物流成本分析預(yù)測(cè)與決策培訓(xùn)教材-閱讀頁(yè)
2025-02-04 05:07本頁(yè)面
【正文】 物流系統(tǒng)的 量本利分析包括 盈虧平衡分析 和 盈利條件下 的量本利分析 。 單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析 單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析也包括保本分析和盈利條件下的本量利分析。稍微增加一點(diǎn)業(yè)務(wù)量，就有盈利；反之，稍微減少一點(diǎn)業(yè)務(wù)量就會(huì)導(dǎo)致虧損發(fā)生。保本點(diǎn)的確定就是計(jì)算保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入額的過(guò)程。 舉例說(shuō)明單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析方法 例如，某運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本 150元／千噸公里，固定成本總額為 20萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅率為 3%。 說(shuō)明： 汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸收入同運(yùn)輸成本的數(shù)量關(guān)系，不外乎以下三種情況：運(yùn)輸收入 運(yùn)輸成本；運(yùn)輸收入 運(yùn)輸成本或者運(yùn)輸收人＝運(yùn)輸成本。因此盈虧平衡點(diǎn)就是企業(yè)的運(yùn)輸收入同汽車(chē)運(yùn)輸成本相等的點(diǎn)，在這一點(diǎn)以上就是盈利，在這一點(diǎn)以下就是虧損。運(yùn)輸企業(yè)保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的計(jì)算式如下： 單位變動(dòng)成本營(yíng)業(yè)稅率）（單位運(yùn)價(jià)固定成本總額保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量???? 1 解析： 首先計(jì)算該公司的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。則可以計(jì)算保本點(diǎn)貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為： （千噸公里）單位變動(dòng)成本營(yíng)業(yè)稅率）（單位運(yùn)價(jià)固定成本總額保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 45150%)31(20020 00001?????????保本點(diǎn)運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入 =保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 單位運(yùn)價(jià) = 200/10000=（萬(wàn)元） ? 某物流公司 8月份計(jì)劃單位運(yùn)價(jià)為 450元 /千噸公里，營(yíng)業(yè)稅率為 6%，單位變動(dòng)成本為 343元 /千噸公里，固定成本為 30萬(wàn)元。 練習(xí)： ? 某物流公司 8月份計(jì)劃單位運(yùn)價(jià)為 450元 /千噸公里，營(yíng)業(yè)稅率為 6%，單位變動(dòng)成本為 343元 /千噸公里，固定成本為 30萬(wàn)元。 保本點(diǎn)的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量： =固定成本 /[單位運(yùn)價(jià) （ 1— 營(yíng)業(yè)稅率） — 單位變動(dòng)成本 ] =300000/[450*（ ） 343] =300000/[423343] =3750千噸公里 （二）決策樹(shù)法 1．原理 它利用了概率論的原理，并且利用一種樹(shù)形圖作為分析工具。 決策樹(shù)分析法是常用的風(fēng)險(xiǎn)分析決策方法。比較以及選擇的方法，其決策是以期望值為標(biāo)準(zhǔn)的。每種情況均有出現(xiàn)的可能，人們目前無(wú)法確知，但是可以根據(jù)以前的資料來(lái)推斷各種自然狀態(tài)出現(xiàn)的概率。 ? 2．步驟 ? （ 1）繪制決策樹(shù)圖。 ? （ 2）按從右到左的順序計(jì)算每個(gè)方案的期望值，并將結(jié)果寫(xiě)在相應(yīng)方案節(jié)點(diǎn)上方。在舍去備選方案枝上，用“ =” 記號(hào)隔斷。期望值的計(jì)算公式如下： ? E= max(∑PjOij) ? 式中： ? E——期望值； ? Pj——第 j列自然狀態(tài)可能發(fā)生的概率值 (j=1， 2， …， n)； ? Oij——第 i行第 j列 (或稱(chēng) Ai方案第 j種自然狀態(tài)下 )的收益值 (i=1， 2， …， m)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)首先計(jì)算出每個(gè)方案在不同的自然狀態(tài)下的損失，然后再計(jì)算出期望損失值，并選擇其中最小的作為最優(yōu)方案。 （三）期望值決策法 ? 樂(lè)觀準(zhǔn)則，也叫最大最大準(zhǔn)則（ maxmax準(zhǔn)則），其決策的原則是“大中取大”。 ? 悲觀準(zhǔn)則，又叫最大最小準(zhǔn)則（ maxmin準(zhǔn)則），其決策的原則是“小中取大”。決策時(shí)從決策表中各方案對(duì)各個(gè)狀態(tài)的結(jié)果選出最小值，即在表的最右列，再?gòu)脑摿兄羞x出最大者。所謂后悔值也稱(chēng)機(jī)會(huì)損失值，是指在一定自然狀態(tài)下由于未采取最好的行動(dòng)方案，失去了取得最大收益的機(jī)會(huì)而造成的損失。 ? 成本無(wú)差別點(diǎn)是指兩個(gè)備選方案在總成本相等時(shí)的業(yè)務(wù)量。 （五）成本無(wú)差別點(diǎn)分析法 （六）重心法 ? 重心法是一種模擬方法，它是將物流系統(tǒng)中的需求點(diǎn)和資源點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)物體系統(tǒng)，各點(diǎn)的需求量和資源量看成是物體的重量，物體系統(tǒng)的重心作為物流網(wǎng)點(diǎn)的最佳設(shè)置點(diǎn)，利用求物體系統(tǒng)重心的方法來(lái)確定物流網(wǎng)點(diǎn)的位置。 （一）調(diào)研報(bào)告要求： 企業(yè)簡(jiǎn)介與企業(yè)的物流成本控制情況介紹； 歸納其物流成本控制的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)（ 1家企業(yè)）；或歸納各自?xún)?yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)、共同點(diǎn)、不同點(diǎn)（ 2家企業(yè)對(duì)比）； 從調(diào)研中得到的啟示與建議； 字?jǐn)?shù) 3000字以上； 每家公司派 3位成員展示調(diào)研成果。
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