【正文】 路床為巖石或土基良好時，可直接利用作為路床，并應(yīng)整平，碾壓密實(shí)。（3）填方路基的基底，應(yīng)視不同情況分別予以處理基底土密實(shí)，地面橫坡緩于1：，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土土應(yīng)予以處理深除。路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。 路基防護(hù)（1） 路基填土高度H3m時，采用草坪網(wǎng)布被防護(hù)，為防止雨水，對土路肩邊緣及護(hù)坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩25cm，在護(hù)坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。（2） 路基填土高度H3m時，采用漿砌片石襯砌拱防護(hù)，當(dāng)3≤H≤4m時，設(shè)置單層襯砌拱，當(dāng)4＜H≤6m時，設(shè)置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護(hù)坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護(hù)坡道也做鋪砌，并設(shè)置20號混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)。（3）路線經(jīng)過河塘地段時，采用漿砌片石滿鋪防護(hù)，并設(shè)置勺形基礎(chǔ)，漿砌片石護(hù)坡厚30cm，下設(shè)10cm砂墊層，基礎(chǔ)埋深60cm，底寬80cm，個別小的河塘全部填土。根據(jù)擋土墻的特點(diǎn)及其適用范圍可以將擋土墻分為重力式擋土墻、衡重式擋土墻、懸臂式擋土墻、錨桿式擋土墻、加筋土擋土墻等類型。一般多用片石（塊石）砌筑，在缺乏石料的地區(qū)有時也用混凝土修建。衡重式擋土墻：設(shè)置衡重臺使墻身重心后移，并利用衡重臺上的填土，增加墻身穩(wěn)定。適用于陡山坡的路肩墻、路堤墻和路塹墻（兼有攔擋落石作用）懸臂式擋土墻：墻身及基礎(chǔ)均采用鋼筋混凝土澆筑，斷面尺寸較小。立壁下部彎矩較大，特別在墻高時，需設(shè)置的鋼筋較多。錨桿式擋土墻：由肋柱、擋板和錨桿組成，靠錨桿錨固在山體內(nèi)拉住肋柱。一般用于墻身較高的路塹墻或路肩墻。其屬于柔性結(jié)構(gòu)，對地基變形適應(yīng)性大，建筑高度大，使用于填土路基。路基在下列情況下宜修建擋土墻：（1）陡坡路段或者巖石風(fēng)化的路塹邊坡路段；（2）需要降低路基邊坡高度以減少大量填方、挖方的路段；（3）增加不良地質(zhì)路段邊坡穩(wěn)定，以防止產(chǎn)生滑坍；（4）防止沿河路段水流沖刷；（5）橋梁或隧道與路基的連接路段；（6）節(jié)約道路用地、減少拆遷或少占農(nóng)田；（7）保護(hù)重要建筑、生態(tài)環(huán)境或其他需要特殊保護(hù)的地段。（1）荷載：計算荷載汽車20級，驗(yàn)算荷載掛車100；（2）墻后填料為碎石土，容重，計算內(nèi)摩擦角，填料與墻背間的摩擦角δ=1/2；（3）地基為整體性較好的石灰?guī)r，其容許承載力[σ]=500KPa，基地摩阻系數(shù)=；（4）墻體材料5號砂漿砌筑30號片石，其容重。為保證擋土墻的穩(wěn)定，埋置深度應(yīng)滿足下列要求：1. 當(dāng)凍結(jié)深度小于或等于1m時，并符合基礎(chǔ)最小埋置深度不小于1m的要求。3. 受水流沖刷時，應(yīng)按路基設(shè)計洪水頻率計算沖刷深度，基底應(yīng)置于局部沖刷線以下不小于1m。5. 在風(fēng)化層不厚的硬質(zhì)巖石地基上，；在軟質(zhì)巖石地基，基底最小埋置深度不小于1m。路基擋土墻的布置一般包括橫向和縱向兩個方向的布置。：在墻趾縱斷面圖上繪成，布置后繪成擋土墻正面圖，內(nèi)容有：（1）確定擋土墻的起訖點(diǎn)和墻長，選擇墻與路基或其它結(jié)構(gòu)物的連接方式。（2）按地基和地形情況進(jìn)行分段，確定沉降縫和伸縮縫的位置。墻趾處有縱坡時，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡；若地基為巖石時，為減少開挖量，也可以在縱向做成臺階，其尺寸隨地形變動，但高寬比≤1:2。 （1）車輛荷載換算當(dāng)時，；當(dāng)時，由直線內(nèi)插法得：H=，換算均布土層厚度：（2）主動土壓力計算（假設(shè)破裂面交于荷載中部）由得：又 所以 驗(yàn)核破裂面位置：堤頂破裂面至墻鍾：荷載內(nèi)緣至墻鍾：荷載外緣至墻鍾：由于破裂面至墻鍾的距離大于荷載內(nèi)緣至墻鍾的距離并且小于荷載外緣至墻鍾的距離，所以破裂面交于路基荷載中部的假設(shè)成立。 為保證擋土墻抗滑穩(wěn)定性，應(yīng)驗(yàn)算在土壓力及其他外力作用下，基底摩阻力抵抗擋土墻滑移的能力。要使擋墻抗傾覆滿足要求即滿足： 滿足要求。查表可知，中密砂土地基的合力偏心距須有，由以上計算可知是滿足的。顯然，∴ 滿足地基承載力的要求。在墻身上沿墻高和墻長設(shè)置泄水孔，其為10cm10cm的方孔，具有向墻外傾斜的坡度，間距取為23m，泄水孔的進(jìn)水側(cè)設(shè)反濾層，在最下排泄水孔的底部設(shè)置隔水層。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，根據(jù)設(shè)計年限內(nèi)累計當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)多少選用高級路面和次高級路面，高級路面一般適用于設(shè)計年限內(nèi)累計標(biāo)準(zhǔn)軸次大于400萬次的二級公路,設(shè)計年限為15年；次高級路面適用于設(shè)計年限內(nèi)累計標(biāo)準(zhǔn)軸次大于200萬次的二級公路，設(shè)計年限為12年。標(biāo)準(zhǔn)軸載計算參數(shù)如表71所示。 式中 N——標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次n1——被換算車型的各級軸載作用次數(shù)（次/日）P——標(biāo)準(zhǔn)軸載 P1——換算車型的各級軸載C1——軸數(shù)系數(shù)，C1=1+(m－1), m是軸數(shù)。C2——輪組系數(shù),雙輪組為1,.由已知交通量資料，可得路面設(shè)計所需的交通個參數(shù)，如下表: 路面設(shè)計交通參數(shù)表車 型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距交通量東風(fēng)EQ140 1 雙輪組─300黃河JN1501雙輪組─200黃河JN162 1雙輪組─120黃河QD351 1雙輪組─200交通SH1411雙輪組─150長征XD98022雙輪組120長征CZ36122雙輪組200延安SX1612 2雙輪組 60設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當(dāng)量軸次Ne 式中 Ne——設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當(dāng)量軸次t ——設(shè)計年限Nt ——設(shè)計竣工后第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 ——設(shè)計年限內(nèi)的交通量平均增長率 ——車道系數(shù)由已知材料，可知t=12年，,道路為雙車道無分隔帶形式，由《瀝青混凝土路面設(shè)計規(guī)范》，則計算一個車道的累計當(dāng)量軸次：Ne＝ 萬次當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時，凡是軸載大于50KN底各級軸載（包括車輛底前、后軸）P1的作用次數(shù)n1均應(yīng)按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)N （3）式中——軸數(shù)系數(shù)，當(dāng)軸間距大于3米時,按單獨(dú)的一個軸載計算,則C1=1m,當(dāng)軸間距小于3m時,按雙軸或多軸計算, C1=1+2(m1)m——軸數(shù)——輪組系數(shù),雙輪組為1,所以， 程序計算的Ne＝ 萬次。已知該路段路面為瀝青混凝土，所以根據(jù)《規(guī)范》確定瀝青為AC－2AC－20。瀝青面層由雙層瀝青混合料組成，上面層為中粒式瀝青混凝土，用來防止雨水下滲。、底基層及墊層、底基層基層、底基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在冰凍地區(qū)應(yīng)具有一定的抗凍性。石灰穩(wěn)定土為底基層，厚度根據(jù)計算得到。因?yàn)楫?dāng)?shù)厣[豐富，墊層采用天然砂礫。 該結(jié)構(gòu)為半剛性基層，設(shè)計彎沉值為29 ()。設(shè)計厚度取水泥石灰砂礫土層厚度為23cm。各結(jié)構(gòu)層的驗(yàn)算結(jié)果見下表：層位材 料 名 稱20℃模量15℃模量劈裂強(qiáng)度（MPa） 厚度（cm）容許拉應(yīng)力（MPa）1中粒式瀝青混凝土 1200160042粗粒式瀝青混凝土 900140063水泥穩(wěn)定碎石13001300244水泥石灰砂礫土 15001500235天然砂礫 200200206土基 由于設(shè)計層厚度 H( 4 )=Hmin時 LS=LD, 故彎沉計算已滿足要求按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計層厚度 : H( 4 )= 15 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 15 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 15 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 20 cm σ( 4 )= MPa H( 4 )= 25 cm σ( 4 )= MPa H( 4 )= cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) 路面設(shè)計層厚度 ： H( 4 )= 15 cm(僅考慮彎沉) H( 4 )= cm(同時考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗(yàn)算路面防凍厚度 ：路面最小防凍厚度 50 cm 驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求。計算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ： 第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式) LS= ()(根據(jù)“測試規(guī)程”第56頁公式) 計算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 : 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )= .016 (MPa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= .137 (MPa)：某二級公路跨越一小水道，該地區(qū)為第10暴雨分區(qū)；其匯水面積為5㎞178。試計算設(shè)計洪水流量。根據(jù)A，查詢附表311，得知回流時間t=30min。由設(shè)計洪水頻率、t=30min、Ⅱ類土、暴雨分區(qū)為10，查附表312，得徑流厚度又由附表313查詢得水平帶埂或倒坡的梯田mm。／s，因此，涵洞的類型選擇為圓管涵，本公路為二級公路，路基寬度為10m，經(jīng)實(shí)地測定有一處河溝穿過公路，需設(shè)置涵洞，其河溝的中心樁號為K0+，由于本線路的兩河溝均為一般小河溝，流量較小，根據(jù)實(shí)際工程需要，方便施工，均選用正交1 。（1）選擇涵洞進(jìn)出水口形式在橫斷面圖上做涵洞軸線縱斷面的布置，并選定涵底縱坡、鋪底厚度、涵底高程、涵洞埋深等，由于涵洞底部緊貼原地面，進(jìn)出口水流較為順暢，為收縮和發(fā)散水流并保護(hù)路基不收沖刷，擬定進(jìn)出水口均選用把字翼墻形式?？讖剑簲M定為100cm的鋼筋混凝土圓管。涵洞埋深（從鋪底算起往下至基礎(chǔ)地面）：根據(jù)當(dāng)?shù)貎錾顩Q定。2）基礎(chǔ)埋深根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況擬定為50cm,標(biāo)于出口端部相應(yīng)位置處。4）護(hù)壁混凝土擬定為30cm。6）截水墻寬度取為40cm，埋深100cm，并將其寬度標(biāo)于進(jìn)出口截水墻處。查算出涵位中心樁號處的路基設(shè)計高程分別為：②涵底中心標(biāo)高涵底中心標(biāo)高是指涵洞鋪底中心設(shè)計標(biāo)高。②管節(jié)數(shù)量計算設(shè)端墻不加高，不含帽石時的進(jìn)出水口的建筑高度相同，因此根據(jù)計算，帽石寬度c取定30cm。上、下游管頂端墻高度 上式中和分別為調(diào)整后的整數(shù)涵長，即涵長為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)的整倍數(shù)，本設(shè)計分別取為600cm。端墻總高度將進(jìn)出水口的建筑高度分別加上端墻基礎(chǔ)以上的埋置深度即可得到。（1）翼墻根部和端部斷面背坡 根據(jù)公式 式中：β——八字墻張角，即 ； α——涵洞斜交角； ——水流擴(kuò)散角。上下游四個八字墻左、右各對稱。車輛、行人匯集、轉(zhuǎn)向和疏散的必經(jīng)之地，為交通的咽喉。道路交叉口分平面交叉口和立體交叉口兩類。通常有T形、Y 形、十字形、X形、錯位、環(huán)形等形式。由于所交叉的道路均為交通量小、車速不高的鄉(xiāng)村公路，因此本設(shè)計均采用加鋪轉(zhuǎn)交式交叉口。60176。90176。120176。253532303029292820272320191918181525171312111010102720121098710．2平面交叉口設(shè)計本路設(shè)計速度為60km/h，臨近小路設(shè)計速度為30km/h，故右轉(zhuǎn)車速取為15km/h，176。故最小轉(zhuǎn)交半徑取值為15m基本指標(biāo)如下表：() 交叉口基本指標(biāo)表樁號交叉形式交角（176。15K0+T形交叉90176。15K0+T形交叉90176。15K1++T形交叉90176。30K2+T形交叉90176。30K2+十字形交叉90176。結(jié)語畢業(yè)設(shè)計即將結(jié)束，在老師的指導(dǎo)下我獨(dú)立完成了惠水至長順二級公路B段的設(shè)計。在設(shè)計中我嚴(yán)格的依照了設(shè)計規(guī)范的要求。涵洞設(shè)計采用鋼筋混凝土圓管涵，通過詳細(xì)的水文計算，選擇了涵洞的類型及其跨徑，并計算出涵洞各部分的細(xì)部尺寸，然后借助CAD軟件繪制了涵洞設(shè)計圖。在畢業(yè)設(shè)計過程當(dāng)中，我翻閱和參照了大量的規(guī)范和書籍，對專業(yè)知識有了一定程度上的認(rèn)識，我相信這將是我人生中的一筆寶貴