【正文】 裝注意事項 ① 在支座安裝前，工地應檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動上、下支座連接螺栓。支承墊石采用鋼模一次澆筑完成，其頂面標高及四角高差應嚴格控制，并按支座地腳螺栓預留螺栓孔。 ④支座安裝的位置和方向應符合設計要求 ，固定支座和縱向活動支座安裝在梁的同一側，橫向活動支座與多向活動支座應安裝在梁的另一側。 支座安裝允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 支座中心縱向位置偏差 20 測量 2 支座中心橫向位置偏差 10 3 鋼支座 下座板中心十字線偏轉 1 固定支座十字線中心與全橋貫通測量后墩臺中心線縱向偏差 10 固定支座上下座 板中線的縱橫錯動量 3 活動支座中心線的縱向錯動量（按設計氣溫定位后） 3 支座底板四角相對高差 2 活動支座的橫向錯動量 3 移動模架現澆箱梁鋼筋及預埋件施工 （ 1）鋼筋現場管理 鋼筋進場均應提供制造廠家的質量保證書和出廠合格證，鋼筋存放場地內的鋼筋要分類堆放，并設置相應的標識牌。 鋼筋的檢驗應符合下列規(guī) 定： ① 以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格的鋼筋，每 60t 為一批，不足 60t 也按一批計。鋼筋的表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。 （ 2）鋼筋制安 ①鋼筋制作 鋼筋加工彎制前，應將其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹等清除干凈。加工后表面無削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋在車間下料、彎制成型，再倒運至現場進行綁扎安裝。 鋼筋的彎制和末端的彎鉤應按設計要求辦理，設計未提要求時則應符合下列規(guī)定： ① 受拉熱軋光圓鋼筋（ HPB235） 的末端應做 180176。 ② 受拉熱軋帶肋鋼筋（ HRB335）的末端應采用直角形彎鉤，其彎曲直徑 dm不得小于鋼筋直徑的 5倍， 鉤端應留有不小于鋼筋直徑 3 倍的直線段。 ④ 用光圓鋼筋制成的箍筋，末端應做成不小于 90176。 ⑤ 鋼筋制作成型后要進行抽樣檢查。 鋼筋加工 允許偏差和檢驗方法 序號 名 稱 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 受力鋼筋全長 177。 3 （ 3）鋼筋連接 鋼筋連接采用焊接或搭接接頭，搭接接頭鋼筋的端部應預彎 ,搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。 ② 3個鋼筋接頭試件的抗拉強度均不得小于該級別鋼筋規(guī)定的抗拉強度。 鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。當設計未提要求時，應符合下列規(guī)定： ① 焊接接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于 50%；綁扎接頭在構件的受拉區(qū)不得大于 25%，在受壓區(qū)不得大于 50%； ② 鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍； ③ 在同一根鋼筋上應少設接頭。 （ 4）鋼筋綁扎 ① 將加工好的鋼筋運至模板內，按設計圖放樣綁 扎，鋼筋品種、規(guī)格、數量、形狀、位置、間距、接頭等均應符合設計圖紙和施工規(guī)范的要求，在交叉點處應用直徑 ～ 的鐵絲，按逐點改變扎絲方向（ 8 字形）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結，必要時可以采取點焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。根據彈好的線安放腹板箍筋；穿入主梁縱向水平筋。 ④ 縱向水 平筋采用搭接綁扎或焊接，其搭接長度、焊接長度及接頭錯開應滿足設計及規(guī)范的要求，遇到各預留孔洞處可自行斷開。 ⑤ 最后墊好鋼筋保護層墊塊。并檢查有無遺漏。 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 21 ⑥ 凡與預應力束發(fā)生沖突的普通鋼筋，均適當移動以避讓。 ⑧ 凡需焊接的受力部分，均需滿足可焊性要求，并且 當使用強度不同的鋼材焊接時，所選用的焊接材料的強度應能保證焊接及接頭材料強度高于較低強度的鋼材。 ⑩ 箱梁頂板鋼筋的綁扎待內模拼裝完成后再綁扎，綁扎工藝均應符合規(guī)范要求。泄水孔、通風孔、擋碴墻鋼筋、張拉槽口及設計圖上其它預埋件的預埋，應根據施工設計圖紙進行施工。 鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法 序號 名 稱 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查） 15 尺量檢查不少于 5 處 2 底板鋼筋間距及位置偏差 8 3 箍筋間距及位置偏差 15 4 腹板箍筋的垂直度（偏離垂直位置） 15 5 鋼筋保護層厚度與設計值偏差 +5， 0 6 其它鋼筋偏移量 20 移動模架現澆箱梁混凝土施工 （ 1）混凝土攪拌 混凝土采用攪拌效率高、均質性好的強制式攪拌機攪拌。必須嚴格控制用水量，確保符合設計的水膠比，砂石中的含水量應仔細測定，并從用水量中扣除。 混凝土 (泵送 )坍落度一般控制在 18177。拌制混凝 土時，應根據當時的氣溫中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 22 條件，調整拌和用水溫度，氣溫低時采用熱水拌和，但水溫不宜高于 60℃，混凝土的入模溫度不宜低于 5℃；氣溫高時采用低溫水拌制，并采取對骨料用涼水沖洗降低石料溫度，從而降低混凝土拌和溫度措施，夏期施工時，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過 30℃。 （ 2）混凝土輸送 混凝土運輸設備應能保證澆筑工作連續(xù)進行，混凝土通過攪拌車運輸，采用汽車泵澆筑。嚴禁在運輸途中向混凝土內加水?；炷帘脝雍?，先泵送適量水濕潤輸送泵管道。泵送速度，應先慢后快，逐步加速。 混凝土泵送應連續(xù)進行，必要時可以采用降低泵送速度以維持連續(xù)性，箱梁一次澆筑成型，灌注時間不宜超過 6h 或混凝土的初凝時間。 （ 3）混凝土澆筑 清理模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢并涂刷脫模劑，澆筑混凝土前，應對模板、鋼筋、支架、預埋件及模板支撐情況進行檢查，模板如有縫隙，應填塞嚴密。 從簡支箱梁 兩 端向 跨中對稱同時 水平分層、斜向分段依次澆筑，先底板，后腹板，再頂板。在混凝土澆筑過程中，控制混凝土自由傾落 高度不超過 2m，控制出料口下面混凝土堆積高度不超過 1m。梁體混凝土采用插入式的振動器振搗，派有經驗的混凝土工負責，操作插入式振動器時宜快插慢拔，插入式的振動器移動間距不超過其作用半徑的 倍，與模板應保持 5～ 10cm 的間距，插入下層混凝土 5～ 10cm 左右，以混凝土停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現平坦、泛漿為準。 澆筑頂板時在頂板鋼筋上設人行道，使用平板振動器、φ 300 滾筒及 100 50 鋁合中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 23 金 條進行頂板混凝土面的施工。 混凝土澆筑過程中，及時清理箱梁內箱、內模下口邊緣、泄水孔、通氣孔等處的多余混凝土，確保脫模方便，減少模板損傷。 梁體混凝土保濕養(yǎng)生時間不宜少于 14d。為避免和減少內外溫差引起的裂紋，采取抽排風等方式進行箱梁空箱內降溫。 冬季施工采用保濕蓄熱法養(yǎng)護，即在鋼模板四周及表面覆蓋塑料薄膜加兩層麻袋、一層彩條布覆蓋，麻袋上下錯開、互相搭接 ,形成良好的保溫層。澆筑下一階段前應進行濕潤，并按施工縫進行處理。 （ 5）混凝土 溫度控制措施 ①夏季施工溫度控制措施 1)用于施工的砂石料及時堆放于內存料棚內，避免陽光暴曬；當氣溫較高時，噴灑涼水等方法降低集料溫度。 3）攪拌站儲水箱、皮帶運輸機采取遮陽措施。 4）對混凝土運輸車身澆灑涼水以降低混凝土罐的溫度?；炷寥肽Ｇ?，通過澆灑冷卻水來降低鋼筋、模板溫度，模板和鋼筋的溫度宜控 制在 5～ 35℃。 7）箱梁混凝土澆筑時，控制混凝土的澆注速度不宜過快，通過混凝土自身散熱，降低混凝土內部溫度?；炷练謱雍穸纫丝刂圃?30cm 左右。 2）混凝土使用熱水拌合，水溫不宜高于 60℃，控制混凝土的出機溫度不低于10℃，混凝土入模溫度不低于 5℃。 4）混凝土澆筑宜選擇溫度較高進行，澆筑完成后及時進行覆蓋保溫。達到最大溫升后，可減少為每 日 2 次。 移動模架現澆箱梁預應力施工 （ 1）預應力材料及檢驗 ①預應力筋 鋼絞線應存放于干燥處，避免潮濕銹蝕，工地存放應高出地面 200mm 以上，并及時蓋好，在搬運過程中避免機械損傷和銹蝕，制作安裝時避免污染和電火花損傷。 預應力筋進場時應分批驗收，驗收時除應 對其質量證明書、包裝、標志和規(guī)定等進行檢查外，尚須按下列規(guī)定進行檢驗。檢驗鋼絞線的破斷負荷、屈服負荷、彈性模量、極限伸長率等指標。如每批少于 3盤，則應逐盤取樣進行上述試驗。 ②錨具、夾具和連接器 預應力筋用錨具、夾具和連接器進場時，必須對其質量指標進行全面檢查并按批進中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 25 行外形尺寸、硬度、靜載錨固系數性能試驗，其質量須符合現行的國家標準《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（ GB/T 14370）的規(guī)定。外觀和外形尺寸檢查每批抽檢 10%，且不少于 10 套；硬度試驗每批抽檢 5%，且不少于 5 套；靜載錨固系數性能試驗每批一次（ 3 套）。夾具應具有良好的自錨性能，松錨性能和重復使用性能。波紋管外觀應清潔，內外表面應無銹蝕、油污、附著物、孔洞和不規(guī)則的褶皺，咬口無開裂、脫扣。定位網間距應符合設計圖紙要求，且孔徑應大于管道外徑 2～ 3mm。波紋管施工控制具體做法如下： ①波紋管底口點焊定位筋； ②分節(jié)安裝波紋管，采用具有良好密封性能金屬連接管連接，接頭處用密封膠密封。 ③定位架應嚴格按照設計要求設置模具進行焊接，并嚴格按照圖紙間距進行安裝。 ⑤錨墊板可預先安裝在堵頭模板上，與堵頭模板一并安裝。 ⑥為防止變形 或漏漿堵塞孔道，波紋管與錨墊板接頭用密封膠帶密封防漏。 ⑦預應力束管道若與鋼筋相碰時，應優(yōu)先保證預應力孔道的位置正確。 ⑨波紋管與錨墊板連接時須將錨墊板的喇叭管適當擴大后，將波紋管穿入喇叭管中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 26 中，并用密封膠將波紋管與錨墊板間的縫隙密封以防止漏漿。 （ 3）預應力筋制作和穿束 ①預應力筋制作 預應力筋下料長度應按設計要求或工藝 要求計算確定， 40m 箱梁預留長度 ，32m 箱梁預留長度 ，下料長度＝工作長度 +預留長度。 預應力筋下料長度的允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差 (mm) 檢驗方法 1 鋼絞線 與設計或計算長度差 177。 鋼絞線切斷前應先在離端頭 30～ 50cm 處用用鐵絲綁扎，平放用砂輪機切割，切斷后端 面用膠布纏緊封頭，以利于穿束。鋼絞線搬運時，支點距離不大于 3m，端部懸出長度不得大于 。穿鋼束前應進行預應力管道清理，孔內應暢通，無水和其它雜物。鋼絞線應對號穿入波紋管內，在已澆梁端設置導向裝置，可采用人工或慢速卷揚機牽引由一端一次穿束。 2）預應力筋和錨具使用前按有關規(guī)定進行抽檢。 4）第一孔梁在混凝土澆筑完成后，預張拉 結束初張拉 前應進行孔道摩阻試驗，調整張拉控制應力。 6）計算預應力筋的理論伸長值，準備張拉記錄表格。張 拉前對梁的外觀尺寸、錨墊板位置檢查，并在箱梁底緣兩端支座、跨中處計三點測放張拉起拱基準標高以及兩端支座處測放梁長基準線，箱梁兩側均應測放。 8）錨具墊板必須與預應力筋軸線垂直，不垂直度不超過 1176。 ②預應力張拉設備 1）簡支箱梁縱向預壓力筋采用 YCW400A200 型千斤頂。千斤頂校正有效期限為 1個月且不超過 200 次張拉作業(yè)，拆修更換配件的張拉千斤頂應重新校正。壓力表應具有大致兩倍于工作壓力的總壓力容量，被量測的壓力荷載，應在壓力表總容量的 1/4～3/4 范圍內。壓力表校正有效期限為一周。 4）千斤頂、壓力表及油泵應配套同時校驗使用，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線。 ③預應力筋張拉 預應力筋采用兩端對稱張拉，預應力束張拉順序按設計圖紙要求進行，張拉溫度不宜低于 5℃。 預應力筋張拉的操作為： 1）預應力張拉按預張拉、初張拉和終張拉三個階段進行，張拉時采用兩端對稱同中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 28 步張拉，保持兩端的伸長量基 本一致，最大不平衡束不超過 1束，張拉程序為： 0→ con（劃線）→ 100%σ con（按 5～ 10Mpa 分級張拉，每級均測量伸長量）→（量伸長值）持荷 5min（檢查無滑絲現象） →σ con（回油錨固）→測定回縮量及夾片外露量。當張拉控制應力達到穩(wěn)定，并確認伸長量、斷滑絲等符合規(guī)范要求后，方能進行錨固。在張拉時，千斤頂后面不能站人或從其后面穿過，以防萬一。當滑絲、斷絲數量超過容許值時，將抽換鋼束，重新張拉。 6%范圍，要找出原因，重新進行校頂和測定預應力筋的彈性模量。當出現滑絲、斷絲時，其滑絲、斷絲總數量不得超過預應力筋總數的 ％，并不位于結構的同一側，且每束內斷絲數量不得超過一根，否則應換束重新張拉。 5）張拉完后應定期對箱梁 起拱及梁長壓縮進行測量，前 5片箱梁施工應加強觀測，按終張拉完、 3d、 7d、 28d 分次進行，其后按張拉完、變形基本完成時間分兩次進行觀測。梁體實測上拱值不宜大于 倍