【正文】 注漿控制注漿壓力并慢速進行，防止地面隆起。 2）采用干料輸送至噴頭處與水混合后，再噴射到工作面上。 4）噴射平均厚度 40 ㎜，可根據(jù)反情情況和地質(zhì)條件調(diào)節(jié)噴距、水灰比。 2）土釘與鋼筋網(wǎng)交接處在土釘上下兩邊采用 2Φ12 橫向通長鋼筋壓在鋼筋網(wǎng)外，在土釘上焊兩根 2Φ14 的短鋼筋，抵住橫向的通長鋼筋，并與之點 焊固定。噴射完成的混凝土坡面應(yīng)注意保護，未完全硬化前不得人員行走或放物。太陽日曬較強表面干白時應(yīng)進行灑水養(yǎng)護。施工段面必須平整。并按圖準備放出施工定位線。為保證鋼板樁沉樁的垂度，在鋼板樁打入時應(yīng)設(shè)置打樁圍檁支架，圍檁支架由圍檁及圍檁樁組成。圍檁支架采用 H 型鋼。從側(cè) 義烏城西客運站工程 深基坑專項施工方案 17 開始逐塊插打。這種打入法施工簡便，可不停頓地打，樁機行走路線短，速度快。 1）先用吊車將鋼板樁吊至插點處進行插樁，插樁時對位經(jīng)準確，每插入一塊即套上樁帽，輕輕加以錘擊； 2）在打樁過程中，為保證鋼板樁的垂直度，用兩臺經(jīng)偉儀在兩個方向上加以控制。 4）開始打設(shè)的一、二塊鋼板樁的位置和方向應(yīng)確保精度，以便起到樣板導(dǎo)向的作用，故每打入一根，應(yīng)測量一次，打到預(yù)定的深度后應(yīng)注意打入深度的一致性， 第三章 基坑監(jiān)測 方案 為確保施工安全和基坑開挖的順利進行，從土方開挖工程開始施工至地下室底板墊層砼完工，應(yīng)進行全過程的施工監(jiān)測，以便及時掌握施工全過程圍護結(jié)構(gòu)、周圍土體的受力、位移和變形情況，及時掌握基坑開挖對周圍環(huán)境，尤其對建筑物、道路的影響程度，通過信息反饋法指導(dǎo) 施工，根據(jù)監(jiān)測資料及時控制和調(diào)整施工進度和施工方法，避免基坑開挖的重大事故發(fā)生，減少事故帶來的經(jīng)濟損失和社會影響。 （ 2）監(jiān)測儀器的選型，要考慮最大可能需要的量程并根據(jù)基坑工程只在地下施工期間使用的性質(zhì)選用滿足安全監(jiān)測要求、合適的儀器。 （ 4）所有監(jiān)測點安裝埋設(shè)完成后，及時繪制 測點位置圖，并加強對現(xiàn)場測點保護，以防監(jiān)測測點被破壞。監(jiān)測數(shù)據(jù)未達到報警值期間，應(yīng)向設(shè)計單位每周提交一次書面監(jiān)測結(jié)果，監(jiān)測材料上應(yīng)注明對應(yīng)的施工工況 義烏城西客運站工程 深基坑專項施工方案 18 及工況平面分布圖等施工信息，便于相關(guān)各方分析監(jiān)測結(jié)果所反映的情況。 （ 7）對原始數(shù)據(jù)要進行分析，去偽存真后方可進行計算，并繪制觀測讀數(shù)與時間、深度及開挖過程曲線，按施工階段提出簡報。 （ 8）監(jiān)測方案須得到設(shè)計單位的認可，監(jiān)測得到的數(shù)據(jù)必須及時提供給設(shè)計單位，施工總包單位根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時調(diào)整施工進度和施工工況，以保證本基坑工程的信息化施工。 （ 2）基坑圍護監(jiān)測 A）圍護墻體頂端豎向、水平位移； B）圍護墻體側(cè)向變形監(jiān)測； C）坑內(nèi)外地下水位，每日抽水量。 （ 2）在基坑降水開挖期間，須做到一日一測。 （ 3）測得的數(shù)據(jù)應(yīng)及時上報業(yè)主及圍護設(shè)計單位。 第四章 組織計劃與安全文明管理 一、施工人員組織和安排 根據(jù)土方開挖的實際狀況，項目部成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，組長（責任人）為項目經(jīng)理，下設(shè)施工管理組、材料管理組、技術(shù)管理組、安全管理等。 施工組織機構(gòu)圖： 現(xiàn)場設(shè)立工程技術(shù)組，有兩名工程技術(shù)人員和相關(guān)質(zhì)量、施工人員組成，其中一名工程負責人主管全面工作，每個班組的技術(shù)管理工作由技術(shù) 人員和班長共同負責，施工過程中派專人值班，現(xiàn)場全面監(jiān)督和檢查，實行先交底后施工的原則。 勞動力投入情況見下表： 序號 工種名稱 人數(shù) 項目經(jīng)理：胡壽國 技術(shù)負責人：馮成峰 項目副經(jīng)理：張偉峰 各專業(yè)作業(yè) 隊 作業(yè)人員 質(zhì) 量 員：羅國云 安 全 員：蔡建波 機 管 員：郁平 技 術(shù) 員：顧建國 施 工 員：羅國云 取 樣 員：陳波 資 料 員：陳相嬪 綜 治 員：何雄斌 測 量 員：吳國良 預(yù) 算 員：邵建善 義烏城西客運站工程 深基坑專項施工方案 20 1 安全員 3 2 電工及機械維修 6 3 鋼筋工 15 4 木工 15 5 泥工及噴錨施工人員 40 6 挖機駕駛員 8 7 汽車駕駛員 10 8 普工 25 二、設(shè)備物資準備 （ 1） 施工機械和機具要提前運至施工現(xiàn)場，并做好機械設(shè)備安裝、調(diào)試、試運行，確保施工中正常運行，準備壹臺柴油發(fā)電機，以防 停電，影響基坑排水。 （ 3）做好鋼筋、砼等主要材料的用量計劃和貨源安排，并提前做好檢測工作。 （ 5）主要施工機械及設(shè)備配備表 序號 機械設(shè)備 單位 數(shù)量 用途 1 全站儀 臺 2 場地定位測量 2 經(jīng)緯儀 臺 2 挖土灰線控制 3 水準儀 臺 6 挖土水平標高控制 4 50m、 30m鋼卷尺 把 15 挖土灰線、尺寸控制 5 塔尺、托尺 把 6 標高控制 6 反鏟挖機（ PC200） 輛 4 基坑挖土 7 反鏟挖機（ PC100） 輛 4 分層挖土 8 20T 自卸卡車 輛 20 土方外運 9 JB2 水泵 臺 15 集水坑排水 11 電焊機 臺 4 鋼筋焊接 義烏城西客運站工程 深基坑專項施工方案 21 12 柴油發(fā)電機 套 1 發(fā)電 13 高壓沖洗設(shè)備 臺 1 洗工程車 14 混凝土噴射機 臺 1 噴謝混凝土護坡 15 錨桿鉆機 臺 1 16 鋼筋調(diào)直機 臺 1 17 鋼筋切斷機 臺 1 18 注漿泵 臺 1 三、技術(shù)與質(zhì)量管理 （ 1）技術(shù)措施 a. 加強技術(shù)管理，認真貫徹各項技術(shù)管理制度。施工中要認真檢查執(zhí) 行情況，開展全面質(zhì)量管理活動，做好隱蔽工程記錄，施工結(jié)束后，認真進行工程質(zhì)量檢驗和評定，做好技術(shù)檔案管理工作。 c. 對與工程質(zhì)量有關(guān)的質(zhì)量記錄由項目部設(shè)專人統(tǒng)一進行管理，以保持質(zhì)量記錄的系統(tǒng)性和可控性，質(zhì)量記錄除文字資料外，對重點部分用聲像資料、照片予以保存存檔，實現(xiàn)可追溯性。 e. 做好培訓(xùn)工作，對項目部崗位上的各類管理人員、技術(shù)人員和操作人員進行培訓(xùn)，項目經(jīng)理、技術(shù)員、質(zhì)檢員、材料取樣員、安全員、特殊工種人員必須持證上崗，以保證員工素質(zhì)，從而保證工程質(zhì)量。 義烏城西客運站工程 深基坑專項施工方案 22 四、 工期與進度安排 施工工期計劃 基坑支護施工 80 天完成，安排如下表 時間 施工項目 計劃施工工期 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 施工準備 開槽開挖 土釘施工 中心島土方開挖 墊層與防水 基礎(chǔ)施工 （ 1）施工進度的控制 施工進度計劃的控制是一個循環(huán)漸 進的動態(tài)控制過程，施工現(xiàn)場的條件和情況千變方化，施工項目經(jīng)理部要及時了解和掌握與施工進度有關(guān)的各種信息，不斷將實際進度與計劃進度進行比較，一旦發(fā)現(xiàn)進度拖后，要分析原因，并系統(tǒng)分析對后續(xù)工作會產(chǎn)生的影響。 堅持每周定期召開一次由工程施工負責人支持，各專業(yè)工程施工負責人參加的工程施工協(xié)調(diào)會議，聽取關(guān)于工程施工進度的匯報，協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾，對其中有關(guān)施工進度的問題，提出明確的 計劃調(diào)整意見。對于影響工程施工進度的關(guān)鍵項目、關(guān)鍵工序，有關(guān)管理人員必須跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程進度計劃的實現(xiàn)。 b. 設(shè)計變更因素 此因素為進度執(zhí)行中最大干擾因素，其中包括改變部分工程的功能引起大量變更施工工作量，以及因設(shè)計圖紙本身欠缺而變更或補充造成增量、返工，打亂施工流水節(jié)奏，致使施工減速、延期甚至停頓。 （ 2）保證資源配置 a. 勞動力配置：在保證工程勞動力需求的條件下，優(yōu)化對工人的技術(shù)等級、思想、身體素質(zhì)等的管理與配備。 b. 材料配置：按照施工進度計劃要求及時進貨，做到既滿足施工要求，又要使現(xiàn)場無太多的積壓材料，以便有更多的場地安排工程施工。 c. 機械配置：為保證工程的按期完成，配備足夠的施工機械，不僅滿足工程正常呈 施工使用，還要保證有效備用。 d. 資金配備：根據(jù)合同條款申請工程款，并將預(yù)付款、工程款黑分配于人工費、材料費等各個方面，確保施工能順利進行。 五、 施工應(yīng)急預(yù)案措施 為確?；娱_挖安全，防止施工過程突發(fā)事件，制定以下應(yīng)急措施： 應(yīng)急預(yù)案的方針與原則 堅持“安全第一，預(yù)防為主”、“保護人員安全優(yōu)先，保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。 應(yīng)急預(yù)案工作流程 根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識教育，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。 1）、突發(fā)事件、緊急情況及風險分析 根據(jù)本工程施工特點及復(fù)雜的地質(zhì)情況，在辨識、分析評價施工危險因素和風險的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險因素是基坑坍塌、地基不均勻沉降引起附近建筑物傾斜、物體 義烏城西客運站工程 深基坑專項施工方案 25 打擊、高處墜落、機械傷害事故、觸電事故、交通事故等。搶救疏散組迅速對事故現(xiàn)場 是否存在二次危險源進行確認，防止事故蔓延擴大。 3）機械傷害預(yù)防措施 在施工區(qū)道路出口處設(shè)置黃色警示燈，向外界提示隨時有車輛出入。為更有效的防止挖掘機的操作動作對人員的碰撞，采用簡易圍護繩帶作臨時圍護，圍護跟隨操作面移動。設(shè)一專職現(xiàn)場指揮人員進行現(xiàn)場協(xié)調(diào)動作指揮。各種機械設(shè)備作用前必須檢查各零部件的安全性和靈活性，防止機械設(shè)備的零部件脫落、滑落造成傷人事故。夜間施工照明線路采用防水電纜，線路布置盡量避開操作區(qū)。 項目部搶險小組的組成 組長：胡壽國（電話： 18958063348） 副組長：馮成鋒（電話： 13661751020） 現(xiàn)場協(xié)調(diào)負責：何雄斌（電話： 15957928765） 通訊聯(lián)絡(luò)負責：吳國良（電話： 18858135981） 技術(shù)支持負責：顧建國（電話： 13868907551） 治安保衛(wèi)組：李帆（電話： 152686326650、張馬超 (電話： 13775288327) 搶險搶修組：洪旭東（電話： 15267922500）、羅國云（電話： 15158931502） 義烏城西客運站工程 深基坑專項施工方案 26 醫(yī)療救護組：蔡靜波（電話： 15857963398）、全海亮（電話： 18757940524） 后勤保障組： 朱國慶（電話： 13868955333）、王德強（電話： 18202699685） 其它搶險組員：所有工地上的參建人員 2） 分工職責 組長職責： ○ 1 決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)提供幫助并實施場外應(yīng)急計劃，在不受事故影響的地方進行直接控制。 ○ 3 指導(dǎo)出險的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員撤離，并確保任何傷害者者能得到足夠的重 視。 ○ 6 在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分析和處理。 ○ 2 如有必要，在救援服務(wù)機構(gòu)來之前直接參與救援活動。 ○ 4 設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)提供建議和信息。 ○ 2 保持通訊設(shè)施和調(diào)和處于良好狀態(tài)。 技術(shù)支持 組職責 ○ 1 提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應(yīng)急方案和措施。 ○ 3 修補實施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷。 義烏城西客運站工程 深基坑專項施工方案 27 保衛(wèi)組職責 ○ 1 設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險救護的正常動作。 ○ 3 搶救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。 ○ 2 尋找受害者并轉(zhuǎn)移到安全地帶。 ○ 4 搶險搶修或救援結(jié)束后，直接報告最高管理者并對結(jié)果進行復(fù)查和評估。 ○ 3 協(xié)助外部救援機構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者到醫(yī)療機構(gòu)，并指定人員護理受害者。 ○ 2 提供合格的搶險搶修或救援的物資和設(shè)備。 b. 在坑內(nèi)緊急壘堆砂袋或回填壓載。 義烏城西客運站工程 深基坑專項施工方案 29 、對撐或斜撐