我國(guó)綜合運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r-閱讀頁(yè)
2025-01-08 04:57本頁(yè)面
【正文】 它西起新疆輪南，經(jīng)過(guò)戈壁沙漠、黃土高原、太行山脈，穿越黃河、淮河、長(zhǎng)江， 途經(jīng) 9個(gè)省 、自治區(qū)、直轄市，最后到達(dá)上海， 全長(zhǎng)約 4000公里 。它的建成和運(yùn)營(yíng)，開(kāi)通了橫貫東西的一條能源大動(dòng)脈，標(biāo)志著我國(guó)天然氣管道建設(shè)整體水平上了一個(gè)新臺(tái)階，對(duì)于推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)、加快中西部地區(qū)發(fā)展具有重大作用。v 2023年 2月 7日， 西氣東輸二線 東段工程正式開(kāi)工 。v 2023年末，全國(guó)輸油（氣）管道里程為 公里，是 1978年的 7倍?！鞍宋?”以來(lái)，我國(guó)的長(zhǎng)輸管道建設(shè)有了新突破，油氣長(zhǎng)輸管道以每年約 400余公里的建設(shè)速度遞增，相繼建成了一批長(zhǎng)輸管道，東北、華北、華東管網(wǎng)進(jìn)一步完善。航空運(yùn)輸—— 人力資源。 目前擁有獨(dú)立航班運(yùn)營(yíng)代碼的航空集團(tuán)或公司共 24個(gè)，其中國(guó)營(yíng)控股公司 16個(gè)，上市公司 6個(gè)，中（港）外合資公司 5個(gè)，民營(yíng)公司 7個(gè)。 全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī) 982架，其中客機(jī) 937架，貨機(jī) 45架?！?機(jī)場(chǎng)。 “十五 ”期間，民航全行業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá) 820億元，其中中央政府資金 223億元。 “十一五 ”期間，民航固定資產(chǎn)投資的力度將進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)投資總規(guī)模為 1630億元，其中機(jī)場(chǎng)建設(shè) 1400億元，空管建設(shè) 110億元，安全設(shè)施建設(shè)50億元，科教信息 70億元?！?運(yùn)輸規(guī)模。每天飛行 4023班，其中國(guó)內(nèi)航班 3602班，國(guó)際航班 421班。2023年是中國(guó)民航輝煌的一年，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于民航 “十一五 ”規(guī)劃預(yù)期目標(biāo) 。 北京、上海、廣州四大機(jī)場(chǎng) 旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的 %，比上年下降 點(diǎn)，貨運(yùn)量比重為 %，增長(zhǎng) ； 西部十省市區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 占比 %，增長(zhǎng) ，貨運(yùn)量比重為 %，下降 。小型航空公司完成總周轉(zhuǎn)量 18億噸公里，增長(zhǎng) %，占全行業(yè)的%，比 2023年提高 ，大型航空集團(tuán)完成 296億噸公里，增長(zhǎng) %，占 %，比上年下降 。首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建主體工程完成驗(yàn)收。 2023年初確定的 33個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展順利。上述情況表明，各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和優(yōu)勢(shì)得到了進(jìn)一步發(fā)揮，其市場(chǎng)分工日趨合理。水運(yùn)則以其載量大、成本低和環(huán)保好等優(yōu)點(diǎn)，一直是我國(guó)大宗貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸尤其是外貿(mào)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。 我國(guó)綜合運(yùn)輸 系統(tǒng)存在的問(wèn)題v隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展、都市人口的不斷增加、建成區(qū)規(guī)模的大幅擴(kuò)大、機(jī)動(dòng)化和小汽車進(jìn)入家庭發(fā)展速度的加快，都市內(nèi)外活動(dòng)的客貨流和交通量急劇增長(zhǎng)，達(dá)到了較高規(guī)模水平，而且呈繼續(xù)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，供給與需求矛盾在高需求規(guī)模水平下越顯突出，既有的發(fā)展理念和發(fā)展模式受到嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。統(tǒng)整體性、系統(tǒng)效率、交通運(yùn)輸如何更有效地適應(yīng)和引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)合理布局、區(qū)域一體化等問(wèn)題。缺少具有約束力的綜合運(yùn)輸整體性戰(zhàn)略規(guī)劃v （ 1）缺少真正意義的綜合運(yùn)輸體系框架 “頂層設(shè)計(jì) ”一方面，在目前的體制和規(guī)劃體系上，綜合規(guī)劃項(xiàng)目只能比各運(yùn)輸方式規(guī)劃的多，而不能少，否則很難被各運(yùn)輸方式的主管部門(mén)所接受和征求意見(jiàn)通過(guò)；另一方面，對(duì)綜合運(yùn)輸體系的認(rèn)識(shí)和研究深度還不夠，比較統(tǒng)一的廣泛共識(shí)尚未真正形成，在理念、戰(zhàn)略等不很明確的情況下，也比較難編制出大家比較認(rèn)可的真正意義上的綜合運(yùn)輸體系規(guī)劃。v （ 2）現(xiàn)有綜合運(yùn)輸規(guī)劃對(duì)總體規(guī)模、方式結(jié)構(gòu)約束力明顯不足 在這種狀況下，實(shí)際上對(duì)合理規(guī)模、結(jié)構(gòu)優(yōu)化在執(zhí)行中沒(méi)有明確的約束力，一是增加建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施被作為解決交通運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期的主要手段，二是不同運(yùn)輸方式都強(qiáng)調(diào)自系統(tǒng)發(fā)展和完善，資源也是首先流向解決當(dāng)前問(wèn)題見(jiàn)效快、地方政府有更大影響力的運(yùn)輸方式。v 由于我國(guó)都市經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸都處于快速發(fā)展時(shí)期，交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)比較薄弱，各種運(yùn)輸方式都在以加快發(fā)展的形式適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，對(duì)綜合運(yùn)輸理論的研究和認(rèn)識(shí)仍然很不夠。另一方面 ，受體制影響，在對(duì)外交通運(yùn)輸中，基本上是以各種運(yùn)輸方式各自的專項(xiàng)規(guī)劃為發(fā)展依據(jù)，在部門(mén)政績(jī)觀的影響下，容易產(chǎn)生對(duì)規(guī)劃的規(guī)模、建設(shè)時(shí)序進(jìn)行修改的要求。但是，綜合運(yùn)輸在其發(fā)展過(guò)程中仍然存在很多問(wèn)題，至今尚未真正建立起一個(gè)功能完備的綜合運(yùn)輸樞紐?！?綜合運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)是在現(xiàn)有技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件下，以最恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式最大限度的滿足運(yùn)輸需求的過(guò)程。(1)“現(xiàn)有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件 ”在概念中的寓意可以從 3個(gè)方面來(lái)理解：首先， 現(xiàn)有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件決定了存在的運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征； 其次 ，決定了運(yùn)輸需求存在的特征； 第三 ，決定了運(yùn)輸合理分工的條件。 從外在形式上看，綜合運(yùn)輸必然是由多種運(yùn)輸方式共同完成運(yùn)輸任務(wù)，但就特定運(yùn)輸活動(dòng)而言，究竟由幾種運(yùn)輸方式來(lái)完成，則取決于該項(xiàng)運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，可能由多種運(yùn)輸方式共同完成，也可能由某一種運(yùn)輸方式單獨(dú)完成。(3)在此界定的綜合運(yùn)輸范疇有所擴(kuò)大，將城市交通與城間運(yùn)輸也納入其內(nèi) 。v 將城市交通與城間運(yùn)輸納入到綜合運(yùn)輸范疇，主要是由于城市交通與城間運(yùn)輸同樣滿足綜合運(yùn)輸?shù)母拍顑?nèi)涵。其次，應(yīng)特別重視綜合運(yùn)輸設(shè)備系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、樞紐系統(tǒng)和相關(guān)軟件系統(tǒng)的配套建設(shè)，這是發(fā)展綜合運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。(1)應(yīng)加快 5種運(yùn)輸方式的發(fā)展。因此，未來(lái)我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)，還需要繼續(xù)支持各種運(yùn)輸方式完成大發(fā)展過(guò)程。(2)應(yīng)重視綜合運(yùn)輸樞紐的建設(shè) 。發(fā)展綜合運(yùn)輸體系應(yīng)高度重視綜合運(yùn)輸樞紐的建設(shè)布局，使各種運(yùn)輸方式緊密銜接，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程的 “無(wú)縫化 ”。 政府應(yīng)繼續(xù)推進(jìn)交通運(yùn)輸管理體制的改革進(jìn)程，盡快建立起適應(yīng)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展要求的統(tǒng)一管理體制。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯、作用越來(lái)越大，應(yīng)繼續(xù)大力發(fā)展；航空客運(yùn)需快速發(fā)展，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)匚粚⒊掷m(xù)發(fā)展，v謝謝觀看！謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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