【正文】 度員聯(lián)系，辦理控制權(quán)下放手續(xù)。道岔擦拭完畢，要認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)，清點(diǎn)工具，撤除木楔，并檢查有無(wú)妨礙列車運(yùn)行及道岔轉(zhuǎn)換的物品；實(shí)驗(yàn)道岔及確認(rèn)良好后，與行車調(diào)度員辦理控制權(quán)上交手續(xù)，有關(guān)按鈕由信號(hào)人員加封并做記錄；填寫 《 道岔擦拭登記簿 》 。對(duì)站內(nèi)檢修施工后的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，符合檢修施工登記注銷情況。 2023/1/19 ? 發(fā)生行車事故，應(yīng)立即采取有效措施進(jìn)行處理，同時(shí)向行車調(diào)度員及有關(guān)部門報(bào)告。趕赴現(xiàn)場(chǎng)，查找人證與物證，并做成記錄。對(duì)責(zé)任行車事故，應(yīng)認(rèn)真找出原因，提出處理意見，制定防范措施。 ? 車站對(duì)列車運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視，負(fù)責(zé)向行調(diào)報(bào)點(diǎn)，各站間相互報(bào)點(diǎn)，當(dāng)發(fā)生意外事件時(shí)，向行調(diào)請(qǐng)示，經(jīng)同意后暫不報(bào)點(diǎn)； ? 站臺(tái)站務(wù)員按有關(guān)規(guī)定迎送列車。 2023/1/19 在采用自動(dòng)閉塞時(shí)，區(qū)間閉塞是自動(dòng)辦理的，但進(jìn)路排列有以下兩種情形。在控制中心 ATS自動(dòng)功能故障時(shí)，列車進(jìn)路由行車調(diào)度員人工排列。 在上述兩種情況下，車站值班員通過行車控制臺(tái)監(jiān)視列車進(jìn)路排列、信號(hào)顯示，列車到發(fā)、通過情況，以及列車運(yùn)行狀態(tài)是否正常等。 此外，如果僅是控制中心 ATS的自動(dòng)排列進(jìn)路功能故障，列車仍可按自動(dòng)閉塞法行車，此時(shí)將控制權(quán)下放給集中站，由車站值班員在聯(lián)鎖工作站上排列進(jìn)路，辦理列車接發(fā)工作。接車站確認(rèn)接車區(qū)間空閑，接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，向發(fā)車站發(fā)出承認(rèn)某次列車閉塞的電話記錄號(hào)碼，并填寫 《 行車日志 》 ； 所謂進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)是指接發(fā)列車進(jìn)路空閑、有關(guān)道岔位置正確和影響接發(fā)列車進(jìn)路的作業(yè)已經(jīng)停止。 2）發(fā)出列車：發(fā)車站接到接車站承認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼后，填寫路票交給列車司機(jī)，向司機(jī)顯示發(fā)車手信號(hào)。列車整列到達(dá)停妥后，向列車司機(jī)收取路票； 4）閉塞解除：接車站在列車整列發(fā)出或進(jìn)入折返線，以及接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，向發(fā)車站發(fā)出到達(dá)列車閉塞解除的電話記錄號(hào)碼。 聯(lián)鎖站的接發(fā)車作業(yè)程序表見表 4表 45 列車折返方式 根據(jù)車站折返線的布置，列車折返主要有： ?站后折返； ?站前折返； ?混合折返。 （ a）是列車在終點(diǎn)站站后折返時(shí)的盡端線折返設(shè)備； （ｂ）是列車在中間站站后折返時(shí)的單渡線折返設(shè)備； （ｃ）上列車在終點(diǎn)站站后折返時(shí)的環(huán)形線折返設(shè)備。 缺點(diǎn)： ? 列車的折返走形距離較長(zhǎng)。但它也存在一些缺點(diǎn)，如列車在小半徑曲線上運(yùn)行造成單側(cè)鋼軌磨耗，折返線不能停放檢修列車，以及若用明挖法施工修建增大了開挖范圍等。 ? （ａ）是列車在終點(diǎn)站站前折返是的交叉度線折返設(shè)備； ? （ｂ）是列車在中間站站前折返時(shí)的單渡線折返設(shè)備 2023/1/19 優(yōu)點(diǎn)： ? 采用站前折返方式，列車無(wú)空駛折返走行； ? 乘客上下一起進(jìn)行能縮短停站時(shí)間； ? 車站正線兼折返線以及站線長(zhǎng)度縮短，有利于車站造價(jià)的節(jié)省。 2023/1/19 ? 站后、站前混合布置的折返線如圖 4— 26所示?；旌险鄯导嬗姓竞笳鄯蹬c站前折返的特點(diǎn)。列車折返進(jìn)路由中央 ATS自動(dòng)排列或行車調(diào)度員人工排列。在辦理列車折返作業(yè)時(shí)，如要變更列車折返模式，在折返列車尚未啟動(dòng)時(shí)，可在通知折返列車司機(jī)后，變更列車折返模式。在人工排列折返調(diào)車進(jìn)路時(shí)，折返列車憑調(diào)車信號(hào)顯示進(jìn)入折返線或折返停車位置。 ? 在列車自動(dòng)駕駛時(shí)，列車進(jìn)出折返線的速度按接收到的 ATP速度碼自動(dòng)控制；在列車人工駕駛時(shí)，列車進(jìn)出折返線的速度根據(jù)有關(guān)規(guī)定，由司機(jī)人工控制。原則上，車站值班員按作業(yè)辦法中規(guī)定的優(yōu)先模式排列折返進(jìn)路，如要變更列車折返模式，必須要得到列車調(diào)度員的同意。列車進(jìn)路的排列通常涉及道岔位置的轉(zhuǎn)換，列車進(jìn)路的防護(hù)則由設(shè)置在進(jìn)路入口處的信號(hào)機(jī)擔(dān)當(dāng)。聯(lián)鎖設(shè)備是實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系的技術(shù)設(shè)備。 ① 電氣集中聯(lián)鎖。 ?在行車控制臺(tái)上按下擬建立進(jìn)路的始、終端按鈕，只要該進(jìn)路區(qū)段無(wú)車輛占用以及無(wú)敵對(duì)進(jìn)路存在，與進(jìn)路有關(guān)的所有道岔機(jī)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置并鎖閉，即進(jìn)路排列完成。 ?當(dāng)列車駛?cè)脒M(jìn)路，防護(hù)信號(hào)機(jī)關(guān)閉，信號(hào)復(fù)示器顯示紅燈，白色光帶隨著列車運(yùn)行逐段變?yōu)榧t色光帶，表示該進(jìn)路被占用。進(jìn)路解鎖可以是分段解鎖，也可以是一次解鎖； ② 微機(jī)聯(lián)鎖。 ?在工作站顯示器窗口的視窗上，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊擬建立進(jìn)路的始、終端要素（信號(hào)機(jī)），然后點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”按鈕，再點(diǎn)擊“執(zhí)行”按鈕，計(jì)算機(jī)根據(jù)輸入的操作命令，經(jīng)過聯(lián)鎖判斷，自動(dòng)建立進(jìn)路、開放信號(hào)。 （ 2）雙區(qū)間閉塞行車：在調(diào)度監(jiān)督、雙區(qū)間閉塞法行車時(shí)，控制權(quán)下放給車站。接發(fā)列車作業(yè)的內(nèi)容、程序與辦法如下： 1）準(zhǔn)備進(jìn)路：接發(fā)列車進(jìn)路可根據(jù)行車調(diào)度員下達(dá)的列車運(yùn)行計(jì)劃預(yù)先辦理。此時(shí)，接車站接車表示燈由黃燈顯示變?yōu)闇鐭簟? 3）開放信號(hào)：法車站車站值班員確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路正確無(wú)誤后，按壓發(fā)車信號(hào)按鈕。 4）列車出發(fā)：列車發(fā)出后，發(fā)車站車站值班員拔出發(fā)車信號(hào)按鈕，向接車站車站值班員和行車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，填寫 《行車日志 》 ；接車站的車站值班員接到報(bào)點(diǎn)后填寫 《 行車日志 》 。 5）列車到達(dá)：列車到達(dá)后，接車站的車站值班員向發(fā)車站的車站值班員和行車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，填寫 《 行車日志 》 ；發(fā)車站的車站值班員接到報(bào)點(diǎn)后填寫 《 行車日志 》 。 6）取消閉塞：在發(fā)車站請(qǐng)求閉塞、接車站同意接車和發(fā)車站尚未開放出站信號(hào)時(shí)，如因故需要取消閉塞，由發(fā)車站的車站值班員用站間行車電話向接車站的車站值班員請(qǐng)求取消閉塞，接車站的車站值班員請(qǐng)求取消閉塞電話后，破封登記，按壓故障按鈕。 7）接送列車：列車在車站上到發(fā)或通過時(shí)，助理車站值班員應(yīng)按規(guī)章要求站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車，密切注意列車運(yùn)行狀態(tài)與乘客乘降情況，發(fā)現(xiàn)有危及行車安全和乘客安全的情況應(yīng)立即采取有效措施妥善處理。由于電話閉塞法行車時(shí)無(wú)設(shè)備控制，為了防止因疏忽向占用區(qū)間發(fā)車，造成通向列車尾追，要求車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)過程中，嚴(yán)格按照規(guī)定的作業(yè)程序和要求進(jìn)行，以確保接發(fā)列車作業(yè)