【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 7 第二部分 基坑支護(hù)方案設(shè)計(jì) 第一章 圍護(hù)設(shè)計(jì)方案 一 開(kāi)挖支護(hù)邊線的確定 根據(jù)場(chǎng)地總平面圖，結(jié)合基坑支護(hù)開(kāi)挖的具體情況，按地下室邊界基礎(chǔ)外邊線外移 1米，確定基坑開(kāi)挖下口線；按基坑支護(hù)設(shè)計(jì)圖放坡考慮上口開(kāi)挖邊線。 二 支護(hù)剖面設(shè)計(jì) 11 剖面：此段面在開(kāi)挖區(qū)西側(cè)和南側(cè)西部，全長(zhǎng) 米。開(kāi)挖深度 ，采用兩級(jí)放坡噴漿掛網(wǎng) +土釘形式，第一級(jí)放坡坡度 1:，深度 2 米；在深度 米處設(shè)置一排Φ48 長(zhǎng) 6 米水平間距 1 米鋼管土釘。放坡平臺(tái)寬 米；向下第二級(jí)放坡，坡度 1:，到 標(biāo)高開(kāi)挖底面。在由頂面向下 米、 米處設(shè)置二排Φ 48 長(zhǎng) 6 米水平間距 1米鋼管土釘。 22 剖面：此段面在開(kāi)挖區(qū)南側(cè)長(zhǎng) 米和北側(cè) 米，開(kāi)挖深度 ，采用兩級(jí)放坡噴漿掛網(wǎng) +土釘形式， 第一級(jí)放坡坡度 1:，深度 3 米；在深度 米和 米處橫向各設(shè)置Φ 48 長(zhǎng) 6 米水平間距 1 米鋼管土釘。放坡平臺(tái)寬 3 米；第二級(jí)放坡，坡度 1:，到 標(biāo)高開(kāi)挖底面。在由頂面向下 米、 米處分別設(shè)置一排Φ 48 長(zhǎng) 6 米水平間距 1 米鋼管土釘。 33 剖面：此段面在開(kāi)挖區(qū)東北角，全長(zhǎng) 米；開(kāi)挖深度 ，采用兩級(jí)放坡噴漿掛網(wǎng) +土釘形式，第一級(jí)放坡坡度 1:，深度 3 米；在深度 米、 米處各設(shè)置一排Φ48 長(zhǎng) 9 米水平間距 1 米鋼管土釘。放坡平臺(tái)寬 3 米；第二級(jí)放 坡，坡度 1:，第二級(jí)向下起坡點(diǎn)向基坑方向內(nèi)約 25a 型 6 米長(zhǎng)槽鋼樁，間距 500mm，垂直打入地下，樁頂標(biāo)高 米。然后再向下開(kāi)挖到 標(biāo)高開(kāi)挖底面。在由頂面向下 米、 米、 6 米處各設(shè)置一排Φ 48 長(zhǎng) 9 米水平間距 1 米鋼管土釘。 44 剖面：此段面在開(kāi)挖區(qū)東側(cè)，全長(zhǎng) 米；開(kāi)挖深度 ，采用兩級(jí)放坡噴漿掛網(wǎng) +土釘形式，第一級(jí)放坡坡度 1:，深度 3 米；在深度 米、 米處設(shè)置橫向兩排Φ48 長(zhǎng) 6 米水平間距 1 米鋼管土釘。放坡平臺(tái)寬 3 米；第二 級(jí)放坡，坡度 1:，到 標(biāo)高開(kāi)挖底面。在由頂面向下 米、 米、 6 米處橫向設(shè)置三排Φ 48 長(zhǎng) 6 米水平間 義烏城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 8 距 1 米鋼管土釘。 55 剖面：此段面在開(kāi)挖區(qū)南側(cè)東部，全長(zhǎng) 米；開(kāi)挖深度 ，采用兩級(jí)放坡噴漿掛網(wǎng) +土釘形式，第一級(jí)放坡坡度 1:，深度 3 米；在深度 米、 米處各設(shè)置一排Φ 48 長(zhǎng) 9 米水平間距 1 米鋼管土釘。放坡平臺(tái)寬 米；第二二級(jí)放坡，坡度 1:，到 標(biāo)高開(kāi)挖底面。在由頂面向下 米、 米、 6 米處設(shè)置三排Φ 48 長(zhǎng) 6 米水平間 距 1 米鋼管土釘。 66 剖面：此處為汽車坡道出入口，開(kāi)挖深度 ，采用一次放坡噴漿掛網(wǎng)護(hù)坡形式，放坡坡度 i=15%，到 標(biāo)高開(kāi)挖底面。 三 土釘?shù)氖┕? 土釘材料使用 48 鋼管，管身入墻段 米從管頭起按間距 500 ㎜鉆穿Φ 8 透漿花眼，鉆孔垂直交叉進(jìn)行，在孔前 5 ㎜焊 30 303 長(zhǎng) 150 ㎜擴(kuò)徑倒刺，管前制成錐型或壓扁。錨桿壓漿使用 水泥，水灰比為 ，注漿壓力為不小于 。每根注漿量約 15 升，注漿須慢速進(jìn)行，漿液攪拌均勻，隨拌隨用。 四 鋼筋網(wǎng)噴射混凝土面層設(shè)置 噴射混凝 土厚度 100 ㎜，配合比為水泥 :砂 :石 =1:2:2，宜加入適量速凝劑中減水劑；噴射混凝土宜分二層施工，第一層厚度 55～ 65 ㎜，然后綁扎鋼筋網(wǎng)片，最后噴射第二層混凝土； 噴射混凝土中配Φ @200 雙向鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片鋼筋搭接長(zhǎng)度不小于 250 ㎜。 五 鋼板柱施工 鋼板樁材料用 25Q 型槽鋼，長(zhǎng) 6000 ㎜，打樁間距 500 ㎜。鋼板樁旋打前一定要熟悉地下管線的分布、構(gòu)筑物的情況。按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測(cè)量放線，定位出鋼板的中線。打樁前，對(duì)鋼板樁進(jìn)行 檢查，剔除連接鎖扣處的銹蝕、變形嚴(yán)重的鋼板樁，待修整合格后方可使用；打樁前，可在鋼板樁的鎖口內(nèi)涂抹油脂，以方便鋼板樁的打入、撥出。在鋼板樁打設(shè)過(guò)程中，隨著測(cè)量監(jiān)控每根樁的斜度不超過(guò) 2%，當(dāng)偏斜過(guò)大不能用拉齊方法調(diào)正時(shí)，必須拔起重打。嚴(yán)格按照要求控制鋼板樁的樁長(zhǎng)、樁頂標(biāo)高。 義烏城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 9 六 土方開(kāi)挖要求 挖土機(jī)械的通道布置、挖土順序、土方駁運(yùn)以及材料的堆放應(yīng)合理安排，基坑挖土分層分塊原則：區(qū)塊劃分塊根據(jù)后澆帶進(jìn)行分區(qū)，分層挖土深度不大于 米，分段開(kāi)挖長(zhǎng)度不大于 15 米，土釘開(kāi)挖應(yīng)按設(shè)計(jì)要求分層開(kāi)挖施工， 上層土釘注漿體及噴射混凝土面層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%后方可開(kāi)挖下層土方及下層土釘施工，超挖不得超過(guò)土釘下 米，機(jī)械土方大面積開(kāi)挖至坑底標(biāo)高板底以上 米應(yīng)采用人工修土。 在用機(jī)械挖土?xí)r必須注意，挖土深度嚴(yán)禁超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)高，不得損壞工程樁及圍護(hù)結(jié)構(gòu)；避免擾動(dòng)開(kāi)挖面以下的坑內(nèi)土體。 坑內(nèi)土體開(kāi)挖時(shí)不得留陡坡，以免基坑內(nèi)土體滑移而引起工程樁偏位或其它安全事故 基坑開(kāi)挖施工應(yīng)做到邊挖、邊鑿、邊澆、邊砌，保證基坑土體暴露時(shí)間不超過(guò) 24 小時(shí)，確保基坑穩(wěn)定。 七 施工排水 在基坑四周的 磚砌排水溝 300 200 以排除地表積水，每隔 50～ 80 米位置設(shè)置一集水坑800 800 800。 在基坑開(kāi)挖及基礎(chǔ)施工時(shí)，做好基坑內(nèi)外有組織的排水工作，確保基坑內(nèi)土體不受水浸泡，排水溝、盲溝應(yīng)盡量遠(yuǎn)離坡腳。基坑開(kāi)挖施工期間基坑內(nèi)可利用地梁、承臺(tái)、結(jié)構(gòu)集水井等進(jìn)行坑內(nèi)排水，做到有水即排。 第二章 施工監(jiān)測(cè) 基坑土體開(kāi)挖期間加強(qiáng)對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、鄰近土體及建筑（構(gòu)）物的觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)通知有關(guān)單位，以便及時(shí)采取有效措施，消除隱患，確保工程順利進(jìn)行。基坑監(jiān)測(cè)應(yīng)有由有資質(zhì)單位專門進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 一、監(jiān)測(cè)內(nèi)容 1）周圍環(huán)境的監(jiān)測(cè)：臨時(shí)房和道路路面的沉降、傾斜、裂縫的產(chǎn)生和開(kāi)展情況。以及地下管線設(shè)施的沉降、變形等。 義烏城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 10 2）深層水平土體位移觀測(cè) 3）地下水位觀測(cè) 二、監(jiān)測(cè)時(shí)間 基坑開(kāi)挖期間，每天監(jiān)測(cè)次數(shù)不少于一次，緊急情況可視具體情況加密觀測(cè)次數(shù)。 三、監(jiān)測(cè)預(yù)警 1）深層土體水平位移戒值為：最大水平位移 35 ㎜，日水平位移量連續(xù)三天 3 ㎜，單日水平位移最大位移 5 ㎜。 2）地下水位變化△ u≤ 。 3）道路及管線沉降觀測(cè)點(diǎn)視實(shí)際情況另行布置；上水、煤氣等管線要求盡量利用現(xiàn)有管線設(shè)備（閥門井，抽氣井等）進(jìn)行直接監(jiān)測(cè)；雨 水、污水管線可利用地面沉降點(diǎn)進(jìn)行間接監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)行監(jiān)測(cè)控制。 第三部分 專項(xiàng)施工方案 第一章 測(cè)量方案 一、基準(zhǔn)平面控制網(wǎng)的設(shè)置 基準(zhǔn)控制網(wǎng)是建立在基準(zhǔn)點(diǎn)的基礎(chǔ)上。設(shè)置時(shí)要求同時(shí)滿足穩(wěn)定、可靠和通視三個(gè)要素。同時(shí)，還需附加一些保證措施，建立一個(gè)控制副網(wǎng)或設(shè)置方位匯交點(diǎn)等方法來(lái)防止基準(zhǔn)控制網(wǎng)遭到不可預(yù)見(jiàn)事件的破壞。該控制點(diǎn)可設(shè)在稍遠(yuǎn)離基坑邊上，施工環(huán)境又無(wú)影響的地面上，用φ 12 鋼筋打入地下，周圍用混凝土加固。 二、基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置 根據(jù)提供的城市等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)，采用往返水準(zhǔn)或閉合水準(zhǔn)測(cè)量。用精密水準(zhǔn)儀引測(cè) 施工基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量精度按二等水準(zhǔn)精度測(cè)設(shè)。該水準(zhǔn)點(diǎn)將做為上部標(biāo)高確定及沉降觀測(cè)的依據(jù)。 施工基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)布置在受施工環(huán)境影響小且不易破壞的地方。用紅字三角符做出標(biāo)志， 義烏城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 11 標(biāo)志按室內(nèi)177。 標(biāo)高設(shè)計(jì)，為防止以后做室外總體時(shí)基準(zhǔn)點(diǎn)的破壞，應(yīng)在場(chǎng)外可靠的地方設(shè)置二個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。各水準(zhǔn)點(diǎn)之間要經(jīng)常相互校核。 三、基坑軸線定位測(cè)量 根據(jù)測(cè)設(shè)在基坑周圍的控制點(diǎn)利用經(jīng)緯儀把各軸線用直角坐標(biāo)法進(jìn)行投測(cè)，經(jīng)反復(fù)核實(shí)無(wú)誤后，彈出軸線控制線，用紅漆做出標(biāo)志，然后彈出軸線及相應(yīng)有關(guān)線。 四、高程測(cè)量 以基準(zhǔn)水準(zhǔn)控制點(diǎn) 為依據(jù)，用精密水準(zhǔn)儀采用閉合水準(zhǔn)測(cè)量的方法，將高程引測(cè)至基坑邊的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)處。 五、測(cè)量精度主要保證措施 經(jīng)緯儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足豎盤豎直，水平度盤水平；望遠(yuǎn)鏡上下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，視準(zhǔn)軸形成的視準(zhǔn)面必須是一個(gè)豎直平面。 水準(zhǔn)儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸。 用鋼尺工作應(yīng)進(jìn)行鋼尺鑒定誤差、溫度測(cè)定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對(duì)準(zhǔn)誤差、讀數(shù)誤差等等。 第二章 挖土、護(hù)坡施工方案 一、現(xiàn)場(chǎng)布置 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)本工程周邊環(huán)境考察，在施工場(chǎng)地東側(cè)設(shè)辦公區(qū)和職工生 活區(qū)，土方駁運(yùn)車輛出入口設(shè)置在南側(cè)中間位置，進(jìn)出口處設(shè)置洗車池，在基坑四周設(shè)置排水溝，間距 50～ 80設(shè)置集水井，排水溝按坡度流向總集水沉集池，由沉集池再排入市政管網(wǎng)內(nèi)。詳現(xiàn)場(chǎng)布置圖 二、工程施工難點(diǎn) 本工程開(kāi)挖面較大，邊長(zhǎng)較長(zhǎng)，土方外運(yùn)量大。需充分準(zhǔn)備并落實(shí)好資金、人力、機(jī)械、管理、協(xié)調(diào)等各方面工作。 義烏城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 12 施工季節(jié)春夏雨季，開(kāi)挖時(shí)操作面及臨時(shí)道路有濕、滑、陷的可能，需充分準(zhǔn)備防范措施。 土方、降排水、噴錨支護(hù)、墊層、防水、鋼筋、基礎(chǔ)澆筑等工作將同時(shí)施工，平面與立體交叉施工要做周密的施工布置。 三、技 術(shù)關(guān)鍵 分段分塊施工必須按基礎(chǔ)后澆帶進(jìn)行布置，對(duì)分塊分段施工的連接處應(yīng)充分考慮后期施工的可行性，并防止對(duì)成熟面的污染。 第一排土釘施工應(yīng)注意沿基坑周邊詳盡調(diào)查管、線的情況，并加以標(biāo)注。 所有土釘接頭應(yīng)達(dá)到要求，焊接必須牢固。 土方外運(yùn)不能影響市容市貎及環(huán)境衛(wèi)生。 降排水必須保持在控制范圍內(nèi)，特別是雨季施工時(shí)，應(yīng)充分準(zhǔn)備應(yīng)急措施。 四、挖土施工準(zhǔn)備工作 技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1） 認(rèn)真熟悉、研究施工圖紙，參加圖紙交底，熟悉相關(guān)規(guī)定要求。 （ 2） 研究工程特點(diǎn)和難點(diǎn)，以便在施工中對(duì)可 能發(fā)生的問(wèn)題做到防患于未然。 （ 3） 編制、完善施工方案，施工方案要向班組做交底。 2 、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 （ 1） 消除現(xiàn)場(chǎng)障礙，搞好場(chǎng)地平整和圍護(hù)工作。 （ 2） 搞好水電線路的布置與安裝。 （ 3） 做好臨時(shí)道路和現(xiàn)場(chǎng)的排水設(shè)施。 各類材料準(zhǔn)備 （ 1） 根據(jù)場(chǎng)地平面布置圖要求，進(jìn)行場(chǎng)地布置。將當(dāng)前所需的材料、物資、設(shè)備分區(qū)按排到位。 （ 2）應(yīng)急物資準(zhǔn)備，包括發(fā)電機(jī)組及其它物資的準(zhǔn)備。 五、土方開(kāi)挖 土方平面開(kāi)挖順序 義烏城西客運(yùn)站工程 深基坑專項(xiàng)施工方案 13 整個(gè)基坑采取中心島式挖土方案，首先沿著坑邊四周及出土口位置分層開(kāi)槽開(kāi)挖施工土釘，出土口位置土釘待養(yǎng)護(hù)到位后回填塘渣作為出土坡道，接著中心島土方最后分層開(kāi)挖到底。 本工程土方擬分兩個(gè)施工小組開(kāi)挖，即東區(qū)小組、西區(qū)小組，約以中部中線為分界線，兩小組始終保持一定的安全施工距離。施工走向從北向南順序進(jìn)行，按結(jié)構(gòu)后澆帶區(qū)塊逐塊完成，每完成一塊，隨即通知相關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收、并做好驗(yàn)收記錄資料，隨即進(jìn)行墊層混凝土澆筑。施工先進(jìn)行坑邊開(kāi)槽施工 土釘，再進(jìn)行分層開(kāi)挖至坑底；最后時(shí)行中心島土方的開(kāi)挖，分多層開(kāi)挖至坑底。 1）第一階段土方開(kāi)挖： 工況一： 于基坑南側(cè)出土口位置約 10m 的區(qū)域，自坑頂至坑底隨土 釘施工，土方開(kāi)挖到底，待該區(qū)域土釘施工完成后將坑回填。（土釘強(qiáng)度的形成需要一定的時(shí)間，如不按此方法先做收頭處土釘，而采用一般的邊收頭邊做土釘，土釘不達(dá)到一定強(qiáng)度，無(wú)法往下繼續(xù)挖土，最終將影響施工進(jìn)度及收頭處基坑安全。） 工況二： 在工況一的同時(shí)，基坑四周土方開(kāi)槽分層開(kāi)挖連續(xù)進(jìn)行各道土釘施工。 2）第二階段土方開(kāi)挖： 中心島土方分兩層進(jìn)行開(kāi)挖， 此次挖土挖到了坑底，要準(zhǔn)備充分，從組織管理、人員落實(shí)、測(cè)量放線等均要做好充分的準(zhǔn)備。 土方收頭設(shè)置在基坑南側(cè)工況一處 ,由挖機(jī) 將該部分土方由下往上倒退出土外運(yùn)。 土方施工中 應(yīng)遵循下列原則： （ 1）基坑周邊嚴(yán)禁超堆荷載，挖土?xí)r先挖基坑四周的土，做好支護(hù)體系后再挖中間的土。 （ 2）土層開(kāi)挖每層分層厚度 米左右；基底上 米厚的土層由人工清挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，堆放后用挖掘機(jī)裝車外運(yùn)。 （ 3）基坑開(kāi)挖要緊密配合噴錨施工，在每一層土方開(kāi)挖時(shí)均先沿基坑四周開(kāi)挖一條寬 米的溝槽作為噴錨施工的工作面，并根據(jù)開(kāi)挖土層情況采用不同開(kāi)挖方法。挖土?xí)r要有專人指揮。土方開(kāi)挖倒挖、超挖，開(kāi)挖深度、長(zhǎng)度由現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員確定，下層土方開(kāi)挖必須在上層支護(hù)體系施工完成 3 天后進(jìn)行，其它必須符合基 坑驗(yàn)收規(guī)范及施工要求。 （ 4）挖土?xí)r派專人指揮，夜間施工要盡量降低噪聲，不得鳴喇叭，以免影響居民休息。 （ 5）土方開(kāi)挖是一種卸載過(guò)程，其開(kāi)挖過(guò)程就是應(yīng)力的釋放過(guò)程，因此，基坑