【正文】 同時基坑。 c. 必要時可采取在松動的圍護(hù)體內(nèi)設(shè)置水平土釘、豎向土釘（注漿）或支設(shè)豎向木樁（鋼板樁）圍護(hù)。 應(yīng)急措施物資 應(yīng)急物資清單： 序號 名稱 數(shù)量 規(guī)格 備注 1 發(fā)電機(jī) 1 臺 100 馬力 2 急救車 1 輛 7 座 3 小貨車 1 輛 噸 4 挖土機(jī) 2 輛 320 5 裝載機(jī) 1 輛 400 6 潛水泵 5 臺 3KW 7 污水泵 5 臺 5KW 8 工程小推車 10 輛 義烏城西客運站工程 深基坑專項施工方案 28 9 電焊機(jī) 2 臺 10KW 10 氣割工具 1 套 11 手提切割機(jī) 2 臺 12 鐵鍬 50 把 13 撬棍 20 把 14 編織袋 1000 條 15 架子管 2 噸 6 米、 3 米、 米 配齊配套扣件 16 防水遮蓋布 200 ㎡ 17 滅火器 30 個 10L 干粉、泡沫 18 對講機(jī) 5 對 800 米 19 手提式手電 20 把 LED 20 警戒燈 5 盞 21 動力電纜 200 米 5 ㎜ 2 22 安全帽 100 個 23 雨衣 50 件 24 鋼絲牽引繩 5 根 5 噸 15 米長 25 麻繩 100 米 20 ㎜ 26 急救藥品 10 盒 /每樣 27 急救擔(dān)架 2 個 主要針對措施 （ 1）圍護(hù)體位移過大、速率較快的應(yīng)急措施 根據(jù)監(jiān)測信息，如發(fā)現(xiàn)圍護(hù)體位移或變化速率超過容許值，應(yīng)即采取如下措施阻止位移： a. 坑外挖 土卸荷。 后勤保障組職責(zé) ○ 1 保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物資的供給。 醫(yī)療救治組 ○ 1 在外部救 援機(jī)構(gòu)未到過前，對受害者進(jìn)行必須的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等） ○ 2 使重度受害者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)。 / ○ 3 在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害。 搶險搶修組職責(zé) ○ 1 實施搶險搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)。 ○ 2 保持搶險救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險救援人 員及車輛的進(jìn)入。 ○ 4 繪制事故現(xiàn)場平面圖，標(biāo)明重點部位，向外救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險救援信息資料。 ○ 2 指導(dǎo)搶險搶修組實施應(yīng)急方案和措施。 ○ 3 負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。 ○ 5 組長不在現(xiàn)場時，副組長代替組長職責(zé) 通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé)（通訊聯(lián)絡(luò)電話號表） ○ 1 確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速。 ○ 3 安排尋找受傷者及安排非救援人員撤離到集中地帶。 副組長（即現(xiàn)場管理者）職責(zé)： ○ 1 評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少設(shè)施和財產(chǎn)損失。 ○ 4 與場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對緊急情況的記錄作出安排； ○ 5 在場（設(shè)施）內(nèi)實行交通管制，協(xié)助場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù)工作。 ○ 2 復(fù)查和評估事故（事件）可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程。 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 1） 機(jī)構(gòu)組建 一旦發(fā)生基坑施工安全事故，公司領(lǐng)導(dǎo)及項目負(fù)責(zé)人必須立即趕赴現(xiàn)場，組織指揮搶險，啟動應(yīng)急搶險小組。 4）觸電預(yù)防措施 使用潛水泵進(jìn)行坑內(nèi)抽水，潛水泵半徑 2 米采用臨時圍護(hù)分區(qū)，潛水泵電源開關(guān)箱內(nèi)必須安裝動作電流為 15m A 的漏電保護(hù)器。指揮人 員必須穿顯目的反光背心或?qū)I(yè)工作服。所有開挖配合人員均在圍護(hù)區(qū)外。在主要通道口設(shè)安全護(hù)欄，防止運泥車行駛過程碰傷行人；在挖掘機(jī)的有效操作半徑內(nèi)禁止其它非作業(yè)人員進(jìn)入。若事故現(xiàn)場存在有再次發(fā)生事故的危險源時，在采取可能的應(yīng)急措施后，立即搶救疏散被困現(xiàn)場人員，立即組織施救。 2）突發(fā)事件及風(fēng)險預(yù)防措施 從以上風(fēng)險情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，不僅給基坑開挖施工造成很大影響，而且對施工人員的安全造成威脅。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見下圖 突發(fā)事件風(fēng)險分析和預(yù)防 為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足 的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失、必須進(jìn)行風(fēng)險分析和預(yù)防。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好 義烏城西客運站工程 深基坑專項施工方案 24 的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn) 場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。 f. 后期保障：后勤服務(wù)人員要作好生活服務(wù)供應(yīng)工作，重點抓好 吃、住兩大難工地食堂的飯菜要保證品種多，味道好，同時開飯時間要隨時根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。另外，要做好施工機(jī)械的定期檢查和日常維修，保證施工機(jī)械處于良好的狀態(tài)。建立有效地材料市場調(diào)查、采購、供應(yīng)部門。流水作業(yè)方式以均衡流水為主，以利施工組織，對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)等影響工程工期的重要環(huán)節(jié)配備足夠的施工勞動力。針對這些現(xiàn)象，項目經(jīng)理部要采取主動姿態(tài)，最大限度地實現(xiàn)事前預(yù)控，把影響降到最低。 a. 保證工期的技術(shù)措施 義烏城西客運站工程 深基坑專項施工方案 23 在施工生產(chǎn)中影響進(jìn)度的因素紛繁復(fù)雜，如設(shè)計變更、施工技術(shù)、資金、機(jī)械、材料、人力、水電供應(yīng)等等，要保證目標(biāo)工期的實現(xiàn)，就必須采取各種措施預(yù)防和克服上述影響進(jìn)度的諸多因素，其中從技術(shù)措施入手是最直接有效地的途徑之一。 各級領(lǐng)導(dǎo)必須“干一觀二計劃三”，提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地緊湊施工。建立嚴(yán)格的施工日記制度，逐日詳細(xì)記錄工程進(jìn)度，質(zhì)量、設(shè)計修改、工地洽商等問題，以及工程施工過程必須記錄的有關(guān)問題。 （ 2）、質(zhì)量教育和質(zhì)量交底 向各級生產(chǎn)人員明確分部、分項工程的質(zhì)量等級，在每項工程開工前，進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底和檢查方法教育，做到管理人員、操作人員人人監(jiān)督質(zhì)量，各班組成員要自檢互檢本工種質(zhì)量，全體施工人員同心協(xié)力，從各工序各分項工程入手，堅持質(zhì)量第一，狠抓嚴(yán)管，確保目標(biāo)實現(xiàn)。 d. 本項目部嚴(yán)格按 GB/T19001IS09001 質(zhì)量體系文件要求以及公司質(zhì)量手冊、程序文件進(jìn)行質(zhì)量控制，對項目部質(zhì)量體系進(jìn)行定期 檢查，確保質(zhì)量體系的有效運行，保證工程質(zhì)量。 b. 做好文件與資料的控制工作，由專人負(fù)責(zé)管理工程所需的各種文件和資料，保證使用資料的有效性。開工前要落實各級人員崗位責(zé)任制，做好技術(shù)交底。 （ 4）施工測量儀器到位。 （ 2）做好材料堆場、加工場的布置。由專職安全員對現(xiàn)場安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。土方開挖分為兩個施工小組，一組在基坑?xùn)|側(cè)，別一組在基坑西側(cè)。 （ 4）報警值： ▼圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平、垂直位移大于 4mm/日或累計大于 30mm； ▼坑外地下水位下降大于 300mm/日或累計大于 1000mm； ▼周邊 管線、 建筑物垂直位移大于 2mm/日或累計大于 10mm； 義烏城西客運站工程 深基坑專項施工方案 19 （ 5）若測試值達(dá)到上述界限須及時報警，以引起各有關(guān)方面重視，施工單位應(yīng) 會同設(shè)計單位一起進(jìn)行分析，并考慮采取相應(yīng)的控制位移及沉降的措施。在基坑施工期間，可視測得的位移及內(nèi)力變化情況加密或減少。 D)坡體水平位移及 變形的觀測 三、 監(jiān)測要求 （ 1）要求由專業(yè)監(jiān)測單位進(jìn)行監(jiān)測，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工前，須測得初讀數(shù)。 二、 監(jiān)測內(nèi)容 （ 1）周邊環(huán)境監(jiān)測 A）周邊建（構(gòu)）筑物豎向位移、傾斜、裂縫監(jiān)測； B）周邊地表沉降剖面監(jiān)測； C）地下水位觀測。監(jiān)測工作貫穿基坑工程 始終，待全部資料備齊后，應(yīng)提供完整電子版監(jiān)測數(shù)據(jù)、監(jiān)測時程曲線圖及監(jiān)測報告予設(shè)計單位。 （ 6）監(jiān)測數(shù)據(jù)如達(dá)到或超過報警值應(yīng)及時通報有關(guān)各方，以期盡快采取有效措施保證本工程的順利進(jìn)行。 （ 5）監(jiān)測數(shù)據(jù)必須做到及時、準(zhǔn)確和完整，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，加強(qiáng)監(jiān)測。 （ 3）儀器安裝埋設(shè)前要進(jìn)行檢驗和率定，繪制監(jiān)測點，安裝埋設(shè)詳圖，并按照方案和埋設(shè)要求做好埋設(shè)準(zhǔn)備。 一、 監(jiān)測技術(shù)要求 （ 1）本工程應(yīng)加強(qiáng)信息化施工，施工期間應(yīng)根據(jù)監(jiān)測資料及時控制和調(diào)整施工進(jìn)度和施工方法，對施工全過程進(jìn)行動態(tài)控制。 3）為防止中心線平面位移，可在打樁進(jìn)行 方向的的鋼板樁鎖口處設(shè)卡板，阻止板樁位移同時在圍檁上預(yù)先算出每塊板樁的位置，以便隨時檢查校正。但單塊打入易向一邊傾斜，誤差不易糾正。直至工程結(jié)束。 鋼板樁打設(shè)：根據(jù)本圖設(shè)計，打設(shè)采用單樁打入法，一塊一塊單個進(jìn)行打入。 圍檁采用雙面布置形式，雙面 圍檁之間的凈距應(yīng)比插入板樁寬度放大 8～ 80 ㎜，按本施工圖要求 500 進(jìn)行分格。 打樁圍檁支架（導(dǎo)向架）的設(shè)置。高度一致。 義烏城西客運站工程 深基坑專項施工方案 16 鋼板樁施工（僅用于 33 剖面段） 施工機(jī)械采用履帶樁機(jī)，配合振動錘進(jìn)行施工。遇陰雨天氣時要進(jìn)行覆蓋保護(hù)。 第二次噴射混凝土 操作方法同上第 5 條，厚度在 60 ㎜，表面基本平整，無坑陷斷裂。 掛網(wǎng) 1）鋼筋網(wǎng)應(yīng)先批制作，配置雙向 200 200 鋼筋網(wǎng)，鋼筋應(yīng)預(yù)先調(diào)直，網(wǎng)格間距均勻，鋼筋網(wǎng)扎絲綁扎而成，每片網(wǎng)之間搭接長度不小于 250 ㎜。 3）噴頭應(yīng)垂直噴面，砼噴射口離坡面 60～ 100 ㎝。 第一次噴射混凝土 1）采用自落式 250 攪拌機(jī)攪拌混凝土，空壓機(jī) 氣動輸送，砼噴射機(jī)噴射混凝土。 （ 2）當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計壓力時停止注漿。 4）所有土釘尾部均采用Φ 14 長 70 ㎜兩根兩邊對焊，用作土釘?shù)臋C(jī)械錨固。 2）土釘采用鋼管錨桿機(jī)直接沖擊輸送。 3）坡面應(yīng)平整，表面無浮土，連接處應(yīng)理好上層及左右鋼筋網(wǎng)的，確保良好連接。 義烏城西客運站工程 深基坑專項施工方案 15 3）查明基坑周圍地下管網(wǎng)及鄰近建筑位置 修坡 1）采用挖土機(jī)將坡面大概位置形狀挖成，然后伴隨人工進(jìn)行修坡，邊測量邊修理，修坡完成后及盡量及時進(jìn)行噴錨封閉土體。 七、工藝流程內(nèi)容 工藝流程 施工前準(zhǔn)備→土方開挖→修坡→施工土釘錨桿→注漿→第一次噴射混凝土→掛網(wǎng)→第二次面層噴射混凝土→下層土方開挖（ 33 剖面段先打鋼板樁再進(jìn)行下層開 挖）→修坡??依次循環(huán)。 2）排水施工，基坑開始排降水前，做好地面排水系統(tǒng)，排出的集水須經(jīng)沉淀池沉淀后方能排入市政管網(wǎng)。水溝與總集水沉沉集池貫通，經(jīng)沉淀后排入市政雨水管網(wǎng)。井深自盲溝底面向下 1 米。 六、基坑降排水施工 為確保施工順利進(jìn)行，根據(jù)基坑周邊場地實際情況，在基坑內(nèi)底部沿護(hù)壁設(shè) 15 口集水井，井底低于基底 米，將水位控制基坑下 米。 （ 5）土方開挖是一種卸載過程，其開挖過程就是應(yīng)力的釋放過程，因此，基坑開過過程中，要嚴(yán)格做好降排水工作，基底按后澆帶進(jìn)行分區(qū)完成，每開挖一個分區(qū)標(biāo)高后應(yīng)盡快 義烏城西客運站工程 深基坑專項施工方案 14 進(jìn)行基底檢查驗收。土方開挖倒挖、超挖，開挖深度、長度由現(xiàn)場工程技術(shù)人員確定，下層土方開挖必須在上層支護(hù)體系施工完成 3 天后進(jìn)行，其它必須符合基 坑驗收規(guī)范及施工要求。 （ 3）基坑開挖要緊密配合噴錨施工，在每一層土方開挖時均先沿基坑四周開挖一條寬 米的溝槽作為噴錨施工的工作面，并根據(jù)開挖土層情況采用不同開挖方法。 土方施工中 應(yīng)遵循下列原則： （ 1）基坑周邊嚴(yán)禁超堆荷載，挖土?xí)r先挖基坑四周的土，做好支護(hù)體系后再挖中間的土。 2）第二階段土方開挖： 中心島土方分兩層進(jìn)行開挖， 此次挖土挖到了坑底，要準(zhǔn)備充分，從組織管理、人員落實、測量放線等均要做好充分的準(zhǔn)備。（土釘強(qiáng)度的形成需要一定的時間，如不按此方法先做收頭處土釘，而采用一般的邊收頭邊做土釘，土釘不達(dá)到一定強(qiáng)度，無法往下繼續(xù)挖土，最終將影響施工進(jìn)度及收頭處基坑安全。施工先進(jìn)行坑邊開槽施工 土釘，再進(jìn)行分層開挖至坑底；最后時行中心島土方的開挖，分多層開挖至坑底。 本工程土方擬分兩個施工小組開挖，即東區(qū)小組、西區(qū)小組，約以中部中線為分界線，兩小組始終保持一定的安全施工距離。 （ 2）應(yīng)急物資準(zhǔn)備，包括發(fā)電機(jī)組及其它物資的準(zhǔn)備。 各類材料準(zhǔn)備 （ 1） 根據(jù)場地平面布置圖要求，進(jìn)行場地布置。 （ 2） 搞好水電線路的布置與安裝。 （ 3） 編制、完善施工方案，施工方案要向班組做交底。