【正文】 ，應(yīng)當(dāng)在距兩端車輛不小于 5m 處走過，同時(shí)應(yīng)注意鄰近軌道上有無車輛運(yùn)行。 軌道封鎖施工應(yīng)注意哪方面的工作？ 在封鎖施工時(shí)，按行車速度防護(hù)距離位置設(shè)置作業(yè)牌、響墩；在距施工地點(diǎn) 20m 位置設(shè)移動停車信號牌、減速地點(diǎn)標(biāo)和終端標(biāo)；封鎖結(jié)束后，由施工單位會同工務(wù)、電務(wù)、監(jiān)理單位共同檢查線路質(zhì)量，經(jīng)檢查確認(rèn)達(dá)到開通標(biāo)準(zhǔn)后，由施工、工務(wù)、電務(wù)負(fù)責(zé)人各自通知駐站防護(hù)員報(bào)請開通線路，經(jīng)車站值班員下達(dá)開通命令后，施工現(xiàn)場按要求拆除響墩和停車信號牌，開通線路，現(xiàn)場防護(hù)員在減速地點(diǎn)做好接車工作，確保列車運(yùn)行安全。 ? 在夜間或天氣惡劣、視線不良的情況下，遠(yuǎn)端防護(hù)人員必須隨時(shí)通報(bào)來車信息。 施工負(fù)責(zé)人應(yīng)注意督促檢查作業(yè)人員將材料、工具收拾好，避免影響行車。 ②抬運(yùn)鋼軌、撤叉等金屬物體，不得擔(dān)在兩股鋼軌上。 ④在線路、橋梁上作業(yè)或在線路兩側(cè)挖溝取土?xí)r，要防止碰斷、碰混電務(wù)送變電線和電纜。 ⑥加強(qiáng)絕緣接頭兩端線路的防爬鎖定，保持絕緣軌縫的良好狀態(tài)。 ? 布枕：對撥接大于 地段進(jìn)行預(yù)鋪，按設(shè)計(jì)曲線要求進(jìn)行布枕、道釘錨固，為上軌做準(zhǔn)備。 ? 上軌及扣件安裝完成后，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人通知信號配合單位連通軌道電路。 ? 撥接到位后進(jìn)行回填道碴作業(yè)。 ? 鉆孔，安裝魚尾板，連接軌條。 ? 開通線路：經(jīng)由施工、工務(wù)、信號、監(jiān)理單位共同檢查驗(yàn)收，線路達(dá)到軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差后，各自通知駐站防護(hù)員登記消點(diǎn)，待車站值班員下達(dá)線路開通命令 后，拆除防護(hù)，開通線路。 ? 施工影響既有設(shè)備時(shí)，必須與設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，明確責(zé)任地段和期限、雙方遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、防護(hù)內(nèi)容、安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)、違約責(zé)任、配合費(fèi)用、聯(lián)絡(luò)方法、聯(lián)絡(luò)地點(diǎn)及專職配合人員等。 ? 卸枕：按封鎖計(jì)劃地點(diǎn)卸枕，按要求設(shè)置防護(hù)， 卸枕前對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，標(biāo)出不能卸枕的位置，并注意卸下軌枕，不得損壞線路標(biāo)志、信號機(jī)柱、接觸網(wǎng)桿及地下光電纜等設(shè)備。 38 （五） 營業(yè)線上輕型小車的使用 輕型小車是指什么車輛？ 輕型小車是指運(yùn)料單軌小車、單軌吊軌小車。 使用輕型小車時(shí)有哪些規(guī)定？ ? 輕型小車只能在白天施工作業(yè)時(shí)，利用列車間隔運(yùn)行使用，可跟隨列車后面運(yùn)行，應(yīng)與列車尾部保持不少于 500m 的距離；在任何情況下，施工用小車均不得影響列車的正常運(yùn)行。 ? 自制平板小車只能在封鎖線路上使用，但必須保持絕緣良好。 ? 在區(qū)間施工作業(yè)時(shí)，必須按要求派駐站防護(hù)員與現(xiàn)場防護(hù)人員隨時(shí)保持聯(lián)系； 在小車作業(yè)點(diǎn)前后各 800m 處設(shè)防護(hù)員顯示停車手信號，隨車移動，當(dāng)了望條件不良，應(yīng)增派中間防護(hù)員。如有特殊需要，必須由鐵路局審查批準(zhǔn)。 39 ? 使用輕型小車時(shí)應(yīng)符合下列條件： ①必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人指定的專人負(fù)責(zé)使用； ②必須有足夠的隨車人員，能隨時(shí)將輕型小車撤出線路以外； ③應(yīng)備有防護(hù)信號、列車運(yùn)行時(shí)刻表、鐘表和通信設(shè)備； ④在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有絕緣車軸。嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中前后走動或站立，或由這一節(jié)車廂跨入另一節(jié)車廂，更不得坐在兩車連接處。 ? 開關(guān)車門時(shí)，車上車下人員都應(yīng)注意安全，車上人員躲開車門站立，防止被車門打傷。 ? 裝載的材料、工具應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界。 ? 石碴車可按 5Km/h 速度慢行，邊走邊卸； 大量上碴應(yīng)盡量聯(lián)系老 K 車運(yùn)卸道碴，及時(shí)進(jìn)行清道。 ? 卸運(yùn)鋼軌時(shí)，應(yīng)配足人力和機(jī)具，卸車時(shí)應(yīng)使用鋼軌鉗子，嚴(yán)禁用手直接搬動。 ? 雙線區(qū)間卸車不得侵入鄰線限界。禁止打開兩線間的車門或卸車線高于鄰線，向兩線間卸片石、軌枕等滾動重材。 ? 鋼軌放在普通線路混凝土枕地段，應(yīng)放在道床碴肩上；直線地段可放在道心，兩端用卡子卡在軌枕上，如鋼軌較長時(shí)，中間可適當(dāng)穿入木枕釘固。 （七） 臨近營業(yè)線爆破作業(yè) 臨近營業(yè)線爆破作業(yè)有哪些規(guī)定？ ? 在鐵路營業(yè)線旁邊（ 20 米內(nèi)）的爆破施工，應(yīng)按規(guī)定辦好前期 爆破手續(xù)后向鐵路局運(yùn)輸管理部門提報(bào)施工要點(diǎn)計(jì)劃，按批準(zhǔn)計(jì)劃實(shí)施；鐵路營業(yè)線 50 米以內(nèi)的爆破應(yīng)采用控制爆破施工技術(shù)，實(shí)施松動爆破； ? 臨近鐵路營業(yè)線的爆破作業(yè)，嚴(yán)禁使用火花爆破。不得采用在列車通過前將炸藥、雷管裝好等待起爆的操作方法； ? 爆破器材的管理使用、運(yùn)輸、保管，必須符合國家《爆 41 破安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定； ? 對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底，特種作業(yè)人員持證上崗。 ? 對既有通信、信號等下車設(shè)備進(jìn)行安全防護(hù)，提前協(xié)調(diào)設(shè)備管理單位 派員配合。 ? 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確認(rèn)人員、防護(hù)措施到位等情況。 ? 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確認(rèn)行車情況，由專人檢查起爆網(wǎng)路。 ⑴ 爆破后確認(rèn)無盲炮并等待規(guī)定的時(shí)間后進(jìn)入現(xiàn)場。 ⑶ 檢查影響范圍內(nèi)的行車設(shè)備、邊坡等安全情況。 ⑸ 應(yīng)制訂應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案， 配足應(yīng)急搶險(xiǎn)物資。 ? 采購、搬運(yùn)、領(lǐng)用危險(xiǎn)品必須嚴(yán)格遵守有關(guān)易燃、易爆、有害物品管理規(guī)定。 ? 炸藥雷管必須分庫存放。 ? 庫區(qū)禁止煙火。 ? 庫房內(nèi)不準(zhǔn)安裝普通照明燈，所有照明設(shè)備必須采用防爆型。 ? 庫房門一律朝外，不能朝內(nèi)。 ⑵ 庫區(qū)消防器材齊全有效，標(biāo)識清晰。 （八） 施工用電安全 施工用電有哪些規(guī)定？ 高壓線防護(hù)安全距離符合要求。 配電線路老化、破皮應(yīng)及時(shí)更換。 施工臨時(shí)用電必須采用“三相五線制”系統(tǒng)。 43 配電箱、開關(guān)箱應(yīng)加鎖。 變壓器、配電箱應(yīng)做絕緣防護(hù)，接地良好，并有危險(xiǎn)警 示標(biāo)志。 臨時(shí)道口要符合要求，并經(jīng)設(shè)備管理單位認(rèn)定合格后批準(zhǔn)才能開通使用。 防護(hù)信號、用具應(yīng)齊全有效。 道口管理制度健全，警示標(biāo)志醒目。 （十） 在營業(yè)線旁邊砍伐樹木 在營業(yè)線旁邊砍伐樹木有哪些規(guī)定？ 必須制訂砍伐或移栽 樹木施工方案，經(jīng)批準(zhǔn)實(shí)施。 組織砍伐和移栽樹木時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須在現(xiàn)場指揮。 施工前，應(yīng)有足夠數(shù)量的繩索及支撐圓木，防止樹木倒向營業(yè)線上；列車通過時(shí)，應(yīng)暫停砍伐。 如需委托鐵路運(yùn)營站段砍伐樹木，砍伐前必須簽訂委托協(xié)議，并明確雙方責(zé)任。 五、 營業(yè)線施工 勞動 安全 ㈠ 什么是從業(yè) 人員的 的安全權(quán)利與義務(wù) ？ 權(quán)利 ? 危險(xiǎn)因素和防范措施的知情權(quán)。 ? 安全管理的批評 檢舉控告權(quán)。 ? 危險(xiǎn)作業(yè)拒絕權(quán)和緊急危險(xiǎn)情況避險(xiǎn)權(quán)。 義務(wù) ? 遵章守規(guī)、服從管理的義務(wù)。 ? 接受安全培訓(xùn)，掌握安全生產(chǎn)技能的義務(wù)。 45 ㈡ 發(fā)生事故主要 原理 和誘因 作業(yè)人員的不安全的行為，設(shè)備、機(jī)具的不安全狀態(tài)，不良的工作環(huán)境是造 成事故的三大誘因。 ? 不符合安全規(guī)定的著裝。 ? 工作時(shí)精力分散， 閑談打鬧，圖方便，走捷徑。 設(shè)備、機(jī)具 、設(shè)施 技術(shù) 哪些不良 狀態(tài)容易導(dǎo)致事故 發(fā)生？ ? 使用中的設(shè)備、機(jī)具、設(shè)施設(shè)備技術(shù)性能和技術(shù)狀況不良。 ? 設(shè)備、機(jī)具、設(shè)施日常維護(hù)、保養(yǎng)不善。 46 哪些不 良 工作環(huán)境容易導(dǎo)致事故 發(fā)生？ ? 現(xiàn)場文明施工差，工作環(huán)境不整潔。 ? 工作環(huán)境高噪聲、無照明、通風(fēng)不良等。 ㈢ 預(yù)防和避免人身傷害事故發(fā)生的方法有哪些？ 了解作業(yè)場所和作業(yè)環(huán)境的危險(xiǎn)因素。 定期維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備、機(jī)具，及時(shí)排除使用中出現(xiàn)的故障，防止帶病運(yùn)行的狀況。 加強(qiáng)作業(yè)場所通風(fēng)、照明，降低粉塵、輻射、高溫及有毒 、有害氣體濃度。 47 加強(qiáng)對特種設(shè)備使用及特種操作人員持證上崗的管理。 ㈣ 作業(yè)人員保護(hù)自己和他人的行為規(guī)范和準(zhǔn)則有哪些內(nèi)容？ 進(jìn)入施工現(xiàn)場前，必須了解現(xiàn)場的危險(xiǎn)并學(xué)習(xí)相關(guān)的職業(yè)健康安全知識，參加安全培訓(xùn)。 進(jìn)入現(xiàn)場，必須了解現(xiàn)場平面、豎向布置和通道、出口情況，隨時(shí)注意安全標(biāo)志提示。 現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙、嚴(yán)禁拋扔物品。 嚴(yán)禁動用本人職責(zé)范圍外的任何機(jī)械、器具和工具。 嚴(yán)禁進(jìn)入無照明、無防護(hù)和不熟悉的區(qū)域進(jìn)行冒險(xiǎn)嘗試和超自身能力的嘗試。 1施工前應(yīng)根據(jù)班前講話要求，對工作環(huán)境進(jìn)行檢查，清 49 除事故隱患，確認(rèn) 工作環(huán)境安全。 六、 事故 案例 案例 1： 2020年 X 月 X 日， XX 單位在黎湛線根竹至覃塘站間上行K39+600～ K37+600 處進(jìn)行清篩換碴施工。開通后第一列 23042 次限速35 km/h、第二列 23016 次起限速 80km/h。 K36+800 K37+600 K39+600 K40+400 中轉(zhuǎn) 施工地點(diǎn) 東端 西端 錯 ,60 50 事故發(fā)生的原因： 各自為政，互不提醒， “ 三控 ” 體系形同虛設(shè) 凌晨 5 時(shí) 20分，負(fù)責(zé)防護(hù)設(shè)牌的工班工長在施工前點(diǎn)名分工時(shí)，對當(dāng)天施工的分工情況、防護(hù)設(shè)置和安全措施進(jìn)行了布置。但是到了工地后，沒有對防護(hù)設(shè)置進(jìn)行過問與檢查。施工作業(yè)期間，駐站聯(lián)絡(luò)員沒有與中轉(zhuǎn)聯(lián)絡(luò)員核對設(shè)置的限速數(shù)值。 錯誤設(shè)置移動減速信號牌的防護(hù)員由于 5月 3 日才休假回來，在早上點(diǎn)名分工時(shí)沒有聽清防護(hù)設(shè)置要求，又沒有與任何人聯(lián)系確認(rèn)的情況下，憑經(jīng)驗(yàn)辦事，把應(yīng)該是限速 80km/h 的移動減速信號牌錯誤地設(shè)置為 60km/h（因?yàn)?5 月 1 日前第 2 列一直都安排限 60km/h，從 5 月 1 日安排限 80km/h）。 施工負(fù)責(zé)人未對防護(hù)設(shè)置進(jìn)行過問與檢查。 51 案例 2： 事故概況： 2020年 8 月 4 日， XX 單位在湘桂南環(huán)線天潭站至玉洞站間K780+000～ K783+000 處進(jìn)行換軌施工。 5時(shí) 30 分～ 7時(shí) 30 分限速做施工前準(zhǔn)備工作。司機(jī)也未見到移動減速信號牌 ,便立即采取停車 。因?yàn)樵O(shè)置移動減速信號牌人員未能及時(shí)趕