【正文】 義烏城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 29 、對(duì)撐或斜撐。 ○ 2 提供合格的搶險(xiǎn)搶修或救援的物資和設(shè)備。 ○ 4 搶險(xiǎn)搶修或救援結(jié)束后，直接報(bào)告最高管理者并對(duì)結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評(píng)估。 ○ 3 搶救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)直到收到明確解除指令。 ○ 3 修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷。 ○ 2 保持通訊設(shè)施和調(diào)和處于良好狀態(tài)。 ○ 2 如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來之前直接參與救援活動(dòng)。 ○ 3 指導(dǎo)出險(xiǎn)的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場(chǎng)人員撤離，并確保任何傷害者者能得到足夠的重 視。夜間施工照明線路采用防水電纜，線路布置盡量避開操作區(qū)。設(shè)一專職現(xiàn)場(chǎng)指揮人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)動(dòng)作指揮。 3）機(jī)械傷害預(yù)防措施 在施工區(qū)道路出口處設(shè)置黃色警示燈，向外界提示隨時(shí)有車輛出入。 1）、突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析 根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況，在辨識(shí)、分析評(píng)價(jià)施工危險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險(xiǎn)因素是基坑坍塌、地基不均勻沉降引起附近建筑物傾斜、物體 義烏城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 25 打擊、高處墜落、機(jī)械傷害事故、觸電事故、交通事故等。 五、 施工應(yīng)急預(yù)案措施 為確?；娱_挖安全，防止施工過程突發(fā)事件，制定以下應(yīng)急措施： 應(yīng)急預(yù)案的方針與原則 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先，保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。 c. 機(jī)械配置：為保證工程的按期完成，配備足夠的施工機(jī)械，不僅滿足工程正常呈 施工使用，還要保證有效備用。 （ 2）保證資源配置 a. 勞動(dòng)力配置：在保證工程勞動(dòng)力需求的條件下，優(yōu)化對(duì)工人的技術(shù)等級(jí)、思想、身體素質(zhì)等的管理與配備。對(duì)于影響工程施工進(jìn)度的關(guān)鍵項(xiàng)目、關(guān)鍵工序，有關(guān)管理人員必須跟班作業(yè)，必要時(shí)組織有效力量，加班加點(diǎn)突破難點(diǎn)，以確保工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 義烏城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 22 四、 工期與進(jìn)度安排 施工工期計(jì)劃 基坑支護(hù)施工 80 天完成，安排如下表 時(shí)間 施工項(xiàng)目 計(jì)劃施工工期 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 施工準(zhǔn)備 開槽開挖 土釘施工 中心島土方開挖 墊層與防水 基礎(chǔ)施工 （ 1）施工進(jìn)度的控制 施工進(jìn)度計(jì)劃的控制是一個(gè)循環(huán)漸 進(jìn)的動(dòng)態(tài)控制過程，施工現(xiàn)場(chǎng)的條件和情況千變方化，施工項(xiàng)目經(jīng)理部要及時(shí)了解和掌握與施工進(jìn)度有關(guān)的各種信息，不斷將實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較，一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)度拖后，要分析原因，并系統(tǒng)分析對(duì)后續(xù)工作會(huì)產(chǎn)生的影響。 c. 對(duì)與工程質(zhì)量有關(guān)的質(zhì)量記錄由項(xiàng)目部設(shè)專人統(tǒng)一進(jìn)行管理，以保持質(zhì)量記錄的系統(tǒng)性和可控性，質(zhì)量記錄除文字資料外，對(duì)重點(diǎn)部分用聲像資料、照片予以保存存檔，實(shí)現(xiàn)可追溯性。 （ 5）主要施工機(jī)械及設(shè)備配備表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備 單位 數(shù)量 用途 1 全站儀 臺(tái) 2 場(chǎng)地定位測(cè)量 2 經(jīng)緯儀 臺(tái) 2 挖土灰線控制 3 水準(zhǔn)儀 臺(tái) 6 挖土水平標(biāo)高控制 4 50m、 30m鋼卷尺 把 15 挖土灰線、尺寸控制 5 塔尺、托尺 把 6 標(biāo)高控制 6 反鏟挖機(jī)（ PC200） 輛 4 基坑挖土 7 反鏟挖機(jī)（ PC100） 輛 4 分層挖土 8 20T 自卸卡車 輛 20 土方外運(yùn) 9 JB2 水泵 臺(tái) 15 集水坑排水 11 電焊機(jī) 臺(tái) 4 鋼筋焊接 義烏城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 21 12 柴油發(fā)電機(jī) 套 1 發(fā)電 13 高壓沖洗設(shè)備 臺(tái) 1 洗工程車 14 混凝土噴射機(jī) 臺(tái) 1 噴謝混凝土護(hù)坡 15 錨桿鉆機(jī) 臺(tái) 1 16 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺(tái) 1 17 鋼筋切斷機(jī) 臺(tái) 1 18 注漿泵 臺(tái) 1 三、技術(shù)與質(zhì)量管理 （ 1）技術(shù)措施 a. 加強(qiáng)技術(shù)管理，認(rèn)真貫徹各項(xiàng)技術(shù)管理制度。 勞動(dòng)力投入情況見下表： 序號(hào) 工種名稱 人數(shù) 項(xiàng)目經(jīng)理：胡壽國 技術(shù)負(fù)責(zé)人：馮成峰 項(xiàng)目副經(jīng)理：張偉峰 各專業(yè)作業(yè) 隊(duì) 作業(yè)人員 質(zhì) 量 員：羅國云 安 全 員：蔡建波 機(jī) 管 員：郁平 技 術(shù) 員：顧建國 施 工 員：羅國云 取 樣 員：陳波 資 料 員：陳相嬪 綜 治 員：何雄斌 測(cè) 量 員：吳國良 預(yù) 算 員：邵建善 義烏城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 20 1 安全員 3 2 電工及機(jī)械維修 6 3 鋼筋工 15 4 木工 15 5 泥工及噴錨施工人員 40 6 挖機(jī)駕駛員 8 7 汽車駕駛員 10 8 普工 25 二、設(shè)備物資準(zhǔn)備 （ 1） 施工機(jī)械和機(jī)具要提前運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，并做好機(jī)械設(shè)備安裝、調(diào)試、試運(yùn)行，確保施工中正常運(yùn)行，準(zhǔn)備壹臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)，以防 停電，影響基坑排水。 第四章 組織計(jì)劃與安全文明管理 一、施工人員組織和安排 根據(jù)土方開挖的實(shí)際狀況，項(xiàng)目部成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，組長（責(zé)任人）為項(xiàng)目經(jīng)理，下設(shè)施工管理組、材料管理組、技術(shù)管理組、安全管理等。 （ 2）在基坑降水開挖期間，須做到一日一測(cè)。 （ 8）監(jiān)測(cè)方案須得到設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可，監(jiān)測(cè)得到的數(shù)據(jù)必須及時(shí)提供給設(shè)計(jì)單位，施工總包單位根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度和施工工況，以保證本基坑工程的信息化施工。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)未達(dá)到報(bào)警值期間，應(yīng)向設(shè)計(jì)單位每周提交一次書面監(jiān)測(cè)結(jié)果，監(jiān)測(cè)材料上應(yīng)注明對(duì)應(yīng)的施工工況 義烏城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 18 及工況平面分布圖等施工信息，便于相關(guān)各方分析監(jiān)測(cè)結(jié)果所反映的情況。 （ 2）監(jiān)測(cè)儀器的選型，要考慮最大可能需要的量程并根據(jù)基坑工程只在地下施工期間使用的性質(zhì)選用滿足安全監(jiān)測(cè)要求、合適的儀器。 1）先用吊車將鋼板樁吊至插點(diǎn)處進(jìn)行插樁，插樁時(shí)對(duì)位經(jīng)準(zhǔn)確，每插入一塊即套上樁帽，輕輕加以錘擊； 2）在打樁過程中，為保證鋼板樁的垂直度，用兩臺(tái)經(jīng)偉儀在兩個(gè)方向上加以控制。從側(cè) 義烏城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 17 開始逐塊插打。為保證鋼板樁沉樁的垂度，在鋼板樁打入時(shí)應(yīng)設(shè)置打樁圍檁支架，圍檁支架由圍檁及圍檁樁組成。施工段面必須平整。噴射完成的混凝土坡面應(yīng)注意保護(hù)，未完全硬化前不得人員行走或放物。 4）噴射平均厚度 40 ㎜，可根據(jù)反情情況和地質(zhì)條件調(diào)節(jié)噴距、水灰比。 （ 3）土釘注漿控制注漿壓力并慢速進(jìn)行，防止地面隆起。 3）土釘采用Φ 57 無縫鋼管套管焊對(duì)接，套管長度為 100 ㎜。 2）每層工作面深度、坡度、坡底邊線應(yīng)進(jìn)行測(cè)量復(fù)查。施工過程中應(yīng)注意坑內(nèi)排水暢通，坑頂排水系統(tǒng)同樣必須暢通，不漏水積水，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件增加一到二個(gè)沉淀池出水口，以便交替對(duì)沉淀池內(nèi)的沉集物的清理工作。 基坑上表面排水溝沿基坑上口外邊線向處 ≥ 1 米全周邊布置，沿水溝每 50～ 80 米設(shè)置小集水沉集池，作為局部沉集。符合要求后應(yīng)隨即澆筑混凝土墊層，盡量減少地基外露時(shí)間。挖土?xí)r要有專人指揮。 土方收頭設(shè)置在基坑南側(cè)工況一處 ,由挖機(jī) 將該部分土方由下往上倒退出土外運(yùn)。 1）第一階段土方開挖： 工況一： 于基坑南側(cè)出土口位置約 10m 的區(qū)域，自坑頂至坑底隨土 釘施工，土方開挖到底，待該區(qū)域土釘施工完成后將坑回填。 五、土方開挖 土方平面開挖順序 義烏城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 13 整個(gè)基坑采取中心島式挖土方案，首先沿著坑邊四周及出土口位置分層開槽開挖施工土釘，出土口位置土釘待養(yǎng)護(hù)到位后回填塘渣作為出土坡道，接著中心島土方最后分層開挖到底。 （ 3） 做好臨時(shí)道路和現(xiàn)場(chǎng)的排水設(shè)施。 （ 2） 研究工程特點(diǎn)和難點(diǎn)，以便在施工中對(duì)可 能發(fā)生的問題做到防患于未然。 所有土釘接頭應(yīng)達(dá)到要求，焊接必須牢固。 義烏城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 12 施工季節(jié)春夏雨季，開挖時(shí)操作面及臨時(shí)道路有濕、滑、陷的可能，需充分準(zhǔn)備防范措施。 用鋼尺工作應(yīng)進(jìn)行鋼尺鑒定誤差、溫度測(cè)定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對(duì)準(zhǔn)誤差、讀數(shù)誤差等等。 三、基坑軸線定位測(cè)量 根據(jù)測(cè)設(shè)在基坑周圍的控制點(diǎn)利用經(jīng)緯儀把各軸線用直角坐標(biāo)法進(jìn)行投測(cè)，經(jīng)反復(fù)核實(shí)無誤后，彈出軸線控制線，用紅漆做出標(biāo)志，然后彈出軸線及相應(yīng)有關(guān)線。 施工基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)布置在受施工環(huán)境影響小且不易破壞的地方。該控制點(diǎn)可設(shè)在稍遠(yuǎn)離基坑邊上，施工環(huán)境又無影響的地面上，用φ 12 鋼筋打入地下，周圍用混凝土加固。 3）道路及管線沉降觀測(cè)點(diǎn)視實(shí)際情況另行布置；上水、煤氣等管線要求盡量利用現(xiàn)有管線設(shè)備（閥門井，抽氣井等）進(jìn)行直接監(jiān)測(cè)；雨 水、污水管線可利用地面沉降點(diǎn)進(jìn)行間接監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)行監(jiān)測(cè)控制。以及地下管線設(shè)施的沉降、變形等?；娱_挖施工期間基坑內(nèi)可利用地梁、承臺(tái)、結(jié)構(gòu)集水井等進(jìn)行坑內(nèi)排水，做到有水即排。 在用機(jī)械挖土?xí)r必須注意，挖土深度嚴(yán)禁超過設(shè)計(jì)標(biāo)高，不得損壞工程樁及圍護(hù)結(jié)構(gòu)；避免擾動(dòng)開挖面以下的坑內(nèi)土體。打樁前，對(duì)鋼板樁進(jìn)行 檢查，剔除連接鎖扣處的銹蝕、變形嚴(yán)重的鋼板樁，待修整合格后方可使用；打樁前，可在鋼板樁的鎖口內(nèi)涂抹油脂，以方便鋼板樁的打入、撥出。 四 鋼筋網(wǎng)噴射混凝土面層設(shè)置 噴射混凝 土厚度 100 ㎜，配合比為水泥 :砂 :石 =1:2:2，宜加入適量速凝劑中減水劑；噴射混凝土宜分二層施工，第一層厚度 55～ 65 ㎜，然后綁扎鋼筋網(wǎng)片，最后噴射第二層混凝土； 噴射混凝土中配Φ 200 雙向鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片鋼筋搭接長度不小于 250 ㎜。 66 剖面：此處為汽車坡道出入口，開挖深度 ，采用一次放坡噴漿掛網(wǎng)護(hù)坡形式，放坡坡度 i=15%，到 標(biāo)高開挖底面。在由頂面向下 米、 米、 6 米處橫向設(shè)置三排Φ 48 長 6 米水平間 義烏城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 8 距 1 米鋼管土釘。然后再向下開挖到 標(biāo)高開挖底面。放坡平臺(tái)寬 3 米；第二級(jí)放坡，坡度 1:，到 標(biāo)高開挖底面。開挖深度 ，采用兩級(jí)放坡噴漿掛網(wǎng) +土釘形式，第一級(jí)放坡坡度 1:，深度 2 米；在深度 米處設(shè)置一排Φ48 長 6 米水平間距 1 米鋼管土釘。潛水位埋深隨季節(jié)、氣候等因素而有所變化。巖石為軟巖，巖體總體屬破碎狀，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為 V 級(jí)。根據(jù)顆粒分析試驗(yàn)成果，平均粒徑為：20～ 10 ㎜含 ～ %， 10～ 2mm 含 ～ %， 2～ 含 ～ %， ～ 含 ～ %， ～ 含 ～ %，＜ 含 ～ %。 第（ 2） — 2 層 ：礫砂，局部分布，層厚 ～ 米，層頂埋深 ～ 米，層頂標(biāo)高 ～ 米。 第（ 1） — 2：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土地， 73 74 75 76 797 孔分布，層頂埋深 ～ 米，層頂標(biāo)高 ～ 米，厚層 ～ 米。 場(chǎng)地北側(cè)距用地紅線最近距離 87 米，隔西城路為已休閑會(huì)所、花卉市場(chǎng)；南則有高壓鐵塔，距離圍護(hù)上口邊 28 米，隔正覺路為工業(yè)廠區(qū)；西側(cè)距用地紅線 234 米，隔環(huán)城西路為小學(xué)、商業(yè)市場(chǎng)；東則距用地紅線 32 米，距楊村溪邊 37 米，隔楊村溪為人材市場(chǎng)、義烏市稠江街道消防站。圍護(hù)主要采用放坡土釘墻支護(hù)形式。 相當(dāng)于黃海高程 ，現(xiàn)場(chǎng)地標(biāo)高按 考慮，板底標(biāo)高，墊層厚 100mm，開挖深度以墊層底考慮，挖深為 。 本工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)搞側(cè)力體系均為框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式： A 區(qū)：筏型基礎(chǔ)、獨(dú)立基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)； B、 C 區(qū)：獨(dú)立基礎(chǔ)。 B 區(qū)包括：公交維修站附屬樓、長途車維修站和長途車檢驗(yàn)站，位于場(chǎng)地西側(cè)；共分為 5 幢樓。 （ 6） 工作中積累 類似的工程經(jīng)驗(yàn)。 （ 2） 基坑 圍護(hù)工程施工 圖紙 。 義烏城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 1