定額。精益物流理論符合現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，該理論所強(qiáng)調(diào)的消除浪費(fèi)，持續(xù)改善是煙草商業(yè)企業(yè)物流繼續(xù)生存和發(fā)展必須具備的根本思想，它使得煙草商業(yè)企業(yè)物流今后的經(jīng)營觀念轉(zhuǎn)變?yōu)椋阂灶櫩蜑橹行模ㄟ^物流管理軟硬件水平的提高，實(shí)現(xiàn)物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)，不斷謀求成本的節(jié)約，謀求物流服務(wù)價(jià)值增值。第五篇：淺談煙草商業(yè)系統(tǒng)物流在途信息監(jiān)控淺談XX煙草商業(yè)系統(tǒng)物流在途信息監(jiān)控物流行業(yè)是關(guān)系國際民生的重大行業(yè)，“十二五規(guī)劃”對(duì)物流業(yè)發(fā)展明確提出了“社會(huì)化、專業(yè)化、科技化、信息化”的要求?？梢姡瑖覍?duì)發(fā)展物流業(yè)的重視已經(jīng)提高到前所未有的高度，而中國物流業(yè)必將在這一個(gè)五年中出現(xiàn)重大的變化，甚至實(shí)現(xiàn)歷史性的跨越。大約有74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng),77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。物流的本質(zhì)是服務(wù)，而如何通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段，為市場和客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效和低成本的服務(wù)，以及如何促進(jìn)物流體系與信息體系的深度融合，通過信息平臺(tái)的建設(shè)與應(yīng)用，固化管理優(yōu)化流程，提升企業(yè)的物流管控水平，成為商品流通企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵因素。2011年3月，XX市煙草公司全面打破行政區(qū)劃限制，全面推行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)線路優(yōu)化，減車12臺(tái)，減員28人，標(biāo)志著XX物流真正實(shí)現(xiàn)“跨區(qū)配送、動(dòng)態(tài)優(yōu)化、減員增效”的開端?，F(xiàn)有數(shù)字倉儲(chǔ)、分揀打碼、綜合管理平臺(tái)、線路優(yōu)化決策系統(tǒng)等信息系統(tǒng)。至此，XX物流在物流管控、配送服務(wù)上有了集中暴露問題、全盤考慮、統(tǒng)籌安排的條件。 現(xiàn)有信息系統(tǒng)的問題雖然XX物流目前已經(jīng)構(gòu)建了多套物流信息系統(tǒng)，但某些基礎(chǔ)信息的采集，還是要依賴于手工填寫（如客戶簽收單，服務(wù)滿意度調(diào)查表），因此存在效率低、不易長期保存，影響后期的痕跡翻查和考核考評(píng)。建立一些必要的集中管理的數(shù)據(jù)庫是需要的，但是更多的還是信息交換、信息共享的一種機(jī)制，一種模式。由此可見，平臺(tái)實(shí)際上是要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)信息交換、信息共享的方式和環(huán)境，對(duì)內(nèi)的，對(duì)外的。而車載導(dǎo)航屏為此提供了實(shí)現(xiàn)的可能。同時(shí)還需要讓車載導(dǎo)航屏的導(dǎo)航線路與線路優(yōu)化系統(tǒng)的既定線路保持一致，由此可見，車載導(dǎo)航屏與線路優(yōu)化系統(tǒng)之間必須要有一種數(shù)據(jù)交換的機(jī)制。調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，平均每零售戶服務(wù)時(shí)長為35分鐘不等，按每車配送90戶計(jì)算。那么如何將時(shí)間耗損降到最低，以提高整體的配送效率呢？ 客戶滿意度調(diào)查的真實(shí)性以及及時(shí)性為調(diào)查了解零售客戶對(duì)車組的服務(wù)滿意度，并實(shí)行對(duì)送貨員車組的績效考核，因此送貨車組在配送的同時(shí)，還需要不定期的要求零售客戶填寫滿意度調(diào)查表。因此借助于信息手段，來實(shí)現(xiàn)對(duì)零售戶服務(wù)的自動(dòng)回訪，以及滿意度調(diào)查的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)顯得尤為重要。二、新的技術(shù)、手段用于物流的流程設(shè)計(jì)和改造，融入新的管理制度之中。此時(shí)信息系統(tǒng)作用主要在于固化管理和優(yōu)化操作。目前，XX煙草的物流信息化，涉及到倉儲(chǔ)管理、分揀調(diào)度、動(dòng)態(tài)線路優(yōu)化、成本效益分析等多個(gè)方面，通過系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，固化了科學(xué)的管理理念，優(yōu)化了流程操作，強(qiáng)化了過程控制，具備了一定的科學(xué)性和先進(jìn)性，實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)的管控水平和對(duì)上游工業(yè)企業(yè)服務(wù)水平的整體提升。XX煙草具體做法如下： 搭建一站式服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了“前臺(tái)受理，后臺(tái)處理，前臺(tái)反饋”的信息共享機(jī)制一站式服務(wù)平臺(tái)的建立，實(shí)際上是創(chuàng)造一個(gè)信息交換、信息共享的方式和環(huán)境，一個(gè)商業(yè)流通企業(yè)和零售戶之間的信息交換、共享環(huán)境。這個(gè)前臺(tái)，即平臺(tái)前置服務(wù)器，由它負(fù)責(zé)受理客戶端提出的數(shù)據(jù)交換需求，并將需求提交給后臺(tái)處理。這個(gè)后臺(tái)，除了平臺(tái)的服務(wù)器外，還涵蓋了線路優(yōu)化服務(wù)器、分揀服務(wù)器、GIS服務(wù)器等。前臺(tái)反饋。通過無線或者有線等方式，將前置服務(wù)器反饋的信息以語音、圖片或者文字等形式一一展現(xiàn)。 多功能交互式車載導(dǎo)航屏，實(shí)現(xiàn)精確配送XX市煙草公司智能線路優(yōu)化決策系統(tǒng)，為均衡車輛配送任務(wù)，提高配送車輛裝載率，減少配送人員配送車輛提供了決策依據(jù)。導(dǎo)航屏的導(dǎo)航工作原理是，通過查找起始點(diǎn)與目標(biāo)點(diǎn)之間的最短路徑來實(shí)現(xiàn)的，而無法實(shí)現(xiàn)按某條線路或者某個(gè)路單來導(dǎo)航。因此可以將按線路導(dǎo)航的模式看成是多目標(biāo)的兩點(diǎn)之間順序?qū)Ш侥Ｊ剑粗灰嬷獙?dǎo)航屏，線路中的各個(gè)目標(biāo)點(diǎn)，以及各點(diǎn)之間的順序，即可實(shí)現(xiàn)按照既定線路導(dǎo)航。通過在導(dǎo)航屏中嵌入通訊模塊，建立起導(dǎo)航屏和系統(tǒng)平臺(tái)的信息共享機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)各目標(biāo)點(diǎn)的信息及各點(diǎn)的順序號(hào)的自動(dòng)下載。 到貨短信提醒，提高配送效率，突顯人本服務(wù)配送時(shí)間=車輛在途時(shí)間+客戶服務(wù)時(shí)間。而配送效率的提高，除了縮短車輛在途時(shí)間（通過導(dǎo)航屏精確定位導(dǎo)航，減少因駕駛員不熟悉路況而找路找戶的情況），還可通過提高客戶服務(wù)效率來實(shí)現(xiàn)。這是導(dǎo)致客戶服務(wù)時(shí)間過長的主要原因。導(dǎo)航屏在某目標(biāo)客戶處“確認(rèn)卸貨”的同時(shí)，可回傳經(jīng)緯度信息，平臺(tái)據(jù)此信息，可自動(dòng)分析到達(dá)剩余目標(biāo)點(diǎn)的時(shí)間及路程。 采用電子簽收方式，實(shí)現(xiàn)無紙化，痕跡化在以往的配送過程中，送貨員將卷煙交付的同時(shí)，要求零售戶對(duì)紙質(zhì)的送貨單進(jìn)行簽收，但該存根無論是保存還是查找均不便。電子簽收，我認(rèn)為有以下兩種可行的方式：刷卡簽收，電子簽名。而電子簽名的方式，即通過平板電腦來顯示送貨單據(jù)信息，客戶確認(rèn)后可在平板上進(jìn)行手寫電子簽名。 語音自動(dòng)回訪，提高客戶滿意度，作為考評(píng)依據(jù)。通過擬定調(diào)查項(xiàng)目和打分選項(xiàng)，平臺(tái)可隨機(jī)抽取客戶針對(duì)調(diào)查項(xiàng)目進(jìn)行自動(dòng)回訪，并實(shí)時(shí)記錄客戶的打分選項(xiàng)。同時(shí)，系統(tǒng)可根據(jù)所有客戶的打分情況，隨即統(tǒng)計(jì)，得出各車組的最終得分，以此作為車組考核考評(píng)的依據(jù)。那么如何讓零售戶可以及時(shí)了解自己的訂單狀態(tài)，做到整個(gè)物流環(huán)節(jié)的透明化？一站式服務(wù)平臺(tái)為此提供了可能。效果分析平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)用，建立起了一種由商業(yè)流通企業(yè)到終端零售戶的溝通和信息共享機(jī)制，通過終端零售戶的信息反饋服務(wù)，來提高商業(yè)流通企業(yè)和零售戶之間的協(xié)調(diào)性和整體效益。并且通過平臺(tái)的應(yīng)用，在流程環(huán)節(jié)減少的情況下，管理面更廣更全，管理粒度更細(xì)，使物流管理更加的科學(xué)和高效。調(diào)研統(tǒng)計(jì)顯示，按目前每車服務(wù)90個(gè)零售戶來計(jì)算，約整體可以減少服務(wù)時(shí)間90分鐘左右，大大提高了配送的服務(wù)效率。通過電子簽收功能，可以將所有的送貨單無紙化，改為電子單據(jù)的形式，每年可以減少送貨單據(jù)約100萬張左右，減少高速行打設(shè)備2臺(tái)以上，僅紙張和設(shè)備就能節(jié)省約15萬每年的費(fèi)用。參考文獻(xiàn)：[1]馬士華，林勇，陳志祥．供應(yīng)鏈管理[M]．北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2000．11 [2]丁立言，張鐸．物流企業(yè)管理[M]．北京:清華大學(xué)出版社，2000．10 [3]金若男，張文杰．現(xiàn)代綜合物流管理[M]．北京:中國鐵道出版社，2004． [4][M].經(jīng)濟(jì)管理出版社,2005作者簡介：柳凡杰、男、1981年2月生，軟件工程碩士，工程師，就職于XX市煙草公司信息中心，從業(yè)9年來一直負(fù)責(zé)XX市煙草公司的卷煙營銷系統(tǒng)，熟悉公司卷煙營銷以及卷煙配送的相關(guān)業(yè)務(wù)流程，目前從事于無線通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)以及線路優(yōu)化算法的研究