【正文】 0m（1）計(jì)算ZH點(diǎn)K1+（2）計(jì)算K1+（3）計(jì)算K1+各樁詳細(xì)超高值見表53：表53 各樁超高表樁 號(hào)路 基 左 側(cè)路 基 右 側(cè)路基寬(m)路面寬(m)超高橫坡(%)路基寬(m)路面寬(m)超高橫坡(%)K0+000 K0+050 K0+100 K0+150 K0+200 續(xù)表53 樁 號(hào)路 基 左 側(cè)路 基 右 側(cè)路基寬(m)路面寬(m)超高橫坡(%)路基寬(m)路面寬(m)超高橫坡(%)K0+ K0+250 K0+300 K0+ K0+350 K0+400 K0+450 K0+ K0+500 K0+550 K0+600 K0+650 K0+ K0+700 K0+ K0+750 K0+800 K0+850 K0+900 K0+950 K1+000 K1+050 K1+100 K1+ 續(xù)表53 樁 號(hào)路 基 左 側(cè)路 基 右 側(cè)路基寬(m)路面寬(m)超高橫坡(%)路基寬(m)路面寬(m)超高橫坡(%)K1+150 K1+200 K1+ K1+250 K1+300 K1+ K1+350 K1+400 K1+ K1+450 K1+500 K1+ K1+550 K1+600 K1+650 K1+ K1+700 首先是根據(jù)橫斷面圖計(jì)算橫斷面面積然后計(jì)算體積，即獲得土石方數(shù)量，填入土石方計(jì)算表。本設(shè)計(jì)采用積距法。且填方面積中填石、加固邊坡、填土等的計(jì)算也予以分開。同理，挖方臺(tái)階的面積也應(yīng)計(jì)算兩次。在工程上通常采用近似計(jì)算。） 、——分別為相鄰兩斷面面積（㎡）——相鄰兩斷面間距離（m）圖 55 平均斷面示意圖土石方調(diào)配方法，目前生產(chǎn)上采用土石方計(jì)算表調(diào)配法，直接在土石方表上進(jìn)行調(diào)配，其優(yōu)點(diǎn)是方法簡(jiǎn)單，調(diào)配清晰，精度符合要求。具體調(diào)配步驟是： 1. 土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計(jì)算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，調(diào)配前應(yīng)將可能影響運(yùn)輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡大溝等注明在表旁，供調(diào)配時(shí)參考。當(dāng)以石作填土?xí)r，石方數(shù)應(yīng)填入“本樁利用”的“土”一欄，并以符號(hào)區(qū)別。本樁利用填缺 挖方=挖余 3. 在作縱向調(diào)配前，根據(jù)“填缺”、“挖余”的分布情況，選擇適當(dāng)施工方法及可采用的運(yùn)輸方式定出合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，供土方調(diào)配時(shí)參考。將相鄰路段的挖余就近縱向調(diào)配到填缺內(nèi)加以利用，并把具體調(diào)運(yùn)方向和數(shù)量用箭頭表明在縱向調(diào)配欄中。 6. 調(diào)配完成后，應(yīng)分頁(yè)進(jìn)行閉合核算，核算式為： 填缺=遠(yuǎn)運(yùn)利用+借方 挖余=遠(yuǎn)運(yùn)利用+廢方 7. 本公里調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行本公里合計(jì)，總閉合核算除上述外，尚有：(跨公里調(diào)入方)+挖方+借方=(跨公里調(diào)出方)+填方+廢方 8. 土石方調(diào)配一般在本公里內(nèi)進(jìn)行，必要時(shí)也可跨公里調(diào)配，但需將調(diào)配的方向及數(shù)量分別注明，以免混淆。至此完成全部土石方計(jì)算與調(diào)配工作。）填方量（m179。）填方量（m179。）填方量（m179。一般情況下，對(duì)于邊坡不高的路基，例如不超過(guò)8米的土質(zhì)路基、不超過(guò)12米的石質(zhì)路基邊坡，可按一般路基設(shè)計(jì)，采用規(guī)定的坡度值，不做穩(wěn)定性驗(yàn)算。路基邊坡穩(wěn)定性的力學(xué)計(jì)算基本方法是分析失穩(wěn)滑動(dòng)體沿滑動(dòng)面上的下滑力T與抗滑力R，按靜力平衡原理，取兩者之比為穩(wěn)定系數(shù)K。路基土為粘性土質(zhì)，擬定參數(shù)為：土的粘聚力c=10kpa，內(nèi)摩擦角=25176。載按掛車80（每輛車重力為800kN）。粘性土質(zhì)采用圓弧破裂面法，并用條分發(fā)進(jìn)行土坡穩(wěn)定性分析。設(shè)其中一輛掛車停歇在路肩上，另一輛以最小間距d=。 ——橫向分布車輛輪胎最外緣之間總距，m； 其中：——每一輛車輪胎最外緣之間的距離，； ——相鄰兩輛車輪胎之間的距離，考慮到車輛停放在路肩上，認(rèn)為厚的當(dāng)量土層分布在整個(gè)路基寬度上。（2）自F向右引水平線，在水平線上截取，得M點(diǎn)。由E點(diǎn)作與SE成角的直線，再由S點(diǎn)作與水平線成角的直線，兩條直線交于點(diǎn)I。如圖61： 圖 61 3. 繪出三條不同位置的滑動(dòng)曲線：（1）一條過(guò)路基中線；（2）一條過(guò)路基邊緣；（3）一條過(guò)距左邊緣1/4路基寬度處。圓心為點(diǎn)O，半徑R=。5．將土基分段，本設(shè)計(jì)分為10段，每段如圖寬4m，最后一段可能略小一點(diǎn)。（近似看做梯形或三角形計(jì)算）和以路堤縱向長(zhǎng)度1m計(jì)算出各段的重力，進(jìn)而將分化為兩個(gè)分力：a)在滑動(dòng)曲線法線方向分力；b)在滑動(dòng)曲線切線方向力。8．計(jì)算滑動(dòng)圓弧長(zhǎng)度L。45′243176。13′424176。34′67176。37′8﹣8176。49′10﹣23176。對(duì)于本設(shè)計(jì)里程在K0+200至K0+700屬于挖方路基，其中有的路段邊坡高于15m，屬于深挖路基，需進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析。在10m處設(shè)置寬2m的碎落平臺(tái)，邊坡坡度擬取1:1。擬定挖方邊坡：摩擦角=30176。（α路基邊坡角，f摩擦系數(shù)）驗(yàn)算： , , 因。路基防護(hù)是確保道路全天候使用，使路基不致因地表流和氣候變化而失穩(wěn)的必要工程措施，是路基設(shè)計(jì)的主要項(xiàng)目之一。坡面防護(hù)主要有植物防護(hù)和工程防護(hù)兩類。1．路基填土高度H3m時(shí)，采用草坪網(wǎng)布被防護(hù)，為防止雨水，對(duì)土路肩邊緣及護(hù)坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩25cm，在護(hù)坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。2．路基填土高度H3m時(shí)，采用漿砌片石襯砌拱防護(hù)，當(dāng)3≤H≤4m時(shí)，設(shè)置單層襯砌拱，當(dāng)4＜H≤6m時(shí)，設(shè)置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護(hù)坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護(hù)坡道也做鋪砌，并設(shè)置20號(hào)混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)。1．路塹邊坡高度H3m時(shí)，采用菱形水泥混凝土空心塊植物護(hù)坡，空心預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于C20，厚度不應(yīng)小于150mm。擋土墻是用來(lái)支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。在路基工程中，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少土石方量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。按照墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻。故本設(shè)計(jì)擬定采用重力式擋土墻。山坡?lián)跬翂?yīng)考慮設(shè)在基礎(chǔ)靠處，墻的高度應(yīng)保證設(shè)墻后墻頂以上邊坡穩(wěn)定。若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻明顯降低，而且基礎(chǔ)可靠時(shí)，宜選用路堤墻。本設(shè)計(jì)任務(wù)段中K2+～K2+250的橫斷面左側(cè)地面線較陡，為了收縮邊坡，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，擬在本段設(shè)置一段重力式路堤擋土墻。3. 縱向布置在墻趾縱斷面圖上進(jìn)行，布置后繪成擋土墻正面圖。為了防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，以內(nèi)感設(shè)置伸縮縫。墻身豎向每間距3m設(shè)置一排直徑10cm的泄水孔，橫向間距3m，孔眼上下錯(cuò)開布置。最下排泄水孔的底部設(shè)置隔水層。1. 擋土墻的胸坡當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡時(shí)，擋土墻胸坡直接影響墻的高度,胸坡較陡的擋土墻高度較小，胸坡較緩的擋土墻高度較大。對(duì)于路肩和路堤式擋土墻,應(yīng)盡可能采用較陡的胸坡。本設(shè)計(jì)在山嶺地區(qū)，地形較平緩，胸坡采用1：。墻背的形式與坡度也影響墻的高度，仰斜的墻最高，豎直的次之，俯斜墻背的最低。一般說(shuō)來(lái)，對(duì)于較低的擋土墻,應(yīng)優(yōu)先考慮仰斜及豎直墻背；對(duì)于較高的擋土墻，應(yīng)優(yōu)先考慮俯斜及折線形墻背。綜上考慮，本設(shè)計(jì)采用仰斜式墻背，墻背坡度采用1：。當(dāng)有凍結(jié)且凍結(jié)深度小于或等于1m時(shí)，；當(dāng)凍結(jié)深度超過(guò)1m時(shí)。（3）路塹擋土墻基礎(chǔ)底面應(yīng)在路肩以下不小于1m。4. 擋土墻的尺寸在擋土墻的位置、胸坡、背坡和基礎(chǔ)埋深確定后便可確定擋土墻的高度。按構(gòu)造要求,；；。在此以K2+250處擋土墻為例進(jìn)行計(jì)算。基地傾斜，坡度為1:5（）。墻面坡度1:。路基寬B=，路面寬7m。（2）車輛荷載公路Ⅱ級(jí)荷載，計(jì)算荷載為汽車—20，驗(yàn)算荷載為掛車—100。粘性土地基，容許承載力為300KPa，基底摩擦系數(shù)f=。容許壓應(yīng)力[σa]為600kPa，容許剪應(yīng)力[]為100kPa，容許拉應(yīng)力[σL]為60KPa。假定破裂面交于荷載內(nèi)：荷載分布寬度b0=2++=荷載邊緣到路邊寬度d=（）/2=破裂棱體寬度因?yàn)?，可見假設(shè)成立，可以確定破裂面交與荷載內(nèi)側(cè)。3）輪載總重計(jì)算B=，重車右破裂棱體內(nèi)僅能布置軸重的一半,，布置一輛重車的總重力為550KN。2）掛車—100下面驗(yàn)算破裂面是否交于荷載內(nèi)：堤頂破裂面距墻踵：荷載內(nèi)邊緣距墻踵：荷載外邊緣距墻踵：因?yàn)椋势屏衙娼挥诤奢d內(nèi)，假設(shè)成立?？够€(wěn)定性滿足要求?？箖A覆穩(wěn)定性穩(wěn)定性滿足要求。（9）截面應(yīng)力驗(yàn)算因墻面，墻背互相平行，截面的最大應(yīng)力出現(xiàn)在接近基底處。通過(guò)上述計(jì)算所擬定的截面尺寸符合要求，決定采用此截面。青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 路面設(shè)計(jì) 7 路面設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的是提供在特定的使用期限內(nèi)同所處環(huán)境相適應(yīng)并能承受與其交通荷載適用的路面結(jié)構(gòu)，同時(shí)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)，便于改變道路行駛條件，提高服務(wù)水平，滿足汽車運(yùn)輸?shù)囊螅虼寺访鎽?yīng)起碼具備三個(gè)方面的使用要求：平整、抗滑、承載能力。 規(guī)范規(guī)定：二級(jí)公路一般采用瀝青混凝土路面，根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)多少選用高級(jí)路面和次高級(jí)路面，高級(jí)路面一般適用于設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次大于400萬(wàn)次的二級(jí)公路,設(shè)計(jì)年限為15年；次高級(jí)路面適用于設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次大于200萬(wàn)次的二級(jí)公路，設(shè)計(jì)年限為12年。1．根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按彎沉或彎拉指標(biāo)分別計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次，確定設(shè)計(jì)交通量與交通等級(jí)，擬定面層、基層類型，并計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉值或容許彎拉應(yīng)力。3．參與本地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)擬定幾種可行的路面結(jié)構(gòu)組合和厚度方案，根據(jù)工程選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)，測(cè)定個(gè)結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、劈裂強(qiáng)度等，確定各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)參數(shù)。5．對(duì)于季節(jié)性冰凍地區(qū)應(yīng)驗(yàn)算防凍厚度是否符合要求(本次設(shè)計(jì)不考慮凍害)。1. 以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次1）軸載換算軸載換算的計(jì)算公式：N= （71）計(jì)算結(jié)果列于下表：表 71 軸仔換算結(jié)果表(彎沉)車型（kN）（次/日）（次/日）東風(fēng)EQ140前軸1后軸11553解放CA10B前軸1后軸11黃河JN150前軸1后軸11395N=注：軸載小于25kN的軸載作用不計(jì)。累計(jì)當(dāng)量軸次：2. 驗(yàn)算半剛性基層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次1）軸載換算，結(jié)果列于下表：表 7 2 軸仔換算結(jié)果表（半剛性基層層底拉應(yīng)力）車型（kN）（次/日）（次/日）東風(fēng)EQ140后軸11553解放CA10B后軸11黃河JN150后軸11395N=注：軸載小于50kN的軸載作用不計(jì)2）累計(jì)當(dāng)量軸次1. 結(jié)構(gòu)組合與材料根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)，并考慮到公路沿途筑路材料較豐富，路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土（15cm），基層采用二灰碎石（20cm），基底層采用石灰土（厚度待定