道路交通發(fā)展對(duì)策-閱讀頁(yè)
2024-10-01 04:36本頁(yè)面
【正文】 發(fā)展戰(zhàn)略是，大力發(fā)展公共交通，適度發(fā)展小汽車(chē)交通，合理引導(dǎo)自行車(chē)交通發(fā)展，控制發(fā)展摩托車(chē)交通，嚴(yán)格禁止燃油助力車(chē)，創(chuàng)造條件鼓勵(lì)步行。 由于公共交通等集約化運(yùn)輸對(duì)環(huán)境影響最小并能做到資源最佳配置，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，因此，發(fā)展公共交通是我國(guó)城市交通的基本國(guó)策，應(yīng)從政策、資金和技術(shù)措施等方面積極扶持公交的發(fā)展，大力提高公交的服務(wù)水平，做到高效、便捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適。要做到公交的行政管理與運(yùn)營(yíng)分離，由多家獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的國(guó)有或私有公司來(lái)承擔(dān)公交的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，政府主要是制定政策和計(jì)劃，協(xié)調(diào)管理，根據(jù)其服務(wù)質(zhì)量和客運(yùn)量進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)貼。常武地區(qū)由北部緊鄰長(zhǎng)江的新港區(qū)至南部的XX縣區(qū)區(qū)約有26公里長(zhǎng)，至規(guī)劃期末人口約160萬(wàn)人，因此，遠(yuǎn)期或遠(yuǎn)景整個(gè)常武地區(qū)應(yīng)考慮發(fā)展大運(yùn)量快速軌道公共交通。 XX縣區(qū)區(qū)公共交通承擔(dān)的出行量所占比重，2010年達(dá)到20%以上，2020年為25～30%。 。對(duì)于燃油助力車(chē)，應(yīng)嚴(yán)禁在市區(qū)內(nèi)銷(xiāo)售和行駛。 自行車(chē)機(jī)動(dòng)靈活，可直接到達(dá)目的地，無(wú)污染，最適合我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，因此，自行車(chē)現(xiàn)在是而且將來(lái)也還是主要的交通工具之一，保持合適的自行車(chē)出行比重，既是現(xiàn)實(shí)需要又對(duì)城市整體發(fā)展有利。 在市區(qū)內(nèi)，自行車(chē)承擔(dān)的出行量比重，2010年控制在35%以?xún)?nèi)，2020年控制在30%以?xún)?nèi)。 小汽車(chē)的發(fā)展在我國(guó)已引起廣泛關(guān)注，其發(fā)展也是必然趨勢(shì)。因此，除繼續(xù)改善道路交通條件，調(diào)整城市布局結(jié)構(gòu)外，對(duì)小汽車(chē)應(yīng)采取適度發(fā)展的政策。 。因此，應(yīng)通過(guò)規(guī)劃和政策引導(dǎo)，使居民盡可能地就近生活、就近工作，完善步行設(shè)施和步行環(huán)境，逐步提高步行出行的比重。 （2）貨運(yùn)交通。貨運(yùn)汽車(chē)應(yīng)向大型化和小型化以及集裝箱化方向發(fā)展，貨運(yùn)交通應(yīng)避開(kāi)交通高峰時(shí)間，大力開(kāi)展夜間運(yùn)輸，避免貨運(yùn)汽車(chē)白天經(jīng)過(guò)市中心區(qū)和交通擁擠路段、夜間經(jīng)過(guò)居住區(qū)。 （1）建立完善的市域城鎮(zhèn)體系。 （2）通過(guò)城市規(guī)劃來(lái)控制交通需求的總量。機(jī)動(dòng)化和小汽車(chē)的發(fā)展意昧著交通量的迅速上升，我們一方面要提供更完善的道路網(wǎng)絡(luò)和交通服務(wù)設(shè)施以適應(yīng)這種變化，另一方面則應(yīng)從根本上控制交通需求總量的增加。一些本來(lái)較長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)行程也許可以用短的步行行程來(lái)代替，可以使人們?cè)诮煌ㄉ嫌米疃痰臅r(shí)間、花最少的錢(qián)就能解決問(wèn)題。 （3）建立快速便捷的城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。城市快速干路和主干路與對(duì)外交通系統(tǒng)應(yīng)有便捷的聯(lián)系，組成完善的交通系統(tǒng)，使得進(jìn)出城交通順暢，且不干擾城市內(nèi)部交通，以保證城市的活力。支路系統(tǒng)主要通行自行車(chē)，自行車(chē)有優(yōu)先權(quán)；在干路系統(tǒng)上，汽車(chē)應(yīng)有優(yōu)先權(quán)。 XX縣區(qū)城市快速路間距可為4000～8000米、紅線寬40～60米，主干路間距800～1200米、紅線寬36～60米，次干路間距400～600米、紅線寬24～36米，支路間距200～300米、紅線寬15～20米。 （4）建議調(diào)整道路交通規(guī)劃的規(guī)劃指標(biāo)。城市公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）～，根據(jù)總體規(guī)劃進(jìn)行布置，同時(shí)公共建筑、住宅等必須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配設(shè)相應(yīng)的停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）。 （1）建立城市交通建設(shè)投資基金。 （2）鼓勵(lì)城市在國(guó)家允許的范圍內(nèi)開(kāi)辟多種渠道籌集交通建設(shè)資金。 （3）鼓勵(lì)銀行、私人財(cái)團(tuán)和其它金融機(jī)構(gòu)參與城市交通設(shè)施的投資。制定相應(yīng)的政策措施，保護(hù)投資方的合
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