電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告-閱讀頁(yè)
2024-08-26 15:23本頁(yè)面
【正文】 控制, 而且要求輸出波動(dòng)小、低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、尺寸小質(zhì)量輕等, 因此, 常采用無(wú)刷式永磁直流電動(dòng)機(jī)。三菱Minica的EPS電動(dòng)機(jī)主要參考參數(shù)為: 永磁式直流電機(jī), 額定電壓DC12V, 最大工作電流30A, 額定轉(zhuǎn)矩1NTRW公司推出的帶傳動(dòng)EPS在工作電壓1315V下, 最大工作電流為85A, 齒條輸出的最大功率為600W, 齒條最大助力12500N。m 。采用42V直流電的EPS將能夠在較低的輸出電流同時(shí)保證有足夠的輸出功率, 既降低了系統(tǒng)的能耗和發(fā)熱, 又能夠改善系統(tǒng)的控制。當(dāng)車速低于某一設(shè)定值時(shí), 系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)向助力, 保證轉(zhuǎn)向的輕便性。 而當(dāng)車速處于兩個(gè)設(shè)定值之間時(shí),電動(dòng)機(jī)停止工作, 系統(tǒng)處于Standy狀態(tài), 此時(shí),為了不使電動(dòng)機(jī)和電磁離合器的慣性影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作, 離合器應(yīng)及時(shí)分離, 以切斷輔助動(dòng)力。三菱Minica的EPS采用離合器主要參考參數(shù)為:干式單片電磁式電磁離合器, 額定電壓DC12V,繞組1915Ω (20176。C) 。目前實(shí)用的減速機(jī)構(gòu)有多種組合方式, 采用較多的為蝸輪蝸桿與轉(zhuǎn)向軸驅(qū)動(dòng)組合式, 也有的采用兩級(jí)行星齒輪與傳動(dòng)齒輪組合式。為了抑制噪聲和提高耐久性, 減速機(jī)構(gòu)中的齒輪有的采用特殊齒形, 有的采用樹脂材料制成。研制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵，在于電子控制技術(shù)，包括確立適宜的助力特性，還有采集主要參數(shù)的傳感技術(shù)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)十幾年來(lái)，在降低系統(tǒng)自質(zhì)量、價(jià)格，減少系統(tǒng)發(fā)熱、電流消耗、內(nèi)部摩擦，與整車進(jìn)行匹配獲得合理的助力特性，保證良好的路感等方面取得了重大進(jìn)步。EPS不存在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的燃油泄漏問(wèn)題，EPS通過(guò)電子控制，對(duì)環(huán)境幾乎沒(méi)有污染，更降低了油耗。安裝方便 EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置，與液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比減少了許多元件，沒(méi)有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲(chǔ)油罐等，元件數(shù)目少，裝配方便，節(jié)約時(shí)間。而EPS系統(tǒng)的滯后特性可以通過(guò)EPS控制器的軟件加以補(bǔ)償，使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉(zhuǎn)向助力。 回正性好 EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅操作簡(jiǎn)便，還可以通過(guò)調(diào)整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性，從而改善汽車操縱的穩(wěn)定性和舒適性。畢業(yè)實(shí)習(xí)，查閱資料，到多個(gè)公司實(shí)踐，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。提出總體設(shè)計(jì)方案及草圖，填寫開題報(bào)告。完成總體設(shè)計(jì)圖、部件圖、零件圖。完善設(shè)計(jì)圖紙，編寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書，中期檢查。5月28日～6月6日．畢業(yè)設(shè)計(jì)整改。6月7日～6月8日．畢業(yè)設(shè)計(jì)材料評(píng)閱。6月11日～6月15日．材料整理
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