【正文】 所謂后悔值也稱機(jī)會(huì)損失值，是指在一定自然狀態(tài)下由于未采取最好的行動(dòng)方案，失去了取得最大收益的機(jī)會(huì)而造成的損失。 ? 2．步驟 ? （ 1）繪制決策樹(shù)圖。因此盈虧平衡點(diǎn)就是企業(yè)的運(yùn)輸收入同汽車(chē)運(yùn)輸成本相等的點(diǎn)，在這一點(diǎn)以上就是盈利，在這一點(diǎn)以下就是虧損。 ? 根據(jù) x、 y現(xiàn)有數(shù)據(jù)，用最小二乘法求出回歸系數(shù) a、 b，尋求合理的 a、 b回歸系數(shù)，得出一條變動(dòng)直線，并使線上各點(diǎn)與實(shí)際資料上對(duì)應(yīng)點(diǎn)之間的距離最小，從而求出一元線性表達(dá)式。 （二）定量預(yù)測(cè)方法 ? 時(shí)間序列分析法，是將預(yù)測(cè)目標(biāo)的歷史數(shù)據(jù)按照時(shí)間順序排列成時(shí)間序列，然后分析它隨時(shí)間的變化趨勢(shì)，來(lái)推出預(yù)測(cè)目標(biāo)的未來(lái)值。 物流成本分析的步驟 企業(yè)物流成本的詳細(xì)分析指標(biāo) 物流成本的全面分析指標(biāo) 與運(yùn)輸有關(guān)的指標(biāo) 有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的指標(biāo) 有關(guān)裝卸活動(dòng)的指標(biāo) 有關(guān)物流信息活動(dòng)的指標(biāo) 物流成本的全面分析指標(biāo) （ 1）單位銷售額物流成本率 = 物流成本 /銷售額 100% （ 2）單位成本物流成本率 = 物流成本 /總成本 100% （ 3）單位營(yíng)業(yè)費(fèi)用物流成本率 =物流成本 /(銷售費(fèi)用 +一般管理費(fèi)用） 100% （ 4）物流職能成本率 =物流職能成本 /物流總成本 100% （ 5）單位產(chǎn)品的物流成本 = 物流成本 /產(chǎn)品數(shù)量 100% 企業(yè)物流成本的詳細(xì)分析指標(biāo) 與運(yùn)輸有關(guān)的指標(biāo) （ 1）裝載率 =實(shí)際載重量 /標(biāo)準(zhǔn)載重量 100% （ 2）車(chē)輛運(yùn)行周轉(zhuǎn)率 =月總運(yùn)行次數(shù) /擁有臺(tái)數(shù) （ 3）單位車(chē)輛月行駛里程 =月總行駛里程 /擁有臺(tái)數(shù) （ 4）單位里程行駛費(fèi) =運(yùn)輸費(fèi) /運(yùn)輸總量 （ 5）損失率 =經(jīng)濟(jì)損失之和 /運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入 100% 期內(nèi)商品缺損量 有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的指標(biāo) （ 1）倉(cāng)庫(kù)利用率 = （ 2）庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù) = （ 3）商品缺損率 = 全庫(kù)平均存儲(chǔ)物資的數(shù)量（噸、件、 M2 M3 ） 全庫(kù)滿載存儲(chǔ)物資的數(shù)量（噸、件、 M2 M3 ） 100% 年出庫(kù)金額（數(shù)量） 平均庫(kù)存金額（數(shù)量） 期內(nèi)商品總數(shù) 100% 有關(guān)裝卸活動(dòng)的指標(biāo) ?（ 1）單位人時(shí)工作量 =總工作量 /裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù) ?（ 2）裝卸效率 =標(biāo)準(zhǔn)裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù) /實(shí)際裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù) 100% ?（ 3）裝卸設(shè)備開(kāi)工率 =實(shí)際開(kāi)工時(shí)間 /定額開(kāi)動(dòng)時(shí)間 ?（ 4）單位工作量裝卸費(fèi) =裝卸費(fèi) /總工作量 廣州保稅區(qū)物流成本分析 ?影響進(jìn)口渠道決策的因素有哪些 ? 請(qǐng)與“對(duì)比項(xiàng)目”一一對(duì)應(yīng)。 ：所有航空公司的利潤(rùn)率都維持在9%；如果有三家以下的公司采取降價(jià)策略，降價(jià)的公司由于薄利多銷，利潤(rùn)率可達(dá) 12%，而沒(méi)有采取降價(jià)策略的公司利潤(rùn)率則為 6%；如果有三家和三家以上的公司同時(shí)降價(jià)，則所有公司的利潤(rùn)都只有 6%。物流成本分析、預(yù)測(cè)與決策 目錄 ? 物流成本分析概述 ? 企業(yè)物流成本的分析指標(biāo) ? 物流成本預(yù)測(cè)概述 ? 物流成本預(yù)測(cè)的方法及選擇 ? 物流成本決策概述 ? 物流成本決策的方法 安利降低物流成本案例分析 同樣面臨物流資訊奇缺、物流基建落伍、第三方物流公司資質(zhì)參差不齊的現(xiàn)實(shí)情形，國(guó)內(nèi)同業(yè)物流成本居高不下，而安利 (中國(guó) )的儲(chǔ)運(yùn)成本僅占全部經(jīng)營(yíng)成本的%。 3. 第一輪：各家公司不經(jīng)過(guò)協(xié)商，經(jīng)過(guò)討論 3分鐘之后，需要作出決策：降還是不降？并將決定寫(xiě)在紙條上， 同時(shí)交給講師。 ?結(jié)合以上案例，你們認(rèn)為企業(yè)應(yīng)如何做好成本分析和物流戰(zhàn)略的選擇工作？ 物流成本預(yù)測(cè)概述 ? 物流成本預(yù)測(cè)概述 ? 物流成本預(yù)測(cè)的方法及選擇 ? 物流成本決策概述 ? 物流成本決策的方法 引導(dǎo)案例 ? 1975年初春的一天，美國(guó)亞默爾肉食品加工公司的老板在翻閱報(bào)紙時(shí)無(wú)意間看到一則十幾個(gè)字的短訊：“墨西哥發(fā)現(xiàn)疑似瘟疫的病例。 ? ? 把前 N個(gè)月（或年、周）的數(shù)值的平均值，作為后一個(gè)月的預(yù)測(cè)值。 物流成本決策概述 ? （一）概念 ? 所謂決策，是指針對(duì)某一問(wèn)題，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，確定行動(dòng)的目標(biāo)，擬訂多個(gè)可行方案，然后運(yùn)用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，選定最佳方案的過(guò)程。 運(yùn)輸業(yè)務(wù)量越大，企業(yè)所實(shí)現(xiàn)的盈利就越多或虧損越少。從左到右的順序畫(huà)決策樹(shù)，此過(guò)程本身就是對(duì)決策問(wèn)題的再分析過(guò)程。 ?